جرثقیل پل دو تیر اروپایی

تعریف ویژگی ها و فلسفه

اصول اصلی مهندسی

دقت بیش از تحمل: قطعات با تلورانس های محکم تر از حداقل استانداردهای مورد نیاز ساخته می شوند (به عنوان مثال، تراز چرخ ها در عرض 0.5 میلی متر).

مهندسی چرخه حیات: طراحی شده برای25-40+ سالخدمات قابل اعتماد با برنامه های تعمیر و نگهداری مستند.

یکپارچه سازی سیستم: طراحی جامع که در آن سیستم های مکانیکی، الکتریکی و کنترل به عنوان یک سیستم یکپارچه مهندسی می شوند.

ایمنی پیشگیرانه: چندین سیستم ایمنی اضافی از خرابی ها جلوگیری می کنند تا اینکه فقط آنها را کاهش دهند.

 

تعالی تولید

مواد درجه یک: استفاده استاندارد ازS355J2+Nفولاد (با تست ضربه در -20 درجه)، اتصال دهنده های فولادی ضد زنگ، و آلومینیوم درجه یک برای محفظه ها.

ساخت پیشرفته: برش لیزر/پلاسما با جوش رباتیک برای اتصالات بحرانی (روش های جوشکاری واجد شرایط استاندارد EN ISO 15614).

تکنولوژی سطح: آماده سازی سطح چند مرحله ای از جملهپیش تیمار فسفات رویقبل از پوشش پودری یا استفاده از رنگ مرطوب.

 

معیارهای عملکرد

پارامتر	پرمیوم اروپایی	استاندارد صنعتی
دقت موقعیت یابی	± 1-3 میلی متر	± 10-20 میلی متر
محدوده کنترل سرعت	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
سطح نویز	کمتر یا مساوی 65 دسی بل (A) در 1 متر	کمتر یا مساوی 75 دسی بل (A) در 1 متر
بهره وری انرژی	درایوهای احیا کننده (20-30٪ صرفه جویی می کند)	ترمز مقاومتی (انرژی هدر رفته به عنوان گرما)
میانگین زمان بین شکست ها (MTBF)	5،{1}} ساعت	2000-3000 ساعت
زمان نصب	30-40٪ سریعتر (طراحی مدولار)	زمان مونتاژ استاندارد

 

اجزای اصلی: بلبرینگ، گیربکس، موتور، پمپ

محل مبدا: هنان، چین

گارانتی: 1 سال

وزن (کیلوگرم): 2000 کیلوگرم

بازرسی خروجی ویدیو-: ارائه شده است

گزارش تست ماشین آلات: ارائه شده است

طراحی: پرتو دوبل

اثربخشی: راندمان بالا

سرعت عملیات: عملکرد با سرعت بالا

پایداری: عملکرد ضد-نوسان

رنگ: اختیاری

منبع تغذیه: 110 ولت / 220 ولت / 230 ولت / 380 ولت / 440 ولت، سفارشی

دهانه: 7.5-31.5 متر

1. سیستم سازه پل

تیرهای اصلی (Tragbalken)

ساخت و ساز: تیرهای جعبه جوش داده شدهبا مقطع بهینه شده-(معمولاً نسبت ارتفاع 1:1.2 تا 1:1.5-به-به عرض)

مواد: S355J2+N/K2صفحات فولادی (EN 10025-2) با چقرمگی ضربه ای -20 درجه تضمین شده

ساختار داخلی:

صفحات دیافراگمی عرضی هر 1.5-2 متر

سفت کننده های طولی روی تار و فلنج ها

مهاربندی موربدر گوشه ها برای سفتی پیچشی

جوشکاری: جوشکاری زیرپوستی (SAW)برای درزهای اصلی،جوش MAGبرای سفت کننده ها

کنترل کیفیت: تست 100% اولتراسونیکجوش های بحرانی،تست ذرات مغناطیسیبرای جوش های غیر بحرانی-

کامیون های پایانی (لاوفکاتزن)

ساخت قاب: بخش جعبه جوش داده شدهبا براکت های موتور/سکوی یکپارچه

مجموعه های چرخ:

چرخ‌های فولادی فورج دوبل-فلنج دار(مواد 34CrNiMo6)

القایی{0}}آج سخت شده(55-60 HRC تا عمق 8 میلی متر)

رولبرینگ کروی(FAG/SKF/INA) با مهر و موم های هزارتویی

نقاط جک هیدرولیکبرای تعویض چرخ

اتصال به تیر انداز: پیچ و مهره های با اصطکاک-با استحکام بالا(سیستم HV طبق EN 14399-10)

سیستم باند (Laufbahn)

ریل: EN 14811-1ریل جرثقیل A75-A120 باEN 13674-1پروفایل ها

چفت و بست: گیره‌های ریلی-با فنر(GANTREX، RÜBIG) اجازه انبساط حرارتی را می دهد

تراز: لیزر-تراز شده به± 1 میلی متر بیش از 20 متر, دهانه کل ± 2 میلی متر

2. سیستم واگن برقی (FAHRWERK)

قاب چرخ دستی

طراحی: سازه فولادی جوش داده شدهبا پایه های گیربکس/موتور یکپارچه

چیدمان چرخ: پیکربندی 8 چرخ(4 رانده، 4 بیکار) برای توزیع بار

چرخ ها: مورد-سخت شد(60-62 HRC) باآج تاج داربرای تراز ریلی

سیستم درایو ترولی

جزء	مشخصات اروپایی
موتور	قاب IEC(به عنوان مثال، 160M) بابهره وری ممتاز IE4، موتور ترمز اختیاری است
گیربکس	واحدهای مارپیچی-(SEW، Nord، Flender) بابزرگتر یا مساوی 1.25 ضریب سرویس
جفت شدن	نوع پین/بوش الاستیک(R+W، KTR) با طراحی ایمن شکست-
ترمز	فنر-اجرا شد، با برق آزاد شدترمز دیسکی (SBG، Mayr)

3. سیستم بالابر (HEBEWERK)

واحد بالابر اصلی

مونتاژ درام:

درام فولادی ماشینکاری شدهباشیارهای زیر برشبرای هدایت طناب

سیستم نگهدارنده طناب(مطابق با EN 13135)

راهنمای طناب یکپارچهبا سنسور مجاورت

چرخ دنده: گیربکس سیاره ای/مارپیچ 3 مرحله ایبابزرگتر یا مساوی 1.4 ضریب سرویس

موتور: دوگانه-سرعت یا VFD-کنترل می‌شودباعایق کلاس F(155 درجه)

ترمز: سیستم های دوگانه مستقل:

ترمز موتور: ترمز دیسکی روی شافت سرعت بالا-

ترمز ایمنی: ترمز بار مکانیکی در خروجی گیربکس

 

سیستم طناب

سیم طناب: مقاوم در برابر چرخش 19x7 یا 35x7 IWRC{4}}(کازار، فایفر، کیسوایر)

قرقره: فولاد آهنگری با شیارهای سخت شده(55-60 HRC)

فسخ: سوکت های گوهدارای پین های نظارت بر بار

پیوست های حمل بار

بلوک قلاب: قلاب فولادی آهنگری(درجه T یا V بر اساس EN 1677-1)

سیستم چنگ زدن(در صورت مجهز بودن):

چنگک های موتوریباموتورهای داخلی دارای رتبه IP67

چنگ زدن با طناب-با مکانیزم بسته شدن مجزا

سلول های بارگذارییکپارچه در پرتو پخش کننده

4. سیستم های برق و کنترل

سیستم منبع تغذیه

سیستم هادی: میله های هادی عایق(DUCT-O-BAR، ALU-TRAK) با:

مجموعه{0}}خود تمیز شونده

نشانگرهای نشانگر فاز

درزهای انبساطهر 40-60 متر

مدیریت کابل: زنجیره های انرژی(igus، Kabelschlepp) برای حرکات واگن برقی

 

مولفه های ایمنی و نظارت

دستگاه	استاندارد	تابع
محدود کننده بار	EN 13155	2-سیستم کانال با بررسی متقاطع
سوئیچ های محدود	EN 60947-5-1	نوع مجاورت مغناطیسی با تنظیم مجدد دستی
سیستم های رمزگذار	EN 61508	چرخش چند{0} مطلق برای بالابر، افزایشی برای سفر
ضد-برخورد	EN 12999	لیزر/LiDAR مبتنی بر مناطق هشدار/توقف
بادسنج	EN 61400-12-1	نوع کاپ/پره با خروجی 4-20 میلی آمپر

 

کابینت برق

ساخت و ساز: فولاد روکش شده با پودر-(RAL 7035) باامتیاز IP54/IP55

چیدمان داخلی: تفکیک فرم 3b/4(EN 61439-1/2)

اجزاء:

قطع کننده مدار اصلیدارای حفاظت RCD

فیلتر خطبرای انطباق با EMC

یو پی اس 24 ولت DCبرای مدارهای ایمنی

PLC با کارت SDبرای ثبت اطلاعات

 

5. سیستم سطل چنگکی (تخصصی)

قطعات موتوری چنگ زدن

مجمع سر:

گیربکس: موتور ترمز(SEW/Bauer) باحفاظت IP67

گیربکس: کاهنده سیاره ایبا نسبت 150-300:1

محدود کننده گشتاور: کلاچ لغزنده مکانیکی برای جلوگیری از اضافه بار

مکانیسم فک:

آرواره ها: هاردوکس 500بشقاب بپوشید بادندان های قابل تعویض

لولا: پین های بوته داربا روغن کاری اتوماتیک

مهر و موم: مهر و موم شعاعی چند لبه-برای حفظ چربی

سیستم برق:

مجموعه حلقه لغزنده: تکنولوژی برس فیبربرای انتقال نیرو

سنسورهای دما: در موتور و گیربکس

سنسورهای موقعیت: برای زاویه باز شدن فک

طناب-قطعات عملیاتی Grab

مکانیسم بسته شدن: سیستم قرقره دیفرانسیلبرای مزیت مکانیکی

راهنماهای طناب: ترازهای خود-برای جلوگیری از پیچش طناب

بهینه سازی وزن: وزنه های ضد وزنبرای ثبات چنگ زدن خالی

6. قطعات کمکی و ویژه

سیستم روغن کاری

روانکاری اتوماتیک متمرکز(لینکلن/ترافو) برای:

بلبرینگ چرخ

مش های دنده باز

بلبرینگ های طناب

شیرهای تقسیم کننده پیشروندهبرای توزیع دقیق روغن

نظارت و تشخیص

سنسورهای لرزش: روی تمام بلبرینگ های اصلی (SKF/ifm)

سنسورهای دما: موتور، گیربکس، ترمز

سنسورهای وضعیت روغن: در گیربکس

سنسورهای پوشیدن: روی لنت ترمز

دروازه داده: MQTT/OPC UAرابط به شبکه کارخانه

اجزای محیطی ویژه

محیط زیست	اجزای ویژه
سرد (-40 درجه)	فولاد با دمای پایین-, بلبرینگ گرمایشی, گریس قطب شمال
خورنده	ضد زنگ AISI 316اتصال دهنده ها، روی{0}}روکش آلومینیوم
مواد منفجره	دارای گواهینامه ATEX-موتور، ترمز، سنسور
اتاق تمیز	فولاد ضد زنگ، سطوح صاف، فشار مثبت

7. مواد و پایان

سیستم حفاظت از سطح

آماده سازی: سا 2.5 انفجاربه پروفایل 50-75μm

پرایمینگ: اپوکسی غنی از روی-(ضخامت فیلم خشک 80 میکرومتر)

متوسط: اپوکسی اکسید آهن میکاسی(125μm DFT)

روکش: پلی اورتان(50μm DFT) در رنگ های RAL

مشخصات مواد حیاتی

فولاد سازه: EN 10025-2 S355J2 (با نشان CE و گواهی 3.1)

اتصال دهنده ها: پیچ و مهره های سیستم HV EN 15048-1/2، ضد زنگ A4-80 برای مناطق خورنده

برقی: کابل های هماهنگ(H07RN-F) با گزینه هالوژن کم دود صفر

بلبرینگ: محاسبه عمر ISO 281 L10 بیشتر یا مساوی 100000 ساعت

8. اسناد کیفیت هر جزء

هر جزء اصلی شامل:

گواهی مواد(3.1 یا 3.2 در EN 10204)

شرایط فرآیند جوشکاری(WPQR)

گزارش‌های آزمایش غیرمخرب-

گزارش های بازرسی ابعادی

پروتکل های آزمون پذیرش کارخانه

اعلامیه انحصار CE

طرح

فنی اصلی

 

 

1. مهندسی و برتری عملکرد

مزیت	پیاده سازی فنی	تاثیر
مهندسی دقیق	FEA{0}}تیرهای جعبه بهینه شده (انحراف L/1000)، اجزای هم تراز لیزری{2} (تحمل ±1 میلی متر)	عملکرد فوق العاده-آرام، حداقل لرزش، طول عمر بیشتر قطعه
عملکرد قابل پیش بینی	کنترل فرآیند آماری، تطبیق اجزا، یکپارچه سازی سیستم	عملکرد ثابت در داخل مشخصات برای کل چرخه عمر
کنترل حرکت پیشرفته	VFD در همه حرکات با همگام سازی CANbus، الگوریتم های ضد نوسان{0}}	موقعیت دقیق (±2 میلی متر)، ضربه-حرکت بار آزاد
طول عمر برتر	مواد درجه یک (S355J2+N)، حفاظت در برابر خوردگی (C5-M)، یاتاقان‌های دقیق	عمر طراحی 30-40+ سال با بیش از 90% زمان کار

 

2. ایمنی و قابلیت اطمینان عالی

سیستم‌های ایمنی چند لایه-:
• اولیه: محدود کننده های بار (2 کانال)، سوئیچ های محدود (مغناطیسی)
• ثانویه: تشخیص کم‌سرعت، توقف اضطراری (رده 0/1)
• دوره سوم: حفاظت از اضافه بار ساختاری، سیستم‌های ضد-برخورد

ناموفق-طراحی ایمن: ترمزهای دوگانه مستقل، PLC اضافی، اجزای{0}}ایمنی (SIL2/PLd)

تعمیر و نگهداری پیش بینی کننده: سنسورهای یکپارچه (لرزش، دما، سایش) با تجزیه و تحلیل ابری

قابلیت اطمینان مستند: MTBF >5000 ساعت، 99.5% + در دسترس بودن در عملکرد مداوم

 

3. بهره وری عملیاتی

منطقه کارایی	تکنولوژی اروپایی	نتیجه
بهره وری انرژی	VFD های احیا کننده (تغذیه 20-30٪ به شبکه)، موتورهای IE4، روشنایی LED	40-60 درصد هزینه انرژی کمتر در مقایسه با جرثقیل های معمولی
راندمان تعمیر و نگهداری	روانکاری متمرکز، -تغییر سریع اجزا، پورت های تشخیصی	50% زمان نگهداری کمتر، 70% توقف های برنامه ریزی نشده کمتر
بهینه سازی فضا	طراحی فشرده، رویکردهای قلاب بالا، حداقل انحراف	حداکثر فضای کف/ارتفاع قابل استفاده
سرعت و بهره وری	پروفایل های شتاب بهینه شده، حرکات همزمان	15-25٪ زمان چرخه سریعتر

 

4. مزایای اقتصادی

 

ارزش باقیمانده بالاتر: 60-70٪ بعد از 10 سال در مقابل{2}}٪ برای جرثقیل های استاندارد

مزایای بیمه: 20-40٪ حق بیمه کمتر به دلیل سیستم های ایمنی تایید شده

رعایت مقررات: صفر-خطر عدم انطباق در بازارهای اروپایی

 

5. رهبری تکنولوژیک

یکپارچه سازی دیجیتال: رابط های OPC UA، MQTT برای ادغام Industry 4.0

ویژگی های هوشمند:
• دوقلو دیجیتال: مدل مجازی برای شبیه سازی و بهینه سازی
• تجزیه و تحلیل پیش بینی کننده: پیش‌بینی شکست مبتنی بر هوش مصنوعی
• تشخیص از راه دور: دسترسی سازنده را برای عیب یابی ایمن کنید

تصحیح آینده-: طراحی مدولار که امکان ارتقاء فناوری را فراهم می کند

 

1. خودرو و ساخت پیشرفته

خطوط مونتاژ خودرو

الزامات: دقت بالا (± 2 میلی متر)، عملیات تمیز، قابلیت اطمینان 24/7

مزایای اروپایی: چرخ دستی‌های ارتعاشی-، رمزگذارهای مطلق، انواع اتاق سفید

کاربردهای خاص:
• بدن-در-دست زدن به سفید: موقعیت‌یابی-با دقت بالا برای ایستگاه‌های جوشکاری
• تولید باتری: جرثقیل های اتاق تمیز برای جابجایی سلول های لیتیوم{0}}
• رنگ فروشی ها: جرثقیل های محافظت شده در برابر انفجار- با پرداخت های ویژه

ساخت هوافضا

برنامه های کاربردی: مونتاژ بال، اتصال بدنه، جابجایی موتور

نیازهای حیاتی: میکرو-موقعیت (±0.5 میلی متر)، ضد-نوسان، هندسه متغیر

راه حل های اروپایی:
• کنترل بار فعال: سیستم‌های ضد جرم- برای اجزای ظریف
• موقعیت یابی 6 محوره: پل ترکیبی / چرخ دستی / بالابر / چرخش / کنترل شیب
• جابجایی فیبر کربن: سیستم های اتلاف کننده{0} استاتیک

 

2. انرژی و صنایع سنگین

تولید برق

نوع گیاه	برنامه	ویژگی های اروپایی
هسته ای	جابجایی میله سوخت، تعمیر و نگهداری	سیستم های ایمنی SIL3، صلاحیت لرزه ای، مواد مقاوم در برابر تشعشعات-
حرارتی	حمل و نقل زغال سنگ / زیست توده	گیره‌های کارکرد بالا (FEM 8 متر)، ضد گرد و غبار-، ترکیب خودکار
هیدرو	تعمیر و نگهداری توربین	ظرفیت-بالا (500T+)، کاهش دقیق، عملکرد از راه دور

فولاد و فلزات

محوطه های قراضه: عملکرد 24/7 با آهنربا 50T+ یا هندلینگ با چنگال

کارخانه های ذوب آلومینیوم: هندلینگ فلز داغ (تا 400 درجه) با محافظ حرارتی

ویژگی های خاص:
• مقاوم در برابر جرقه-اجزای تشکیل دهنده جوهای انفجاری
• طرح‌های-چرخه بالابرای کاربردهای ریخته گری مداوم
• مدیریت خودکار موجودیبا ردیابی RFID

 

3. لجستیک و زیرساخت

بنادر و پایانه های بین وجهی

حمل و نقل کانتینر: جرثقیل های اسپریدر با سیستم های چرخشی اتوماتیک

پایانه های انبوه: جرثقیل ها را با مدیریت ذخیره سازی خودکار بگیرید

مزایای اروپایی:
• طراحی مقاوم در برابر باد: مطابق با EN 13001-2 برای بادهای 150 کیلومتر در ساعت
• حفاظت در برابر خوردگی آب شور: پوشش C5-M، اجزای ضد زنگ
• عملیات از راه دور: مراکز اپراتور با ادغام VR

راه آهن و حمل و نقل

تعمیر و نگهداری لوکوموتیو: زیر-جرثقیل های پل برای جابجایی موتور

ساخت تونل: جابجایی قطعه با دقت میلی متری

ساخت پل: راه اندازی دروازه ها با کنترل همگام چند-جرثقیل

 

4. صنایع فرآیندی

شیمیایی و دارویی

برنامه های اتاق تمیز: ساخت فولاد ضد زنگ (AISI 316L)، آب بندی IP65

مناطق خطرناک: بسته‌های کامل دارای گواهی ATEX- (Zone 1/21)

ویژگی های دقیق:
• جداسازی ارتعاش: بالابرهای فنری-هوا برای فرآیندهای حساس
• کنترل آلودگی: سطوح صاف، محفظه های فشار مثبت
• دسته بندی وزن: لودسل یکپارچه با دقت 0.1 درصد

غذا و نوشیدنی

طراحی بهداشتی: مواد منطبق بر USDA/FDA، سطوح-آسان

اتوماسیون: جابجایی پالت و کیس کاملاً خودکار با سیستم های بینایی

مناطق دما: برنامه های فریزر (-40 درجه ) با اجزای ضد سرما

 

5. برنامه های تخصصی

تحقیقات و{0}}فناوری بالا

شتاب دهنده های ذرات: جرثقیل های غیر مغناطیسی (ساختار آلومینیومی)

کارخانه های نیمه هادی: کلاس ارتعاش VC-D/E، حفاظت ESD

رصدخانه ها: حرکت فوق العاده-هموار برای اجزای تلسکوپ

واکنش در بلایا و رسیدگی تخصصی

انحلال هسته ای: جرثقیل‌های{0}}راه‌دور با سیستم‌های دوربین

هنر و موزه هندلینگ: میکرو-کنترل سرعت (0.1 متر در دقیقه)، کنترل آب و هوا

کشتی سازی: جرثقیل دروازه ای با ظرفیت 1000T+ برای مونتاژ بلوک

 

فاز 1: طراحی و مهندسی

این مرحله اساسی قبل از شروع هر کار فیزیکی است.

تجزیه و تحلیل نیازهای مشتری:مهندسان الزامات خاص را بررسی می‌کنند: ظرفیت (مثلاً 32/5 تن)، دهانه، ارتفاع بلند کردن، کلاس وظیفه (مثلاً A5، A6) و هرگونه نیاز ویژه (مثلاً، ضد انفجار، محیط با دمای بالا).

طراحی سازه:مهندسان با استفاده از نرم افزار CAD (Computer-Aided Design) تیرهای اصلی، کالسکه های انتهایی و قاب واگن برقی را طراحی می کنند. تحلیل المان محدود (FEA) اغلب برای شبیه‌سازی تنش، انحراف و بارهای دینامیکی برای بهینه‌سازی طراحی برای استحکام و وزن استفاده می‌شود.

طراحی مکانیک و برق:این شامل انتخاب و طراحی سیستم های محرک (موتورها، گیربکس ها، چرخ ها)، مکانیسم بالابر و سیستم کنترل الکتریکی کامل با پانل ها، درایوهای فرکانس متغیر (VFD) و دستگاه های ایمنی است.

ایجاد لایحه مواد (BOM):لیست دقیقی از تمام مواد اولیه (صفحات فولادی، پروفیل) و اجزای خریداری شده (بالابر، موتور، ترمز، طناب سیم، چرخ) تولید می شود.

 

فاز 2: تهیه مواد اولیه و قطعات

صفحات و پروفیل های فولادی:صفحات فولادی با کیفیت بالا (معمولاً Q235B یا Q345B مطابق با استانداردهای چینی، معادل S235JR/S355JR) در ابعاد و ضخامت های مورد نیاز تهیه می شوند.

قطعات خریداری شده:اجزای حیاتی از تامین کنندگان معتبر تهیه می شوند. این موارد عبارتند از:

واحد بالابر (ممکن است در-خانه ساخته یا خریداری شود)

موتورهای الکتریکی برای سفر بر روی پل و واگن برقی

گیربکس های کاهنده

چرخ ها و محورها

ترمز

اجزای الکتریکی (کنترل کننده ها، کنتاکتورها، سوئیچ های محدود، VFD ها، کابل کشی)

بلبرینگ

 

فاز 3: ساخت و ماشینکاری اصلی فولاد

این هسته اصلی فرآیند تولید است.

1. ساخت تیرهای اصلی:

برش:صفحات فولادی به اندازه و شکل مورد نیاز با استفاده از پلاسما CNC یا دستگاه های برش شعله برای دقت بالا برش داده می شوند.

آماده سازی وب/فلنج:صفحات وب عمودی و صفحات فلنج بالا/پایین افقی آماده شده اند. برای دهانه‌های طولانی، تیرها اغلب به‌عنوان نمایه «I-تیر» مخروطی (از وسط پهن‌تر) طراحی می‌شوند تا نسبت استحکام به وزن را بهینه کنند.

مونتاژ و جوشکاری:تیرها بر روی جک های بزرگ مونتاژ می شوند تا از صافی و خمیدگی صحیح اطمینان حاصل شود (یک خم{0} از قبل تنظیم شده به سمت بالا برای خنثی کردن انحراف تحت بار). این یک گام حیاتی است. جوش قوس زیردریایی (SAW) معمولاً برای نفوذ عمیق و جوش‌های با کیفیت بالا و پایدار روی درزهای بلند استفاده می‌شود.

کاهش استرس:پس از جوشکاری، تیرهای اصلی اغلب تحت عملیات حرارتی کاهش تنش در یک کوره بزرگ قرار می گیرند. این فرآیند تنش های داخلی ایجاد شده در حین جوشکاری را حذف می کند و از اعوجاج بعدی جلوگیری می کند و ثبات ابعادی را تضمین می کند.

ماشینکاری:سطوح جفت گیری برای واگن های انتهایی و ریل های واگن برقی با استفاده از دستگاه تراش یا فرز ماشین کاری می شوند تا سطح کاملاً صاف و همواری داشته باشند.

2. ساخت کالسکه انتهایی (کامیون انتهایی):

واگن های انتهایی از بخش ها و صفحات فولادی ساخته شده اند.

آنها چرخ ها، موتورهای محرک و گیربکس ها را برای حرکت پل در خود جای می دهند.

پایه‌های چرخ‌ها با تلورانس‌های دقیق سوراخ‌شده و ماشین‌کاری می‌شوند تا از هم‌ترازی مناسب و تماس همه چرخ‌ها با ریل‌های باند اطمینان حاصل شود.

 

فاز 4: مونتاژ مکانیکی

1. مونتاژ پل:

دو تیرهای اصلی به موازات یکدیگر قرار گرفته و با استفاده از{0}پیچ‌های با استحکام بالا یا با جوشکاری به واگن‌های انتهایی متصل می‌شوند و ساختار کامل پل را تشکیل می‌دهند.

راریل واگن برقیبه طور دقیق تراز شده و در بالای تیرهای اصلی پیچ می شوند.

2. مونتاژ قاب چرخ دستی:

قاب چرخ دستی مونتاژ می شود و چرخ ها، درایوها و واحد بالابر اصلی (شامل درام طناب سیم، موتور، گیربکس و بلوک قلاب) روی آن نصب می شود.

3. نصب سیستم درایو:

واحدهای محرک مسافرتی (موتور، گیربکس، کوپلینگ) روی واگن های انتهایی (برای حرکت پل) و روی قاب چرخ دستی (برای حرکت چرخ دستی) نصب می شوند.

تمام اجزای مکانیکی برای جلوگیری از اتصال و سایش زودرس در یک راستا قرار دارند.

 

فاز 5: نصب سیستم برق

سیستم چرخاندن کابل:سیستم منبع تغذیه اصلی جرثقیل (به عنوان مثال، میله های هادی یا سیستم های فستون) در امتداد تیر پل نصب می شود.

نصب کنترل پنل:پنل کنترل اصلی، VFD ها و سایر اجزای الکتریکی در یک محفظه محافظت شده، معمولاً روی تیر پل نصب می شوند.

سیم کشی:تمام موتورها، ترمزها، سوئیچ‌های محدود و وسایل ایمنی طبق شماتیک الکتریکی سیم‌کشی می‌شوند.

ایستگاه کنترل اپراتور:ایستگاه کنترل آویز (آویزان از جرثقیل) یا یک سیستم کنترل از راه دور رادیویی متصل و آزمایش می شود.

 

فاز 6: تصفیه و رنگ آمیزی سطح

آماده سازی سطح:کل ساختار جرثقیل برای از بین بردن رسوب آسیاب، زنگ زدگی و سرباره جوشکاری شده و سطحی تمیز و ناهموار برای چسبندگی بهینه رنگ ایجاد می کند.

پرایمینگ:یک آغازگر بازدارنده زنگ بلافاصله پس از انفجار برای جلوگیری از اکسیداسیون استفاده می شود.

نقاشی:چند لایه از-رنگ مینای صنعتی با کیفیت بالا اعمال می‌شود. رنگ اغلب مطابق مشخصات مشتری یا رویه استاندارد کارخانه است (به عنوان مثال، نارنجی/زرد بین المللی برای دید). فرآیند رنگ آمیزی جرثقیل را از خوردگی در محیط های صنعتی محافظت می کند.

 

فاز 7: تست پذیرش کارخانه (FAT)

قبل از جداسازی قطعات برای حمل و نقل، جرثقیل کاملاً مونتاژ شده تحت آزمایش های دقیق قرار می گیرد.

بازرسی بصری:بررسی ابعاد، کیفیت جوش و مونتاژ.

بدون-آزمایش بارگذاری:کارکردن جرثقیل، واگن برقی و بالابر در همه جهات برای بررسی عملکرد روان، سرعت صحیح و عملکرد کلیه کنترل ها و کلیدهای محدود.

تست بار استاتیک:بالابر با یک بار آزمایشی بلند می شود25 درصد بیشتر از ظرفیت نامی(طبق استانداردهای FEM/ISO). بار به مدت 10-15 دقیقه نگه داشته می شود تا تغییر شکل ساختاری، یکپارچگی جوش و ظرفیت نگهداری ترمز بررسی شود.

تست بار دینامیکی:جرثقیل با بار آزمایشی کار می کند10 درصد بیشتر از ظرفیت نامی. تمام حرکات برای اطمینان از عملکرد تحت تنش دینامیکی آزمایش می شوند.

تست های ایمنی الکتریکی:مقاومت عایق، تداوم اتصال به زمین، و عملکرد مناسب تمام توقف های اضطراری و مدارهای ایمنی تأیید شده است.

 

فاز 8: برچیدن، بسته بندی و حمل و نقل

پس از عبور از FAT، جرثقیل به دقت در بخش های قابل حمل (تیرهای اصلی، واگن های انتهایی، واگن برقی، تابلوهای برق) جدا می شود.

تمامی قطعات به صورت حرفه ای بسته بندی شده و در برابر آسیب در حین حمل و نقل محافظت می شوند.

آنها به سایت مشتری ارسال می شوند و در آنجا توسط تیم فنی دوباره مونتاژ و نصب می شوند.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95٪ می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته اند، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85٪ رسیده است.