لنچر پل 190 T برای ماشین ساخت و ساز

پرتاب کننده پل 190 T یک سیستم دروازه‌ای متحرک و خودکششی است که برای بلند کردن و قرار دادن بخش‌های بتنی از قبل ریخته‌شده یا تیرهای فولادی برای ساخت راه‌راه‌ها، روگذرها و دیگر سازه‌های بزرگراه یا راه‌آهن استفاده می‌شود. "T" مخفف "Tonne" (تن متریک)، نشان دهنده ظرفیت بلند کردن آن است، اما "190" طول دهانه بر حسب متر است.

 

 

این دستگاه عمدتاً برایراه اندازی تدریجییاراه اندازی قطعه ایروش ساخت

مونتاژ:پرتاب کننده پل بر روی زمین در یک انتهای پل، اغلب در قسمت کامل عرشه یا روی یک سکوی پرتاب موقت مونتاژ می شود.

موقعیت یابی:روی ریل یا مستقیماً روی عرشه پل به جلو حرکت می کند تا اینکه تیر اصلی آن از شکاف بین دو پایه عبور کند.

بلند کردن و قرار دادن:

قطعات بتنی یا تیرهای فولادی از قبل ریخته‌گری‌شده به سایت منتقل می‌شوند و از پشت به پرتابگر تغذیه می‌شوند.

بالابرهای قدرتمند پرتابگر قسمتی را بلند می کنند.

سپس قطعه را دقیقاً به سمت جلوی نمای ساختمان حرکت می دهد و آن را در موقعیت تعیین شده خود قرار می دهد.

استرس موقت:کارگران به طور موقت بخش جدید قرار داده شده را به قسمتی که قبلاً ساخته شده است، می‌بندند تا در جای خود ثابت بماند.

راه اندازی به جلو:هنگامی که یک دهانه کامل (یا چرخه ای از بخش ها) کامل شد، کل دستگاه پرتاب کننده به سمت جلو به سمت موقعیت بعدی حرکت می کند و آماده ساخت دهانه بعدی است.

تکرار:این چرخه تا زمانی که کل عرشه پل کامل شود تکرار می شود.

 

 

 

مشخصات کلی: پرتاب کننده پل 190 T / لانچر تیرانداز زیرین

این دستگاه یک سیستم زیر{0}}خود راه اندازی و متحرک است که برای راه اندازی تدریجی بخش های پل پیش ساخته استفاده می شود.

1. ظرفیت و عملکرد اصلی بالابر

ظرفیت بالابر رتبه ای:190 تن متریک (در هر بخش)

تعداد نقاط بلند کردن:به طور معمول 2 یا 4 (با استفاده از وینچ یا بالابر هیدرولیک)

سرعت بلند کردن:0.5 - 1.5 متر در دقیقه (قابل تنظیم)

کاهش سرعت:0.5 - 1.5 متر در دقیقه (قابل تنظیم)

تنظیم دقیق:کنترل های هیدرولیک دقیق برای تراز بخش (جانبی، عمودی، طولی).

2. سیستم ساختاری

تیر اصلی (نیز پرتاب):

نوع:جعبه تیر یا ساختار خرپایی.

طول:بسته به نیازهای دهانه پل، معمولاً بین 50 تا 120 متر قابل تنظیم است. اغلب ماژولار برای حمل و نقل و مونتاژ.

قد:4 متر - 8 متر، بسته به دهانه طراحی و بار.

مواد:فولاد با استحکام بالا (به عنوان مثال، Q345B، Q460C یا ASTM A572 معادل).

ساق پاها / تکیه گاه های جلو و عقب:

عملکرد:کل بار پرتابگر و عرشه پل را به پایه های پل منتقل کنید.

قابلیت تنظیم:قابل تنظیم هیدرولیکی برای ارتفاع برای قرار دادن ارتفاع اسکله های مختلف و شیب عرشه.

مکانیسم بستن:گیره های هیدرولیک برای گرفتن ایمن سر پایه ها.

3. پرتاب و پیشرانه سیستم

نوع پیشرانه:مکانیزم هیدرولیک "راه رفتن" یا "گام برداشتن".

نیروی محرکه:200 kN - 500 kN (بسته به اصطکاک و گرادیان).

سرعت حرکت:2 - 5 متر در دقیقه در حین راه‌اندازی.

سکته در هر چرخه:1 - 3 متر.

کنترل:سیستم کنترل متمرکز و کامپیوتری برای حرکت همزمان.

4. سیستم هیدرولیک

فشار عملیاتی:25 مگاپاسکال - 35 مگاپاسکال (تقریباً. 3600 - 5000 psi).

واحد برق:موتور دیزل یا موتور الکتریکی-پاک قدرت هیدرولیک.

محرک ها:سیلندرهای هیدرولیک با دقت بالا-برای بلند کردن، پشتیبانی و رانش.

ویژگی های ایمنی:قفل های هیدرولیک، شیرهای کاهش فشار و سیستم های توقف اضطراری.

5. سیستم برق و کنترل

حالت کنترل:PLC متمرکز (کنترل‌کننده منطقی قابل برنامه‌ریزی) با رابط ماشینی (HMI) انسانی در کابین کنترل.

نظارت:نظارت بر زمان واقعی بارها، فشارها، تراز و وضعیت سیستم.

ایمنی:منطق در هم قفل برای جلوگیری از عملیات اشتباه، حفاظت از اضافه بار و مدارهای توقف اضطراری.

منبع تغذیه:مجموعه ژنراتور داخلی یا منبع تغذیه خارجی (معمولاً 380 ولت / 50 هرتز یا 480 ولت / 60 هرتز).

6. داده های عمومی و شرایط محیطی

خود-وزن:تقریباً 250 - 450 تن (به شدت به دهانه و طراحی بستگی دارد).

استانداردهای طراحی:مطابق با استانداردهای بین المللی مربوطه (به عنوان مثال، DIN، EN، AISC، GB).

سرعت باد کار:کمتر یا مساوی 14 متر بر ثانیه (بوفور 6 - نسیم شدید).

سرعت باد غیر کاری (بقا):طراحی شده برای مقاومت در برابر 36 متر بر ثانیه (بوفور 12 - طوفان) هنگام لنگر انداختن.

دمای عملیاتی:-20 درجه تا +50 درجه .

7. کاربرد

انواع پل:پل های قطعه ای پیش ساخته، پل های تیرچه ای جعبه ای، پل های کنسولی متعادل.

حداکثر دهانه پل:می توان برای دهانه های 40 متر تا 70 متر پیکربندی کرد.

حداکثر درجه پل (شیب):به طور معمول تا 4-5٪.

 

 

اجزای کلیدی پرتاب کننده پل 190 T

ماشین یک سیستم پیچیده از اجزای ساختاری، مکانیکی، هیدرولیک و الکتریکی است. در اینجا موارد اصلی هستند که بر اساس عملکرد تقسیم می شوند:

1. اجزای سازه ای اصلی

تیر اصلی / بوم:پرتوی اولیه و طولانی-پرتابگر. این یک جعبه محکم-بخش یا ساختار خرپایی است که دسترسی را برای قرار دادن بخش‌ها جلوتر از پایه‌ها فراهم می‌کند. باید در برابر نیروهای خمشی و برشی شدید مقاومت کند.

ساق پاها / تکیه گاه های جلو و عقب:اینها "پاهای" دستگاه هستند. آنها به صورت هیدرولیکی کار می کنند و کل بار ماشین و بخش بالا رفته را به پایه های پل یا عرشه تکمیل شده منتقل می کنند.

پشتیبانی از جلو:اغلب در اسکله بعدی قرار می گیرد که روی آن ساخته شود.

پشتیبانی عقب:دستگاه را روی عرشه از قبل ساخته شده لنگر می‌اندازد.

قاب دروازه ای:شاسی اصلی که سیستم پیشرانه را در خود جای داده و پایه های نگهدارنده را به هم متصل می کند. پایه و اساس کل روبنا را فراهم می کند.

2. سیستم بلند کردن و جابجایی

وینچ بالابر:مکانیسم بلند کردن هسته. این شامل یک موتور الکتریکی یا هیدرولیک قدرتمند، یک جعبه دنده و یک درام است که طناب سیم به دور آن پیچیده شده است. برای بلند کردن و پایین آوردن بار 190 T دقیقاً کنترل می شود.

طناب سیمی و شیاف:کابل‌ها و قرقره‌های فولادی با استحکام بالا- که سیستم آب‌گیری را تشکیل می‌دهند تا نیروی بالابر را از وینچ به چرخ دستی بالابر یا تیر پخش‌کننده منتقل کنند.

چرخ دستی:یک کالسکه متحرک که در امتداد فلنج پایین تیر اصلی قرار دارد. این امکان را برای موقعیت طولی بخش در طول دهانه فراهم می کند.

تیر پخش کننده / قاب بالابر:یک تیر صلب که با استفاده از میله ها یا کابل های بالابر به بخش متصل می شود. وظیفه اصلی آن توزیع نیروی بالابر عظیم به طور مساوی در سراسر بخش بتن برای جلوگیری از ترک خوردن یا آسیب است. اغلب دارای{2}}قابلیت‌های تنظیم خوب (چرخش، چرخش) برای تراز کامل است.

3. پیشرانه و سیستم حرکت

چرخ های مسافرتی / خزنده ها:این چرخ‌ها که روی قاب دروازه‌ای قرار گرفته‌اند، به کل پرتابگر اجازه می‌دهند تا پس از قرار گرفتن یک قطعه، در امتداد عرشه پل به جلو حرکت کند.

واحدهای درایو:موتورهای هیدرولیک یا الکتریکی که چرخ های حرکت را به حرکت در می آورند. این سیستم برای حرکت آهسته، کنترل شده و بسیار پایدار طراحی شده است.

سیستم راهنمایی:ریل ها یا حسگرهایی که حرکت پرتابگر را در یک خط مستقیم در امتداد مرکز عرشه تضمین می کنند.

4. سیستم هیدرولیک

واحد برق هیدرولیک (HPU):قلب سیستم هیدرولیک، متشکل از پمپ ها، مخازن، فیلترها و کولرها است.

سیلندرهای هیدرولیک:برای چندین توابع استفاده می شود:

دراز کردن و جمع کردن پاهای نگهدارنده.

تنظیم دقیق موقعیت تیر اصلی-.

گیره های عملیاتی یا سایر عملکردهای کمکی.

شیرهای کنترلی:جریان و فشار سیال هیدرولیک به محرک های مختلف را دقیقاً تنظیم کنید.

5. سیستم برق و کنترل

کابین اپراتور:یک کابین{0}}کنترل شده با آب و هوا با طرحی ارگونومیک که به اپراتور دید واضحی از عملیات می دهد. این شامل تمام جوی استیک های کنترل، سوئیچ ها و صفحه های نظارت است.

کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی (PLC):"مغز" پرتابگر. دستورات اپراتور و حسگرها را برای هماهنگ کردن حرکات پیچیده پردازش می کند و ایمنی و دقت را تضمین می کند.

سنسورها و کلیدهای محدود:نظارت بر پارامترهای حیاتی مانند:

لحظه بارگذاری:اطمینان حاصل می کند که دستگاه بیش از حد بارگذاری نشده است.

شیب / شیب:سطح دستگاه را حفظ می کند.

سرعت باد:اگر باد خیلی زیاد باشد، به طور خودکار عملیات را متوقف می کند.

موقعیت یابی:برای چرخ دستی، وینچ و تکیه گاه ها.

حلقه کابل برق:کابل برق سنگین{0}}را که برق را از یک ژنراتور خارجی یا شبکه محل ساخت و ساز تامین می‌کند، مدیریت می‌کند.

 

 

 

 

 

مزایای کلیدی پرتاب کننده پل 190 تی

ظرفیت "190 T" نشان می‌دهد که ماشینی-میانگین تا{2}سنگین- است که برای طیف وسیعی از پروژه‌های ساخت پل مناسب است. مزایای آن چند وجهی است:

1. ایمنی بی بدیل

کاهش نیروی کار زمینی:اکثر عملیات‌ها، از جمله بخش‌های بلند کردن، جابجایی و موقعیت‌یابی، توسط اپراتور ماشین در بالای سطح زمین انجام می‌شود. این به شدت تعداد کارگران را در "منطقه سقوط" زیر کاهش می دهد و خطر تصادفات در سایت را به حداقل می رساند.

ثبات:پرتاب کننده یک ساختار ثابت و سفت و سخت است که روی عرشه پل از قبل ساخته شده- حرکت می کند. در مقایسه با جرثقیل های بزرگ شناور به مراتب کمتر در برابر باد و شرایط آب و هوایی حساس است و این امر باعث می شود عملیات در آب و هوای متغیر ایمن تر شود.

محیط کنترل شده:کل فرآیند مونتاژ در یک چرخه قابل پیش‌بینی و کنترل‌شده توسط ماشین{0}}و کاهش خطای انسانی انجام می‌شود.

2. سرعت و کارایی ساخت بالا

ساخت و ساز مبتنی بر چرخه-: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->فشار دادن به تاندون ها این فرآیند سیستماتیک به خدمه اجازه می دهد تا به نرخ تولید ثابتی دست یابند، و اغلب هر 1-2 روز یک بخش را در هر طرف قرار می دهند.

عملیات موازی:در حالی که راه‌انداز بخش‌ها را در جلو قرار می‌دهد، سایر فعالیت‌های حیاتی مانند تحویل بخش، کاربرد اپوکسی، و{0}}کشش کردن بخش‌های قبلاً قرار داده شده می‌تواند به طور همزمان در پشت آن اتفاق بیفتد. این گردش کار موازی به طور قابل توجهی جدول زمانی کلی پروژه را تسریع می کند.

پیمایش سریع:پرتابگر می‌تواند به سرعت خود را روی پایه‌های متعدد به جلو حرکت دهد تا برای بازه بعدی راه‌اندازی شود و در زمان با ارزش در مقایسه با برچیدن و مونتاژ مجدد جرثقیل‌ها صرفه‌جویی کند.

3. توانایی کار در زمین های چالش برانگیز

این مسلما مهمترین مزیت آن است.

فراتر از موانع:می‌تواند بر روی تنگه‌های عمیق، رودخانه‌ها، راه‌آهن‌ها، بزرگراه‌های شلوغ و زیرساخت‌های شهری موجود بدون نیاز به دسترسی زمینی یا تکیه‌گاه‌های موقت در مانع زیر پل بسازد.

حداقل ردپای زمین:پرتابگر فقط نیاز به ساخت پایه های پل دارد. نیازی به پدهای جرثقیل عظیم، جاده های دسترسی از طریق محیط های حساس، یا اختلال در ترافیک/اکولوژی زیر نیست.

4. دقت و کیفیت برتر

مکان هدایت شده:پرتاب‌کننده از رم‌های هیدرولیک و سیستم‌های هدایت پیچیده (مانند GPS و ایستگاه‌های کل هدایت‌شونده لیزری) برای قرار دادن قطعات چند{1}تنی با دقت میلی‌متری- استفاده می‌کند. این برای تراز و مشخصات نهایی پل بسیار مهم است.

نتایج ثابت:فرآیند کنترل شده با ماشین{0}} تضمین می‌کند که هر بخش با همان استاندارد بالا قرار می‌گیرد که منجر به ساختار نهایی با کیفیت بالاتر و بادوام‌تر می‌شود.

5. مزایای اقتصادی و زیست محیطی

کارهای موقت کاهش یافته:نیاز به کارهای نادرست پرهزینه و زمان‌بر (ساختارهای پشتیبانی موقت) را که برای روش‌های ریخته‌گری-در محل، به‌ویژه روی موانع، لازم است، از بین می‌برد.

به حداقل رساندن اختلال:هنگام ساخت و ساز بر روی جاده ها یا راه آهن های موجود، عملیات پرتاب کننده کمترین اختلال را ایجاد می کند. این امر از انحرافات پرهزینه ترافیک، حق بیمه کار در شب، و وقفه های تجاری، که نگرانی های اصلی پروژه های زیرساختی عمومی هستند، جلوگیری می کند.

اثرات زیست محیطی کمتر:با اجتناب از نیاز به ایجاد جاده‌های دسترسی در سطح زمین و مکان‌های کاری در مناطق حساس، زمین طبیعی را حفظ کرده و ردپای محیطی پروژه را کاهش می‌دهد.

6. سازگاری و تطبیق پذیری

ترازهای پیچیده را کنترل می کند:پرتابگرهای مدرن را می توان برای ساخت پل هایی با هر دو منحنی افقی و عمودی پیکربندی کرد.

ساخت و ساز کنتیلور متعادل:ظرفیت 190 T برای روش کانتیله‌ای متعادل، که در آن بخش‌ها به‌طور متقارن در دو طرف اسکله قرار می‌گیرند، برای حفظ پایداری در طول ساخت، مناسب است.

 

 

کاربرد اصلی: روش راه‌اندازی یا فاصله افزایشی-توسط-Span

این دستگاه سنگ بنایدهانه-براساس-روش ساخت دهانهکه برای ساختن پل های طولانی و پیوسته بر روی موانعی مانند رودخانه ها، دره ها یا جاده ها و راه آهن های موجود بسیار کارآمد است.

گردش کار معمولی:

ریخته گری بخش:بخش های بتنی پیش{0}ریخته شده (مانند تیرهای جعبه یا تیرهای U{1}) در محوطه ریخته گری که اغلب در یک انتهای محل پل قرار دارد، تولید می شوند.

حمل و نقل به دروازه بان:بخش‌ها معمولاً بر روی تریلرها به دروازه پرتاب منتقل می‌شوند.

بلند کردن و موقعیت یابی:پرتابگر 190 تی از بالابرهای قدرتمند خود برای بلند کردن قطعات از وسایل نقلیه حمل و نقل استفاده می کند.

مونتاژ:دروازه ای قطعه را به موقعیت دقیق خود در دهانه پل منتقل می کند. سپس کارگران موقتاً{1}}قسمت ها را به هم می چسبانند.

راه اندازی به جلو:هنگامی که یک دهانه کامل مونتاژ شد و به طور دائم تحت فشار قرار گرفت، کل ساختار دروازه ای به سمت موقعیت دهانه بعدی حرکت می کند.

تکرار:این چرخه تا زمانی که کل عرشه پل کامل شود تکرار می شود.

 

 

مراحل تولید: لانچر پل 190 تی

1. فاز تعریف و طراحی پروژه

تجزیه و تحلیل نیازهای مشتری:

نیازهای خاص پروژه را درک کنید: طول دهانه، وزن تیر (ظرفیت 190 تن)، شعاع منحنی، گرادیان و شرایط محل.

پارامترهای کلیدی عملکرد را تعریف کنید: سرعت راه اندازی، نوع سیستم کنترل (دستی، نیمه{0}}خودکار، از راه دور) و عوامل ایمنی.

طراحی مفهومی و جزئی:

طراحی سازه:مدل های سه بعدی و تجزیه و تحلیل المان محدود (FEA) را برای همه اجزای اصلی ایجاد کنید تا مطمئن شوید که می توانند بارهای عملیاتی، از جمله بارهای دینامیکی و باد را تحمل کنند.

تیرهای اصلی/تیرهای اصلی: ساختار باربری اولیه-.

پایه های نگهدارنده (جلو و عقب): پشتیبانی موقت را روی پایه ها و عرشه ارائه دهید.

یونیت دماغه: قسمت جلویی کنسولی است که لحظات خمشی را کاهش می دهد.

طراحی مکانیکی:طراحی سیستم درایو، سیستم بالابر و سیستم پیمایش.

سیستم محرک: موتورهای هیدرولیک، کاهنده ها و چرخ ها.

سیستم بالابر/تلسکوپی: سیلندرهای هیدرولیک برای بلند کردن تیر و تنظیم ارتفاع پا.

مکانیسم راه رفتن: طراحی نحوه حرکت پرتابگر به جلو.

طراحی سیستم هیدرولیک:مدار را با مشخص کردن پمپ ها، سوپاپ ها، سیلندرها، موتورها، شیلنگ ها و آکومولاتورها طراحی کنید. از عملکرد همزمان چند سیلندر اطمینان حاصل کنید.

طراحی سیستم برق و کنترل:کابینت کنترل، محل قرارگیری حسگر (فشار، موقعیت، شیب) و رابط انسان{0}ماشین (HMI) را طراحی کنید. برای مکانیسم های{2}}ایمن خرابی و سیستم های توقف اضطراری برنامه ریزی کنید.

بررسی و تایید طرح:

بررسی داخلی و مشتری کلیه طرح ها، نقشه ها و محاسبات.

صورت حساب نهایی مواد (BOM) تولید می شود.

2. مرحله تدارکات و آماده سازی مواد

تامین مواد اولیه:

صفحات فولادی با استحکام بالا (مانند Q345B، Q460C)، پروفیل‌ها و لوله‌ها را مطابق با BOM تهیه کنید.

تمام مواد باید با گواهینامه تست آسیاب همراه باشد.

تامین قطعات برون سپاری:

قطعات استاندارد: پمپ های هیدرولیک، موتورها، سیلندرها، سوپاپ ها، شیلنگ ها، سنسورهای الکتریکی، PLC ها و وینچ ها را از تامین کنندگان واجد شرایط خریداری کنید.

3. فاز ساخت و ساخت

برش و پروفیل سازی فولاد:

صفحات فولادی را با استفاده از پلاسما CNC یا دستگاه های برش سوخت اکسی{0}}برای دقت برش دهید.

لبه های اریب به میزان لازم برای جوشکاری.

زیر-ساخت مونتاژ:

ساخت تیرچه اصلی:صفحات وب، صفحات فلنج و سفت کننده ها را در بخش های جعبه یا خرپا جوش دهید. این یک فرآیند حیاتی است که نیاز به:

جیگینگ و تثبیت:استفاده از پشتی-و جک قوی برای کنترل اعوجاج و اطمینان از دقت ابعاد.

جوشکاری زیر آب (SAW):برای جوش های طولانی و حیاتی روی فلنج ها و تارها.

جوشکاری چند پاس:برای صفحات ضخیم برای اطمینان از نفوذ و استحکام.

ساخت یونیت ساق و بینی:اجزای تشکیل دهنده پایه ها و بینی را جوش دهید.

سایر اجزاء:قاب های واگن برقی، پین های اتصال و براکت ها را بسازید.

ماشینکاری:

سطوح جفت گیری حیاتی، سوراخ های پین و صندلی های بلبرینگ روی آسیاب های حفاری CNC و ماشین های تراش برای دستیابی به تحمل های بالا.

درمان و رنگ آمیزی سطح:

تمیز کردن انفجار:همه اجزا را با استاندارد Sa 2.5 شات بلاست کنید تا زنگ زدگی و رسوب آسیاب را از بین برده و سطحی برای چسبندگی رنگ ایجاد کنید.

پرایمینگ:یک پرایمر اپوکسی با-روی{{1} با ساختار بالا استفاده کنید.

نقاشی:پوشش های میانی و بالایی (معمولاً پلی اورتان) را طبق مشخصات اعمال کنید. ضخامت رنگ برای اطمینان از انطباق اندازه گیری می شود.

4. مرحله قبل از مونتاژ و ادغام

پیش از مونتاژ سازه-:

تیرهای اصلی، پایه های تکیه گاه و واحد دماغه را در کارگاه کارخانه جمع کنید.

ابعاد کلی، تراز و مربع بودن را بررسی کنید.

برای اطمینان از تناسب کامل، سوراخ‌هایی را برای پیچ‌های{0}}با استحکام بالا نصب کنید.

نصب سیستم مکانیکی:

چرخ های راه رفتن، واحدهای محرک، کاهنده ها و یاتاقان ها را نصب کنید.

چرخ دستی بالابر و مکانیسم پیمایش آن را مونتاژ کنید.

نصب سیستم هیدرولیک:

سیلندرهای هیدرولیک، پمپ ها، بلوک های سوپاپ و مخازن روغن را نصب کنید.

شیلنگ ها و لوله های هیدرولیک را مسیریابی و وصل کنید. اطمینان حاصل کنید که خطوط تمیز و به درستی بسته شده اند.

نصب سیستم برق:

کابینت های کنترل، جعبه های اتصال، سینی کابل و سنسورها را نصب کنید.

تمام کابل های برق و کنترل را اجرا و قطع کنید.

5. مرحله تست پذیرش کارخانه (FAT).

این یک گام مهم برای اطمینان از عملکرد صحیح دستگاه قبل از جداسازی قطعات برای حمل و نقل است.

بازرسی بصری و ابعادی:

کیفیت رنگ، کیفیت جوش و طرز کار کلی را بررسی کنید.

ابعاد بحرانی را در برابر نقشه ها بررسی کنید.

تست سیستم هیدرولیک:

تست فشار:کل سیستم هیدرولیک را با 1.5 برابر حداکثر فشار کاری آزمایش کنید تا نشتی و یکپارچگی را بررسی کنید.

تست عملکرد:تمام سیلندرهای هیدرولیک (بالابر، تلسکوپی) و موتورها (پیاده روی، پیمایش) را به صورت جداگانه کار کنید. عملکرد صاف، همگام سازی سیلندرها و رانش را بررسی کنید.

تست سیستم برق و کنترل:

تمام سیم کشی ها را از نظر تداوم و خاتمه صحیح بررسی کنید.

سیستم را روشن کنید و تمام نقاط ورودی/خروجی PLC را تست کنید.

HMI، مدارهای توقف اضطراری، سوئیچ های محدود و اینترلاک های ایمنی را تست کنید.

بدون-آزمون عملکردی بارگذاری:

شبیه سازی چرخه پرتاب کامل بدون بار:

پرتو اصلی را بلند کنید (شبیه سازی شده).

ترولی را طی کنید.

کل لانچر را با فاصله کوتاهی به جلو و عقب بروید.

تمام توالی ها را بررسی کنید و منطق را کنترل کنید.

تست بارگذاری (در صورت امکان در کارخانه):

در صورت امکان، آزمایش بار استاتیک را با وزنه ها یا جک های هیدرولیک تا 1.25 برابر ظرفیت نامی (237.5 T) انجام دهید تا طراحی سازه و سیستم بالابر را تأیید کنید.

6. برچیدن، بسته بندی و حمل و نقل

برچیدن سیستماتیک:

پرتابگر را در ماژول های قابل حمل جدا کنید (قطعات تیر اصلی، پاها، دماغه، چرخ دستی و غیره).

برای مونتاژ آسان در محل، همه اجزا و نقاط اتصال را به وضوح علامت گذاری کنید.

بسته بندی و نگهداری:

سطوح ماشین کاری شده و میله های سیلندر هیدرولیک را از خوردگی و آسیب محافظت کنید.

درگاه های هیدرولیک باز و کانکتورهای الکتریکی را ببندید.

تمام قطعات شل، پین ها، پیچ ها و ابزارها را در جعبه های چوبی بسته بندی کنید.

مستندات:

همه کتابچه های راهنما را آماده و ارسال کنید: عملیات، تعمیر و نگهداری، قطعات، و شماتیک های هیدرولیک/الکتریک.

گزارش های مواد تایید شده، سوابق صلاحیت روش جوش و گزارش های FAT را ارائه دهید.

7. در-نصب و راه اندازی سایت

آماده سازی سایت:اطمینان حاصل کنید که فونداسیون / پایه برای مونتاژ آماده و ایمن است.

نعوظ:از جرثقیل ها برای مونتاژ پرتابگر طبق نقشه های نصب استفاده کنید.

دوباره-اتصال:همه شیلنگ های هیدرولیک و کابل های برق را دوباره وصل کنید.

راه اندازی:

سطح سیال (روغن هیدرولیک) را بررسی کنید.

سیستم های هیدرولیک خون رسانی

آزمایشات عملکردی نهایی را با تیر پل واقعی (در ابتدا در بار کم) انجام دهید تا سیستم را تنظیم کنید.

آموزش اپراتور:خدمه مشتری را در مورد عملیات، بررسی های روزانه و عیب یابی اولیه آموزش دهید.

 

 

---

 

 

 

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95% می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته است، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85% رسیده است.

تگ های محبوب: لنچر پل 190 تنی برای ماشین آلات ساختمانی، لانچر پل 190 تنی چین برای تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه ماشین آلات ساختمانی