جرثقیل سقفی پل دو تیرچه مدل Qd

جرثقیل پل دو تیرچه مدل QD چیست؟

نام "QD" یک طبقه بندی مدل است که در اصل از صنعت جرثقیل چینی است، با "Q" مخفف "جرثقیل پل" (Qiao Shi Qi Zhong Ji) و "D" مخفف "Double Girder" (Shuang Liang) است. اینها جرثقیل‌های سقفی قوی-در حال اجرا هستند که برای کاربردهای صنعتی سنگین-که در آن به ظرفیت بالا، دهانه‌های طولانی و جابجایی دقیق نیاز است، طراحی شده‌اند.

آنها با دو تیر اصلی خود که طول پل را طی می کنند، مشخص می شوند و در مقایسه با جرثقیل های تک تیر، استحکام و استحکام بالاتری را ارائه می دهند.

 

ویژگی ها و مزایا

ظرفیت بالا:طراحی شده برای خدمات سنگین- (کلاس D، E، یا F) با ظرفیت های استاندارد از5 تن تا بیش از 550 تن.

دهانه های طولانی:طراحی تیر دوتایی استحکام فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهد، و اجازه می‌دهد دهانه‌های پل بسیار طولانی‌تر (بیش از 30 متر/100 فوت) بدون انحراف بیش از حد (افتادگی) ایجاد شود.

ارتفاع قلاب بالاتر:واگن برقی در بالای تیرها کار می کند و ارتفاع قابل حمل در زیر ساختار جرثقیل را در مقایسه با جرثقیل های زیر- (تک تیر) به حداکثر می رساند.

دوام و استحکام:ساختار تیرچه جعبه مقاومت بسیار خوبی در برابر پیچش و خم شدن ایجاد می کند و کنترل بار صاف و دقیق را تضمین می کند.

تطبیق پذیری:می‌تواند به بالابرها، آهن‌رباها، چنگال‌ها یا سایر دستگاه‌های زیر{0}}قلاب-برای مواد خاص (فولاد، الوار، کالاهای فله) مجهز شود.

سفارشی سازی:در حالی که یک مدل استاندارد، جرثقیل های QD از نظر دهانه، ارتفاع بالابر، سرعت و گزینه های کنترل بسیار قابل تنظیم هستند.

 

QD در مقابل سایر استانداردهای رایج

درک اینکه چگونه QD با سایر نامگذاری های رایج مقایسه می شود مفید است:

ویژگی	مدل QD (استاندارد چین)	FEM / DIN (استاندارد اروپایی)	CMAA (استاندارد آمریکایی - کلاس D)
فلسفه طراحی	قوی، مقرون به صرفه، به طور گسترده در دسترس است	مهندسی دقیق،-چرخه‌های کاری بالا	کارهای سنگین-با تمرکز صنعتی
نوع تیر	تیر جعبه ای عمدتاً ساخته شده است	تیر جعبه ای یا تیر خرپایی	تیرهای جعبه ای یا طرح های تیرهای اصلاح شده
نوع بالابر	اغلب از بالابرهای مدولار استاندارد "QD" استفاده می کند	اغلب از بالابرهای یکپارچه یا اروپایی-استفاده می‌کند	اغلب از بالابرهای{0} ساخت ایالات متحده استفاده می کند (مانند CM Lodestar)
کنترل کنید	آویز بسیار رایج است. ریموت رادیویی یک گزینه است	ریموت رادیویی و کابین بسیار رایج هستند	همه گزینه های مشترک؛ اغلب متناسب با کاربرد
در دسترس بودن	در سطح جهانی به دلیل قیمت رقابتی بسیار رایج است	رایج در پروژه های اروپایی و امکانات{0}}بالا	در آمریکای شمالی و پروژه‌های{0}}به رهبری ایالات متحده رایج است

 

اجزای اصلی: بلبرینگ، گیربکس، موتور، پمپ

محل مبدا: هنان، چین

گارانتی: 1 سال

وزن (کیلوگرم): 2000 کیلوگرم

بازرسی خروجی ویدیو-: ارائه شده است

گزارش تست ماشین آلات: ارائه شده است

طراحی: پرتو دوبل

اثربخشی: راندمان بالا

سرعت عملیات: عملکرد با سرعت بالا

پایداری: عملکرد ضد-نوسان

رنگ: اختیاری

منبع تغذیه: 110 ولت / 220 ولت / 230 ولت / 380 ولت / 440 ولت، سفارشی

دهانه: 7.5-31.5 متر

البته. در اینجا به تفصیل اجزای یک جرثقیل سقفی پل دو تیرچه مدل QD ارائه شده است که توسط سیستم های ساختاری و عملکردی اصلی سازماندهی شده است.

این بر اساس نمای کلی قبلی است تا درک واضحی-بخش به-به شما ارائه دهد.

 

1. ساختار پل (قاب متحرک اصلی)

این سازه اولیه است که طول ساختمان (در امتداد باند) را طی می کند.

تیرهای اصلی (2):دو تیر باربری اولیه و افقی{0}} که به موازات باند فرودگاه حرکت می کنند. در مدل‌های QD، اینها تقریباً همیشه تیرهای جعبه‌ای هستند که به دلیل استحکام و استحکام بالا شناخته می‌شوند که انحراف (افتادگی) را تحت بارهای سنگین به حداقل می‌رساند.

 

کامیون های پایانی (2):مجموعه های محکم در هر انتهای پل که به تیرهای اصلی متصل می شوند. هر کامیون انتهایی خانه های:

چرخ ها:معمولاً دو یا چند چرخ دو-فلنجدار که روی ریل‌های باند می‌روند.

محورها و بلبرینگ ها:برای حمایت از چرخ ها.

موتور(های محرک):یک یا چند موتور برای به حرکت درآوردن کل پل در امتداد باند (حرکت سفر طولانی).

گیربکس های کاهنده:برای کاهش سرعت بالای موتور تا گشتاور چرخ مورد نیاز.

ترمز:معمولاً یک ترمز خودکار خراب-ایمن در موتور محرک.

2. واگن برقی و واحد بالابر

این واحد در عرض پل (در بالای تیرهای اصلی) حرکت می کند و عمل بلند کردن را انجام می دهد.

قاب چرخ دستی:قاب سفت و سختی که بالابر را حمل می کند و در امتداد ریل های نصب شده در بالای تیرهای اصلی حرکت می کند.

ترولی درایو:متشکل از یک موتور، گیربکس، ترمزها و چرخ هایی است که چرخ دستی را به جلو و عقب می راند (حرکت متقاطع).

واحد بالابر:دستگاه بالابر هسته. در جرثقیل QD، این معمولاً یک بالابر سیم سیمی استاندارد QD{1}}نوع است که خود شامل موارد زیر است:

موتور بالابر:قدرت بلند کردن و پایین آوردن.

طبل:مجموعه استوانه ای که طناب سیمی به دور آن پیچیده شده است.

طناب سیمی:کابل با استحکام بالا-که کار را انجام می دهد.

بلوک قلاب:مجموعه ای در انتهای طناب که شامل قلاب، قرقره ها و اغلب محدود کننده بار است.

گیربکس:سرعت موتور را به سرعت بالابر مورد نظر کاهش می دهد.

ترمز:ترمزهای متعدد (معمولاً یک ترمز مکانیکی اولیه و یک ترمز بار اضطراری) برای عملکرد ایمن.

سیستم خنک کننده:بسیاری از بالابرهای QD به اجبار-با یک موتور فن مستقل خنک می‌شوند تا چرخه‌های سنگین- را بدون گرمای بیش از حد انجام دهند.

 

3. سیستم باند (ساختار پشتیبانی ثابت)

این زیرساخت ثابت نصب شده بر روی سازه ساختمان است.

تیرهای باند:معمولاً-فلنج عریض- سنگین (I{-تیر) یا تیرهای جعبه سفارشی-که به طور ایمن به ستون‌های ساختمان یا ستون‌های تکیه‌گاه مستقل متصل می‌شوند.

ریل باند:ریل های فولادی دقیق (مانند استانداردهای ASCE، KRUPP یا DIN) که به تیرهای باند پیچ ​​یا جوش داده می شوند. چرخ های کامیون انتهایی جرثقیل روی این ریل ها حرکت می کنند.

گیره ریل / بست:ریل را به تیر باند ثابت کنید.

توقف های پایانی / بافرها:موانع فیزیکی در انتهای باند فرودگاه برای جلوگیری از حرکت بیش از-جرثقیل و خروج از ریل.

4. سیستم برق و کنترل

سیستم عصبی جرثقیل، قدرت و فرمان را فراهم می کند.

منبع تغذیه اصلی:تحویل از طریق:

سیستم فستون:یک کابل-سیستم حامل با کابل نواری انعطاف‌پذیر که با حرکت جرثقیل پیچ می‌خورد و باز می‌شود.

نوار هادی (راه آهنی محصور):مجموعه ای از میله های عایق بندی شده در امتداد باند فرودگاه نصب شده است. جمع کننده های روی جرثقیل در امتداد این میله ها می لغزند تا نیرو را جذب کنند. برای مسافت های طولانی و جریان های سنگین بهتر است.

سیستم کنترل:

ایستگاه کنترل آویز:جعبه دکمه‌ای آویزان{0}}(آویز) که اپراتور برای کنترل همه عملکردهای جرثقیل از آن استفاده می‌کند. از طریق یک فستون یا یک کابل انعطاف پذیر که با چرخ دستی حرکت می کند متصل می شود.

کنترل از راه دور رادیویی:یک فرستنده بی سیم که به اپراتور اجازه می دهد تا جرثقیل را از کف با آزادی حرکت کامل و دید بهینه کنترل کند. این یک گزینه بسیار محبوب و ایمن است.

کنترل کابین:کابین اپراتور نصب شده بر روی پل یا واگن برقی که شامل تمام اهرم ها/دکمه های کنترل است.

کنترل پنل / جعبه پنل:شامل کنتاکتورها، رله‌های اضافه بار، درایوهای فرکانس متغیر (VFDs - برای کنترل سرعت صاف)، ترانسفورماتورها و کنترل‌کننده منطقی قابل برنامه‌ریزی (PLC) است که قدرت و منطق را برای همه موتورها مدیریت می‌کند.

سوئیچ های محدود:سنسورهای ایمنی حیاتی که برق را در محدودیت های سفر قطع می کنند.

سوئیچ حد بالایی بالابر اصلی:از پیچیدگی و "دو-مسدود شدن" جلوگیری می کند.

پایان سوئیچ محدودیت سفر:برای هر دو سفر پل و واگن برقی، برای جلوگیری از برخورد با ایستگاه های انتهایی.

5. دستگاه های ایمنی (یکپارچه در سراسر)

محدود کننده بار / دستگاه محدودیت اضافه بار:یک سنسور حیاتی (اغلب مکانیکی یا الکترونیکی) که از بلند کردن باری فراتر از ظرفیت نامی جرثقیل (معمولاً 110٪ ظرفیت) جلوگیری می کند.

توقف اضطراری (E-توقف):دکمه‌های{0}}سر روی آویز و اغلب در سطح زمین قارچ بزنید تا فوراً تمام برق موتورهای جرثقیل قطع شود.

بادسنج و سیستم ضد باد{0}:برای جرثقیل هایی که در فضای باز نصب می شوند، این سرعت باد را اندازه گیری می کند و در صورت خطرناک شدن باد می تواند حرکت جرثقیل را قفل کند.

دستگاه های هشدار دهنده:چراغ‌های چراغ چرخان و آلارم‌های صوتی (بوق/آژیر) برای هشدار به پرسنل قبل از حرکت جرثقیل.

طرح

فنی اصلی

 

 

مزایای جرثقیل های پل دو تیرچه QD

جرثقیل های دو تیرچه QD برای عملکرد و دوام در محیط های سخت مهندسی شده اند. مزایای آنها از طراحی قوی و استاندارد آنها ناشی می شود.

1. ظرفیت بار بالا و عملکرد سنگین{1}}

مزیت اصلی:نقطه قوت اصلی آنها توانایی کنترل استبارهای بسیار سنگین، به طور معمول از5 تن تا 550 تن یا بیشتر.

چرا:طراحی جعبه تیر دوتایی یکپارچگی ساختاری و مقاومت در برابر خمش و پیچ خوردگی را فراهم می کند و آنها را برای چرخه های سرویس کلاس D (سنگین-وظیفه)، E (سخت-وظیفه) و F (وظیفه شدید-پیوسته) ایده آل می کند.

2. قابلیت Long Span

مزیت اصلی:آنها می توانند به طور موثر عمل کننددهانه های طولانی (بیش از 30 متر / 100 فوت)بین ریل های باند

چرا:دو تیرچه به طور قابل توجهی انحراف پل (افتادگی) را در مقایسه با طرح تک تیر کاهش می دهند. این عملکرد صاف و پایدار را حتی در هنگام جابجایی بارهای سنگین در یک خلیج گسترده تضمین می کند.

3. حداکثر ارتفاع قلاب و فاصله

مزیت اصلی:طراحی واگن برقی{0}}بالا فراهم می کندارتفاع قلاب برتر.

چرا:از آنجایی که واگن برقی در بالای تیرها قرار دارد، هیچ ساختار جرثقیلی در زیر تیرها قرار ندارد. این از ارتفاع کامل ساختمان در دسترس استفاده می کند و اجازه می دهد بارها را بالاتر ببرند، که در تاسیسات با فضای سر محدود بسیار مهم است.

4. دوام و استحکام استثنایی

مزیت اصلی:ساختار تیر جعبه جوش داده شده استحکام و طول عمر بالایی را ارائه می دهد.

چرا:طراحی جعبه بسته -در برابر تنش پیچشی (پیچش) و انحراف عمودی بسیار مقاوم است. این امر منجر به سفر نرم تر، نوسان کمتر بر روی بار و عمر طولانی تر، حتی در محیط های صنعتی خشن می شود.

5. تطبیق پذیری و سفارشی سازی

مزیت اصلی:آنها را می توان با طیف وسیعی از دستگاه های زیر--قلاب مجهز کرد و برای نیازهای خاص سفارشی کرد.

چرا:ساختار قوی می تواند از بالابرهای کمکی (برای بارهای سبک تر)، سیستم های آهنربایی برای فولاد، چنگال برای مواد حجیم، چرخاننده، بالابرهای خلاء و سایر ابزارهای تخصصی پشتیبانی کند. دهانه، بالابر، سرعت و کنترل همگی قابل تنظیم هستند.

6. بهبود عملکرد چرخ دستی

مزیت اصلی:واگن برقی روی یک ریل عریض و پایدار در بالای تیر قرار دارد و اجازه می دهدسرعت سفر بالاتر و موقعیت یابی بار دقیق تر.

چرا:این طرح می‌تواند از موتورهای درایو ترولی قوی‌تر پشتیبانی کند و کشش و تراز بهتری را نسبت به چرخ دستی‌های آویزان فراهم می‌کند.

7. ایمنی و قابلیت اطمینان

مزیت اصلی:طراحی و ساخته شده بر اساس استانداردهای ایمنی بین المللی (مانند ISO، FEM).

چرا:آنها ویژگی های ایمنی حیاتی را به عنوان استاندارد یکپارچه می کنند، از جمله دستگاه های محدود کننده اضافه بار، توقف های اضطراری، سوئیچ های محدود برای همه حرکات، و سیستم های ترمز ایمن. پایداری ذاتی آنها خطرات مرتبط با نوسان بار را به حداقل می رساند.

8. هزینه{1}}اثربخشی برای بلند کردن سنگین

مزیت اصلی:در حالی که سرمایه گذاری اولیه بالاتر از یک جرثقیل تک تیر است، آنها aهزینه کل مالکیت کمتر برای برنامه های کاربردی سنگین-.

چرا:دوام آنها هزینه های نگهداری و خرابی را کاهش می دهد. کارایی و قابلیت اطمینان آنها بهره وری گردش کار را بهبود می بخشد و کارهایی را انجام می دهد که در غیر این صورت به چندین قطعه تجهیزات نیاز دارند.

 

کاربرد جرثقیل های پل دو تیرچه QD

این جرثقیل ها اسب های کار صنایع سنگین هستند. آنها را در هر جایی که به بالابری قوی، قابل اعتماد و قدرتمند نیاز باشد، خواهید یافت.

صنعت / بخش	برنامه خاص	چرا جرثقیل QD انتخاب درستی است؟
فولاد و فلز	کارخانه های فولاد، کارخانه های تولید، ریخته گری. جابجایی کویل ها، ورق ها، صفحات، بیلت های خام و سازه های تمام شده.	ظرفیت بالا مورد نیاز برای وزنه های سنگین. دوام در برابر حرارت مذاب و شرایط سخت. اغلب با آهنرباهای الکتریکی یا قلاب های C استفاده می شود.
تولید برق	نیروگاه های آبی، هسته ای و حرارتی. نصب/نگهداری توربین ها، ژنراتورها، روتورها و ترانسفورماتورها.	دقت بسیار بالا و ظرفیت های بسیار بالا (اغلب 100+ تن) برای اجزای مهم و ارزشمند مورد نیاز است.
کاغذ و خمیر	کارخانه های کاغذ. دست زدن به رول های عظیم و سنگین کاغذ.	برای جلوگیری از آسیب رساندن به رول ها به موقعیت دقیق نیاز است. نوع: می تواند به قلاب های رول کاغذی تخصصی مجهز شود.
ماشین آلات سنگین	کارخانه تولید تجهیزات ساختمانی، معدنی و کشاورزی. جابجایی قاب ها، بوم ها و مجموعه های بزرگ.	دهانه های بلند برای پوشاندن محل های مونتاژ بزرگ. سفتی برای قرار دادن دقیق اجزای بزرگ و نامناسب.
هوافضا	ساخت و نگهداری سوله. بلند کردن بدنه، بالها و موتورها.	کنترل تمیز و دقیق (اغلب با VFD) برای مدیریت سازه های بسیار ارزشمند و ظریف بدون بارهای ضربه ای.
کشتی سازی و بنادر	اسکله های خشک و انبارها. جابجایی بخش‌های بزرگ کشتی، موتورها و کانتینرها.	مدل‌های فضای باز با سیستم‌های ضد باد-در دسترس هستند. ظرفیت بالا برای بلند کردن بارهای عظیم
خودرو	گیاهان مهر زنی. متحرک فلزات بزرگ در داخل و خارج از پرس مهر زنی.	قابلیت اطمینان و دوام برای دوچرخه سواری مداوم و سنگین. رویکرد قلاب بالا برای رسیدن به پرس.
لجستیک سنگین	انبارهای بزرگ و انبارهای راه آهن. جابجایی ماشین آلات سنگین، ترانسفورماتور و محصولات صنعتی.	یک منطقه بزرگ (طول بلند) را پوشش می دهد و یک راه حل انعطاف پذیر و قوی برای بارهای سنگین مختلف ارائه می دهد.

 

تولید جرثقیل سقفی پل دو تیرچه مدل QD یک فرآیند دقیق است که ساخت فولاد سنگین، ماشینکاری دقیق، مونتاژ الکتریکی و کنترل کیفیت دقیق را با هم ترکیب می کند.

 

مرحله 1: طراحی و مهندسی (پیش-تولید)

بررسی سفارش و توضیحات فنی:مهندسان مشخصات مشتری (ظرفیت، دهانه، ارتفاع بالابر، کلاس وظیفه، حالت کنترل و غیره) را بررسی می کنند.

طراحی و محاسبه دقیق:

طراحی سازه:با استفاده از نرم افزار CAD (به عنوان مثال، اتوکد، سالیدورکس)، مهندسان نقشه های دقیق برای هر جزء (تیرها، کامیون های انتهایی، قاب واگن برقی) ایجاد می کنند. طراحی تیر از نظر انحراف، استحکام و عمر خستگی به طور انتقادی تجزیه و تحلیل می شود.

طراحی برق:شماتیک هایی برای سیستم های قدرت و کنترل، از جمله صورتحساب مواد برای موتورها، پانل ها، کابل ها و آویزها توسعه یافته است.

محاسبه بار و تجزیه و تحلیل FEM:کارخانه های مدرن از نرم افزار Finite Element Method (FEM) برای شبیه سازی تنش، کرنش و انحراف تحت بار استفاده می کنند و طراحی را قبل از برش فلز بهینه می کنند.

 

مرحله 2: آماده سازی و فرآوری مواد خام

تهیه مواد:صفحات فولادی (معمولا Q235B یا Q345B برای سازه های اصلی)، پروفیل ها (تیرها، کانال ها)، ریل ها و قطعات خریداری شده (موتورها، گیربکس ها، چرخ ها، قطعات الکتریکی) از تامین کنندگان تایید شده تهیه می شوند.

تست مواد:صفحات فولادی ورودی اغلب برای انطباق با مشخصات درجه آزمایش می شوند (تست اولتراسونیک رایج است).

برش و شکل دهی:

برش CNC:ورق های فولادی تیرهای اصلی با استفاده از ماشین های برش پلاسما یا شعله برش با کنترل عددی کامپیوتری (CNC) به ابعاد دقیق بریده می شوند. این دقت بالا را تضمین می کند.

حفاری و ماشین کاری:سوراخ ها برای اتصالات با استفاده از مته های پایه مغناطیسی یا مراکز ماشینکاری CNC حفر می شوند. انتهای تیرهای اصلی برای اطمینان از تناسب کامل و مربعی با کامیون های انتهایی ماشین کاری شده است.

 

مرحله 3: ساخت تیرهای اصلی (فرایند اصلی)

این مهم ترین فرآیند جوشکاری است.

مونتاژ و جیگینگ:صفحات برش خورده (وب و فلنج) در یک جک مونتاژ بزرگ و سفت قرار می گیرند. این جک همه چیز را در تراز کامل در حین جوشکاری نگه می دارد تا از اعوجاج جلوگیری کند و اطمینان حاصل کند که تیرچه صاف و خمیده شده است.

جوشکاری:جوشکاری تیر اصلی توسط جوشکاران معتبر با استفاده از جوشکاری قوس زیردریایی (SAW) برای درزهای بلند و اصلی (که نفوذ عمیق و جوش‌های با کیفیت بالا را فراهم می‌کند) و جوشکاری قوس فلزی دستی (MMA) یا جوشکاری قوس فلزی با گاز (GMAW/MIG) برای اتصالات کوچکتر انجام می‌شود.

کمبرینگ:برای خنثی کردن انحراف تحت وزن بار، یک خمیدگی (انحنای) رو به بالا از قبل تعریف شده در تیر تعبیه شده است. این امر با طراحی جیگ و توالی جوش به دست می آید.

NDT (تست غیرمخرب-):جوش های بحرانی توسط بازرسان کیفیت بازرسی می شوند. روش ها عبارتند از:

تست اولاسونیک (UT):برای تشخیص عیوب داخلی در جوش

تست ذرات مغناطیسی (MT):برای تشخیص ترک های سطحی

پیوست مناسب:پس از جوشکاری، ریل های واگن برقی به دقت تراز شده و روی بالای تیرهای تمام شده جوش داده شده یا پیچ می شوند.

 

مرحله 4: پایان ساخت قاب کامیون و چرخ دستی

ساخت:محفظه کامیون انتهایی و قاب واگن برقی از ورق فولادی ساخته می‌شوند که فرآیندهای مشابه برش، سوراخ‌کاری و جوشکاری را دنبال می‌کنند.

ماشینکاری:نواحی کلیدی، مانند محفظه های یاتاقان برای چرخ ها و محورهای محرک، برای اطمینان از هم ترازی کامل و عملکرد روان، با تلورانس های بالا ماشینکاری می شوند.

مونتاژ:چرخ‌ها، یاتاقان‌ها، محورها، موتورهای محرک و گیربکس‌ها روی کامیون‌های انتهایی مونتاژ می‌شوند. همین کار برای قاب چرخ دستی نیز انجام می شود.

 

مرحله 5: درمان سطح و رنگ آمیزی

شات بلاست:تمام اجزای ساختاری به یک دستگاه شات بلاست وارد می‌شوند که در آن ساینده‌های فولادی با سرعت بالا-سطح را از زنگ زدگی، مقیاس آسیاب و کثیفی تمیز می‌کنند. این یک سطح خشن و تمیز ایده آل برای چسبندگی رنگ ایجاد می کند.

پرایمینگ:بلافاصله پس از انفجار، یک پرایمر-ضد زنگ با کیفیت بالا برای جلوگیری از اکسید شدن استفاده می شود.

نقاشی:روکش رویی معمولاً بر اساس رنگ و ضخامت مورد نیاز مشتری- اعمال می‌شود. این اغلب با استفاده از رنگ آمیزی اسپری برای یک روکش انجام می شود.

 

مرحله 6: مجمع عمومی و نصب برق

قبل از مونتاژ:تیرهای اصلی به کامیون های انتهایی متصل می شوند تا پل کامل را تشکیل دهند. چرخ دستی روی ریل های پل قرار می گیرد. کل ساختار برای مربع بودن و دقت ابعاد بررسی می شود.

نصب مکانیکی:واحد بالابر (بالابر نوع QD-) روی قاب چرخ دستی نصب شده است. همه درایوها متصل هستند.

تاسیسات برقی:برق تمام جرثقیل را سیم کشی می کند:

پانل اصلی و جعبه مقاومت را روی پل نصب کنید.

کابل ها را در امتداد پل به سمت واگن برقی بکشید و درایوهای کامیون را پایان دهید.

سیستم فستون یا میله هادی را برای جمع آوری نیرو نصب کنید.

کلیدهای محدود، وسایل ایمنی و چراغ های هشدار را نصب کنید.

آویز کنترل را وصل کنید یا کنترل از راه دور رادیویی را تست کنید.

 

مرحله 7: آزمایش و بازرسی (تست پذیرش کارخانه - FAT)

این یک مرحله اجباری قبل از برچیدن برای حمل و نقل است.

بدون-آزمایش بارگذاری:جرثقیل بدون بار کار می کند. همه عملکردها آزمایش می شوند: سفر پل، سفر چرخ دستی، بالا و پایین کشیدن. محدودیت ها، ترمزها و کنترل ها بررسی می شوند.

تست بار استاتیک:بار آزمایشی 125٪ از ظرفیت نامی را درست از روی زمین بلند می کنند (معمولاً با وزنه های آزمایشی یا کیسه های آب کالیبره شده). جرثقیل به مدت 10+ دقیقه برای بررسی هرگونه تغییر شکل نگه داشته می‌شود و ترمزها از نظر قابلیت نگه‌داشتن بررسی می‌شوند.

تست بار دینامیکی:بار آزمایشی 110 درصد از ظرفیت نامی برداشته می شود و در تمام حرکت ها قرار می گیرد: سفر، ترولی و بالا بردن. این کارکرد و ایمنی را در شرایط استرس آزمایش می کند.

بازرسی ابعادی:ابعاد کلیدی (دهانه، ارتفاع بالابر، و غیره) در برابر سفارش تایید شده است.

مستندات:تمام نتایج آزمایش، گواهی‌های مربوط به مواد و جوش‌ها، و کتابچه راهنمای تجهیزات در یک پرونده تحویل نهایی برای مشتری جمع‌آوری می‌شوند.

 

مرحله 8: برچیدن، بسته بندی و حمل و نقل

برچیدن:جرثقیل با دقت به اجزای منطقی و قابل حمل جدا می شود (به عنوان مثال، دو تیر اصلی، دو کامیون انتهایی، واحد واگن برقی، بالابر، تابلوهای برق، ریل های باند).

بسته بندی:قطعات برای جلوگیری از آسیب در حین حمل و نقل دریایی یا زمینی بسته بندی می شوند. قطعات ساختاری اغلب بر روی جعبه های چوبی بسته بندی می شوند. قطعات الکتریکی در جعبه و در جعبه های چوبی ذخیره می شوند.

حمل و نقل:تمام قطعات برای شناسایی آسان و مونتاژ مجدد سایت علامت گذاری شده اند. سپس توسط تکنسین های سازنده یا تیم خود مشتری برای نصب به سایت مشتری ارسال می شوند.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95٪ می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته اند، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85٪ رسیده است.