جرثقیل بالای سربار دوقلو دوقلو

جرثقیل بالای سربار دوقلو 20 متر یک محلول قدرتمند و قابل اطمینان است که برای کاربردهای صنعتی سنگین طراحی شده است. این جرثقیل که با دو تسمه قوی و مکانیسم بالابر با مقاومت بالا ، ثبات استثنایی ، ظرفیت بار افزایش یافته و موقعیت دقیق بار در یک منطقه کاری گسترده را تضمین می کند.
ویژگی های کلیدی
طراحی دوتایی Double: قدرت و استحکام بیشتری را برای رسیدگی به بارهای سنگین تر در دهانه های طولانی تر فراهم می کند.
20- meter: ایده آل برای کارگاه های بزرگ ، انبارها ، کارخانه های فولادی و سایر مناطق تولید گسترده.
ظرفیت بالابر بالا: از ظرفیت ها پشتیبانی می کند که به طور معمول از 5 تن تا {1} tons بسته به نیاز برنامه.
عملکرد کارآمد: مجهز به یک چرخ دستی و بالابر موتوری ، اطمینان از استفاده از مواد صاف ، ایمن و کارآمد.
گزینه های کنترل انعطاف پذیر: کنترل آویز ، کنترل از راه دور یا عملکرد کابین را با توجه به شرایط مختلف کار ارائه می دهد.
ساخت و سازهای بادوام: ساخته شده با فولاد سازه با کیفیت بالا و فناوری جوشکاری پیشرفته برای عملکرد بلند مدت.

اجزای اصلی: یاتاقان ، گیربکس ، موتور ، پمپ

محل مبدا: هنان ، چین

گارانتی: 1 سال

وزن (کیلوگرم): 2000 کیلوگرم

بازپرداخت خروجی ویدئویی: ارائه شده است

گزارش تست ماشین آلات: ارائه شده است

طراحی: پرتو دوتایی

اثربخشی: راندمان بالا

سرعت کار: عملکرد سرعت بالا

ثبات: عملکرد ضد سوزن

رنگ: اختیاری

منبع تغذیه: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V ، سفارشی

دهانه: 7. {1}} 5m

1. پرتوی ماین

پرتوهای اصلی اجزای ساختاری اصلی یک جرثقیل بالای سربار است. در یک جرثقیل دهانه {0} meter ، تیرها باید با استحکام بالا ، مهندسی دقیق و ساخت و سازهای سفت و سخت ترکیب شوند تا از حمل بار ایمن و کارآمد در مسافت طولانی اطمینان حاصل شود.
ساختار و طراحی
نوع: جعبه جوش داده شده یا پرتوی نورد شده با صفحات تقویت شده (نوع جعبه برای دهانه های طولانی و بارهای سنگین رایج تر است).
طول: 20 متر (مرکز به مرکز بین ریل های باند).
مواد: فولاد کربن Q235B یا Q345B با کیفیت بالا ، با فولاد آلیاژ اختیاری برای کاربردهای با استحکام بالاتر.
ساخت: جوشکاری قوس غوطه وری خودکار برای اتصالات قوی ، تمیز و مقاومت در برابر خستگی بهتر.
کامبر: پرتو شامل یک منحنی به سمت بالا (کامبر) برای جبران انحراف زیر بار است.
تصفیه سطح: پوشش پرایمر انفجار و ضد زنگ قبل از رنگ ؛ کت پایان درجه صنعتی برای مقاومت در برابر خوردگی.

2. سیستم پر کردن

اجزای اصلی
1) بلند کردن چرخ دستی
نوع:
واگن برقی سیم برقی سیم برای برنامه های کاربردی متوسط ​​(به عنوان مثال تا 20 تن)
چرخ دستی وینچ باز برای استفاده سنگین (به عنوان مثال 20-100 تن+)
ساختار: با مکانیسم بالابر و چرخ های مسافرتی یکپارچه شده است
مسیر سفر: حرکت در امتداد ریل های نصب شده در بالای کمربند های دوتایی
2) موتور بالابر
نوع موتور: قفس سنجاب سه فاز یا موتور حلقه لغزش
ویژگی ها:
گشتاور شروع بالا
محافظت بیش از حد گرم
درایو فرکانس متغیر (VFD) اختیاری برای شروع\/توقف صاف
3) سیستم دنده و ترمز
چرخ دنده ها: سخت شده و زمین برای دوام و سر و صدای کم
ترمز: ترمز دیسک الکترومغناطیسی یا هیدرولیک برای توقف سریع و قابل اعتماد
4) طناب و طبل سیم
طناب سیم: طناب سیم با کشش بلند ، ضد پیچ ​​و تاب ، سیم پیچ چند لایه
طبل: طبل فولادی شیار رانده شده توسط گیربکس برای سیم پیچ و صاف کردن صاف
5) مونتاژ قلاب
نوع قلاب: قلاب یک یا دو برابر (بسته به ظرفیت)
ویژگی چرخان: چرخش 360 درجه برای رسیدگی به بار انعطاف پذیر
ایمنی: مجهز به قفل ایمنی

3.کالسکه

واگن های انتهایی (که به آن کامیون های انتهایی یا تیرهای انتهایی نیز گفته می شود) مجامع ساختاری هستند که در هر دو انتهای جرثقیل قرار دارند. آنها از تسمه های اصلی پشتیبانی می کنند و به کل پل جرثقیل اجازه می دهند تا در امتداد ریل های باند نصب شده بر روی ساختار ساختمان حرکت کنند.
1) ساختار و طراحی
پیکربندی: دو واگن انتهایی (چپ و راست) ، ساخت و ساز از نوع جعبه جوش داده شده
مواد: فولاد ساختاری با استحکام بالا (Q235B\/Q345B)
اتصال: برای مونتاژ و جداسازی آسان به کمربندهای اصلی جوش داده شده یا جوش داده می شود
2) ویژگی ها
طراحی مدولار برای حمل و نقل آسان و نصب
ماشینکاری دقیق تراز کامل با ریل های جرثقیل را تضمین می کند
یاتاقان های مهر و موم شده برای نگهداری کم
برای پشتیبانی از بار کامل نیروهای جرثقیل و پویا طراحی شده است

4. مکانیسم مسافرتی کران

اجزای اصلی
1) موتور رانندگی
نوع: موتور ترمز قفس مخروطی یا موتور دنده ای
ویژگی ها:
ترمز الکترومغناطیسی یکپارچه
گشتاور و قابلیت اطمینان بالا
اختیاری: درایو فرکانس متغیر (VFD) برای شروع\/توقف صاف
امتیاز قدرت: به طور معمول 2 × {1}}. 75-3. 0 kW بسته به ظرفیت جرثقیل
2) گیربکس
طراحی: کاهش دهنده دنده مارپیچ یا مارپیچ
نصب: مستقیم به موتور و چرخ های مسافرتی همراه است
هدف: ضمن کاهش سرعت ، گشتاور را از موتور به چرخ ها منتقل می کند
3) چرخ های مسافرتی
مواد: فولاد جعلی یا ریخته گری ، برای دوام سخت شده است
نصب: بر روی واگن های انتهایی ثابت
انواع:
چرخ های رانده شده: به موتور\/گیربکس متصل شده است
چرخ های بیکار: چرخش رایگان برای پشتیبانی و راهنمایی
4) سازگاری چرخ و ریلی
پایه چرخ: مطابق با دهانه جرثقیل (سفارشی برای طول 20 متر)
راه آهن: بسته به بار ، ریل های نوع P یا Qu-Type (به عنوان مثال ، P43 ، Qu80)
5) سوئیچ ها را محدود کنید
عملکرد: هنگام رسیدن به مسیر سفر خود ، جرثقیل را متوقف می کند
نوع: محدود کننده های نوع مکانیکی یا مجاورت

5. مکانیسم سفر تروللی

1) موتور سفر چرخ دستی
نوع: موتور القایی قفس سنجاب یا موتور ترمز
رتبه بندی قدرت: به طور معمول {0}}. 8 کیلو وات تا 4 کیلو وات (بسته به اندازه و بار چرخ دستی)
ترمز: ترمز الکترومغناطیسی یکپارچه یا ترمز دیسک خارجی
اختیاری: درایو فرکانس متغیر (VFD) برای کنترل سرعت صاف
2) گیربکس
طراحی: کاهش دهنده دنده مارپیچ جمع و جور ، با راندمان بالا
عملکرد: سرعت موتور را کاهش می دهد و گشتاور را برای رانندگی چرخ ها منتقل می کند
نصب: مستقیماً برای چرخ های مسافرتی یا از طریق شفت همراه است
3) چرخ های مسافرتی
مواد: فولاد جعلی یا فولاد ریخته گری ، تحت درمان با حرارت
مقدار: 4 یا 8 چرخ بسته به ظرفیت بار و پایه چرخ
سطح نصب: بر روی ریل های نصب شده در فلنج های بالای هر دو کمد اصلی اجرا می شود
4) پیکربندی مکانیسم سفر
یک طرف رانندگی ، یک طرف بیکار (برای چرخ دستی های متوسط)
درایو دو حرکتی (برای چرخ دستی های وینچ باز سنگین)
جهت سفر: عمود بر سفر اصلی جرثقیل (در طول دهانه)
5) سوئیچ ها و کنترل را محدود کنید
سوئیچ های محدودتر چرخ دستی: از سفر بیش از حد در انتهای کمربندها جلوگیری کنید
حالت های کنترل: آویز ، رادیو از راه دور یا کنترل کابین

6. چرخ کرن

1) مواد
نوع: فولاد جعلی یا ریخته گری
نمرات: 42CRMO ، 65MN یا ZG340-640 (برای سختی و دوام تحت فشار گرما)
سختی: سختی سطح بیشتر از یا مساوی با HB300-380 پس از عملیات حرارتی
2) انواع چرخ
چرخ های رانده شده: متصل به موتور و گیربکس. حرکت
چرخ های بیکار (غیر محور): برای پشتیبانی از بار و راهنمای راهنما آزادانه بپیچید
چرخ های دو فلش یا تک فلش: چرخ های دو نمودار برای جلوگیری از انحراف بیشتر هستند
3) نصب
چرخ ها به صورت مطبوعاتی یا به شفت ها متناسب هستند ، که توسط یاتاقان های با کیفیت بالا در داخل کالسکه های انتهایی پشتیبانی می شوند

7. قلاب کرن

1) نوع قلاب
قلاب تک: برای بلند کردن بارهای سبک تر (معمولاً زیر 20 تن)
قلاب دوتایی (قلاب Ramshorn): برای بارهای سنگین تر یا در جایی که تعادل بار بهتر مورد نیاز است (20 تن و بالاتر)
2) مواد
فولاد آلیاژ با استحکام بالا ، مانند 34CRMO4 یا DG20MN
گرمای گرم شده برای چقرمگی و مقاومت در برابر خستگی
سختی سطح: ~ HB220–280 ، مقاومت کششی بیشتر از یا مساوی 800 MPa
3) مکانیسم چرخان
بیشتر قلاب ها برای چرخش 360 درجه برای تراز بار طراحی شده اند
شامل یک سیستم بلبرینگ رانش برای چرخش صاف در زیر بار است

8. عکس

ویژگی ها و گزینه های موتور
کلاس عایق: F یا H
کلاس حفاظت: IP54 -IP65 (محافظت از گرد و غبار و رطوبت)
روش خنک کننده: IC411 (خود تخلیه شده) یا IC416 (تهویه خارجی)
حالت شروع: ستاره-دلتا ، استارت نرم یا VFD (برای صرفه جویی در مصرف انرژی و کنترل نرم)
گزینه های سفارشی:
موتورهای ضد شعله برای محیط های خطرناک
موتورهای دو سرعته برای موقعیت یابی دقیق
سنسورهای حرارتی داخلی (PT100 ، PTC)

.

9. سیستم زنگ هشدار و نور و سوئیچ محدودیت

1) سیستم زنگ صدا و نور
سیستم هشدار صدا و نور برای هشدار دادن به اپراتورها و پرسنل وضعیت عملکرد جرثقیل ، به ویژه هنگام نزدیک شدن به مناطق خطرناک یا محدودیت. اینها به طور معمول در هر دو پل جرثقیل و واگن برقی نصب می شوند.
2) سیستم سوئیچ را محدود کنید
سیستم Limit Switch بخش مهمی از حفاظت از ایمنی جرثقیل است ، و اطمینان حاصل می کند که جرثقیل از محدوده مسافرت ایمن یا ارتفاع بلند کردن آن تجاوز نمی کند ، از آسیب های مکانیکی جلوگیری می کند و اطمینان حاصل می کند که جرثقیل در محدودیت های طراحی شده عمل می کند.

10. دستگاه های امنیتی

1) سیستم حفاظت بیش از حد:
از عملکرد جرثقیل در صورت فراتر از ظرفیت رتبه خود جلوگیری می کند.
هنگام بارگذاری جرثقیل ، حرکات بلند یا مسافرت را متوقف می کند.
از آسیب به سیستم بلند کردن جرثقیل ، چرخ دستی و ساختار جلوگیری می کند
2) سیستم سوئیچ محدود:
به طور خودکار جرثقیل را هنگام رسیدن به محدوده سفر خود متوقف می کند و از برخورد بیش از حد و بالقوه جلوگیری می کند.
3) سیستم توقف اضطراری:
به اپراتور اجازه می دهد تا بلافاصله تمام حرکات جرثقیل را در شرایط اضطراری متوقف کند.
4) سیستم ضد برخورد:
از برخورد بین جرثقیل های متعدد یا قطعات متحرک در یک فضای محدود (که در عملیات چند کران مشترک است) جلوگیری می کند.
5) سیستم ضد مسیحی جرثقیل:
حرکت نوسان بار در هنگام بلند کردن و مسافرت را کاهش داده یا از بین می برد که می تواند خطرات ایمنی را ایجاد کند.
6) سیستم هشدار اضطراری (هشدارهای صدا و نور):
هشدارها اپراتورها و پرسنل اطراف فعالیتهای جرثقیل خطرناک یا غیر طبیعی.

11. حالت کنترل

1) کنترل کابین (کنترل آویز):
کنترل دستی کلیه حرکات جرثقیل از داخل کابین اپراتور یا از طریق کنترل آویز روی زمین. این یکی از متداول ترین و سنتی ترین روش های کنترل مورد استفاده در جرثقیل است.
2) کنترل از راه دور رادیو (کنترل بی سیم):
کنترل بی سیم جرثقیل با استفاده از فرستنده رادیویی دستی. این حالت به اپراتور اجازه می دهد تا جرثقیل را از راه دور از فاصله ایمن کنترل کند.
3) کنترل استیک شادی (دستی یا یکپارچه):
از جوی استیک برای کنترل چندین توابع جرثقیل با یک یا دو دست استفاده می کند و کنترل صاف و دقیق بر حرکت جرثقیل را فراهم می کند.
4) حالت کنترل خودکار:
شامل کنترل خودکار حرکات جرثقیل با استفاده از یک کنترلر منطقی قابل برنامه ریزی (PLC) ، سنسورها و پارامترهای از پیش مجموعه است. این حالت اغلب برای کارهای تکراری یا در محیط های بسیار خودکار استفاده می شود (به عنوان مثال ، انبارها ، کارخانه ها).
5) حالت کنترل ترکیبی:
این حالت برای حداکثر انعطاف پذیری ، ترکیبی از کنترل دستی (از طریق آویز یا کابین) و کنترل اتوماتیک (از طریق PLC یا سنسورها) را فراهم می کند.

12.sketch

فنی اصلی

1) ظرفیت بار بالا
ظرفیت بلند کردن بیشتر: طراحی دوتایی دوتایی باعث می شود ظرفیت بالابر بالاتر در مقایسه با یک جرثقیل جنجالی واحد باشد. این امر به ویژه برای رسیدگی به بارهای سنگین یا بزرگ مفید است.
ارتفاع قلاب بزرگتر: یک جرثقیل دوتایی موقعیت قلاب بالاتری را فراهم می کند و این امکان را برای بلند کردن بارهای سنگین تر و بدون دخالت در ساختار جرثقیل فراهم می کند.
2) پایداری و دوام افزایش یافته
ساختار محکم: طراحی دوتایی دوتایی ثبات و استحکام بیشتری را فراهم می کند و باعث می شود جرثقیل بتواند بارهای سنگین را با خیال راحت و کارآمد انجام دهد.
توزیع بار بهتر: با دو کمربند موازی ، بار به طور مساوی توزیع می شود و باعث کاهش فشار بر روی اجزای جداگانه و گسترش طول عمر جرثقیل می شود.
کاهش انعطاف پذیری: تسمه های دوتایی به کاهش خم و خم شدن در بارهای سنگین کمک می کنند و ایمنی عملیاتی را افزایش می دهند.
3) افزایش ارتفاع بالابر
ترخیص کالا از گمرک بهینه: پیکربندی دو بخش امکان ارتفاع بلند کردن بیشتر را در مقایسه با جرثقیل های تک رنگ تر فراهم می کند ، و آن را برای محیط هایی که ارتفاع اضافی برای بلند کردن بارهای بزرگ یا تجهیزات متحرک مورد نیاز است ، ایده آل می کند.
موقعیت بالابر قابل تنظیم: سیستم بالابر می تواند بهینه در چارچوب جرثقیل برای بلند کردن کارآمد قرار گیرد و خطر تصادفات را کاهش دهد.
4) انعطاف پذیری و تطبیق پذیری
دهانه گسترده: دهانه متر {0}} mets به جرثقیل اجازه می دهد تا یک منطقه بزرگ را بپوشاند و آن را برای انبارهای بزرگ ، مناطق تولید یا فضای فضای باز مناسب می کند.
استفاده از چند منظوره: جرثقیل های دوتایی اغلب برای انواع مختلفی از جمله بلند کردن ، حرکت و قرار دادن تجهیزات سنگین ، ماشین آلات یا مواد استفاده می شود.
ویژگی های قابل تنظیم: جرثقیل های دوتایی می توانند با سرعت متغیر ، سیستم های موقعیت یابی دقیق و طیف وسیعی از کنترل ها طراحی شوند و انعطاف پذیری را برای سازگاری با نیازهای مختلف عملیاتی فراهم می کنند.
5) عملکرد صاف و دقیق
کنترل خوب: جرثقیل های دوتایی دوتایی اغلب مجهز به سیستم های پیشرفته بالابر و درایوهای سرعت متغیر هستند و امکان دستیابی به بار صاف و دقیق را فراهم می کنند ، که برای مواد حساس یا عملیات بلند کردن ظریف ضروری است.
نوسان بار حداقل: به دلیل پشتیبانی اضافی از دو تسمه ، جرثقیل نوسان بار را در طول سفر به حداقل می رساند ، باعث افزایش ایمنی عملیاتی و کنترل می شود.
6) ایمنی بهبود یافته
افزونگی در طراحی: جرثقیل های دوتایی تمایل دارند که در اجزای مهم مانند موتورها ، ترمزها و سیستم های کنترل از طراحی اضافی برخوردار باشند. این اطمینان و ایمنی بالاتری را در حین کار جرثقیل تضمین می کند.
سوئیچ های محدود و ویژگی های ایمنی: جرثقیل ها غالباً مجهز به سوئیچ های محدود ، محافظت از اضافه بار ، زنگ های صدا و سبک و سایر دستگاه های ایمنی هستند که از تصادفات یا نقص در حین کار جلوگیری می کنند.
سیستم های ضد برخورد: سیستم های پیشرفته ضد برخورد ، به ویژه در مجموعه های چند کران ، در دسترس هستند و خطر تصادفات جرثقیل را کاهش می دهند.

1. تسهیلات تولید و تولید
دست زدن به ماشین آلات سنگین: در کارخانه هایی که دستگاه های بزرگ ، تجهیزات یا ابزارها باید جابجا یا مونتاژ شوند ، استفاده می شود.
دست زدن به مواد: ایده آل برای بلند کردن مواد سنگین مانند پرتوهای فولادی ، بشقاب یا کویل در کارخانه های فولادی ، مغازه های ساخت فلزی یا اماکن ساختمانی.
خطوط مونتاژ: برای جابجایی اجزای بزرگ و کمک به فرآیندهای مونتاژ ، به ویژه در ساخت خودرو یا تولید تجهیزات سنگین استفاده می شود.
سیستم های تولید خودکار: با سیستم های اتوماسیون برای بلند کردن ، قرار دادن یا انتقال قطعات به طور خودکار در امتداد خط تولید یکپارچه شده است.
2. صنعت فلزی و فلزی
عملیات آسیاب فولادی: معمولاً در گیاهان فولادی برای جابجایی کویل های بزرگ فولادی ، شمش ، بیل یا صفحات بین مراحل مختلف تولید مانند از کوره تا منطقه خنک کننده یا حیاط حمل و نقل استفاده می شود.
ساخت فلزی: ورق های فلزی ، تیرها ، میله ها و ریخته گری های سنگین را آسانتر و حرکت می دهد و از تولید صاف در گیاهان فلزی اطمینان می دهد.
ریخته گری ها: در گیاهان ریخته گری فلزی ، یک جرثقیل دوتایی دوتایی قالب های سنگین ، فلز خام یا ریخته گری های تمام شده را به خود اختصاص می دهد.
3. مراکز نرم افزاری و توزیع
دست زدن به مواد فله: ایده آل برای بلند کردن و جابجایی پالت ها ، ظروف یا پشته های بزرگ محصولات در انبارهای بزرگ و مراکز توزیع.
سیستم های ذخیره سازی: برای مدیریت و جابجایی کالاهای فله ، از جمله وسایل یا تجهیزات بزرگ ، در راهروهای انبار استفاده می شود.
بارگیری و تخلیه: می توان برای بارگیری و بارگیری کامیون ها ، ظروف حمل و نقل و ریلی ، به ویژه برای کالاهای بزرگ و سنگین استفاده کرد.
4. صنعت ساخت و ساز
بلند کردن تجهیزات سنگین: در ساخت و ساز ، جرثقیل های دوتایی برای حرکت تجهیزات ساختمانی مانند میکسر بتونی ، کمپرسورهای بزرگ و ژنراتورها استفاده می شود.
بلند کردن مصالح ساختمانی: مصالح ساختمانی سنگین مانند میلگرد فولادی ، بلوک های بتونی یا پرتوهای ساختاری در اماکن ساختمانی ، به ویژه برای پروژه های زیرساختی مرتفع یا بزرگ را بالا می برد.
گیاهان بتونی پیش ساخته: در طول تولید و نصب آنها عناصر بتونی پیش ساخته مانند تیرها ، دال و ستون ها را حرکت می دهد.
5.Shipyards و Ports
کشتی سازی و تعمیرات: در کشتی سازی ها ، از یک جرثقیل بالای سربار دوقلو 20 متر برای بلند کردن و جابجایی اجزای بزرگ کشتی مانند بخش های بدنه ، موتورها و پروانه ها استفاده می شود.
عملیات بندر و بندر: در بنادر برای بارگیری و تخلیه ظروف بزرگ حمل و نقل یا محموله های سنگین از کشتی ها ، بارها یا راه آهن استفاده می شود.
دست زدن به محموله های بزرگ: ایده آل برای دستیابی به بارهای حجیم و سنگین مانند ماشین آلات سنگین ، لوله های بزرگ یا تجهیزات برای عملیات دریایی.

1. طراحی و مهندسی
نیاز مشتری: فرایند تولید با درک نیازهای مشتری ، از جمله ظرفیت بالابر ، دهانه ، ارتفاع آسانسور ، سرعت و شرایط محیطی (به عنوان مثال ، استفاده داخلی در مقابل در فضای باز ، دمای شدید) آغاز می شود.
طراحی جرثقیل: مهندسان بر اساس مشخصات یک طرح سفارشی ایجاد می کنند. این شامل:
طراحی ساختاری: از جمله تسمه ها ، تیرها و سیستم بالابر.
اجزای مکانیکی: برای چرخ دستی ، بالابر ، چرخ ها و مکانیسم های سفر.
اجزای الکتریکی: برای سیستم کنترل ، سیم کشی و ویژگی های ایمنی.
تجزیه و تحلیل عناصر محدود (FEA): شبیه سازی های ساختاری برای اطمینان از جرثقیل می تواند بارها و استرس ها را بدون خرابی کنترل کند.
تصویب: این طرح قبل از انتقال به مرحله تولید توسط مشتری یا تیم کنترل کیفیت بررسی و تصویب می شود.
2. تهیه ماده
انتخاب مواد: بر اساس مشخصات طراحی ، فولاد با استحکام بالا معمولاً برای اجزای ساختاری جرثقیل مانند کمربندها ، تیرها و قاب انتخاب می شود. مواد دیگری مانند فولاد آلیاژ برای سیم کشی و سیم کشی مس یا آلومینیوم برای سیستم الکتریکی برای عملکرد و دوام انتخاب می شوند.
تهیه: مواد از تأمین کنندگان قابل اعتماد تهیه می شوند. صفحات فولادی ، تیرها ، موتورها ، چرخ ها و سایر اجزای ضروری سفارش داده می شود.
بررسی کیفیت: مواد برای اطمینان از رعایت استانداردهای لازم برای مقاومت ، مقاومت در برابر خوردگی و دوام ، تحت بازرسی با کیفیت قرار می گیرند.
3. ساخت اجزای ساختاری
برش و شکل گیری: صفحات و پرتوهای فولادی با استفاده از روش هایی مانند برش پلاسما ، برش لیزر یا برش سوخت اکسی بر اساس طراحی ، به اندازه برش داده می شوند.
جوشکاری: اجزای مختلف ساختار جرثقیل ، از جمله گلدان اصلی ، تیرهای انتهایی و قاب های چرخ دستی ، توسط جوشکارهای ماهر به هم جوش داده می شوند. برای اطمینان از دقت در طول مونتاژ ، از جیگ های جوش استفاده می شود.
ماشینکاری و حفاری: اجزای جوش داده شده ممکن است برای دستیابی به ابعاد صحیح و اتمام صاف به ماشینکاری اضافی نیاز داشته باشند. سوراخ ها برای پیچ ها ، پیچ ها و سایر اتصال دهنده ها حفر می شوند.
قبل از مونتاژ: مؤلفه هایی مانند سیستم اصلی چرخ دستی ، چرخ دستی و بالابر از قبل مونتاژ شده و تحت بررسی های اولیه برای تراز و تناسب قرار می گیرند.
4- ساخت سیستم های الکتریکی و مکانیکی
مونتاژ سیستم بالابر: واحد بالابر ، از جمله طبل ، موتور ، گیربکس ، طناب بالابر و سیستم ترمز ، مونتاژ می شود. این موتور برای اطمینان از خروجی مناسب گشتاور برای عملیات بلند کردن به گیربکس وصل شده است.
مکانیسم مسافرتی: مکانیسم سفر واگن برقی ، مکانیسم سفر جرثقیل و واگن های انتهایی مونتاژ می شود. این شامل نصب موتورها ، چرخ دنده ها و چرخ های مسافرتی است که به جرثقیل اجازه می دهد تا در امتداد باند حرکت کند.
مونتاژ سیستم کنترل: سیستم کنترل الکتریکی ، از جمله کنترل پنل ، سوئیچ های محدود ، دستگاه های ایمنی ، کابل کشی و سیستم های کنترل از راه دور ، برای عملکرد مونتاژ و آزمایش می شود.
ویژگی های ایمنی: اجزای ایمنی ، مانند سنسورهای اضافه بار ، سوئیچ های محدود و سیستم های توقف اضطراری ، در طراحی جرثقیل ادغام می شوند.
5. درمان سطح
تمیز کردن و آماده سازی سطح: قبل از نقاشی ، اجزای جرثقیل کاملاً تمیز می شوند تا روغن ، زنگ زدگی و خاک را با استفاده از روش های ماسه ای یا تمیز کردن شیمیایی از بین ببرند.
پوشش سطح: اجزای ساختاری جرثقیل با رنگ ضد خوردگی برای محافظت در برابر سایش و عوامل محیطی پوشش داده می شوند. از پوشش پودر اغلب برای اطمینان از پایان طولانی مدت و با دوام استفاده می شود.
6.Sembly از اجزای جرثقیل
مونتاژ اصلی Girder: این دو تسمه مونتاژ و ایمن شده اند. سیستم بالابر سپس روی کمربندها سوار می شود.
نصب واگن برقی و بالابر: واگن برقی روی ریل های گاردر قرار گرفته است و واحد بالابر بر روی چرخ دستی نصب می شود. سیستم برای تراز و ترخیص مناسب بررسی می شود.
نصب کالسکه انتهایی: واگن های انتهایی در هر انتهای جرثقیل نصب شده و به ساختار اصلی شیرخوار وصل می شوند. آنها به چرخ های مسافرتی مجهز شده اند تا حرکت صاف در طول باند امکان پذیر باشد.
نصب سیستم های مکانیکی: اجزای مکانیکی مانند موتورهای مسافرتی ، گیربکس و چرخ های جرثقیل نصب و تراز می شوند.
7. نصب سیستم الکتریکی و کنترل
سیم کشی: سیم کشی برقی برای اتصال موتورها ، کنترل پنل ، سنسورها و سایر اجزای برقی نصب شده است. مجراهای کابل برای جلوگیری از تداخل یا آسیب ، مسیریابی می شوند.
نصب صفحه کنترل: کنترل پنل نصب شده است که تمام کنترل های الکتریکی ، سوئیچ های محدود و ویژگی های ایمنی را در خود جای داده است. رابط اپراتور (آویز یا کابین) نیز به جرثقیل وصل شده است.
برنامه نویسی و پیکربندی: سیستم کنترل جرثقیل برنامه ریزی و پیکربندی شده است تا از تمام حرکات (بالابر ، چرخ دستی ، پل) مطابق با مشخصات طراحی اطمینان حاصل شود.

8.Testesting و کنترل کیفیت
بررسی های قبل از مونتاژ: مجموعه ای از بازرسی های قبل از مونتاژ برای تأیید کلیه مؤلفه ها که مشخصات طراحی را برآورده می کنند ، انجام می شود. این شامل بررسی ابعاد ، تراز و اتصالات است.
آزمایش بار: جرثقیل بار آزمایش شده است تا اطمینان حاصل شود که می تواند با خیال راحت ظرفیت بلند کردن مورد نیاز را کنترل کند (به عنوان مثال ، 10 تن ، 20 تن). این آزمایش شامل افزایش تدریجی بار به ظرفیت درجه جرثقیل ضمن نظارت بر عملکرد سیستم است.
آزمایش عملکردی: کلیه توابع جرثقیل ، از جمله بلند کردن\/پایین آمدن ، سفر چرخ دستی ، سفر با پل و کنترل سرعت ، آزمایش می شوند تا اطمینان حاصل کنند که آنها به راحتی و قابل اعتماد کار می کنند.
بررسی سیستم ایمنی: ویژگی های ایمنی مانند سوئیچ های محدود ، محافظت از اضافه بار ، توقف اضطراری و سیستم ترمز برای اطمینان از عملکرد آنها مطابق آنچه انتظار می رود ، آزمایش می شوند.
9. مونتاژ و بازرسی نهایی
تنظیمات نهایی: هرگونه تنظیم لازم برای حرکت ، تراز یا عملیات جرثقیل انجام می شود. این شامل بررسی و تنظیم دقیق کنترل سرعت ، سیستم های ترمز و سیستم های مسافرتی است.
بازرسی مفصل: جرثقیل تحت بازرسی نهایی توسط تیم کنترل کیفیت قرار می گیرد تا تأیید کند که تمام استانداردهای ایمنی ، طراحی و عملیاتی را برآورده می کند.
مستند سازی نتایج آزمون: مستندات نتایج آزمون ، از جمله گواهینامه های آزمون بار ، رعایت ایمنی و داده های عملیاتی ، برای مشتری تهیه شده است.
10. تحویل و نصب
جداسازی و بسته بندی: جرثقیل ممکن است برای حمل و نقل به محل نصب در قسمت های حمل و نقل جدا شود. از بسته بندی محافظت برای جلوگیری از آسیب در هنگام ترانزیت استفاده می شود.
نصب سایت: پس از ورود جرثقیل به سایت نصب ، اجزای جرثقیل مجدداً جمع می شوند. آهنگ های ریلی یا پرتوهای باند برای حرکت جرثقیل تنظیم شده است.
تنظیم نهایی: پس از نصب ، جرثقیل دوباره در محل آزمایش می شود و بررسی های ایمنی نهایی و راه اندازی قبل از انتقال به مشتری انجام می شود.

نمای کارگاه:

این شرکت یک بستر مدیریت تجهیزات هوشمند نصب کرده است و 310 مجموعه (مجموعه) روبات های کنترل و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام برنامه ، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه تجهیزات به 95 ٪ خواهد رسید. 32 خط جوش استفاده شده است ، 50 مورد قرار است نصب شود و میزان اتوماسیون کل خط تولید به 85 ٪ رسیده است.