جرثقیل دروازه ای دو پرتو سیار 100 تن

راجرثقیل دروازه ای دو تیرچه سیار 100 تنیک تجهیزات باربری سنگین- است که برای جابجایی و حمل بارهای بزرگ با حداکثر پایداری و کارایی طراحی شده است. این جرثقیل مجهز به تیرهای دوگانه و سیستم بالابر قدرتمند، ظرفیت بالابری بالا، استحکام قوی و عملکرد قابل اعتماد را تضمین می کند. طراحی متحرک آن امکان حرکت انعطاف‌پذیر را در محیط‌های کاری مانند سایت‌های ساخت‌وساز، کارخانه‌های کشتی‌سازی، کارخانه‌های فولادی و انبارهای{3}}در مقیاس بزرگ فراهم می‌کند و آن را برای کارهای جابجایی مواد سنگین ایده‌آل می‌کند.

با ظرفیت بالابری100 تنجرثقیل دروازه ای دو پرتو متحرک برای بلند کردن ماشین آلات بزرگ، سازه های فولادی، ظروف و سایر بارهای حجیم مناسب است. دارای ساختار فولادی مستحکم، سیستم های کنترل پیشرفته و گزینه هایی برای کنترل کابین یا عملیات از راه دور بی سیم است. جرثقیل را می توان با دهانه های مختلف، ارتفاع بالابر و مکانیسم های سفر برای برآوردن نیازهای پروژه خاص سفارشی کرد.

این نوع جرثقیل دروازه ای ترکیب می شودظرفیت باربری- بالا، عملکرد پایدار و تحرک، آن را به یک راه حل قابل اعتماد برای صنایعی تبدیل می کند که به بلند کردن کارهای سنگین ایمن و کارآمد نیاز دارند.

اجزای اصلی: موتور، دنده، گیربکس

محل مبدا: هنان، چین

گارانتی: 1 سال

وزن (کیلوگرم): 20000 کیلوگرم

بازرسی خروجی ویدیو-: ارائه شده است

گزارش تست ماشین آلات: ارائه شده است

کاربرد: به طور گسترده

رنگ: قابل سفارشی سازی

دهانه: 12 تا 30 متر

وظیفه کاری: A3 / A4

ویژگی جرثقیل: جرثقیل دروازه ای موبایل

سرعت بلند کردن: سرعت متغیر (استاندارد)

روش کنترل: کنترل زمینی + کنترل از راه دور (سفارشی)

مکانیزم بالابر: بالابر برقی طناب سیمی

1. تیرهای اصلی دوبل-{0}}تیرهای جعبه یا سازه خرپایی جوش داده شده سنگین، استحکام و پایداری قوی را برای کارهای بلند کردن 100 تن فراهم می کند.

1) تیر اصلی بهترین جرثقیل دروازه ای، که اغلب به عنوان تیر از آن یاد می شود، جزء ساختاری اولیه است که مکانیسم بالابر را پشتیبانی می کند (مانند چرخ دستی یا بالابر). در سراسر باند جرثقیل می گذرد و وظیفه تحمل بار و انتقال آن به پایه های نگهدارنده را بر عهده دارد. تیر اصلی بخش مهمی از طراحی جرثقیل دروازه ای است که پایداری و ظرفیت باربری آن را تضمین می کند.

تیر اصلی معمولاً از فولاد (مانند فولاد کربنی یا{0}}فولاد با استحکام بالا) به دلیل نسبت استحکام-به وزن و دوام بالا در برابر بارهای سنگین ساخته می‌شود. تیر دوتایی: این طرح دارای دو تیر افقی است تا بار را به‌طور یکنواخت‌تر توزیع کند و ظرفیت باربری بیشتری را برای کاربردهای سنگین{4} ارائه دهد.

تیر باید طوری طراحی شود که بارهای وارد شده توسط بالابر، واگن برقی و خود عملیات بالابر را تحمل کند. این شامل عواملی مانند نیروهای دینامیکی در حین کار و بار باد در صورتی که جرثقیل در فضای باز باشد می باشد. اندازه و قدرت تیر به حداکثر بار مورد انتظار، دهانه جرثقیل و نوع عملیاتی که انجام خواهد داد بستگی دارد. محاسبات انحراف، خمش و برش برای اطمینان از اینکه تیر می تواند تنش ها را تحمل کند ضروری است.

2. مکانیسم بالابر (ترولی با بالابر/وینچ)– نصب شده بین دو تیر اصلی، مجهز به-وینچ، موتور و سیستم درام با ظرفیت بالا برای بلند کردن ایمن تا 100 تن.

موتور: موتورهای متناوب: رایج ترین نوع موتور مورد استفاده برای جرثقیل های دروازه ای، به ویژه در کاربردهای سنگین-. آنها قدرت قابل اعتماد و ثابتی را ارائه می دهند و نگهداری آنها آسان است. موتورهای DC: اگرچه به دلیل ظهور موتورهای AC در حال حاضر کمتر رایج هستند، موتورهای DC هنوز در سیستم های جرثقیل خاصی که کنترل سرعت متغیر مورد نیاز است استفاده می شود. موتورهای هیدرولیک در جرثقیل های دروازه ای استفاده می شوند، به ویژه برای کاربردهایی که گشتاور بالا و کنترل دقیق مورد نیاز است. موتورهای دنده ای یک موتور الکتریکی را با یک گیربکس ترکیب می کنند تا ویژگی های مورد نظر را برای سرعت و بالابرنده فراهم کنند.

کاهنده: کاهنده در سیستم بلند کردن جرثقیل دروازه ای معمولاً به یک وسیله مکانیکی اشاره دارد که سرعت موتور را کاهش می دهد که حرکت بالابر یا چرخ دستی جرثقیل را کاهش می دهد و همزمان گشتاور (نیروی) ارائه شده را افزایش می دهد. کاهنده که گیربکس یا چرخ دنده کاهش نیز نامیده می شود، بخش اساسی سیستم بالابر جرثقیل است زیرا سرعت حرکت را کنترل می کند و اطمینان می دهد که جرثقیل می تواند بارهای سنگین را با خیال راحت بلند کند.

درام: درام باید از مواد-مقاومت و سنگین- بالا (مانند فولاد آلیاژی) ساخته شود تا در برابر بارهای سنگین مقاومت کند و در طول زمان در برابر سایش، خوردگی و تغییر شکل مقاومت کند. از همپوشانی و لغزش طناب جلوگیری کنید. یک مکانیسم ترمز کارآمد، که اغلب با درام ادغام می شود، تضمین می کند که جرثقیل هنگام بلند کردن یا نگه داشتن آن در موقعیت، بار را به طور ایمن در جای خود نگه می دارد. بلند کردن و پایین آوردن مکرر می تواند گرما را در درام ایجاد کند. یک درام خوب طراحی شده باید گرما را به طور موثر دفع کند و سایش کابل را کاهش دهد و عمر سیستم جرثقیل را افزایش دهد.

طناب سیمی: در سیستم بالابری جرثقیل دروازه ای، سیم بکسل یک جزء حیاتی است زیرا قابلیت بالابری اولیه را فراهم می کند. انتخاب سیم سیم مناسب برای جرثقیل دروازه ای برای عملکرد ایمن و کارآمد ضروری است، زیرا طناب باید در برابر تنش، سایش، خمش و شرایط محیطی بالا مقاومت کند.

بلوک قرقره: بلوک قرقره در سیستم بالابر جرثقیل دروازه ای یک جزء حیاتی است که به تسهیل بلند کردن، پایین آوردن و جابجایی بارهای سنگین کمک می کند. بلوک قرقره از ترکیبی از چرخ ها، طناب ها یا زنجیر برای توزیع وزن استفاده می کند که فشار بار را بر جرثقیل کاهش می دهد و فرآیند بلند کردن را آسان می کند. قرقره ها به گونه ای طراحی شده اند که با کاهش مقدار نیروی مورد نیاز برای بلند کردن بارهای سنگین، مزیت مکانیکی ارائه دهند. با چند قرقره، سیستم می‌تواند وزنه‌های بزرگ‌تری را با نیروی کمتر بلند کند. بلوک‌های قرقره در یک جرثقیل دروازه‌ای حرکت عمودی صاف و دقیق بارها را تضمین می‌کنند، که برای کارهای صنعتی که نیاز به دقت دارند ضروری است. با استفاده از مکانیسم‌های قفل و چفت‌های ایمنی، بلوک‌های قرقره ایمنی و کنترل بار را بهبود می‌بخشند، به ویژه در بلوک‌های سنگین معمولاً{5}. مواد با استحکام- مانند فولاد، که دوام را فراهم می‌کند و سایش را کاهش می‌دهد.

دستگاه بالابر: دستگاه بالابر در سیستم جرثقیل دروازه ای مکانیسم اصلی است که مسئول بالا بردن و کاهش بار است. معمولاً شامل ترکیبی از اجزایی است که به طور خاص برای تأمین پایداری، کنترل و استحکام برای کاربردهای مختلف بلند کردن طراحی شده‌اند.

3.End Beams– تیرهای اصلی را وصل کرده و حرکت جرثقیل را روی ریل یا چرخ پشتیبانی کنید.

1) کالسکه انتهایی جرثقیل دروازه ای بخش مهمی از ساختار جرثقیل است که مسئول حرکت و پایداری جرثقیل در طول مسیر تعیین شده آن است.

2) کالسکه انتهایی در هر انتهای تیر جرثقیل قرار دارد و چرخ هایی را در خود جای می دهد که به جرثقیل اجازه می دهد در امتداد مسیرهای خود حرکت کند. این کالسکه پایداری و ظرفیت باربری مورد نیاز برای حرکت ایمن و قابل اعتماد جرثقیل، به ویژه در زیر بارهای سنگین را فراهم می کند. واگن انتهایی همچنین به توزیع وزن بار در سراسر مسیر و پایین آمدن جرثقیل کمک می کند.

3) این چرخ‌ها معمولاً از فولاد با استحکام بالا- ساخته می‌شوند تا امکان حرکت صاف در طول مسیرها را فراهم کنند. چرخ‌ها بسته به طراحی می‌توانند موتوردار یا آزاد-در حال حرکت باشند. چرخ‌های موتوردار برای کنترل حرکت و سرعت جرثقیل به موتورهای دنده‌ای نیاز دارند. یاتاقان‌ها و محورها با کیفیت بالا از چرخ‌ها پشتیبانی می‌کنند و حرکت صاف را تضمین می‌کنند و سایش جرثقیل را کاهش می‌دهند. این بافرها که در انتهای کالسکه نصب شده اند، مکانیزم توقفی را برای جلوگیری از حرکت جرثقیل به خارج از مسیر فراهم می کنند. با کند کردن یا توقف حرکت، عملکرد ایمن را تضمین می کند، به ویژه در هنگام جابجایی بار یا مواقع اضطراری.

4. مکانیزم سفر جرثقیل– چرخ‌ها یا بوژی‌های موتوری- که حرکت صاف کل جرثقیل را در امتداد ریل یا مسیرهای متحرک امکان‌پذیر می‌سازد.

1) اصل کار

مکانیسم حرکت جرثقیل دروازه ای با تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی از طریق موتورها و گیربکس ها عمل می کند که چرخ ها را در امتداد ریل به حرکت در می آورد. سیستم کنترل حرکت را کنترل می کند و شتاب و کاهش سرعت کنترل شده و روان را فراهم می کند، در حالی که سیستم های ترمز ثبات و ایمنی را تضمین می کند.

2) وظایف مکانیزم عملیات جرثقیل

1. حرکت افقی: مکانیسم حرکت جرثقیل به کل دروازه اجازه می دهد تا به صورت افقی در یک منطقه از پیش تعریف شده حرکت کند، که جرثقیل را قادر می سازد تا به نقاط مختلف در امتداد ریل یا مسیر برسد.

2. موقعیت یابی بار: مکانیسم امکان تعیین موقعیت دقیق بار را فراهم می کند. با کنترل سرعت و جهت حرکت جرثقیل، اپراتورها می توانند اقلام سنگین را با دقت بالا به مکان های خاص منتقل کنند، که برای عملیات بارگیری، تخلیه و انباشته کردن بسیار مهم است.

3. انعطاف پذیری و تطبیق پذیری: مکانیسم سفر به جرثقیل دروازه ای اجازه می دهد تا به نقاط مختلفی در منطقه عملیاتی خود دسترسی داشته باشد و آن را برای طیف وسیعی از وظایف همه کاره می کند. همچنین جرثقیل را قادر می‌سازد تا بارها را در جهت‌ها یا پیکربندی‌های مختلف در صورت لزوم تحمل کند.

4. کنترل سرعت: مکانیسم سفر معمولاً شامل کنترل سرعت است که به اپراتورها اجازه می دهد حرکت را با توجه به وزن بار و نیازهای عملیات تنظیم کنند. کنترل سرعت متغیر به به حداقل رساندن خطر تاب خوردن یا ناهماهنگی کمک می کند، که ایمنی و کارایی کلی عملیات را افزایش می دهد.

5. ایمنی و پایداری: جرثقیل های دروازه ای اغلب بارهای بسیار سنگینی را حمل می کنند، بنابراین مکانیسم سفر شامل اجزایی است که برای حفظ ثبات و جلوگیری از خروج از ریل طراحی شده اند. ترمزها، سوئیچ‌های محدود، و سیستم‌های{2}}ضد برخورد اغلب برای اطمینان از حرکت ایمن و کنترل‌شده یکپارچه می‌شوند.

5. مکانیزم سفر با ترولی

1) ترکیب ساختاری

1. قاب واگن برقی: قاب واگن برقی ساختار اصلی است که از موتور، گیربکس، چرخ ها و مکانیزم بالابر ترولی پشتیبانی می کند. برای تحمل بارها و در عین حال حفظ استحکام سازه طراحی شده است. قاب ها اغلب از فولاد با استحکام بالا ساخته می شوند تا از دوام و پایداری اطمینان حاصل شود.

2. موتور مسافرتی: یک موتور حرکت چرخ دستی را در امتداد تیر جرثقیل نیرو می دهد. موتور اغلب یک موتور الکتریکی است که بر اساس ظرفیت بار و سرعت مورد نیاز انتخاب می شود. بسته به طراحی جرثقیل می تواند AC یا DC باشد و معمولاً دارای یک درایو با سرعت متغیر برای عملکرد روان است.

3. گیربکس یا کاهنده: گیربکس یا کاهنده بین موتور و چرخ ها نصب می شود تا سرعت موتور را کاهش داده و گشتاور را افزایش دهد و به چرخ دنده اجازه می دهد تا بارهای سنگین را به طور موثر تحمل کند. این تنظیم برای جلوگیری از نوسان بار، شتاب و کاهش سرعت کنترل شده را فراهم می کند.

4. مونتاژ چرخ: مجموعه چرخ شامل چرخ هایی است که روی قاب چرخ دستی نصب شده اند که حرکت در امتداد تیر را امکان پذیر می کند. به طور معمول، حداقل چهار چرخ وجود دارد، اما پیکربندی ممکن است بسته به اندازه و ظرفیت جرثقیل متفاوت باشد. چرخ ها را می توان از فولاد یا مواد تخصصی برای کاهش ساییدگی در مسیر تیرها ساخت.

5. ریل یا مسیر: جرثقیل های دروازه ای اغلب از یک سیستم ریلی یا مسیری استفاده می کنند که در امتداد بالای تیر جرثقیل نصب شده است. چرخ های واگن برقی در امتداد این ریل ها حرکت می کنند و حرکت صاف و هدایت شده را در طول تیر تضمین می کنند.

6. سیستم ترمز: یک سیستم ترمز برای کنترل حرکت واگن برقی و توقف آن در صورت نیاز ضروری است. این می تواند یک ترمز الکترومغناطیسی یا هیدرولیک باشد که با موتور یا گیربکس یکپارچه شده است. ترمز به جلوگیری از حرکت ناخواسته چرخ دستی کمک می کند و در صورت لزوم بار را در موقعیت خود نگه می دارد.

7. سوئیچ ها و سنسورهای حد: سوئیچ ها و سنسورهای محدود برای کنترل و نظارت بر موقعیت و حرکت چرخ دستی استفاده می شوند. آنها از حرکت چرخ دستی به خارج از مرزهای تعیین شده روی تیر جلوگیری می کنند و عملکرد ایمن را تضمین می کنند. سنسورهای مجاورت یا سیستم های تعیین موقعیت لیزری نیز ممکن است برای موقعیت یابی دقیق استفاده شوند.

8. سیستم کنترل: سیستم کنترل که اغلب در پانل کنترل اصلی جرثقیل ادغام می شود، به اپراتور اجازه می دهد تا حرکت، سرعت و ترمز چرخ دستی را مدیریت کند. سیستم‌های مدرن ممکن است شامل کنترل‌های از راه دور، درایوهای فرکانس متغیر (VFD) و کنترل‌کننده‌های منطقی قابل برنامه‌ریزی (PLC) برای بهبود دقت و ایمنی عملیاتی باشند.

9. قرقره کابل یا سیستم فستون: برای چرخ دستی هایی که منبع تغذیه را حمل می کنند، یک حلقه کابل یا سیستم فستون کابل های برق را مدیریت می کند تا از گره خوردن آنها جلوگیری کند و اطمینان حاصل کند که در حین حرکت چرخ دستی مرتب می مانند. این سیستم به کابل‌ها اجازه می‌دهد تا به آرامی در حین حرکت چرخ دستی در امتداد تیر، کشیده و جمع شوند.

10. ضربه گیرها یا ضربه گیرها: ضربه گیرها یا ضربه گیرها معمولاً روی چرخ دستی نصب می شوند تا در صورت رسیدن ترالی به انتهای مسیر، نیروهای ضربه را به حداقل برسانند. آنها هم چرخ دستی و هم تیر را از آسیب احتمالی ناشی از توقف های ناگهانی محافظت می کنند.

2) عملکرد مکانیزم عملیاتی واگن برقی

1. مکانیسم حرکت به چرخ دستی اجازه می دهد تا به صورت افقی در امتداد تیر یا تیر جرثقیل حرکت کند و دسترسی به کل دهانه دروازه را فراهم کند. با حرکت دادن چرخ دستی، اپراتورها می توانند بارها را دقیقاً روی مکان مورد نظر قرار دهند.

موتور محرک نیروی حرکت چرخ دستی را در امتداد پرتو دروازه ای فراهم می کند. گیربکس سرعت موتور را به نرخ بهینه برای حرکت چرخ دستی کاهش می دهد و کنترل و ایمنی را افزایش می دهد.

3. چرخ دستی بر روی چرخ هایی حرکت می کند که در امتداد ریل روی تیر یا تیر حرکت می کنند. این چرخ‌ها اغلب از مواد با استحکام بالا برای تحمل بارهای سنگین و به حداقل رساندن سایش ساخته می‌شوند. سیستم ترمز تضمین می‌کند که واگن برقی می‌تواند با دقت متوقف شود و در صورت نیاز ثابت بماند. برخی از جرثقیل‌های دروازه‌ای پیشرفته شامل سیستم‌های ضد{5}} نوسان یا ویژگی‌های تنظیم سرعت در مکانیسم حرکت چرخ دستی هستند تا بارها را تثبیت کنند، تاب‌شدن را کاهش دهند و تاب‌شدن را کاهش دهند.

6.چرخ جرثقیل

1.-مواد با کیفیت بالا، مانند فولاد آهنگری یا آلیاژهای عملیات حرارتی{2}، اطمینان حاصل می‌کند که چرخ‌های جرثقیل می‌توانند در برابر بارهای سنگین و شرایط سختی که در معرض آن هستند مقاومت کنند. مقاومت در برابر سایش و دوام بالا بسیار مهم است. چرخ‌های جرثقیل باید به گونه‌ای طراحی شوند که بار جرثقیل دروازه‌ای و موادی که آن را بلند می‌کند، با مهندسی مناسب برای جلوگیری از تغییر شکل در زیر وزنه‌های سنگین طراحی کنند. این به کاهش اصطکاک، اطمینان از حرکت صاف و جلوگیری از سایش روی ریل کمک می کند.

2. چرخ ها برای مطابقت با پروفایل های مسیر خاص طراحی شده اند. برای بهترین عملکرد، نوع و اندازه چرخ باید با سیستم مسیر جرثقیل دروازه ای مناسب باشد تا از مسائلی مانند خروج از ریل یا سایش بیش از حد جلوگیری شود. در محیط های بیرونی یا دریایی، چرخ های جرثقیل اغلب در معرض عناصری مانند رطوبت، آب شور و شرایط آب و هوایی سخت قرار می گیرند. بهترین چرخ‌ها دارای پوشش‌ها یا مواد مقاوم در برابر خوردگی{4}}می‌باشند.

3.-چرخ‌های جرثقیل با کیفیت بالا همچنین دارای مکانیسم‌های ایمنی مانند سیستم‌های ترمز یا ویژگی‌های ضد لغزش هستند که عملکرد و پایداری جرثقیل را افزایش می‌دهند. بازرسی‌های منظم و بلبرینگ‌های با کیفیت{4}به طول عمر چرخ‌های جرثقیل کمک می‌کنند و اطمینان حاصل می‌کنند که جرثقیل دروازه‌ای با سرعت بالا کار می‌کند.

7. قلاب جرثقیل

1) قلاب جرثقیل جزء ضروری جرثقیل دروازه ای است، زیرا بخشی است که به بار در حال بلند شدن متصل می شود. این برای حمل ایمن بارهای سنگین و تسهیل حرکت آنها طراحی شده است. بهترین قلاب های جرثقیل دروازه ای معمولاً از مواد با کیفیت بالا مانند فولاد آهنگری یا فولاد آلیاژی ساخته می شوند تا از دوام، استحکام و ایمنی اطمینان حاصل شود. قلاب باید به گونه ای ارگونومیک طراحی شود تا از لغزش بار جلوگیری شود. این شامل ویژگی هایی مانند گلوگاه تقویت شده (قسمتی که بار متصل می شود)، قفل ایمنی برای جلوگیری از سقوط بار و طراحی منحنی یا مخروطی برای چسبندگی بهتر است.

قلاب جرثقیل باید با ظرفیت بار نامی جرثقیل دروازه ای مطابقت داشته باشد. چفت های ایمنی، دستگاه های ضد چرخش{{1} و اتصالات قوی به سیستم بالابر ضروری هستند. اینها از باز شدن غیرمنتظره قلاب یا جدا شدن بار در حین کار جلوگیری می کند.

برای محافظت بیشتر، قلاب‌های جرثقیل را می‌توان با مواد مقاوم در برابر زنگ‌زدگی مانند گالوانیزه یا رنگ‌آمیزی پوشاند تا از خوردگی، به‌ویژه در محیط‌های بیرونی یا در شرایط آب و هوایی سخت جلوگیری شود.

موتور

موتورهای القایی AC: اینها به دلیل قابلیت اطمینان، کارایی و سهولت تعمیر و نگهداری، رایج ترین و پرکاربردترین در جرثقیل های دروازه ای هستند. آنها اغلب با درایوهای فرکانس متغیر (VFD) برای کنترل سرعت جفت می شوند.

موتورهای DC: اینها ویژگی‌های کنترل سرعت و گشتاور عالی را ارائه می‌کنند، اما در مقایسه با موتورهای AC به تعمیر و نگهداری بیشتری نیاز دارند و انرژی کمتری- دارند.

موتورهای سنکرون: برای کاربردهای-بار و{1} با دقت بالا استفاده می‌شوند، بسیار کارآمد هستند اما معمولاً گران‌تر هستند و به سیستم‌های کنترلی پیچیده‌تری نیاز دارند.

.

سیستم هشدار صدا و نور و سوئیچ محدود

1) سیستم هشدار صدا و نور

سیستم هشدار صدا و نور در جرثقیل دروازه ای یک ویژگی ایمنی است که برای هشدار دادن به اپراتورها و پرسنل از خطرات احتمالی یا شرایط غیرعادی در حین کار جرثقیل طراحی شده است.

هشدار نور: زنگ هشدار نور معمولاً از چراغ‌های چشمک زن، چراغ‌ها یا چراغ‌های بارق نصب شده روی جرثقیل یا نزدیک آن استفاده می‌کند. چراغ‌ها اغلب رنگی-کد می‌شوند (مثلاً قرمز برای خطر، زرد برای هشدار، سبز برای عملکرد ایمن) برای نشان دادن شدت وضعیت. در مجاورت یک خطر احتمالی

2) سوئیچ محدود

کلیدهای محدود در جرثقیل دروازه ای در فضای باز برای ایمنی و کارایی عملیاتی بسیار مهم هستند. از آنها برای جلوگیری از حرکت جرثقیل به خارج از محدوده تعیین شده استفاده می شود که به جلوگیری از برخورد و تصادف کمک می کند.

هدف: از حرکت زیاد بالابر یا چرخ دستی جرثقیل در امتداد ریل یا بلند کردن/کاهش محدودیت های ایمن گذشته جلوگیری می کند. کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که جرثقیل بیش از-توسعه یا بیش از- سفر نمی کند، که می تواند منجر به آسیب تجهیزات شود. اطمینان حاصل می کند که جرثقیل در محدوده های طراحی شده برای عملکرد کارآمد و ایمن کار می کند.

انواع: سوئیچ حد مکانیکی: زمانی فعال می شود که قسمت متحرک جرثقیل به طور فیزیکی با یک کلید تماس پیدا کند. ممکن است از یک اهرم، غلتک یا پیستون تشکیل شده باشد. سوئیچ حد الکترونیکی: از حسگرها یا آشکارسازهای مجاورتی برای تشخیص موقعیت یک قطعه بدون تماس فیزیکی استفاده می کند. سوئیچ حد چرخشی: معمولاً برای چرخش جرثقیل استفاده می شود و حرکت مکانیسم چرخش جرثقیل را نظارت می کند.

10. دستگاه های ایمنی

1. حفاظت از اضافه بار: از بلند کردن بارهای بیشتر از ظرفیت نامی جرثقیل جلوگیری می کند که می تواند باعث آسیب یا خرابی شود. معمولاً شامل سنسورهای بار است که زنگ هشدار را ایجاد می کنند یا هنگامی که بار از حد ایمن بیشتر شد جرثقیل را به طور خودکار متوقف می کند.

2. دکمه توقف اضطراری: یک راه فوری برای توقف عملیات جرثقیل در مواقع اضطراری ارائه می دهد. در مناطقی که به راحتی قابل دسترسی هستند، دکمه را می توان فشار داد تا در صورت وقوع حوادث غیر مترقبه، تمام حرکات جرثقیل به سرعت متوقف شود.

3. سیستم ضد برخورد: از برخورد جرثقیل با سازه‌ها، سایر جرثقیل‌ها یا موانع جلوگیری می‌کند. از سنسورها، دوربین‌ها یا سیستم‌های رادار برای شناسایی اشیاء مجاور استفاده می‌کند و جرثقیل را قبل از تماس متوقف یا تغییر مسیر می‌دهد.

4. سوئیچ های محدود (محدودیت های سفر): از حرکت جرثقیل به خارج از محدوده عملیاتی ایمن خود جلوگیری می کند.

این کلیدها هنگامی که جرثقیل به انتهای مسیر حرکت خود در دو جهت افقی و عمودی می رسد، آن را متوقف می کنند.

5. سیستم های بوق/آلارم: به پرسنل در مورد حرکت جرثقیل یا هرگونه خطر احتمالی هشدار می دهد. آلارم های صوتی یا چراغ های چشمک زن به کارگران از عملکرد جرثقیل به ویژه در محیط های شلوغ یا پر سر و صدا آگاه می شوند.

6. کنترل نوسان بار: نوسان یا نوسان بار را به حداقل می رساند، ایمنی و دقت را بهبود می بخشد. سیستم های نرم افزاری یا مکانیکی با تنظیم حرکت جرثقیل برای تثبیت بار، نوسان را کاهش می دهند.

7. ایمنی کابین اپراتور جرثقیل: ایمنی اپراتور جرثقیل را در حین کار تضمین می کند. شامل ویژگی های ایمنی مانند کمربند ایمنی، تهویه مناسب، طراحی ارگونومیک و سیستم های ارتباطی اضطراری است.

8. سیستم های نظارت بر طناب و بالابر: یکپارچگی مکانیزم بالابر را تضمین می کند. ساییدگی و پارگی طناب ها و بالابرها را مانیتور می کند و در صورت نیاز به تعمیر و نگهداری یا تعویض هشدار می دهد.

9. نظارت بر سرعت باد: از عملکرد جرثقیل در شرایط آب و هوایی ناامن جلوگیری می کند. سنسورهای سرعت باد به طور خودکار عملیات جرثقیل را متوقف می کنند اگر سرعت باد از محدودیت های عملیاتی ایمن بیشتر شود.

10. دستگاه‌های زمین و ضد ساکن: خطر خطرات الکتریکی را کاهش می‌دهد. اطمینان حاصل می‌کند که سیستم الکتریکی جرثقیل به درستی زمین است و الکتریسیته ساکن به حداقل می‌رسد و از شوک الکتریکی یا آتش‌سوزی جلوگیری می‌کند.

11. سیستم های حفاظت از سقوط: از سقوط پرسنل در طول تعمیر و نگهداری یا عملیات جلوگیری می کند. شامل نرده های محافظ، مهارها، و شبکه های ایمنی بر روی جرثقیل، به ویژه در سکوهای مرتفع و راهروها.

12. سنسور شیب (برای جرثقیل های متحرک): از واژگونی جرثقیل جلوگیری می کند. شیب جرثقیل را کنترل می کند و در صورت قرار گرفتن جرثقیل در زمین ناهموار یا در زاویه ناایمن از بلند شدن آن جلوگیری می کند.

13. کنترل از راه دور و سیستم‌های ایمنی بی‌سیم: به اپراتورها اجازه می‌دهد تا جرثقیل را از فاصله ایمن کنترل کنند. سیستم‌های کنترل از راه دور به اپراتورها اجازه می‌دهند از مناطق خطرناک دور شوند و ایمنی را هم برای اپراتورها و هم برای پرسنل زمینی بهبود می‌بخشد.

14. سیستم های بازرسی و نگهداری: اطمینان حاصل می کند که جرثقیل به طور منظم برای جلوگیری از خرابی مکانیکی نگهداری می شود. سیستم های نظارتی را ارائه می دهد که در صورت نیاز به تعمیر و نگهداری یا بازرسی برای ایمن نگه داشتن کارکرد جرثقیل هشدار می دهد.

15. چراغ های ایمنی و هشدار: به پرسنل مجاور در مورد فعالیت جرثقیل هشدار می دهد. چراغ های چشمک زن نشان می دهد که جرثقیل در حال کار است یا خطر احتمالی در نزدیکی وجود دارد.

11. حالت کنترل

1. کنترل دستی: جوی استیک یا پنل دکمه ای: اپراتورها جرثقیل را با استفاده از جوی استیک، دکمه ها یا پدال ها برای حرکت دادن پل، واگن برقی و بالابر جرثقیل کنترل می کنند. این حالت کنترل مستقیم را فراهم می کند اما به مهارت و توجه اپراتور نیاز دارد.

2. کنترل از راه دور رادیویی: کنترل کننده های بی سیم به اپراتورها اجازه می دهد تا جرثقیل را از راه دور کنترل کنند و ایمنی و دید را بهبود بخشند. این معمولاً در محیط های بیرونی یا برای جابجایی بارهای سنگین استفاده می شود. جعبه کنترل آویز از طریق کابل به جرثقیل متصل می شود.

3. کنترل خودکار (خودکار/برنامه ریزی شده): برخی از جرثقیل های دروازه ای، به ویژه در عملیات صنعتی یا بندری، مجهز به سیستم های کنترل خودکار هستند که به جرثقیل اجازه می دهد تا وظایف از پیش تعریف شده را بدون دخالت انسان انجام دهد.

4. کنترل ترکیبی (نیمه{1}}خودکار): ترکیبی از کنترل دستی و خودکار، که در آن اپراتور جرثقیل را برای یک کار خاص تنظیم می‌کند و سیستم به طور مستقل برخی از جنبه‌ها مانند موقعیت بار یا کنترل سرعت را کنترل می‌کند.

5. کنترل جرثقیل سقفی با PLC (کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی): جرثقیل های دروازه ای پیشرفته تری با سیستم های PLC ادغام شده اند که امکان کنترل دقیق عملیات، تشخیص و تنظیمات{1}زمان واقعی را برای حداکثر کارایی فراهم می کند.

در سیستم‌های جرثقیل مدرن، روند به سمت کنترل‌های نیمه خودکار یا کاملاً خودکار برای بهبود کارایی، کاهش خطای انسانی و افزایش ایمنی در حال حرکت است. با این حال، در محیط‌های خطرناک‌تر یا در جاهایی که کنترل دقیق ضروری است، کنترل دستی معمولاً استفاده می‌شود.

طرح

فنی اصلی

ظرفیت بالابری بالا- با ظرفیت نامی تا 100 تن، قادر است بارهای بزرگ و بسیار سنگین را با خیال راحت حمل کند.

ساختار قوی و پایدار– طراحی پرتو دوتایی استحکام بالا، کاهش انحراف، و عملکرد پایدار تحت عملیات سنگین- را تضمین می‌کند.

تحرک و انعطاف پذیری– مجهز به مکانیزم‌های مسافرتی{0}}نصب شده یا لاستیکی{1}}، جرثقیل را می‌توان به مناطق مختلف کاری منتقل کرد و تطبیق پذیری را افزایش داد.

محدوده کاری گسترده- قابل سفارشی سازی با دهانه های بزرگ و ارتفاع بلند، و برای جابجایی اقلام طولانی و حجیم مانند تیرهای فولادی، ماشین آلات یا ظروف مناسب است.

جابجایی کارآمد مواد- امکان بلند کردن، سفر و موقعیت یابی بارها، کاهش زمان جابجایی و بهبود بهره وری را فراهم می کند.

گزینه های کنترل چندگانه- گزینه های کابین، آویز یا کنترل از راه دور بی سیم عملکرد ایمن و راحت را تضمین می کنند.

دوام و قابلیت اطمینان– ساخته شده با-فولاد با کیفیت بالا، فناوری جوشکاری پیشرفته، و اجزای مقاوم در برابر سایش برای اطمینان از عمر طولانی.

ایمنی پیشرفته– مجهز به حفاظت اضافه بار، سوئیچ های محدود، سیستم های توقف اضطراری، و دستگاه های ضد برخورد برای عملیات ایمن.

طراحی کم تعمیر و نگهداری- دسترسی آسان به قطعات اصلی و سیستم های الکتریکی کارآمد باعث کاهش زمان خرابی و هزینه های تعمیر و نگهداری می شود.

طراحی قابل تنظیم- دهانه، ارتفاع بلند کردن، سرعت سفر و سیستم کنترل را می توان برای برآوردن نیازهای پروژه خاص تنظیم کرد.

برنامه های کاربردی جرثقیل دروازه ای دو پرتو سیار 100 تن

کارخانه کشتی سازی و کشتی سازی- برای بلند کردن اجزای کشتی، صفحات فولادی سنگین، موتورها و بلوک های کشتی در هنگام مونتاژ و تعمیر.

کارخانه های فولادی و محوطه های فلزی- جابجایی کلاف های فولادی، دال ها، بیلت ها، تیرها و سایر محصولات فلزی سنگین.

سایت های ساختمانی- بلند کردن تیرهای بتنی پیش ساخته، بخش های پل، ماشین آلات سنگین و سایر مصالح ساختمانی بزرگ.

نیروگاه ها و پروژه های انرژی- نصب توربین، ژنراتور، ترانسفورماتور و سایر تجهیزات بزرگ.

مهندسی راه آهن و پل- برای بارگیری، تخلیه و تعیین موقعیت تیرهای سنگین پل، بخش های ریلی و اجزای سازه ای.

معدن و صنایع سنگین- جابجایی تجهیزات معدنی بزرگ، ماشین آلات و مواد خام.

پایانه های بندر و کانتینر- بارگیری و تخلیه محموله های سنگین، کالاهای فله یا کانتینرهای بزرگ.

هوافضا و ساخت ماشین آلات– مونتاژ و حمل و نقل قطعات بزرگ، قالب‌ها، یا تجهیزات سنگین{0}.

مراکز انبار و لجستیک– جابجایی کالاهای سنگین- با حجم زیاد که نیاز به بلند کردن کارآمد و ایمن دارند.

حیاط های پیش ساخته- جابجایی و چیدن قطعات بتنی پیش ساخته و مدول های سنگین.

1. طراحی و مهندسی: فرآیند با درک الزامات پروژه، مانند ظرفیت بالابری، دهانه، ارتفاع و شرایط محیطی (داخل، فضای باز، جو خورنده و غیره) آغاز می شود. مهندسان پس از جمع آوری مشخصات، نقشه های دقیق و محاسبات ساختاری را با استفاده از نرم افزار CAD (Computer{3}}Aided Design) ایجاد می کنند. طراحی جرثقیل شامل ساختار، مکانیسم بالابر، سیستم های کنترل و ویژگی های ایمنی است.

2. تهیه مواد: صفحات و تیرهای فولادی با استحکام بالا برای چارچوب دروازه، پاها، اعضای متقاطع و سایر اجزاء تهیه می‌شوند. مواد باید استانداردهای کیفیت را رعایت کنند تا از طول عمر و ظرفیت باربری اطمینان حاصل شود. مکانیسم بالابر، چرخ دستی، تابلوی کنترل الکتریکی و سایر سیستم‌های خودکار مطابق با مشخصات طراحی تهیه می‌شوند.

3. ساخت قاب دروازه ای: صفحات و مقاطع فولادی بزرگ با استفاده از ماشین های CNC یا سایر تکنیک های برش به اندازه برش داده می شوند. سپس آنها به شکلی در می آیند که اجزای قاب دروازه ای (پایه ها، تیرهای متقاطع، پایه های دروازه ای و غیره) را تشکیل دهند. قسمت های مختلف قاب دروازه ای به هم جوش داده می شود. برای اطمینان از اتصالات قوی و قابل اعتماد از تکنیک های جوشکاری دقیق استفاده می شود. توجه ویژه ای به تراز و دقت قاب شده است. پس از جوشکاری، اتصالات و سطوح برای حذف مواد اضافی یا لبه های تیز آسیاب و صاف می شوند.

4. مونتاژ اجزای جرثقیل: قاب دروازه ای جوش داده شده با اتصال پایه ها، تیرهای متقاطع و سایر عناصر ساختاری مونتاژ می شود. چرخ دستی بالابر، قلاب های جرثقیل، قرقره ها و طناب های بالابر طبق طرح نصب می شوند. این شامل تنظیم چرخ دستی و بالابر برای عملکرد در محدوده حرکت مورد نیاز است. پنل کنترل، سیم کشی برق، موتورها، سنسورها و سیستم های کنترل از راه دور در جرثقیل ادغام شده اند.

5. تست و کنترل کیفیت: جرثقیل تحت آزمایش بار دقیق قرار می گیرد تا اطمینان حاصل شود که می تواند بار نامی را بدون شکست تحمل کند. تمام عملکردهای جرثقیل مانند حرکت، بلند کردن، پایین آمدن و کنترل پاسخگویی تست شده است. ویژگی‌های ایمنی مانند کلیدهای محدود، توقف اضطراری، و حفاظت از اضافه بار نیز بررسی می‌شوند.

6. رنگ آمیزی و پوشش: قاب و اجزای جرثقیل به طور کامل تمیز شده و برای رنگ آمیزی آماده می شود. این ممکن است شامل سندبلاست برای حذف زنگ زدگی و اطمینان از سطح صاف باشد. یک پوشش محافظ، معمولاً یک رنگ مقاوم در برابر خوردگی-، بر روی جرثقیل دروازه ای اعمال می شود.

7. مونتاژ نهایی و راه اندازی: پس از رنگ آمیزی و پوشش، جرثقیل دوباره مونتاژ می شود و تنظیمات نهایی انجام می شود.

8. تحویل: هنگامی که جرثقیل دروازه ای تمام تست ها و بازرسی ها را پشت سر گذاشت، برای تحویل به مشتری آماده می شود. ممکن است برای حمل و نقل آسان تر جدا شود و دوباره در محل-محل مشتری مونتاژ شود. جرثقیل در محل عملیاتی خود مونتاژ می شود، جایی که آزمایشات و تنظیمات اضافی برای اطمینان از عملکرد کامل آن در محیط کاری خود انجام می شود.

9. پست{1}}پشتیبانی از نصب: پس از نصب، سازنده اغلب خدمات تعمیر و نگهداری مداوم و پشتیبانی فنی را ارائه می‌کند و از ادامه کار و طول عمر جرثقیل اطمینان می‌دهد.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95% می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته است، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85% رسیده است.