جرثقیل دروازه ای دو پرتو 50 تنی

راجرثقیل دروازه ای دو پرتو 50 تنراه حلی برای بلند کردن بارهای سنگین- است که برای جابجایی و حمل بارهای بزرگ و حجیم در محوطه های بیرونی، کارگاه ها، پایانه های راه آهن و سایت های ساختمانی طراحی شده است. این شامل دو تیرچه محکم است که روی پایه‌هایی قرار می‌گیرند که روی ریل‌های زمینی اجرا می‌شوند و پایداری عالی و ظرفیت باربری بالا- را فراهم می‌کنند. با ظرفیت بالابری50 تن، برای کارهایی با مقیاس متوسط ​​تا بزرگ-که به کارایی، دقت و ایمنی نیاز دارند ایده آل است.

این جرثقیل به طور معمول مجهز به یکبالابر برقی یا واگن برقی، سیستم های کنترل پیشرفته و دستگاه های ایمنی قابل اعتماد برای اطمینان از عملکرد روان و ایمن. ساختار پرتو دوتایی توزیع بار و استحکام را افزایش می‌دهد و آن را برای عملیات‌های طولانی-و بلند کردن مکرر سنگین‌ها مناسب می‌سازد.

اجزای اصلی: موتور، بلبرینگ، گیربکس، موتور، دنده

محل مبدا: هنان، چین

گارانتی: 2 سال

وزن (کیلوگرم): 50000 کیلوگرم

بازرسی خروجی ویدیو-: ارائه شده است

گزارش تست ماشین آلات: ارائه شده است

کاربرد: فضای باز

کلمات کلیدی: جرثقیل دروازه ای

ظرفیت بارگذاری نامی: 50 تن

سرعت حرکت متقاطع: 44.6 متر در دقیقه

سرعت سفر طولانی: 47.1 متر در دقیقه

راه کنترل: کابین

منبع تغذیه: حلقه کابل

مسیر فولادی: QU80

برق: 3 فاز AC 50 هرتز 380 ولت

1. تیرهای اصلی دوبل

دو تیر موازی ساختار باربر اصلی-را تشکیل می‌دهند.

استحکام و استحکام بالایی برای تحمل بارهای سنگین فراهم می کند.

تیر اصلی در جرثقیل دروازه ای دو تیر شامل دو تیرچه موازی است که توسط سفت کننده ها یا مهاربندها به هم متصل شده اند. اینها معمولاً بسته به طراحی و بار مورد نیاز به شکل -به شکل جعبه یا خرپا هستند. طراحی تیرهای جعبه: از صفحات فولادی جوش داده شده ساخته شده است که استحکام و استحکام پیچشی بالایی را ارائه می دهد. طراحی تیرهای خرپایی: سبک وزن است اما به دلیل ظرفیت بارگذاری کمتر، کمتر مورد استفاده قرار می گیرد.

تیر اصلی یک جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی یک جزء ساختاری حیاتی است که برای ایجاد پشتیبانی و پایداری برای عملیات جرثقیل طراحی شده است. فولاد با استحکام بالا (مثلا Q345B یا Q235B) معمولاً برای تیر اصلی استفاده می شود تا از دوام و توانایی حمل بارهای سنگین در طول بارهای سنگین یا تکیه گاه های غلتکی استفاده شود. جرثقیل. طول تیر اصلی با عرض ناحیه ای که باید پوشانده شود تعیین می شود، که می تواند به طور قابل توجهی بر اساس کاربرد متفاوت باشد. استحکام: برای مقاومت در برابر خمش، پیچش و لرزش در حین کار، به درستی مهندسی شده است.

توابع

پشتیبانی از مکانیزم بالابر: چرخ دستی و بالابر را در خود جای می دهد که وظایف بلند کردن را انجام می دهد.

پایداری: پایداری جرثقیل را با توزیع یکنواخت بارها تضمین می کند.

کارایی: طراحی شده برای بهینه سازی حرکت بار در سراسر منطقه کار.

ملاحظات طراحی

الزامات بار: بر اساس حداکثر بار و نیروهای دینامیکی که جرثقیل با آن مواجه می شود محاسبه می شود.

دهانه و ارتفاع: بر اساس اندازه فضای کار و ارتفاع بالابر مورد نیاز تعیین می شود.

عوامل ایمنی: شامل ویژگی‌هایی مانند محدودیت‌های انحراف، مقاومت در برابر خستگی، و انطباق با استانداردهای صنعت (مانند FEM، CMAA) است.

چرخ دستی با مکانیزم بالابر

به صورت افقی در امتداد پرتوهای دوتایی حرکت می کند.

مجهز به یکبالابر برقی یا سیستم وینچ 50 تنیبرای بلند کردن و پایین آوردن بارها

موتور: موتور سیستم بالابر در یک جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی یک جزء حیاتی است که برای تامین قدرت و گشتاور لازم برای بلند کردن و پایین آوردن بارهای سنگین به صورت ایمن و کارآمد طراحی شده است.

2) کاهنده: کاهنده سیستم بالابر در جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی یک جزء مکانیکی حیاتی است که نیرو را از موتور به مکانیسم بالابر منتقل می کند. این چرخش با سرعت بالا{2}}موتور را به سرعت های پایین تری که برای عملیات بلند کردن و پایین آوردن جرثقیل مناسب است و در عین حال گشتاور را حفظ می کند، کاهش می دهد.

3) درام: درام سیستم بالابر در جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی جزء حیاتی است که بلند کردن و کاهش بارها را تسهیل می کند.

4) طناب سیمی: سیم طناب ها عموماً از سیم های فولادی ساخته می شوند که به هم تابیده شده اند تا رشته هایی را تشکیل دهند که سپس دور یک هسته قرار می گیرند.

5) بلوک قرقره: بلوک قرقره TA در سیستم بالابر یک جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی با تسهیل حرکت کابل یا طناب بالابر نقش اساسی در عملکرد جرثقیل ایفا می کند.

6) دستگاه بالابر: دستگاه بالابر در جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی بخش ضروری سیستم بالابر جرثقیل است که برای تحمل بارهای سنگین با دقت و پایداری طراحی شده است.

3. پایان کالسکه / پاها

سازه های نگهدارنده عمودی که تیرها را به چرخ ها متصل می کند.

شامل مکانیسم های مسافرتی برای حرکت روان جرثقیل در امتداد ریل.

1) کالسکه انتهایی یک جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی جزء حیاتی سیستم ساختاری و عملیاتی آن است. تیرهای اصلی را به چرخ‌ها یا مسیرها متصل می‌کند و ثبات و یکپارچگی ساختاری جرثقیل را تضمین می‌کند. کالسکه انتهایی که به چرخ‌ها یا بوژی مجهز است، جرثقیل را قادر می‌سازد تا در امتداد مسیرهای قرار گرفته بر روی زمین یا در میان تیرهای دروازه‌ای حرکت کند. وزن جرثقیل و بار و بار را به طور یکنواخت در سراسر مسیر توزیع می‌کند.

2) تیر انتهایی معمولاً از فولاد با استحکام بالا برای تحمل بارهای سنگین و شرایط محیطی ساخته شده است.

3) تیر انتهایی به گونه ای طراحی شده است که بار مورد نیاز جرثقیل را تحمل کند.

4. مکانیزم سفر جرثقیل

متشکل از موتورهای محرک، گیربکس و چرخ هایی است که روی ریل نصب شده اند.

به جرثقیل اجازه می دهد تا در سراسر منطقه کار به جلو و عقب حرکت کند.

1) اصل کار

چرخ‌ها به محورها یا بلوک‌های چرخ متصل می‌شوند که به توزیع یکنواخت بار در جرثقیل کمک می‌کنند. موتور محرک چرخ‌ها را از طریق سیستمی از چرخ دنده‌ها و کاهنده‌ها فعال می‌کند و نیروی دورانی موتور را به گشتاور تبدیل می‌کند. تسمه یا اتصال مستقیم بسته به طراحی جرثقیل. مکانیسم حرکت جرثقیل در یک جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی شامل سیستم های چرخ و موتور هماهنگ شده است که جرثقیل را قادر می سازد در امتداد ریل های تعیین شده خود حرکت کند، با ویژگی های اضافی که عملکرد ایمن، متعادل و کارآمد را تضمین می کند.

2) وظایف مکانیزم عملیات جرثقیل

حرکت افقی: وظیفه اصلی مکانیزم حرکت جرثقیل این است که کل ساختار جرثقیل را در امتداد ریل ها یا مسیرهایی که روی زمین یا طرفین محل نصب قرار می گیرند، حرکت دهد.

پشتیبانی و پایداری: مکانیسم سفر تضمین می کند که جرثقیل به طور ایمن روی ریل یا مسیر پشتیبانی می شود. به توزیع یکنواخت وزن جرثقیل کمک می کند و ثبات را در حین حرکت فراهم می کند.

انتقال نیرو: مکانیزم حرکت جرثقیل توسط موتورهای الکتریکی که چرخ ها یا سیستم های دنده را به حرکت در می آورند، نیرو می گیرد. این موتورها انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند و جرثقیل را به جلو یا عقب می برند.

توزیع بار: مکانیسم حرکت به توزیع یکنواخت بار در چرخ‌ها و مسیرهای جرثقیل کمک می‌کند، از آسیب جلوگیری می‌کند و دوام جرثقیل و اجزای آن را تضمین می‌کند.

5. مکانیزم سفر با ترولی

1) ترکیب ساختاری

قاب چرخ دستی: قاب معمولاً از فولاد با استحکام بالا- ساخته می‌شود تا بار را تحمل کند و تنش‌ها را در حین کار تحمل کند.

مجموعه چرخ: چرخ دستی مجهز به چرخ هایی است که روی ریل های تیر اصلی حرکت می کنند. این چرخ ها اغلب از فولاد سخت شده یا فولاد ریخته گری ساخته می شوند تا دوام و مقاومت در برابر سایش را تضمین کنند.

دستگاه محرک: معمولاً از موتورهای الکتریکی برای تأمین نیروی لازم برای حرکت چرخ دنده استفاده می شود. از جعبه دنده برای کنترل سرعت و گشتاور حرکت چرخ دستی استفاده می شود. کوپلینگ ها موتور را به گیربکس متصل می کنند و از انتقال روان نیرو به چرخ ها اطمینان می دهند.

.

2) عملکرد مکانیزم عملیاتی واگن برقی

حرکت افقی: وظیفه اصلی مکانیزم حرکت چرخ دستی این است که چرخ دستی را به صورت افقی در طول تیرهای اصلی حرکت دهد. این حرکت به جرثقیل اجازه می دهد تا بالابر را روی یک محل بار مورد نظر قرار دهد.

جابجایی بار: ترولی با حرکت در امتداد تیرهای اصلی به قرارگیری دقیق سیستم بالابر در بالای بار کمک می کند که برای بلند کردن و انتقال کارآمد کالا ضروری است.

انتقال نیرو: مکانیزم حرکتی معمولاً از موتورهای الکتریکی و سیستم‌های دنده استفاده می‌کند تا گشتاور و سرعت لازم برای حرکت چرخ دستی را فراهم کند. بسته به طراحی و نیاز جرثقیل، موتورها می توانند AC یا DC باشند.

ریل و چرخ: چرخ دستی بر روی ریل هایی حرکت می کند که روی تیرهای اصلی نصب شده اند. چرخ های چرخ دستی به گونه ای طراحی شده اند که در امتداد این ریل حرکت کنند و حرکت صاف و پایدار را تضمین کنند. چرخ ها ممکن است دارای فلنج هایی برای جلوگیری از حرکت جانبی و حفظ تراز باشند.

مکانیسم های ایمنی: مکانیسم سفر مجهز به ویژگی های ایمنی مانند سوئیچ های محدود، سیستم های ترمز و سنسورهای اضافه بار برای جلوگیری از حوادث و اطمینان از عملکرد ایمن جرثقیل است.

6. چرخ جرثقیل

1) عملکرد چرخ ها

تحمل بار: در جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی، هر چرخ بخش قابل توجهی از بار جرثقیل را تحمل می کند. چرخ ها باید طوری طراحی شوند که بارهای استاتیکی و دینامیکی وارد شده در طول عملیات بلند کردن را تحمل کنند.

جابجایی مواد و ایمنی: طراحی چرخ های جرثقیل باید عملکرد ایمن را تضمین کند، به ویژه هنگام جابجایی بارهای سنگین یا بزرگ. چرخ ها باید طوری طراحی شوند که صدا و لرزش در حین کار به حداقل برسد.

سازگاری با ریل: چرخ های جرثقیل به گونه ای طراحی شده اند که بر روی انواع ریل خاص (مانند مسیرهای مسطح یا منحنی) حرکت کنند. اندازه و شکل فلنج چرخ باید با مشخصات ریل مطابقت داشته باشد تا از تناسب مناسب و عملکرد روان اطمینان حاصل شود.

2) الزامات طراحی

جنس و طراحی: چرخ‌های جرثقیل معمولاً از{0} فولاد یا چدن با استحکام بالا ساخته می‌شوند تا در برابر بارهای سنگین و تنش‌های مرتبط با بلند کردن و حمل و نقل مواد مقاومت کنند. این طرح اغلب شامل یک فلنج برای اطمینان از تراز مناسب و جلوگیری از خروج چرخ ها از ریل است.

7. قلاب جرثقیل

قلاب جرثقیل جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی جزء ضروری است که برای بلند کردن و حمل بارهای سنگین استفاده می شود.

طراحی و ساختار

جنس: معمولاً از فولاد با استحکام بالا-برای مقاومت در برابر بارهای سنگین و ایجاد دوام ساخته شده است.

شکل: قلاب اغلب دارای یک{0}}شکل C یا یک انتهای نوک تیز برای نگه داشتن ایمن زنجیر یا زنجیر است.

اندازه و ظرفیت: برای مطابقت با ظرفیت بالابری جرثقیل طراحی شده است که می تواند از چند تن تا چند صد تن برای جرثقیل های صنعتی بزرگ متغیر باشد.

انواع قلاب

قلاب تکی: در کاربردهای استاندارد رایج است که برای بلند کردن بار از یک نقطه استفاده می شود.

قلاب دوبل: در مواقعی که به بار متعادل‌تری نیاز است، اغلب در طرح‌های تیر اصلی دوتایی برای ظرفیت‌های بالابری بیشتر استفاده می‌شود.

قلاب خرچنگ: در جرثقیل های دروازه ای، قلاب ممکن است روی چرخ دستی یا خرچنگی که در امتداد تیرها قرار دارد نصب شود.

موتور

موتور جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی یک جزء ضروری است که نیروی لازم برای بلند کردن، حرکت و گاهی چرخش بالابر یا سیستم چرخ دستی جرثقیل را فراهم می کند. درجه قدرت موتور باید با ظرفیت جرثقیل و باری که برای بلند کردن آن نیاز دارد مطابقت داشته باشد. به طور معمول، این موتورها از چند کیلووات تا صدها کیلووات بسته به نیازهای بلند کردن و سفر متغیر هستند.

موتورها را می‌توان به درایوهای فرکانس متغیر (VFD) برای تنظیم سرعت و صرفه‌جویی در انرژی مجهز کرد. سیستم‌های ایمنی و کنترل مانند حفاظت از اضافه بار، سیستم‌های ترمز، و توقف اضطراری برای عملکرد ایمن گنجانده شده‌اند.

موتور باید با منبع الکتریکی موجود در محل کار سازگار باشد، که می‌تواند متفاوت باشد (به عنوان مثال، 380V/50Hz، 480V/60Hz). موتور در جرثقیل دروازه‌ای دو تیر اصلی برای عملیاتی مانند بلند کردن بارهای سنگین، حرکت جرثقیل در امتداد مسیرها (حرکت طولی یا حرکت عرضی) استفاده می‌شود.

.

سیستم هشدار صدا و نور و سوئیچ محدود

1) سیستم هشدار صدا و نور

جرثقیل دروازه‌ای دو تیر اصلی که معمولاً در عملیات‌های سنگین استفاده می‌شود، اغلب مکانیسم‌های ایمنی مانند سیستم‌های هشدار صوتی و نوری را برای اطمینان از عملیات ایمن در خود جای می‌دهد.

هشدار صوتی (بوق/آژیر): معمولاً دستگاه‌های بلند و شنیدنی هستند که صدای متمایزی را برای هشدار دادن به افراد در داخل و اطراف محل کار منتشر می‌کنند. سطح صدا به گونه ای طراحی شده است که به اندازه کافی بالا باشد تا از نویز عملیاتی شنیده شود.

هشدار نور (چراغ های چشمک زن / چراغ ها): سیگنال های بصری، مانند چراغ های چشمک زن یا چراغ های در حال چرخش، به پرسنل هشدار بصری کمک می کنند، به خصوص در محیط های پر سر و صدا که ممکن است هشدارهای صوتی کافی نباشد.

2) سوئیچ محدود

سوئیچ محدود در جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی یک وسیله ایمنی است که برای جلوگیری از حرکت جرثقیل از محدوده تعیین شده استفاده می شود. این امر حفاظت از جرثقیل و محیط اطراف آن و همچنین هرگونه بار در حال برداشته شدن را تضمین می کند.

عملکردهای کلیدی سوئیچ های حد:

کنترل موقعیت: سوئیچ محدود به نظارت و کنترل موقعیت چرخ دستی جرثقیل، بالابر و زیر بشکهای جرثقیل کمک می کند تا از سفرهای بیش از-و برخورد جلوگیری کند.

خاموشی ایمنی: اگر جرثقیل از حد مجاز خود عبور کند، سوئیچ محدود به سیستم کنترل سیگنال می دهد که موتور را متوقف کند و از آسیب یا موقعیت های خطرناک جلوگیری کند.

توقف اضطراری: می تواند به عنوان یک قطع اضطراری عمل کند تا جرثقیل را هنگامی که به محدوده مسیر یا ریل خود نزدیک می شود خاموش کند و از خروج آن از ریل یا ایجاد حوادث جلوگیری کند.

انواع سوئیچ های محدود مورد استفاده:

سوئیچ های حد مکانیکی: با تماس فیزیکی فعال می شوند، اغلب با استفاده از یک اهرم یا بادامک که هنگام حرکت توسط جرثقیل، سوئیچ را فعال می کند.

سوئیچ‌های حد الکترونیکی: از حسگرها (مانند حسگرهای القایی، خازنی یا نوری) برای تشخیص غیر تماسی استفاده کنید که دوام بالاتری را ارائه می‌کند و سایش و پارگی را کاهش می‌دهد.

سوئیچ های محدود چرخشی: معمولاً در برنامه هایی استفاده می شود که حرکت چرخشی نیاز به نظارت دارد، مانند بالابرها.

سوئیچ های حد خطی: برای برنامه هایی استفاده می شود که در آن سفر خطی نظارت می شود که معمولاً در حرکت چرخ دستی یافت می شود.

10. دستگاه های ایمنی

1) 1. دستگاه حفاظت از اضافه بار

عملکرد: از بلند کردن بارهای بیش از ظرفیت نامی جرثقیل جلوگیری می کند.

2. سوئیچ های محدود

عملکرد: از حرکت جرثقیل به خارج از محدوده تنظیم شده در طول عملیات جلوگیری می کند.

3. دکمه توقف اضطراری

عملکرد: به اپراتورها اجازه می دهد تا در مواقع اضطراری جرثقیل را به سرعت خاموش کنند.

4. دستگاه ضد برخورد{1}

عملکرد: از برخورد جرثقیل با سایر سازه ها یا تجهیزات جلوگیری می کند.

5. کنترل نوسان بار

عملکرد: نوسان بار را در حین عملیات کاهش می دهد که در صورت کنترل نشدن می تواند خطرناک باشد.

6. سیستم های ترمز

عملکرد: اطمینان حاصل می کند که جرثقیل در حالتی که در حرکت نیست در یک موقعیت ثابت باقی می ماند.

7. قفل های ایمنی

عملکرد: از عملکرد جرثقیل در صورت عدم رعایت برخی شرایط ایمنی جلوگیری می کند.

8. هشدار هشدار و چراغ های سیگنال

عملکرد: به پرسنل در مجاورت حرکت جرثقیل هشدار می دهد.

9. ضد{1}}دستگاه انعام

عملکرد: از سرخوردن جرثقیل به دلیل توزیع ناهموار بار یا بارگذاری بیش از حد محافظت می کند.

10. سیستم خنک کننده برای موتورها

عملکرد: از گرم شدن بیش از حد موتورها در استفاده طولانی مدت جلوگیری می کند.

11. سیستم های کنترل از راه دور

عملکرد: به اپراتورها اجازه می دهد تا جرثقیل را از فاصله ایمن کنترل کنند.

12. سیستم های نظارت جرثقیل

عملکرد: نظارت بر زمان واقعی پارامترهای عملیاتی مانند وزن بار، سرعت و موقعیت را فراهم می‌کند.

13. وسایل کمکی روشنایی و دید

عملکرد: اطمینان حاصل می کند که اپراتور دارای دید واضح است، به خصوص در شرایط کم نور-.

11. حالت کنترل

1) 1. کنترل آویز

توضیحات: اپراتور جرثقیل از یک آویز کنترل سیمی برای مدیریت حرکت جرثقیل و بالابر استفاده می کند.

مزایا: استفاده ساده، مقرون به صرفه{0}}و کنترل مستقیم از فاصله ایمن.

استفاده: معمولاً در عملیات ثابت یا نیمه ثابت که در آن اپراتور می‌تواند نزدیک جرثقیل باشد، استفاده می‌شود.

2. کنترل از راه دور رادیویی

توضیحات: اپراتورها از یک واحد کنترل بی سیم استفاده می کنند که از طریق سیگنال های رادیویی با جرثقیل ارتباط برقرار می کند.

مزایا: انعطاف‌پذیری بیشتری را ارائه می‌دهد زیرا اپراتور می‌تواند جرثقیل را از فاصله‌ای دورتر کنترل کند و به مناطق سخت دسترسی-- دسترسی پیدا کند.

استفاده: ایده آل برای عملیات پیچیده تر و محیط هایی که تحرک اپراتور ضروری است.

3. کنترل کابین

توضیحات: اپراتور در کابینی روی خود جرثقیل می نشیند و آن را با استفاده از ترکیبی از جوی استیک، دکمه ها یا سایر کنترل ها کنترل می کند.

مزایا: دید بهتری از محل کار و دقت بیشتر در کنترل جرثقیل فراهم می کند.

استفاده: برای عملیات‌های سنگین{0}}یا زمانی که به سطح بالاتری از کنترل برای موقعیت‌یابی و مانور نیاز است، مناسب است.

4. کنترل خودکار (نیمه{1}}خودکار و کاملاً خودکار)

توضیحات: جرثقیل را می توان با دستورات برنامه ریزی شده کنترل کرد یا با سیستم های خودکار برای عملیات مستقل ادغام کرد.

مزایا: کاهش دخالت انسان، بهبود دقت و افزایش ایمنی برای کارهای تکراری.

استفاده: اغلب در عملیات‌های{0}در مقیاس بزرگ که در آن کارایی بالا و عملیات مداوم ضروری است استفاده می‌شود.

5. کنترل ترکیبی

توضیحات: عملکرد دستی (با استفاده از آویز، کنترل از راه دور یا کابین) را با ویژگی‌های خودکار ترکیب می‌کند که می‌توانند در صورت نیاز درگیر شوند.

مزایا: تطبیق پذیری را برای اپراتورهایی که نیاز به جابجایی بین حالت های دستی و خودکار برای کارهای خاص دارند، ارائه می دهد.

استفاده: رایج در سیستم هایی که برای سازگاری با نیازهای عملیاتی مختلف طراحی شده اند.

12. طرح

فنی اصلی

مزایای جرثقیل دروازه ای دو پرتو 50 تنی

ظرفیت بار بالا

طراحی تیر دوتایی قوی امکان جابجایی ایمن و کارآمد بارهای سنگین تا 50 تن را فراهم می کند.

پایداری و استحکام عالی

ساختار تیر دوتایی توزیع بار متعادل، کاهش انحراف و افزایش دوام را تضمین می کند.

بازه کاری گسترده

قادر به پوشش مناطق کاری بزرگ، مناسب برای کارگاه های داخلی و حیاط های بیرونی.

حالت های عملیات انعطاف پذیر

پشتیبانی می کندعملکرد کابین، کنترل از راه دور یا کنترل آویز، ارائه راحتی و ایمنی.

ویژگی های ایمنی قابل اعتماد

مجهز به حفاظت اضافه بار، سوئیچ های محدود و سیستم های توقف اضطراری برای پیشگیری از حوادث.

سازگار با محیط های مختلف

می توان با محافظت در برابر آب و هوا، طراحی ضد گرد و غبار، یا پوشش های ضد خوردگی برای کاربردهای خشن در فضای باز سفارشی کرد.

جابجایی کارآمد مواد

مکانیزم‌های حرکت و بالا بردن صاف کارایی بالا و کاهش زمان خرابی را تضمین می‌کنند.

عمر طولانی خدمات

ساخته شده با فولاد با کیفیت بالا، ماشینکاری دقیق، و قطعات بادوام برای استفاده طولانی مدت.

کاربرد جرثقیل دروازه ای دو پرتو 50 تنی

کارخانه های تولیدی

بلند کردن و جابجایی ماشین آلات، تجهیزات و قطعات سنگین در حین تولید و مونتاژ.

سایت های ساختمانی

جابجایی تیرهای فولادی، قطعات بتنی پیش ساخته و سایر مصالح ساختمانی بزرگ.

کشتی سازی و بنادر

بارگیری، تخلیه و حمل قطعات سنگین کشتی، کانتینرها و محموله های فله.

محوطه راه آهن و حمل و نقل

جابجایی اجزای قطار سنگین، خطوط ریلی و کانتینرهای بار.

کارخانه های فولاد و ریخته گری

بلند کردن صفحات فولادی، کلاف ها، ریخته گری ها، و سایر محصولات با دمای بالا یا فلزات سنگین.

معدن و نیروگاه ها

حمل و نقل تجهیزات معدنی سنگین، قطعات توربین و مجموعه های بزرگ صنعتی.

انبارها و مراکز لجستیک

جابجایی کارآمد کالاهای بزرگ و مواد ذخیره سازی سنگین.

1. طراحی و مهندسی

طرح اولیه و طراحی سازه: تیم های مهندسی جرثقیل را بر اساس مشخصات و با در نظر گرفتن وزن، دهانه، ظرفیت بالابری و محیط کار طراحی می کنند.

مشخصات قطعات: مشخصات دقیق اجزایی مانند تیرهای اصلی، تیرهای انتهایی، سیستم بالابر، چرخ دستی و قطعات الکتریکی تهیه شده است.

2. انتخاب مواد و تهیه

انتخاب مواد فولادی: مواد فولادی با استحکام بالا برای تیرهای اصلی، ستون‌ها و سایر بخش‌های حیاتی انتخاب می‌شوند.

تهیه: موادی مانند صفحات فولادی، مقاطع، پیچ و مهره ها و اجزای الکتریکی از نظر کیفیت تهیه و بازرسی می شوند.

3. برش و پیش{1}ساخت

برش و شکل دهی: اجزای فولادی بر اساس مشخصات طراحی برش داده می شوند، شکل می گیرند و به شکل های اولیه جوش داده می شوند.

مونتاژ پیش{0}ساخت: اجزایی مانند تیرها و تیرها از قبل مونتاژ می‌شوند تا تأیید شود که به درستی با هم مطابقت دارند.

4. جوشکاری و مونتاژ سازه

جوشکاری: تیرهای اصلی، ستون ها و سایر اجزای سازه برای ایجاد یک چارچوب محکم جوش داده می شوند. برای اطمینان از استحکام و دوام از تکنیک های جوشکاری تخصصی استفاده می شود.

مونتاژ سازه: تیرهای اصلی و تیرهای انتهایی مونتاژ می شوند و از تراز دقیق برای توزیع بار متعادل اطمینان حاصل می کنند.

کنترل کیفیت: درزها و اتصالات جوش با استفاده از آزمایش‌های غیرمخرب (مثلاً آزمایش اولتراسونیک یا اشعه ایکس-) برای هر گونه نقص ساختاری بازرسی می‌شوند.

5. ماشینکاری و تکمیل

ماشین‌کاری قطعات: قطعات حیاتی مانند چرخ‌ها، اجزای واگن برقی و بالابرها برای نصب مناسب و عملکرد روان تحت ماشین‌کاری قرار می‌گیرند.

درمان سطحی: قطعات فولادی برای جلوگیری از زنگ زدگی و افزایش دوام، تمیز می شوند و تحت درمان های سطحی مانند سندبلاست و پوشش قرار می گیرند.

رنگ آمیزی و پوشش: پوشش های محافظ برای مقاومت در برابر آب و هوا اعمال می شود، با یک آستر و سپس پوشش های بالایی.

6. مونتاژ اجزای جرثقیل

مجموعه تیرهای اصلی: دو تیر اصلی نصب و تراز شده اند.

نصب تیرهای انتهایی: تیرهای انتهایی به تیرهای اصلی ثابت می شوند و چارچوب جرثقیل را تشکیل می دهند.

نصب بالابر و چرخ دستی: مکانیزم بالابر و چرخ دستی بر روی ریل های تیر اصلی نصب شده و از نظر تراز و صافی عملیاتی آزمایش می شوند.

7. نصب و راه اندازی سیستم های برق و کنترل

سیم کشی و کابل کشی: سیم کشی برق برای منبع تغذیه، مدارهای کنترل و سیستم های ایمنی نصب می شود.

کنترل پنل و ویژگی های ایمنی: پنل کنترل نصب شده است، با ویژگی های ایمنی مانند کلیدهای محدود، توقف های اضطراری، و حفاظت اضافه بار یکپارچه و آزمایش شده است.

برنامه ریزی سیستم کنترل: سیستم کنترل جرثقیل برای عملکرد صحیح برنامه ریزی و آزمایش می شود.

8. تست و تضمین کیفیت

تست بار: جرثقیل تحت آزمایش های بار قرار می گیرد تا اطمینان حاصل شود که می تواند ظرفیت نامی خود را بدون مشکل اداره کند.

تست عملیاتی: تست های عملکردی برای بررسی حرکات، پاسخگویی، سیستم های ترمز و عملیات الکتریکی انجام می شود.

بازرسی و صدور گواهینامه: جرثقیل تحت بازرسی های نهایی قرار می گیرد تا مطابقت با مقررات و استانداردهای ایمنی را تأیید کند. گواهی ممکن است توسط مقامات مربوطه صادر شود.

9. تنظیمات نهایی و آماده سازی تحویل

تنظیمات نهایی: هر گونه تنظیمات جزئی برای اطمینان از عملکرد روان انجام می شود.

مستندات: دستورالعمل های عملیاتی، دستورالعمل های تعمیر و نگهداری و اسناد گواهی برای تحویل آماده شده است.

بسته بندی و حمل و نقل: جرثقیل به طور ایمن برای حمل و نقل بسته بندی می شود و اطمینان حاصل می شود که تمام قطعات در طول حمل و نقل محافظت می شوند.

10. نصب و راه اندازی (در محل)

مونتاژ-در سایت: در صورت نیاز جرثقیل در محل مشتری مونتاژ می شود.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95% می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته است، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85% رسیده است.