ترانسپورتر پرتو پل پیش ساخته هیدرولیک 150 تن

a ترانسپورتر پرتو پل پیش ساخته هیدرولیک 150 تنی، که معمولاً با نام a-حمل‌کننده مدولار خودکششی (SPMT)یا الفحمل و نقل پرتو پل / دروازه ای.

این دستگاه یک قطعه بسیار تخصصی از تجهیزات سنگین-است که برای یکی از حیاتی ترین وظایف در ساخت پل طراحی شده است: انتقال بتن عظیم پیش ساخته یا تیرهای{1}}پیش تنیده از محوطه ریخته گری تا موقعیت نهایی آنها روی پایه های پل.

 

 

 

 

یک ناقل تیر 150{1}تنی یک ناقل مدولار خود{2} تخصصی (SPMT) است که برای جابجایی دقیق و ایمن بتن پیش ساخته بسیار سنگین و طولانی یا تیرهای پیش تنیده مورد استفاده در ساخت پل طراحی شده است.

I. بالابر و بارگذاری هسته{1}}ویژگی های باربری

سیستم هیدرولیک-با ظرفیت بالا:قلب دستگاه، دارای پمپ‌ها و سیلندرهای هیدرولیک متعددی است که نیروی عظیم مورد نیاز برای بلند کردن، پایین آوردن و تنظیم بار 150 تنی را به آرامی و با کنترل فراهم می‌کند.

بلند کردن همزمان چند نقطه:انتقال دهنده چندین نقطه بالابر (به عنوان مثال، چهار یا بیشتر) در زیر تیر دارد. این نقاط به صورت الکترونیکی هماهنگ می شوند تا اطمینان حاصل شود که تیر به طور یکنواخت بلند و پایین می آید و از تنش های خطرناک پیچ خوردگی یا خمشی روی بتن پیش ساخته جلوگیری می کند.

عرشه مدولار و قابل تنظیم / تیرهای پشتیبانی:عرشه متشکل از تیرهای قوی و مدولار است که می‌توان آنها را از نظر عرض و طول تنظیم کرد تا اندازه‌ها و انواع مختلف تیرهای پل (-تیرها، تیرهای جعبه و غیره) را در خود جای دهد.

سیستم تعلیق هیدرولیک سنگین-:هر خط محور مجهز به سیستم تعلیق هیدرولیک مستقل است که می تواند زمین ناهموار را جبران کند و از ثابت ماندن بار در طول حمل و نقل اطمینان حاصل کند.

II. ویژگی های تحرک و مانورپذیری

فرمان همه{0}چرخ (AWS):این یک ویژگی حیاتی است. هر مجموعه ای از چرخ ها را می توان به طور مستقل هدایت کرد که امکان الگوهای حرکتی متنوعی را فراهم می کند:

فرمان خرچنگ:همه چرخ ها در یک جهت می چرخند و حمل کننده را قادر می سازد به صورت مورب حرکت کند.

فرمان هماهنگ:چرخ‌های جلو و عقب در جهت مخالف می‌چرخند و شعاع چرخشی بسیار تنگ را فراهم می‌کنند که برای پیمایش در محل‌های ساختمانی محدود ضروری است.

چرخش 360-درجای-درجا:کل پلت فرم می تواند حول مرکز خودش بچرخد.

عملکرد{0}خودکششی:این ترانسپورتر که توسط یک موتور دیزلی قوی یا یک موتور الکتریکی نیرو می گیرد، تحت قدرت خود و با کنترل دقیق سرعت حرکت می کند و نیاز به یک محرک اصلی مجزا را از بین می برد.

پیکربندی چند محور:وزن بر روی تعداد زیادی چرخ (مثلاً خطوط 4، 6 یا 8 محور) برای کاهش فشار زمین و رعایت مقررات وزن جاده هنگام حرکت در سایت توزیع می شود.

کنترل دقیق سرعت:دارای حالت خزش یا میکرو{0}}کنترل سرعت برای میلی متر-موقعیت دقیق هنگام تنظیم پرتو بر روی پایه های پل.

III. کنترل و ویژگی های ایمنی

سیستم کنترل کامپیوتری متمرکز:اپراتور کل دستگاه را از یک پنل کنترل از راه دور (آویز) یا یک کابین کنترل می کند. کامپیوتر تمام عملکردها از جمله فرمان، بلند کردن و سرعت را مدیریت می کند و از همگام سازی و ایمنی اطمینان می دهد.

سیستم نشانگر لحظه بارگذاری (LMI):به طور مداوم وزن را در هر نقطه بلند کردن و پایداری کلی بار را کنترل می کند. این هشدارها را ارائه می دهد و در صورت تشخیص وضعیت ناامن، به طور خودکار خاموش می شود.

خرابی-سیستم ترمز ایمن:سیستم های ترمز هیدرولیک و مکانیکی اضافی که در صورت قطع برق یا افت فشار هیدرولیک به طور خودکار درگیر می شوند.

دکمه های توقف اضطراری:در چندین نقطه از دستگاه و روی کنترل از راه دور برای خاموش شدن فوری قرار دارد.

تثبیت کننده های خروجی:پیشران های هیدرولیک را می توان برای ایجاد یک پایه پایدار در طول مراحل بلند کردن و موقعیت نهایی گسترش داد و از هرگونه واژگونی جلوگیری کرد.

IV. ویژگی های عملیاتی و کاربردی

ساختار قاب مقاوم:ساخته شده از فولاد با کشش بالا-برای مقاومت در برابر فشارهای سنگین ناشی از بلند کردن سنگین روزانه بدون تغییر شکل.

سطح عرشه ضد لغزش-:عرشه دارای یک سطح طرح دار یا روکش شده است تا از جابجایی تیر در حین حمل و نقل جلوگیری کند.

ادغام با دستگاه های بالابر پرتو:طراحی شده برای کار یکپارچه با سخت افزارهای بالابر تخصصی، مانند تیرهای بالابر هیدرولیک یا پشتی های محکم، که به توزیع یکنواخت نیروی بالابر در طول تیرهای پیش ساخته کمک می کند.

مقاومت در برابر آب و هوا:اجزای کلیدی مهر و موم شده و محافظت می شوند تا امکان عملکرد قابل اعتماد در شرایط مختلف آب و هوایی رایج در سایت های ساخت و ساز را فراهم کنند.

 

 

 

1. چارچوب ساختاری

این ساختار فیزیکی اصلی است که بار را تحمل می کند.

دک/سکوی اصلی:یک پلت فرم فولادی سنگین-که سطحی را که تیر پیش ساخته روی آن قرار دارد فراهم می‌کند. برای جلوگیری از خم شدن تحت بار شدید، با استحکام بالا طراحی شده است.

تیرهای پشتیبانی / گهواره ها:پشتیبانی قابل تنظیم و تنظیم یا پایه های نصب شده روی عرشه. اینها برای نگه داشتن ایمن شکل خاص تیر پل (مثلاً، I-تیر، U-تیر، تیر جعبه) و توزیع بار به طور یکنواخت، کانتور یا بالشتک شده اند.

واحدهای مدولار:SPMT ها اغلب ماژولار هستند. چندین ماژول 4-محور، 6-محور، یا 8{6}}محور را می توان با استفاده از:

اتصالات پین:پین‌های فولادی با استحکام بالا- که ماژول‌ها را به صورت مکانیکی به هم قفل می‌کنند و به آن‌ها اجازه می‌دهند به عنوان یک پلت فرم واحد و گسترده‌تر عمل کنند.

2. ماژول قدرت و سیستم کنترل

"مغز" و "قلب" ناقل.

پک برق (دیزلی یا برقی):یک موتور دیزل اختصاصی یا یک موتور الکتریکی{0}}واحد نیرو که فشار هیدرولیک و نیروی الکتریکی را برای کل سیستم تولید می‌کند. برای ظرفیت 150 تنی، این واحد قابل توجهی است.

سیستم کنترل الکترونیکی متمرکز:اپراتور از یک کنترل از راه دور (اغلب آویز یا کنترل از راه دور بی سیم) برای فرمان دادن به حمل کننده استفاده می کند.

رایانه های روی برد (ECU):هر ماژول محور دارای یک واحد کنترل الکترونیکی است که سیگنال ها را از کنترل کننده اصلی دریافت می کند و عملکردهای هیدرولیکی محورها و سیستم تعلیق اختصاص داده شده را به طور دقیق مدیریت می کند.

3. سیستم هیدرولیک

این سیستم قابلیت های بالابر، فرمان و نیروی محرکه را فراهم می کند.

سیلندرهای تعلیق هیدرولیک:این سیلندرها که روی هر خط محور قرار دارند، امکان بلند کردن و پایین آمدن مستقل عرشه را فراهم می کنند. این برای:

تعادل بار:توزیع وزن تیر به طور مساوی در تمام محورها.

نفی شیب زمین:حفظ سطح پرتو حتی در زمین های ناهموار.

عملکرد جک:برای پاک کردن تکیه گاه های موقت، تیر را کمی بالا ببرید.

سیلندرهای فرمان هیدرولیک:هر مجموعه محور را فعال کنید تا به طور مستقل هدایت شود. این امکان انجام طیف گسترده ای از حرکات را فراهم می کند:

فرمان استاندارد:مثل یک کامیون.

فرمان خرچنگ:چرخش تمام چرخ ها در یک جهت برای حرکت به طرفین.

فرمان دایره ای:چرخاندن کل انتقال دهنده حول یک نقطه مرکزی.

فرمان مورب:برای مانورهای پیچیده در فضاهای تنگ.

موتورهای هیدرولیک محرک:چرخ ها را نیرو دهید. همه SPMT ها هدایت نمی شوند. برخی توسط یک تراکتور جداگانه هل داده می شوند/کشیده می شوند. یک ناقل 150 تنی خودکششی می‌تواند دارای موتورهای هیدرولیک قدرتمند در چندین محور باشد.

4. محور و سیستم چرخ

رابط بین ماشین و زمین.

خطوط محور:هر خط محور از یک تیر فولادی جامد یا ساخته شده با چرخ در دو انتها تشکیل شده است. یک ناقل 150 تنی معمولاً از چندین ماژول پیکربندی می شود که هر کدام دارای 2 تا 4 خط محور هستند.

محورهای آونگ:محورها اغلب روی بازوهای آونگی نصب می‌شوند و به آن‌ها اجازه می‌دهند حتی در سطوح ناهموار با زمین بچرخند و تماس کامل با زمین را حفظ کنند و از توزیع ایمن بار اطمینان حاصل کنند.

چرخ و لاستیک:لاستیک‌های{0}}سنگین، جامد یا پنوماتیک دارای رتبه‌بندی برای بارهای شدید. تعداد لاستیک ها تابع مستقیم فشار یاتاقان زمین است.

5. ایمنی و قطعات جانبی

برای عملیات ایمن و قابل اعتماد ضروری است.

برآمدگی/پاهای تثبیت کننده:پایه های هیدرولیک که می توانند به زمین کشیده شوند تا در هنگام توقف حمل و نقل یا در طول فرآیند بارگیری/تخلیه، پایداری بیشتری ایجاد کنند.

سیستم سنجش بار:فشار را در هر سیلندر تعلیق هیدرولیک کنترل می‌کند و داده‌های زمانی واقعی را در مورد توزیع وزن و بار کل به اپراتور و سیستم کنترل ارائه می‌کند.

قفل های ایمنی/توقف های مکانیکی:قفل های فیزیکی که می توانند برای محکم کردن سیلندرهای تعلیق هیدرولیک درگیر شوند و در صورت خرابی هیدرولیک، ایمنی مکانیکی را ایجاد کنند.

سنسورهای ضد برخورد-:حسگرهای مجاورت یا اسکنرهای لیزری که می توانند موانع را شناسایی کرده و به طور خودکار خودرو را متوقف کنند تا از تصادف جلوگیری شود.

تساوی-نقاط پایین:نقاط مستحکم روی عرشه برای محکم کردن تیر با زنجیرها یا تسمه‌هایی با استحکام-بالا در حین حمل و نقل (اگرچه وزن تیر عمدتاً توسط اصطکاک و گهواره‌ها حفظ می‌شود).

---

چگونه اجزا برای انتقال یک پرتو با هم کار می کنند:

موقعیت یابی:انتقال دهنده رانده یا در زیر تیری قرار می گیرد که روی پایه های موقت یا یک تخت ریخته گری پشتیبانی می شود.

بلند کردن:اپراتور از کنترل از راه دور برای بالا بردن سیلندرهای تعلیق هیدرولیک استفاده می کند و به آرامی تیر را از روی تکیه گاه های آن بلند می کند. سیستم سنجش بار باعث می شود وزن یکنواخت باشد.

ایمن سازی:تیر در داخل پایه های قابل تنظیم محکم می شود. برای پایداری می‌توان گیره‌های بیرونی را گسترش داد.

حمل و نقل:اپراتور حالت فرمان مناسب را انتخاب می کند (مانند فرمان خرچنگ برای حرکت به سمت خارج از محوطه ریخته گری) و حمل کننده را در امتداد یک مسیر از قبل برنامه ریزی شده با سرعت بسیار پایین (معمولاً 1-3 کیلومتر در ساعت) می راند.

قرار دادن:با رسیدن به تکیه گاه ها یا پایه های پل، حمل کننده با دقت بسیار بالایی مانور می دهد. سیستم تعلیق هیدرولیک به تنظیمات کوچک در ارتفاع و سطح اجازه می دهد تا تیر را دقیقاً در موقعیت نهایی خود بر روی لنت های یاتاقان قرار دهد.

کاهش و عقب نشینی:تیر بر روی تکیه گاه های دائمی خود پایین می آید، انتقال دهنده پایین می آید و سپس از زیر تیر به بیرون می رود تا تیر بعدی را بگیرد.

به طور خلاصه، یک انتقال‌دهنده تیر پیش‌ساخته 150{1} تنی سمفونی از مهندسی سازه‌های سنگین، کنترل هیدرولیک دقیق، و الکترونیک هوشمند است که همگی به صورت هماهنگ برای مدیریت یکی از حیاتی‌ترین و سنگین‌ترین اجزا در ساخت پل کار می‌کنند.

 

 

 

 

 

 

 

1. دقت و کنترل برتر

این تنها بزرگترین مزیت است. حمل و نقل از چندین سیستم هیدرولیک همگام (بالابر، فرمان، پیمایش) استفاده می کند که موقعیت یابی دقیق میلی متری- را امکان پذیر می کند.

حرکات میکرو-:اپراتورها می توانند پرتو را به جلو، عقب، به طرفین اینچ کنند و حتی در حالتی که معلق است، آن را کمی بچرخانند. این برای همسویی کامل انتهای تیر با لنت های یاتاقان روی پایه های پل بسیار مهم است.

"Swing" را حذف می کند:بر خلاف یک بار جرثقیل-که می‌تواند در باد تاب بخورد، تیر به طور ایمن توسط حمل‌کننده نگه داشته می‌شود و امکان کار ایمن و دقیق را حتی در شرایط باد متوسط ​​فراهم می‌کند.

2. افزایش ایمنی

حرکت دادن یک جسم 150 تنی ذاتاً خطرناک است. حمل و نقل به طور قابل توجهی این خطرات را کاهش می دهد.

ثبات:این دستگاه دارای مرکز ثقل بسیار پایین و فاصله بین دو محور گسترده است که آن را بسیار پایدار و در برابر واژگونی مقاوم می کند.

محیط کنترل شده:کل عملیات از یک کابین کنترل می‌شود، اغلب با گزینه‌های{0}کنترل از راه دور، پرسنل را در فاصله ایمن نگه می‌دارد.

جرثقیل کاهش یافته-خطرات مرتبط:این کار نیاز به دو جرثقیل بزرگ را که پشت سر هم کار می کنند ("دو-بالابر")، که یک عملیات پیچیده و پرخطر است که به ارتباط و هماهنگی کامل نیاز دارد، بی نیاز می کند.

3. راندمان و سرعت بالا

برای پروژه هایی که نیاز به قرار دادن تیرهای متعدد دارند، انتقال دهنده بسیار کارآمدتر است.

زمان چرخه سریع:هنگامی که اولین پرتو قرار می گیرد، حمل کننده می تواند به سرعت به عقب برود، پرتو بعدی را بردارد و بدون نیاز به جابجایی جرثقیل های بزرگ، آن را قرار دهد.

بدون نصب جرثقیل / خراب کردن:جرثقیل ها به زمان زیادی برای مونتاژ، بالاست کردن و جداسازی قطعات نیاز دارند. حمل و نقل یک واحد-خود است که می تواند بسیار سریعتر آماده کار شود.

گردش کار مداوم:فرآیندی ساده‌تر و شبیه به مونتاژ-خط- از محوطه ریخته‌گری تا محل نهایی ایجاد می‌کند.

4. قابلیت مانور و دسترسی در فضاهای محدود

این یک مزیت کلیدی در شرایط چالش برانگیز سایت است.

فرمان چند محوری:این ترانسپورترها اغلب دارای 8، 10 یا بیشتر محور هستند که همگی می توانند به طور مستقل هدایت شوند. این امکان مانور باورنکردنی را فراهم می کند، از جمله:

فرمان خرچنگ:حرکت مورب.

فرمان دایره ای:چرخش در اطراف مرکز بار.

پیچ های تنگ:حرکت در اطراف موانع و از طریق فضاهای تنگ در محل ساخت و ساز.

قابلیت عبور از شیب ها و زمین های ناهموار:سیستم تعلیق هیدرولیک در هر محور می تواند به طور مستقل تنظیم شود تا سطح پرتو حتی در هنگام رانندگی در زمین های ناهموار یا شیب ها حفظ شود، که برای تریلرهای معمولی غیرممکن است.

5. تطبیق پذیری و کاهش فشار زمین

قابل تطبیق با اندازه های مختلف پرتو:قاب های بالابر (تیرهای پخش کننده) اغلب قابل تنظیم یا تعویض برای کنترل تیرهایی با طول ها و وزن های مختلف هستند.

توزیع یکنواخت وزن:تعداد زیاد چرخ ها بار عظیم 150 تنی را در یک منطقه بسیار بزرگتر توزیع می کند و در نتیجه فشار زمین به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این امر نیاز به آماده سازی گسترده زمین را به حداقل می رساند و روسازی یا زیرسازی های موجود را از آسیب محافظت می کند.

6. هزینه{1}}اثربخشی برای پروژه های بزرگ

در حالی که سرمایه گذاری اولیه یا هزینه اجاره بالا است، حمل و نقل می تواند به طور کلی برای پروژه های خاص اقتصادی تر باشد.

کاهش کار:در مقایسه با یک بالابر جرثقیل دوگانه پیچیده به خدمه کمتری نیاز دارد.

صرفه جویی در زمان:سرعت عملیات با کوتاه کردن مسیر بحرانی پروژه مستقیماً به صرفه جویی در هزینه تبدیل می شود.

هزینه های بسیج کمتر:حمل و نقل و راه اندازی آن اغلب ارزان تر از چندین جرثقیل بزرگ است.

 

 

 

A ترانسپورتر پرتو پل پیش ساخته هیدرولیک 150 تنییک ناقل مدولار{0}خودکششی (SPMT) تخصصی است که برای جابجایی و جابجایی دقیق، ایمن و کارآمد تیرهای بتنی پیش ساخته در مقیاس بزرگ{{1} که در ساخت پل استفاده می شود، طراحی شده است. کاربرد اصلی آن انتقال تیرها از محوطه ریخته گری یا انبار موقت به تکیه گاه/پایه های پل و سپس قرار دادن دقیق آنها بر روی یاتاقان های دائمی آنهاست.

این ماشین برای پروژه‌های زیرساختی مدرن حیاتی است، زمان ساخت و ساز سریع‌تر، ایمنی بیشتر کارگران و توانایی تحمل وزن‌ها و طول‌های بسیار زیاد تیرهای پیش ساخته مدرن را ممکن می‌سازد.

---

1. کاربرد و هدف اولیه

وظیفه اصلی این انتقال دهنده این است کهجایگزین روش های سنتیمانند جرثقیل های بزرگ متحرک یا راه اندازی دروازه ها در سناریوهای خاص:

محیط های شهری:جایی که فضا برای راه اندازی جرثقیل{0}}محدود است یا جایی که بسته شدن جاده برای جرثقیل های بزرگ بسیار مخرب است.

سایت های حساس:بیش از راه‌آهن‌ها، بزرگراه‌ها یا آبراه‌های فعال که در آن به حداقل رساندن وقفه بسیار مهم است. حمل‌کننده اغلب می‌تواند بالابرها و جاگذاری را در طول پنجره‌های مالکیت کوتاه انجام دهد.

هندسه های پیچیده:در پل‌های منحنی یا مکان‌هایی با زمین‌های چالش‌برانگیز که دسترسی یا موقعیت‌یابی جرثقیل غیرعملی است.

پرتوهای سنگین/بلند:زمانی که تیرها از ظرفیت جرثقیل های موجود فراتر می روند (معمولاً با-طبقه بلند-تیرهای I-کشیده، تیرهای U- یا تیرهای جعبه ای{2}}کشیده یا پستی بلند.

2. اجزای کلیدی و ویژگی های یک حمل کننده 150 تنی

 

 

 

رویه تولید یک ترانسپورتر پرتو پل هیدرولیک 150 تنی

کنترل اسناد:

محصول:حمل‌کننده مدولار خود-(SPMT) / انتقال‌دهنده پرتو

مدل:BT-150

ظرفیت بالابر:150 تن متریک

نسخه: 1.0

1.0 مقدمه و دامنه

این روش فرآیند ساخت گام به گام را برای یک حمل‌کننده تیر هیدرولیک چند محوره{{0} سنگین و چند محوره که برای حمل و نقل دقیق تیرهای پل بتنی، تیرها و سایر بارهای سنگین در محوطه‌های پیش ساخته و سایت‌های ساختمانی طراحی شده است، تعریف می‌کند. ویژگی حمل و نقل با طراحی مدولار، فرمان هیدرولیک، و قابلیت‌های{5}خودکششی آن است.

2.0 مراحل تولید

تولید به شش مرحله اصلی تقسیم می شود:

فاز 1: مهندسی و طراحی

فاز 2: تدارکات و بازرسی مواد

فاز 3: ساخت و ماشینکاری

فاز 4: زیر-تولید مونتاژ

فاز 5: مونتاژ و ادغام نهایی

فاز 6: آزمایش، بازرسی و تحویل

---

فاز 1: مهندسی و طراحی

طراحی مفهومی و الزامات مشتری:

مشخصات فنی را بر اساس نیاز مشتری نهایی کنید: ظرفیت بار (150 تن)، تعداد خطوط محور، اندازه عرشه، فاصله مورد نیاز از زمین، حداقل شعاع چرخش و سرعت مورد نظر.

پارامترهای عملیاتی را تعریف کنید (به عنوان مثال، استفاده در داخل/خارج از خانه، نیاز به کنترل از راه دور).

مهندسی تفصیلی:

تحلیل ساختاری (FEA):برای اطمینان از یکپارچگی سازه تحت بار کامل، از جمله عوامل دینامیکی، آنالیز اجزای محدود را روی شاسی و عرشه اصلی انجام دهید. مناطق تمرکز استرس را شناسایی و تقویت کنید.

طراحی سیستم هیدرولیک:مدار را برای موتورهای محرک هیدرولیک، سیلندرهای فرمان و سیستم تعلیق (در صورت وجود) طراحی کنید. قطعات (پمپ ها، سوپاپ ها، موتورها، سیلندرها، شیلنگ ها) را برای فشار و جریان مورد نیاز انتخاب کنید.

طراحی سیستم برق:توزیع نیرو، سیستم کنترل، و رابط اپراتور (چه کابین{0}}چه از راه دور{1}}را طراحی کنید. اینترلاک ایمنی و مدارهای توقف اضطراری را شامل شود.

طراحی مکانیکی:نقشه های دقیق برای همه اجزا ایجاد کنید: قاب های شاسی، مجموعه های محور، اتصالات تعلیق، و پین های اتصال.

لایحه مواد (BOM):یک لیست جامع از تمام مواد خام، اجزای خریداری شده و قطعات استاندارد ایجاد کنید.

فاز 2: تدارکات و بازرسی مواد

تدارکات:

صفحات فولادی با کشش بالا (مانند ASTM A572 درجه 50) و مقاطع سازه ای (تیرها، کانال ها) را برای قاب اصلی سفارش دهید.

تمام قطعات هیدرولیک (پمپ ها، موتورها، سوپاپ ها، سیلندرها)، قطعات الکتریکی (کنترل کننده ها، سنسورها، کابل ها) و قطعات مکانیکی (محور، چرخ، یاتاقان، پین) را تهیه کنید.

بازرسی ورودی (IQC):

جنس فولاد:گواهینامه های مواد (گواهینامه های آزمایش آسیاب) را بررسی کنید و ابعاد و عیوب سطح را بررسی کنید.

قطعات خریداری شده:قطعات هیدرولیک و الکتریکی را از نظر شماره مدل صحیح و آسیب دیدگی بررسی کنید. اجزای حیاتی مانند پمپ‌ها و موتورها ممکن است نیاز به آزمایش مقدماتی داشته باشند.

فاز 3: ساخت و ماشینکاری

آماده سازی فولاد:

علامت گذاری و برش:برای برش صفحات و مقاطع فولادی طبق نقشه ها از دستگاه های برش پلاسما یا اکسی{0}}CNC استفاده کنید. این امر دقت بالایی را برای جوشکاری بعدی تضمین می کند.

ماشینکاری:

سطوح و سوراخ های مهم ماشین در ماشین های فرز و تراش CNC. این شامل:

لنت های نصب ماشینکاری برای موتورهای هیدرولیک و محورها.

سوراخ های پین حفاری برای اتصالات محور برای اطمینان از تراز کامل.

ایجاد یک سطح عرشه صاف و هموار.

فاز 4: زیر-تولید مونتاژ

مونتاژ قاب شاسی / ماژول:

جیغ زدن:برای جلوگیری از اعوجاج و اطمینان از دقت ابعاد، اجزای قاب اصلی را در یک جک محکم و مسطح مونتاژ کنید.

جوشکاری:برای درزهای اصلی جوشکاری زیرپوستی (SAW) یا جوشکاری قوس فلزی گازی (GMAW) را توسط جوشکاران معتبر انجام دهید. از قبل{1}}مشخصات رویه جوشکاری واجد شرایط (WPS) پیروی کنید.

بازرسی جوش:آزمایش‌های غیرمخرب (NDT) مانند بازرسی ذرات مغناطیسی (MPI) یا آزمایش اولتراسونیک (UT) روی جوش‌های بحرانی انجام دهید.

مونتاژ ماژول محور:

محور، توپی، چرخ و موتور محرک هیدرولیک را در یک واحد جمع کنید.

سیلندر فرمان هیدرولیک را روی مجموعه محور نصب کنید.

مونتاژ واحد برق هیدرولیک (HPU):

موتور دیزل (یا موتور الکتریکی)، پمپ هیدرولیک، مخزن، فیلترها و سیستم خنک کننده را روی یک پایه لغزنده نصب کنید.

لوله کشی هیدرولیک مدار اصلی را وصل کنید.

فاز 5: مونتاژ و ادغام نهایی

مونتاژ مکانیکی:

قاب اصلی شاسی را روی پایه های مونتاژ قرار دهید.

ماژول‌های محور از قبل مونتاژ شده را با استفاده از پین‌ها و قفل‌های اتصال با استحکام بالا-روی شاسی نصب کنید.

صفحات عرشه و هر سطح ضد لغزش-را نصب کنید.

یکپارچه سازی سیستم هیدرولیک:

HPU را روی شاسی نصب کنید.

شلنگ های هیدرولیک را بین HPU، سوپاپ های کنترل، سیلندرهای فرمان و موتورهای محرک اجرا کرده و وصل کنید. از مسیریابی و بستن مناسب برای جلوگیری از سایش اطمینان حاصل کنید.

سیستم را با مایع هیدرولیک مناسب پر کنید.

یکپارچه سازی سیستم برق:

کابین اپراتور یا سیستم کنترل از راه دور را نصب کنید.

دسته سیم‌ها را اجرا کنید و سنسورها، کنترل‌کننده‌ها، جوی استیک‌ها و پانل‌های نمایشگر را به هم وصل کنید.

سیستم ایمنی (مانند توقف اضطراری، هشدار اضافه بار، سنسورهای زاویه فرمان) را اجرا کنید.

نقاشی و تکمیل:

آماده سازی سطح:کل ساختار را به استاندارد Sa 2.5 منفجر کنید تا زنگ زدگی و رسوب آسیاب از بین برود.

پرایمینگ:یک پرایمر اپوکسی-با کیفیت بالا اعمال کنید.

پوشش بالا:رویه پلی اورتان را در رنگ مشخص شده اعمال کنید. برای محافظت در برابر خوردگی، چندین لایه را روی مناطق بحرانی اعمال کنید.

فاز 6: آزمایش، بازرسی و تحویل

پیش-بررسی های عملیاتی:

تمام اتصالات الکتریکی و سطوح مایع را بررسی کنید.

سیستم هیدرولیک را تخلیه کنید تا هوا خارج شود.

بدون-بارگذاری آزمایش‌های عملکردی:

موتور را روشن کنید و نشتی را بررسی کنید.

تمام عملکردها را بدون بار آزمایش کنید: حرکت رو به جلو/عقب، حالت های فرمان فردی و هماهنگ (خرچنگ، دایره، مورب)، و عملکردهای بلند کردن/تعلیق.

تست بار استاتیک (110٪ - 165 تن):

انتقال دهنده بر روی لودسل های تایید شده یا روی یک بستر آزمایش قرار می گیرد.

یک بار آزمایشی 165 تنی (150 تن در 1.1) با دقت با استفاده از وزنه های مدرج یا قوچ های هیدرولیک اعمال می شود.

سازه برای هر گونه انحراف یا تغییر شکل تحت بار کامل برای یک دوره پایدار (مثلاً 10 دقیقه) بازرسی می شود.

فشار سیستم هیدرولیک کنترل می شود تا اطمینان حاصل شود که می تواند بار را بدون فعال شدن شیر تخلیه تحمل کند.

تست بار دینامیکی:

با بار آزمایشی 150 تنی، ترانسپورتر با سرعت کم رانده می شود تا آزمایش کند:

عملکرد ترمز.

عملکرد فرمان تحت بار.

قدرت و کنترل سیستم را هدایت کنید.

ثبات و تعادل.

بازرسی نهایی و مستندات:

ممیزی کیفیت نهایی بر اساس مشخصات انجام می شود.

مدارک زیر را تهیه و به مشتری تحویل دهید:

گزارش داده های سازنده:تایید انطباق با استانداردهای طراحی.

بارگذاری گواهی آزمایش.

راهنمای عملیات و تعمیر و نگهداری.

کتاب قطعات و شماتیک های هیدرولیک/الکتریک.

گواهی برای قطعات اصلی (موتور، پمپ).

تحویل و آموزش مشتری:

این واحد برای حمل و نقل آماده شده است (در جعبه یا سوار بر روی یک تریلر lowboy).

راه اندازی در سایت و آموزش اپراتور برای پرسنل مشتری انجام می شود.

 

 

 

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95% می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته است، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85% رسیده است.

 

تگ های محبوب: حمل و نقل پرتو پل هیدرولیک پیش ساخته 150 تن، تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه حمل و نقل پل پیش ساخته هیدرولیک 150 تنی