جرثقیل پل دو تیرچه QD

ویژگی ها و ویژگی های کلیدی

طراحی تیر دو :مشخص ترین ویژگی این پل از دو تیر اصلی تشکیل شده است که به موازات یکدیگر قرار دارند و در دو انتها توسط کامیون های انتهایی به هم متصل می شوند. این استحکام و استحکام بالاتری را در مقایسه با جرثقیل های تک تیر ایجاد می کند.

برتر-دویدن:کامیون‌های انتهایی جرثقیل روی ریل‌هایی حرکت می‌کنند که در بالای تیرهای باند فرودگاه نصب شده‌اند. این قوی ترین طراحی است که امکان بالاترین ظرفیت بالابری و طولانی ترین دهانه ها را فراهم می کند.

هوک-بر اساس:در اصل برای بلند کردن بارها با استفاده از قلاب طراحی شده است. در حالی که ضمیمه هایی مانند آهن ربا یا چنگال را می توان اضافه کرد، طراحی هسته برای یک قلاب است.

کنترل کابین یا آویز:جرثقیل های QD به طور سنتی از کابین اپراتور نصب شده روی پل یا از ایستگاه کنترل آویز (فشار{0}}آویز دکمه) که از جرثقیل آویزان است، کار می کنند. نسخه های مدرن اغلب از کنترل از راه دور رادیویی استفاده می کنند.

 

مقایسه با سایر انواع جرثقیل

ویژگی	تیر دوبل QD	تک تیر (به عنوان مثال، LX)	جرثقیل چنگک (QZ)
هدف اصلی	سنگین کردن عمومی با قلاب	بلند کردن قلاب سبک تا متوسط	جابجایی مواد فله
محدوده ظرفیت	بالا(5 - 550+ تن)	کم تا متوسط(1 - 20 تن)	متوسط ​​به بالا(5 - 50+ تن)
دهانه	دهانه های بلند	دهانه های کوتاه تا متوسط	دهانه های متوسط ​​تا بلند
ارتفاع قلاب	بالا	پایین تر	متفاوت است
هزینه	بالاتر	پایین تر	عالی (سیستم تخصصی)
پیچیدگی	استاندارد	ساده	مجتمع (2 وینچ)

 

اجزای اصلی: بلبرینگ، گیربکس، موتور، پمپ

محل مبدا: هنان، چین

گارانتی: 1 سال

وزن (کیلوگرم): 2000 کیلوگرم

بازرسی خروجی ویدیو-: ارائه شده است

گزارش تست ماشین آلات: ارائه شده است

طراحی: پرتو دوبل

اثربخشی: راندمان بالا

سرعت عملیات: عملکرد با سرعت بالا

پایداری: عملکرد ضد-نوسان

رنگ: اختیاری

منبع تغذیه: 110 ولت / 220 ولت / 230 ولت / 380 ولت / 440 ولت، سفارشی

دهانه: 7.5-31.5 متر

1. سیستم تیرچه پل

این ساختار باربری اولیه-است که عرض خلیج را می‌پوشاند.

تیرهای اصلی (2):اینها تیرهای افقی اصلی هستند که معمولاً به عنوان تیرهای جعبه جوش داده شده برای استحکام و صلبیت برتر ساخته می شوند. آنها کل وزن چرخ دستی، بالابر و بار را تحمل می کنند. طراحی مستحکم آنها ظرفیت های بالا و دهانه های طولانی را امکان پذیر می کند.

تیرهای اتصال انتهایی/کانکتورها:اعضای افقی قوی که دو تیرهای اصلی را در هر انتها به هم متصل می‌کنند و از موازی و پایدار ماندن آنها اطمینان می‌دهند و بارها را به کامیون‌های انتهایی توزیع می‌کنند.

 

2. پایان کامیون و سیستم سفر

این سیستم که در هر انتهای پل قرار دارد، کل جرثقیل را قادر می سازد تا در طول باند فرودگاه حرکت کند.

کامیون های پایانی (2):مجموعه های ساخته شده که اجزای سفر را در خود جای می دهند.

چرخ های مسافرتی:چرخ‌های بزرگ و سنگین- روی کامیون‌های انتهایی که روی ریل‌های باند فرودگاه حرکت می‌کنند، نصب شده‌اند. یک جرثقیل QD معمولی دارای چندین چرخ در هر کامیون انتهایی برای توزیع بار است.

موتور(های) درایو مسافرتی:موتورهای الکتریکی که قدرت حرکت پل را فراهم می کنند. برای همگام سازی، معمولاً یک موتور محرک در هر کامیون انتهایی وجود دارد.

کاهنده سفر (گیربکس):سرعت چرخش بالا-موتور را به سرعت کمتر و گشتاور بیشتر مورد نیاز برای چرخاندن چرخ‌های حرکت کاهش می‌دهد.

ترمز:ترمزهای ناموفق-ایمن، فنری-به طور خودکار در هنگام قطع برق برای نگه داشتن جرثقیل در موقعیت خود فعال می شوند.

بافر/ ضربه گیر:دستگاه‌های {0}جذب انرژی (اغلب پلی‌اورتان یا فنر{1}) روی کامیون‌های انتهایی نصب می‌شوند تا در صورت برخورد با ایستگاه‌های انتهایی، انرژی را جذب کنند.

3. سیستم چرخ دستی بالابر

این واحدی است که بالابر را حمل می کند و در طول تیرهای پل حرکت می کند.

قاب چرخ دستی:ساختار فولادی سفت و سخت که تمام اجزای واگن برقی را پشتیبانی می کند و روی ریل هایی که در بالای تیرهای اصلی نصب شده اند اجرا می شود.

واحد بالابر:مکانیسم بلند کردن اولیه مولفه‌های زیر-کلیدی آن عبارتند از:

موتور بالابر:عملکرد بلند کردن و پایین آوردن را تقویت می کند.

کاهنده بالابر (گیربکس):سرعت موتور را به گشتاور قدرتمند برای بلند کردن تبدیل می کند.

طبل:استوانه ای فولادی که سیم بکسل دور آن حلقه شده است.

طناب سیمی:کابل{0}}استحکام بالا و انعطاف پذیری که عمل بالا بردن را انجام می دهد.

بلوک قلاب:مجموعه در انتهای سیم طناب، متشکل از قرقره ها و خود قلاب است. پیکربندی بلوک-و-مزایای مکانیکی ایجاد می‌کند.

ترمز:ترمز بالابر اولیه برای نگهداری ایمن بار بسیار مهم است. معمولاً ترمز دیسکی یا کالیپر است.

 

درایو مسافرتی ترولی:سیستمی که چرخ دستی را در طول تیرهای پل به جلو و عقب حرکت می دهد.

موتور ترولی درایو

کاهنده ترولی (گیربکس)

چرخ های چرخ دستی

ترمزهای واگن برقی

بالابر کمکی (اختیاری):یک بالابر ثانویه کوچکتر که برای بارهای سبک تر یا کمک به موقعیت یابی روی همان چرخ دستی نصب شده است.

4. سیستم برق و کنترل

این سیستم قدرت و فرمان را به تمام قطعات متحرک می دهد.

منبع تغذیه اصلی (Festoon یا Conductor Bar):

سیستم فستون:مجموعه ای از کابل ها که روی یک چرخ دستی یا در سینی کابل حمل می شوند.

نوار هادی (مسیر محصور شده):سیستمی از میله های برق عایق نصب شده در امتداد باند، که توسط جمع کننده های فنری- روی جرثقیل جمع آوری شده است. به دلیل قابلیت اطمینان و چرخه کاری بالاتر، اغلب برای برنامه های کاربردی سنگین ترجیح داده می شود.

کنترل پنل/کابینت:"مغز" جرثقیل. در آن قرار دارد:

کنتاکتور/استارتر:برای روشن و خاموش کردن موتورها.

درایوهای فرکانس متغیر (VFD):برای کنترل صاف سرعت، شتاب و کاهش سرعت تمام حرکات (در جرثقیل های مدرن).

محدود کننده اضافه بار:یک وسیله ایمنی حیاتی که از بلند کردن باری بیش از ظرفیت نامی جرثقیل جلوگیری می کند.

کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی (PLC):(در جرثقیل های پیشرفته) برای مدیریت اینترلاک های منطقی و ایمنی.

رابط اپراتور:

ایستگاه کنترل آویز:یک آویز دکمه ای آویزان شده از جرثقیل که امکان کنترل از کف را فراهم می کند.

کابین اپراتور:یک کابین محصور که روی پل نصب شده تا اپراتور در آن بنشیند. بیشتر برای جرثقیل های بسیار بزرگ یا کاربردهایی که نیاز به استفاده مداوم دارند، رایج است.

کنترل از راه دور رادیویی:به طور فزاینده ای استاندارد، به اپراتور اجازه می دهد تا آزادانه روی زمین برای بهترین دید و ایمنی حرکت کند.

سوئیچ های محدود:وسایل ایمنی که به طور خودکار برق را قطع می کنند تا مانع از حرکت بلوک بالابر یا واگن برقی فراتر از محدوده مورد نظر خود شوند.

دکمه های توقف اضطراری:در چندین نقطه (آویز، کابین، کنترل از راه دور) برای قطع فوری برق در مواقع اضطراری قرار دارد.

5. سیستم باند (بخشی از جرثقیل نیست، اما ضروری است)

جرثقیل بر روی یک ساختار ثابت باند کار می کند.

ریل باند:ریل‌های فولادی سنگین- (مانند استانداردهای ASCE، DIN یا CR) که روی تیرهای باند فرودگاه نصب شده‌اند.

تیرهای باند:فولاد ساختاری (تیرهای I-یا جعبه های ساخته شده اغلب جوش داده شده) که از ریل ها و کل سیستم جرثقیل پشتیبانی می کند.

گیره / گیره ریل:ریل را به تیر باند ثابت کنید.

توقف های پایانی:موانع فیزیکی در انتهای باند فرودگاه برای جلوگیری از خروج جرثقیل از ریل.

طرح

فنی اصلی

 

 

مزایای جرثقیل پل دو تیرچه QD

طراحی دو تیرچه مزایای قابل توجهی نسبت به جرثقیل های تک تیر و سایر جرثقیل های سبک تر دارد:

1. ظرفیت بالابری و دوام بالاتر

مزیت اصلی:تیرهای اصلی دوگانه یکپارچگی و استحکام ساختاری فوق العاده ای را ایجاد می کنند. این به جرثقیل های QD اجازه می دهد تا کار کنندبارهای بسیار سنگین، معمولاً از 5 تن تا 550 تن یا بیشتر، آنها را برای سخت ترین کاربردهای صنعتی مناسب می کند.

ساخت و ساز قوی:آنها با اجزای سنگین- (تیرهای جعبه، محرکه های قدرتمند، چرخ های بزرگ) ساخته شده اند که برای چرخه های کاری مداوم و شدید در محیط هایی مانند کارخانه های فولاد و ریخته گری طراحی شده اند.

2. ارتفاع قلاب بیشتر

ویژگی طراحی:چرخ دستی بالابر روی ریل کار می کندبالااز تیرهای پل این بدان معنی است که بالابر و قلاب بین تیرها قرار گرفته اند و در زیر آنها آویزان نیستند.

فایده:این طراحی به طور قابل توجهی فراهم می کندارتفاع بالابر بالاتردر مقایسه با یک جرثقیل تک تیر با همان ارتفاع باند. این فضای عمودی برای به حداکثر رساندن فضای کاری قابل استفاده در یک ساختمان بسیار مهم است.

3. قابلیت طول بیشتر

صلبیت سازه:طراحی تیر دوتایی ذاتاً سفت تر و در برابر خمش و پیچش (پیچ خوردگی) مقاوم تر است.

فایده:این اجازه می دهد تا جرثقیل به طور ایمن و موثر عمل کندخلیج های بسیار وسیع تری را در بر می گیرد(به عنوان مثال، 35 متر / 115 فوت و بیشتر) بدون تکیه گاه های میانی، ارائه فضای شفاف و بدون مانع.

4. عملکرد واگن برقی برتر

پلتفرم پایدار:واگن برقی بالا-روی یک پلتفرم تیر عریض و پایدار می‌تواند بارهای بسیار سنگین‌تری را با سرعت‌های بالاتر با نوسان کمتر حمل کند.

انعطاف پذیری:بالای پل جادار امکان ادغام آسان را فراهم می کندبالابرهای کمکی(بالابر دوم کوچکتر روی همان چرخ دستی) و ضمیمه های تخصصی مانند آهنربا، چنگال یا بالابرهای خلاء.

5. سهولت نگهداری و دسترسی

دسترسی:همه اجزای اصلی -درایو چرخ دستی، بالابر و تابلوهای برق-در بالای پل نصب شده‌اند و برای بازرسی و نگهداری به راحتی بدون نیاز به تجهیزات بالابر تخصصی برای دسترسی به آنها قابل دسترسی هستند.

6. بهبود ایمنی و کنترل

ثبات:ساختار مستحکم انحراف و نوسان را به حداقل می رساند و کنترل بار پایدار و دقیق را تضمین می کند.

کنترل های پیشرفته:جرثقیل های مدرن QD تقریباً همیشه مجهز بهدرایوهای فرکانس متغیر (VFD). VFD ها شتاب و کاهش سرعت نرم و کنترل شده را فراهم می کنند، از نوسان بار جلوگیری می کنند، تنش مکانیکی را کاهش می دهند و دقت دقیق را برای موقعیت یابی بارهای سنگین امکان پذیر می کنند.

7. سفارشی سازی و تطبیق پذیری

جرثقیل‌های QD را می‌توان با کنترل‌های مختلف کابین، آویز یا رادیویی، حفاظت‌های محیطی (مثلاً برای گرما یا خوردگی بالا) و طیف گسترده‌ای از دستگاه‌های ایمنی برای رفع نیازهای عملیاتی خاص سفارشی کرد.

 

کاربردهای جرثقیل پل دو تیرچه QD

جرثقیل های QD انتخاب پیش فرض برای جابجایی مواد سنگین-در طیف وسیعی از صنایع هستند. کاربرد اصلی آنها در هرجایی است که اقلام سنگین، حجیم یا با ارزش{2}} باید به طور قابل اعتماد و کارآمد جابجا شوند.

1. کارخانه های فولاد و ساخت فلز

مورد استفاده:جابجایی مواد اولیه (کلاف، ورق، صفحات)، جابجایی قالب ها در ریخته گری، انتقال فلز مذاب در ملاقه (با ویژگی های ایمنی خاص) و بارگیری/تخلیه محصولات نهایی. این یک برنامه کلاسیک-وظیفه شدید است.

2. تولید برق

مورد استفاده:نصب و نگهداری قطعات عظیم مانند توربین ها، ژنراتورها، روتورها و ترانسفورماتورها. ظرفیت و دقت بالا ضروری است.

3. ساخت ماشین آلات سنگین

مورد استفاده:جابجایی قطعات بزرگ ماشین آلات، مجموعه ها و کل ماشین آلات در طول فرآیند تولید. در کارخانه های خودروسازی، هوافضا و تجهیزات سنگین رایج است.

4. کارخانه های کاغذ و خمیر کاغذ

مورد استفاده:برای جلوگیری از آسیب رساندن به محصول، رول های کاغذی حجیم و سنگین را با دقت کار کنید.

5. حمل و نقل و لجستیک بندر (داخلی)

مورد استفاده:جابجایی کانتینرهای سنگین، ماشین‌آلات و محموله‌های دیگر در انبارهای بزرگ بندری{0}}و تأسیسات نگهداری.

6. انبارداری و لجستیک در مقیاس بزرگ

مورد استفاده:برای جابجایی کالاهای بسیار سنگین پالت شده، محصولات صنعتی یا اقلام ساخته شده بزرگ که از ظرفیت لیفتراک ها یا جرثقیل های تک تیر بیشتر است.

7. صنعت هوافضا

مورد استفاده:جابجایی دقیق و مکان یابی اجزای بزرگ-هواپیما با ارزش مانند بال ها، بخش های بدنه و موتورها در طول مونتاژ.

8. تسهیلات تعمیر و نگهداری راه آهن

مورد استفاده:بالابر لکوموتیوها و واگن های ریلی برای تعمیر و نگهداری.

 

فرآیند تولید الفجرثقیل پل ریخته گری متالورژی QDYشامل کنترل کیفیت دقیق و مهندسی تخصصی برای اطمینان از دوام، مقاومت در برابر حرارت و ایمنی است. در زیر به تفکیک مرحله به مرحله--رویه تولید آمده است:

1. طراحی و مهندسی

تحلیل بار و محیط- محاسبات برایظرفیت باربری (5–500+ تن)، دهانه و مقاومت در برابر حرارت.

مدلسازی CAD/3D- طراحی سازه، شبیه سازی تنش (FEA) و انطباق بااستانداردهای ISO، FEM یا GB.

سفارشی سازی– ویژگی‌های اختیاری (ضد انفجار، بالابرهای عایق‌شده، اتوماسیون) یکپارچه شده‌اند.

 

2. انتخاب مواد و آماده سازی

تیرهای اصلی و کالسکه های انتهایی– فولاد با استحکام بالا-Q345B, Q460C) یا فولاد آلیاژی{0}مقاوم در برابر حرارت.

طناب و قلاب سیمی- ویژهفولاد آلیاژی{0}}گرما(برای جابجایی فلز مذاب).

قطعات الکتریکی– کابل‌ها، موتورها و مواد عایق در برابر-درجه حرارت بالا{{1}.

 

3. ساخت قطعات کلیدی

الف. ساخت تیرچه پل

برش و جوشکاری- برش پلاسما / لیزر CNC برای دقت؛جوشکاری زیر آب (SAW)برای مفاصل با قدرت-بالا.

عملیات حرارتی– بازپخت{0}}تسکین دهنده استرس برای جلوگیری از تغییر شکل.

ماشینکاری- حفاری، فرز و سنگ زنی سطحی برای دقت مونتاژ.

ب. مونتاژ بالابر و چرخ دستی

درام بالابر و گیربکس- ماشین کاری شده برای عملکرد صاف؛ تحت تست شدهبار نامی 1.25 برابر.

ترمزهای مقاوم در برابر حرارت{{0}– ترمزهای دیسکی یا الکترومغناطیسی دوگانه برای نگه داشتن ایمن از کار افتادن-.

قلاب ملاقه و قفل ایمنی- آهنگری و تست اولتراسونیک برای ترک.

ج. سیستم پایان کامیون و باند

ماشینکاری چرخ و ریل- چرخ های فولادی سخت شده برای عمر طولانی سایش.

موتورهای درایو و کاهنده- مجهز بهمکانیسم های ضد لغزش-برای بارهای سنگین

 

4. یکپارچه سازی سیستم برق و کنترل

سیستم میله فستون / هادی– برای تامین برق در طول باند.

درایوهای فرکانس متغیر (VFD)- برای کنترل سرعت صاف و بهره وری انرژی.

مدارهای ایمنی- سنسورهای اضافه بار، سوئیچ های محدود و توقف اضطراری.

کنترل های اپراتور– آویز، کابین یاسیستم های از راه دور / خودکار.

 

5. درمان سطح و حفاظت از خوردگی

سندبلاست (SA 2.5 درجه)- زنگ زدگی را از بین می برد و چسبندگی رنگ را بهبود می بخشد.

رنگ و پوشش با دمای بالا{{0}– روکش روی-پرایمر غنی + روکش رویی{2}مقاوم در برابر حرارت (تا800 درجه).

عایق اجزای حیاتی– الیاف سرامیکی یا پوشش های نسوز روی قلاب ها و طناب ها.

 

6. مونتاژ و تست

الف. چک‌های قبل از مونتاژ

بازرسی ابعادی تیرها، واگن برقی و واگن های انتهایی.

تراز کردن ریل های باند و مسیرهای جرثقیل.

ب. تست بار (بر اساس استانداردهای ISO 4310 / گیگابایت)

نه-آزمایش بار- عملکرد موتور، ترمز و سفر را بررسی می کند.

تست بار استاتیک – ظرفیت نامی 1.25 برابربرای 10+ دقیقه.

تست بار دینامیکی – ظرفیت امتیازی 1.1 برابربا حرکات مکرر

تست ترمز اضطراری– مکانیسم‌های{0}ایمن خراب را تأیید می‌کند.

ج. اعتبارسنجی مقاومت حرارتی (برای جرثقیل های ریخته گری)

قرار گرفتن در معرض دمای بالا{0}}شبیه‌سازی شده (در صورت لزوم).

 

7. بسته بندی و تحویل

جداسازی قطعات (در صورت نیاز)- برای جرثقیل های بزرگ، قطعات به طور جداگانه ارسال می شوند.

بسته بندی ضد خوردگی– فیلم VCI یا ماده خشک کن برای حمل و نقل خارج از کشور.

مستندات- دستورالعمل ها، گزارش های آزمایشی و گواهینامه ها (CE، ISO، GOST و غیره).

 

8. نصب و راه اندازی (در-سایت)

تراز باند و مونتاژ مجدد جرثقیل.

تست بار نهایی و آموزش اپراتور.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95٪ می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته اند، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85٪ رسیده است.