جرثقیل پل دو تیرچه کارگاهی اروپایی

جرثقیل پل دو تیرچه کارگاهی نوع اروپایی چیست؟

این یک طرح جرثقیل سقفی مدولار و استاندارد است که در اروپا منشا گرفته است (با پیروی از استانداردهایی مانند FEM). مشخصه آن ساختار بهینه،-قطعات با کارایی بالا، و ویژگی‌های ایمنی ساخته شده- است که آن را به انتخابی ممتاز برای کارگاه‌ها و کارخانه‌هایی تبدیل می‌کند که نیاز به بلند کردن قابل اعتماد و سنگین- دارند.

آن را به عنوان "سدان اروپایی ممتاز" دنیای جرثقیل-براق، کارآمد، مملو از فناوری و ساخته شده برای عملکرد و راحتی اپراتور در نظر بگیرید.

 

مزایا نسبت به جرثقیل های "سنتی".

ارتفاع قلاب برتر:طراحی فضای پایین{0}}ارتفاع بالابر را در تأسیسات با سقف کم به حداکثر می‌رساند.

کنترل صاف و دقیق:VFD در همه حرکات امکان کنترل میکرو-سرعت و قرار دادن بار دقیق را فراهم می‌کند که برای کارهای مونتاژ دقیق ضروری است.

قابلیت اطمینان بالا و نگهداری کم:استفاده از قطعات ممتاز، استاندارد و سیستم های محصور شده منجر به خرابی کمتر و سرویس دهی آسان تر می شود.

ایمنی پیشرفته:ساخته شده با ویژگی هایی مانند محدود کننده های اضافه بار، سوئیچ های محدود، سیستم های جلوگیری از برخورد، و منبع تغذیه ایمن به عنوان استاندارد.

بهره وری انرژی:موتورها و درایوهای مدرن نسبت به تکنولوژی های جرثقیل قدیمی انرژی کمتری مصرف می کنند.

زیبایی شناسی و تمیزی:این جرثقیل ها اغلب دارای طرحی براق و محصور با روکش های رنگ شده هستند که به محیط کارگاهی تمیزتر و حرفه ای تر کمک می کند.

 

جرثقیل تیپ اروپایی در مقابل جرثقیل دو تیر معمولی

ویژگی	نوع اروپایی	معمولی/عمومی دو تیر
طراحی تیرآهن	تیر جعبه ای بهینه و سبک وزن	غالباً ساختار تیر{0} یا خرپا سنگین تر است
اتاق سر	فضای سر کم	اتاق سر بالاتر
کنترل کنید	VFD در تمام حرکاتبرای صافی	ممکن است بر اساس کنتاکتور-کنترل پلکانی داشته باشد
موقعیت بالابر	بین تیرها (بالا-دویدن)	می تواند در بالا-دویدن یا کمتر از-دویدن باشد
اجزاء	مدولار، استاندارد	می تواند سفارشی-با مارک های مختلف ساخته شود
ایمنی و تمیزی	سیستم های بسته، طراحی براق	ظاهر بازتر و صنعتی تر

نتیجه گیری:جرثقیل پل دو تیرچه ای کارگاهی اروپایی نشان دهنده یکراه حل پیشرفته-مهندسیبرای صنعت مدرن این انتخاب ارجح برای شرکت هایی است که جرثقیل خود را به عنوان یک ابزار بهره وری حیاتی در نظر می گیرند و ایمنی، دقت و قابلیت اطمینان طولانی مدت را به کمترین هزینه اولیه اولویت می دهند.

 

اجزای اصلی: بلبرینگ، گیربکس، موتور، پمپ

محل مبدا: هنان، چین

گارانتی: 1 سال

وزن (کیلوگرم): 2000 کیلوگرم

بازرسی خروجی ویدیو-: ارائه شده است

گزارش تست ماشین آلات: ارائه شده است

طراحی: پرتو دوبل

اثربخشی: راندمان بالا

سرعت عملیات: عملکرد با سرعت بالا

پایداری: عملکرد ضد-نوسان

رنگ: اختیاری

منبع تغذیه: 110 ولت / 220 ولت / 230 ولت / 380 ولت / 440 ولت، سفارشی

دهانه: 7.5-31.5 متر

1. سیستم ساختاری اولیه (قاب بهینه شده)

تیرهای جعبه بهینه شده:هسته اصلی طراحی. اینها جعبه های فولادی جوش داده شده هستند، معمولا با یکنیمرخ ذوزنقه ای. این شکل سفتی برتر را فراهم می کند، وزن را کاهش می دهد و ظاهری تمیز و مدرن را به شما امکان می دهد. صفحات فولادی غالباً{2}}بلاست شده و با یک پوشش اپوکسی بادوام رنگ می شوند.

کامیون های انتهای جوش داده شده:قاب‌های انتهایی از ورق فولادی (بدون پیچ) جوش داده می‌شوند و خود ساختارهای جعبه‌ای سفت و سخت هستند. تیرهای اصلی مستقیماً به کامیون های انتهایی جوش داده می شوند و یک واحد "پل" منفرد و بسیار صلب را ایجاد می کنند. این خستگی خمشی و پیچ و مهره ای که در طرح های سنتی وجود دارد را از بین می برد.

باند و ریل:نصب دقیق-تیرهای باند با ریل فولادی با کشش بالا. کامیون های انتهایی جرثقیل با دقت تراز بالا روی اینها کار می کنند.

2. سیستم بلند کردن و سفر (-قطار محرکه با عملکرد بالا)

واحد بالابر اصلی:بالابر سیمی با فضای سر کم-که روی چرخ دستی نصب شده است. ویژگی های کلیدی عبارتند از:

موتور دوگانه-سرعت یا سرعت متغیر:برای موقعیت یابی دقیق بار

سیستم ترمز اضافی:یک ترمز الکترو-دیسکی مغناطیسی اولیه و یک بار مکانیکی ثانویه-ترمز نگهدارنده.

درام دقیق:درام ماشینکاری شده با شیار برای چرخاندن یکنواخت طناب.

راهنمای طناب:اطمینان حاصل می کند که سیم سیم به درستی روی درام می پیچد.

بالابر کمکی:یک بالابر کوچکتر و سریعتر که روی همان چرخ دستی نصب شده است که برای بارهای سبک تر برای بهبود کارایی کار استفاده می شود. دارای همان اصول طراحی با کیفیت بالا-بالابر اصلی است.

قاب چرخ دستی:یک قاب مقاوم که بالابرهای اصلی و کمکی را حمل می کند. روی ریل هایی که بر روی آن قرار دارند اجرا می شودبالااز تیرهای اصلی

درایوهای مسافرتی ترولی:شامل موتورها، گیربکس ها و چرخ ها می شود. آنها اغلب واحدهای "پیچ-روشن" مدولار برای نگهداری آسان هستند.

درایوهای مسافرتی پل (مسافرت طولانی):سیستمی که کل جرثقیل را در طول باند به حرکت در می آورد.

واحدهای درایو مدولار:واحدهای محرک (موتور، گیربکس، ترمز، و چرخ) -خود دارای پیچ و مهره به کامیون های انتهایی. به طور معمول، یک واحد محرکه در هر چرخ (اغلب 4 یا 8 در مجموع).

همگام سازی:درایوها از طریق سیستم کنترل به صورت الکترونیکی همگام می شوند تا از خرچنگ (کج شدن) پل جلوگیری شود.

 

3. سیستم قدرت و کنترل (اعصاب هوشمند)

سیستم میله هادی محصور شده (Busbar):یک ویژگی کلیدی اروپایی به جای کابل های فستون باز، برق از طریق میله های مسی یا آلومینیومی عایق بندی شده، محصور شده در یک محفظه فولادی یا پلاستیکی به جرثقیل منتقل می شود. جمع کننده های روی جرثقیل در امتداد این میله ها می لغزند. این سیستم ایمن تر، قابل اطمینان تر است و نیاز به تعمیر و نگهداری کمتری دارد.

درایوهای فرکانس متغیر (VFD):نصب شده برایهر سه حرکت(بالابر، واگن برقی، پل). VFD ها شتاب و کاهش سرعت کنترل شده و روان را امکان پذیر می کنند و موقعیت دقیق بار را امکان پذیر می کنند و حرکات پرش را حذف می کنند.

کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی (PLC):"مغز" جرثقیل. این سیستم کنترل همه عملکردها را یکپارچه می کند، دستگاه های ایمنی را نظارت می کند، اطلاعات تشخیصی را ارائه می دهد و می تواند با سیستم های{1}سطح بالاتر کارخانه ارتباط برقرار کند.

رابط های اپراتور:

ایستگاه آویز ارگونومیک:یک ایستگاه کنترل سبک و معلق با جوی استیک و دکمه‌های مشخص.

کنترل از راه دور رادیویی:یک فرستنده بی سیم که به اپراتور اجازه می دهد تا جرثقیل را از کف کنترل کند.

کابین اپراتور:یک کابین-کنترل‌شده، با صدا-با نمای پانوراما، صندلی‌های ارگونومیک و ابزار دقیق.

4. ایمنی و سیستم های کمکی (حفاظت های یکپارچه)

نشانگر لحظه بارگذاری (LMI):یک دستگاه ایمنی حیاتی که به طور مداوم وزن بار را کنترل می کند و از بارگیری بیش از حد جرثقیل جلوگیری می کند. بار را روی یک بازخوانی در کابین یا روی آویز نمایش می دهد.

سوئیچ های محدود:

حد بالا/پایین بالابر:به طور خودکار برق را در سرتاسر سفر قطع می کند.

محدودیت های سفر با ترولی و پل:از تردد بیش از حد-ترولی و جرثقیل جلوگیری می کند.

سیستم ضد برخورد-از سنسورها (لیزر، اولتراسونیک یا مادون قرمز) برای تشخیص موانع یا جرثقیل های دیگر در همان باند استفاده می کند و به طور خودکار جرثقیل را کند یا متوقف می کند تا از ضربه جلوگیری کند.

دستگاه های جانبی:

دستگاه های هشدار دهنده:چراغ های چراغ های چرخان و آژیرهایی که هنگام حرکت جرثقیل فعال می شوند.

پیاده روها و سکوها:گذرگاه‌های تمام-طول و بدون-روی پل با نرده‌هایی روی پل برای بازرسی و نگهداری ایمن.

دکمه های توقف اضطراری:روی آویز، در کابین و در مکان‌های کلیدی ساختار جرثقیل قرار دارد.

طرح

فنی اصلی

 

 

مزایای جرثقیل پل دو تیرچه کارگاهی نوع اروپایی

این طرح جرثقیل مزایای قابل توجهی را نسبت به طرح های سنتی ارائه می دهد که بر هزینه کل مالکیت، عملکرد و ایمنی تمرکز دارد.

1. حداکثر بهره وری و بهره وری عملیاتی

هندلینگ دقیق:مجهز بهدرایوهای فرکانس متغیر (VFD)در تمام حرکات (بالابر، واگن برقی، پل)، امکان شتاب و کاهش سرعت نرم را فراهم می کند. این امکان قرار دادن بار دقیق را فراهم می کند، که برای کارهای مونتاژ ضروری است، و نوسان بار آسیب زننده را حذف می کند.

عملکرد-سرعت بالا:طراحی شده برای بلند کردن و سرعت‌های سفر سریع‌تر نسبت به جرثقیل‌های استاندارد، که به طور قابل توجهی زمان چرخه را کاهش می‌دهد.

سیستم بالابر دوگانه:پیکربندی مشترک aبالابر اصلی(برای بارهای سنگین) و الفبالابر کمکی(برای جابجایی سریعتر بارهای سبکتر) انعطاف پذیری عملیاتی فوق العاده ای را فراهم می کند و گردش کار را سرعت می بخشد.

ارگونومی عالی اپراتور:کابین‌های راحت و کنترل‌شده با آب و هوا و کنترل از راه دور رادیویی بصری، خستگی اپراتور را کاهش می‌دهد و بهره‌وری و ایمنی را افزایش می‌دهد.

2. طراحی فنی برتر و بهینه سازی فضا

طراحی کم سر:بالابر بین تیرها بر روی یک- واگن برقی بالا نصب شده است. این پیکربندی فراهم می کندحداکثر ارتفاع قلاب ممکنکه یک مزیت حیاتی در تأسیسات با سقف کم است و به شما امکان می دهد از حجم کامل مکعب ساختمان خود استفاده کنید.

بار بهینه شده-ساختار تحمل:جوش داده شدهتیر جعبهطراحی بهترین نسبت قدرت به وزن-را ارائه می دهد. استحکام فوق‌العاده‌ای را فراهم می‌کند، انحراف تحت بار را به حداقل می‌رساند و یکپارچگی ساختاری بلندمدت- را تضمین می‌کند.

مدولاریت و استانداردسازی:ساخته شده با اجزای ماژولار-مهندسی از قبل (مانند پیچ-روی واحدهای درایو). این امر تعمیر و نگهداری را ساده می کند، موجودی قطعات یدکی را کاهش می دهد و زمان تعمیر را کوتاه می کند.

3. افزایش ایمنی و قابلیت اطمینان

سیستم های ایمنی یکپارچه:ویژگی هایی مانندنشانگر لحظه بارگذاری (LMI)سیستم‌های-ضد تصادم، و کلیدهای محدود جامع اغلب استاندارد هستند و از اضافه بار و تصادف جلوگیری می‌کنند.

ناموفق-ترمز ایمن:سیستم‌های ترمز اضافی روی بالابر (ترمزهای اولیه و ثانویه) و ترمزهای قابل اعتماد در تمام حرکات سفر تضمین کننده عملکرد ایمن در همه زمان‌ها هستند.

تحویل برق پاک:استفاده از یکسیستم میله هادی محصور شده (شینه).ایمن تر و قابل اطمینان تر از کابل های فستون باز است و خطر خطاهای الکتریکی و آسیب کابل را کاهش می دهد.

4. ارزش اقتصادی بلند مدت و نگهداری کم

کاهش هزینه کل مالکیت (TCO):در حالی که سرمایه گذاری اولیه بالاتر است، جرثقیل استقابلیت اطمینان بالا، بهره وری انرژی و سهولت تعمیر و نگهداریمنجر به کاهش قابل توجه هزینه ها در طول عمر آن می شود.

بهره وری انرژی:موتورهای مدرن و VFD مصرف انرژی را به‌ویژه در هنگام-عملیات بارگذاری جزئی و چرخه‌های شروع/توقف کنترل‌شده بهینه می‌کنند.

ماندگاری:مواد با کیفیت بالا، ساخت عالی (اتصالات جوشی) و روکش‌های مقاوم در برابر خوردگی- عمر طولانی را حتی در محیط‌های سخت تضمین می‌کند.

 

کاربردهای جرثقیل پل دو تیرچه کارگاهی نوع اروپایی

این نوع جرثقیل تجهیزات انتخابی برای کاربردهای صنعتی سخت است که در آن عملکرد، دقت و قابلیت اطمینان غیرقابل مذاکره-است.

1. ساخت ماشین آلات و تجهیزات سنگین

کاربرد:مونتاژ بیل های بزرگ، جرثقیل ها، تجهیزات کشاورزی و پرس های صنعتی.

چرا ایده آل است:کنترل دقیق امکان قرار دادن ظریف اجزای عظیم مانند چرخ دنده ها، محفظه ها و بوم ها را فراهم می کند. ظرفیت و استحکام بالا وزن های شدید را با خیال راحت مدیریت می کند.

2. صنعت خودرو

کاربرد:مهر زنی خطوط پرس، قالب های هندلینگ و جابجایی شاسی و مجموعه خودرو.

چرا ایده آل است:زمان چرخه سریع و موقعیت دقیق بسیار مهم است. سیستم بالابر دوگانه برای کار با ابزارها و اجزای با اندازه های مختلف به طور موثر مناسب است.

3. بخش تولید برق

کاربرد:تعمیر و نگهداری و مونتاژ توربین ها، ژنراتورها و ترانسفورماتورهای بزرگ در نیروگاه های برق آبی، حرارتی و هسته ای.

چرا ایده آل است:توانایی انجام حرکات میکرو-با اجزای عظیم و گران قیمت بسیار مهم است. قابلیت اطمینان جرثقیل در این عملیات-با ارزش و حیاتی بسیار مهم است.

4. صنعت هوافضا

کاربرد:جابجایی و قرار دادن اجزای بزرگ، ظریف و{0}}بالا{0}}هواپیما مانند بال ها، بخش های بدنه، و مجموعه های موتور.

چرا ایده آل است:حرکت صاف و بدون لرزش{0}} ارائه شده توسط VFD ها از آسیب به ساختارهای حساس جلوگیری می کند. دقت در میلی متر اندازه گیری می شود.

5. مراکز خدمات فولاد و ساخت فلز

کاربرد:جابجایی و پردازش کلاف ها، صفحات و سازه های فولادی سنگین.

چرا ایده آل است:ساختار مستحکم در برابر استفاده مداوم مقاومت می کند. طراحی فضای پایین فضای ذخیره سازی و پردازش زیر جرثقیل را به حداکثر می رساند.

6. کارخانه تولید کاغذ و ماشین آلات چاپ

کاربرد:نصب و نگهداری رول های عظیم و ماشین آلات مورد استفاده در تولید و چاپ کاغذ.

چرا ایده آل است:برای جلوگیری از آسیب رساندن به رول های گران قیمت و دقیق{0}}در حین جابجایی، به دقت بسیار بالایی نیاز دارد.

7. کشتی سازی و ساخت سنگین

کاربرد:جابجایی و قرار دادن صفحات فولادی بزرگ، بخش‌های{0} از پیش ساخته شده و اجزای کشتی.

چرا ایده آل است:ترکیبی از ظرفیت بالا، دهانه های طولانی و کنترل دقیق آن را در کارخانه های کشتی سازی مدرن ضروری می کند.

 

تولید الفجرثقیل پل دو تیرچه کارگاهی اروپایییک فرآیند دقیق است که تکنیک های ساخت پیشرفته را با کنترل کیفیت دقیق ترکیب می کند. این بسیار ساختارمندتر و استانداردتر از تولید جرثقیل های سنتی است.

در اینجا یک تفکیک دقیق از روش تولید معمولی است.

 

مرحله 1: سفارش و شفاف سازی فنی

ورودی:مشخصات مشتری (ظرفیت، دهانه، ارتفاع بالابر، کلاس وظیفه، حالت کنترل).

فرآیند:تیم مهندسی تمام الزامات را برای اطمینان از امکان پذیر بودن و مطابقت با استانداردها (FEM، ISO، CMAA) بررسی می کند. هر گونه ابهام با مشتری روشن می شود.

خروجی:برگه مشخصات فنی نهایی و تایید شده که به عنوان طرح اولیه تولید عمل می کند.

 

مرحله 2: مهندسی و طراحی

این یک مرحله بحرانی است که در آن جرثقیل به طور مجازی ساخته می شود.

مدل سازی سه بعدی:کل جرثقیل در نرم افزار 3D CAD (به عنوان مثال، SolidWorks، AutoCAD Inventor) مدل سازی شده است. این اجازه می دهد تا:

بررسی تداخل:اطمینان از تناسب کامل همه اجزا با یکدیگر.

تجزیه و تحلیل استرس (FEA):تجزیه و تحلیل المان محدود بر روی تیرهای اصلی و کامیون های انتهایی برای شبیه سازی شرایط بار، بهینه سازی استفاده از مواد و اطمینان از یکپارچگی سازه انجام می شود.

نقشه های تفصیلی:نقشه های تولید برای هر قسمت، نقشه های مونتاژ و نقشه های آرایش کلی ایجاد می شود.

شماتیک برق:طرح بندی پانل کنترل، نمودارهای سیم کشی و برنامه های کابل طراحی شده است.

 

مرحله 3: تهیه و آماده سازی مواد

تدارکات:مواد اولیه با کیفیت-از تامین کنندگان معتبر سفارش داده می شود. این شامل:

صفحات فولادی:برای تیرها و کامیون های انتهایی (معمولاً درجه S355JR یا بالاتر).

پروفایل ها:مقاطع فولادی استاندارد برای راهروها و تکیه گاه ها.

قطعات خریداری شده:بالابرها، موتورها، چرخ ها، بلبرینگ ها، VFD ها، PLC ها، میله های هادی و سایر قطعات الکتریکی از برندهای معتبر.

آماده سازی:صفحات فولادی با استفاده از پلاسما یا دستگاه های برش لیزری CNC برای دقت بالا به اندازه برش داده می شوند. اجزای زیر-برای جوشکاری آماده شده اند.

 

مرحله 4: ساخت و مونتاژ

4.1 ساخت تیرچه اصلی:

آماده سازی پنل:صفحات فولادی برش خورده فشرده می شوند و به صفحات U{0}}شکل یا جعبه{1}} مورد نظر تبدیل می شوند.

جوشکاری اتوماتیک:تیر با استفاده از جوش قوس زیردریایی (SAW) یا سایر تکنیک های جوش اتوماتیک مونتاژ و جوش داده می شود. این امر نفوذ عمیق و جوش-یکنواخت و با استحکام بالا را تضمین می کند.

مهاربندی موقت:برای جلوگیری از اعوجاج در حین ساخت و جابجایی، مهاربندی های موقت روی آن جوش داده می شود.

4.2 ساخت کامیون نهایی:

فریم های انتهایی از ورق فولادی ساخته شده اند، با ماشینکاری دقیق روی سطوح نصب چرخ برای اطمینان از هم ترازی کامل.

4.3 ساخت قاب چرخ دستی:

چارچوبی که بالابرهای اصلی و کمکی را حمل می‌کند، با دقت بالایی ساخته شده است تا از تراز مناسب چرخ‌هایی که روی ریل‌های تیر حرکت می‌کنند، اطمینان حاصل شود.

 

مرحله 5: ماشینکاری و حفاری

تیرهای اصلی و کامیون های انتهایی به مراکز بزرگ ماشینکاری CNC منتقل می شوند.

سطوح جفت گیری بین تیرها و کامیون های انتهایی برای اطمینان از تناسب کامل و صاف برای جوشکاری ماشین کاری می شوند.

تمام سوراخ های اتصال برای واحدهای درایو، پیوست های ریلی و سایر اجزا با دقت حفر شده اند تا از هم ترازی کامل اجزا و قابلیت تعویض اطمینان حاصل شود.

 

مرحله 6: درمان و رنگ آمیزی سطح

انفجار ساینده:کل ساختار برای از بین بردن رسوب آسیاب، زنگ زدگی و آلاینده‌ها، ضربه‌ای-بریده می‌شود و یک نمایه سطح عالی برای چسبندگی رنگ ایجاد می‌کند.

نقاشی:معمولاً یک سیستم رنگ-با کیفیت بالا اعمال می‌شود:

پرایمر:پرایمر اپوکسی برای مقاومت در برابر خوردگی.

کت میانی:یک کت ساخت برای دوام.

پوشش رویه:روکش پلی اورتان در رنگ مشخص شده توسط مشتری برای مقاومت در برابر اشعه ماوراء بنفش و پرداخت حرفه ای. این اغلب در یک غرفه رنگ کنترل شده-بدون گرد و غبار اعمال می شود.

 

مرحله 7: مونتاژ الکتریکی و مکانیکی

مونتاژ مکانیکی:

تیرها به کامیون های انتهایی جوش داده می شوند تا ساختار نهایی و سفت و سخت پل را تشکیل دهند.

قاب واگن برقی از قبل مونتاژ شده با چرخ‌ها، درایوها و بالابرهای اصلی و کمکی آن تعبیه شده است.

واحدهای محرک مدولار بر روی کامیون های انتهایی پیچ می شوند.

ریل هایی روی تیرهای چرخ دستی تعبیه شده است.

راهروها، نردبان ها و نرده ها نصب شده است.

مونتاژ برق:

سیستم میله هادی محصور در امتداد باند و پل جرثقیل نصب شده است.

پانل های کنترل با PLC و VFD در محفظه های محافظت شده نصب می شوند.

تمام موتورها، سوئیچ های محدود، سنسورها و کابین اپراتور یا ایستگاه آویز سیمی هستند.

 

مرحله 8:-تست و بازرسی خانگی (FAT - آزمون پذیرش کارخانه)

قبل از برچیدن، جرثقیل کامل در کارخانه مونتاژ و آزمایش می شود.

بازرسی بصری:بررسی طرز کار، کیفیت رنگ و مونتاژ.

بدون-آزمایش بارگذاری:اجرای تمام حرکات (بالابر، واگن برقی، پل) برای بررسی عملکرد روان، تراز و سطوح نویز.

تست بارگذاری:اجرای الفتست بار استاتیک 125٪(جرثقیل با یک بار آزمایشی 25 درصد بالاتر از ظرفیت نامی خود برای بررسی یکپارچگی سازه بلند می شود) وتست بار دینامیک 110٪(جرثقیل در تمام حرکات با اضافه بار 10 درصد کار می کند تا عملکرد در شرایط کاری بررسی شود).

تست عملکرد:بررسی صحت عملکرد همه دستگاه های ایمنی (سوئیچ های حد، ترمز، LMI، توقف اضطراری).

 

مرحله 9: برچیدن، بسته بندی و ارسال

پس از گذراندن تمام آزمایشات، جرثقیل به دقت به بخش های منطقی برای حمل و نقل جدا می شود (به عنوان مثال، دو تیر اصلی، دو کامیون انتهایی، واحد واگن برقی، تابلوهای برق).

قطعات به طور حرفه ای بسته بندی و جعبه بندی شده اند تا از آسیب در هنگام حمل و نقل جلوگیری شود.

کلیه مستندات (گزارش آزمایش، گواهینامه، کتابچه راهنمای، نقشه ها) برای مشتری تهیه می شود.

 

مرحله 10: نصب و راه اندازی سایت (توسط تکنسین های خبره)

قطعات به سایت مشتری منتقل می شوند.

تکنسین های معتبر جرثقیل را در باند آماده شده دوباره جمع می کنند.

اتصالات و تنظیمات نهایی انجام می شود.

یک فینالآزمون پذیرش سایت (SAT)برای اطمینان از عملکرد کامل جرثقیل در محیط نهایی خود قبل از تحویل به مشتری انجام می شود.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95% می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته است، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85% رسیده است.