جرثقیل دروازه ای صنعت ساختمان

جرثقیل دروازه ای ساختمانی چیست؟

جرثقیل دروازه ای ساختمانی یک ماشین بلند کردن{0} سنگین است که دارای یک تیر افقی (پل) است که توسط دو پایه ایستاده و ایستاده که روی چرخ ها یا ریل ها در امتداد زمین حرکت می کنند پشتیبانی می شود. این طراحی "مرتبط" به آن اجازه می دهد تا مواد را در یک منطقه مشخص بدون نیاز به تکیه گاه های دائمی بالای باند، جابجا کند و آن را برای سایت های ساختمانی موقت و پویا ایده آل می کند.

آنها یک قطعه اساسی از تجهیزات برای جابجایی بارهای سنگین مانند بتن پیش ساخته، تیرهای فولادی و ماشین آلات هستند.

 

انواع جرثقیل دروازه ای در ساخت و ساز

پروژه های مختلف به انواع مختلفی از جرثقیل دروازه ای نیاز دارند:

نوع جرثقیل دروازه ای	توضیحات	کاربردهای رایج ساختمانی
جرثقیل دروازه ای کامل	دو پایه مستحکم که روی مسیرهای هم سطح زمین-می‌روند. بالاترین ثبات و ظرفیت بالابری را ارائه می دهد.	زیرساخت های اصلی:پل سازی، ساخت سازه های بتنی پیش ساخته بزرگ، ساخت نیروگاه.
نیمه-جرثقیل دروازه ای	یک پا روی ریل زمینی می دود. انتهای دیگر روی یک باند فرودگاه مرتفع متصل به تکیه گاه ساختمان اجرا می شود.	سایت های ترکیبی:ایده آل برای مناطقی که تا حدی زیر یک سازه قرار دارند (به عنوان مثال، ورودی ساختمان، حیاط پیش ساخته با سقف).
جرثقیل دروازه ای قابل حمل	سبک وزن، اغلب از نظر ارتفاع و عرض قابل تنظیم است. قابل جابجایی با دست یا لیفتراک.	سایت ها و کارگاه های کوچک:ساخت{0}در سایت، ماشین‌آلات بالابر، تخلیه مواد از کامیون‌ها، کمک به مونتاژ ابزار.
لاستیکی-گانتری خسته (RTG)	جرثقیل بزرگ و متحرکی که روی لاستیک‌های لاستیکی کار می‌کند و تحرک بالایی را بدون مسیر ثابت ارائه می‌دهد.	پروژه های عمده:رسیدگی به بخش های عظیم پیش ساخته مانند بخش های پل و لاینرهای تونل در سایت های بزرگ و آماده.

 

مزایای استفاده از جرثقیل دروازه ای در ساخت و ساز

بدون نیاز به زیرساخت دائمی:بزرگترین مزیت آنها آنها در مسیرهای زمینی کار می کنند، و آنها را برای مکان های فضای باز و فضای سبز که در آن نصب جرثقیل سقفی غیرممکن است، عالی می کند.

تحرک و انعطاف پذیری بالا:آنها را می توان به راحتی در اطراف سایت با پیشرفت کار جابجا کرد و با مراحل مختلف پروژه تطبیق داد.

استثنایی برای عناصر سنگین و پیش ساخته:طراحی شده برای تحمل وزن بسیار زیاد اجزای ساختمانی مدرن مانند دیوارهای بتنی پیش ساخته و تیرهای فولادی با دقت.

هزینه-موثر:برای یک پروژه موقت، استفاده از جرثقیل دروازه ای بسیار مقرون به صرفه تر از ساختن سیستم پشتیبانی ساختمان مورد نیاز برای جرثقیل سقفی است.

یک خلیج کار اختصاصی ایجاد می کند:آنها یک منطقه امن و کنترل شده را برای کارهای بلند کردن مکرر، مانند مونتاژ قالب یا بارگیری مواد ایجاد می کنند.

ایمنی:بالابرهای پایدار و کنترل شده را فراهم می کند و خطرات مرتبط با روش های بلند کردن با پایداری کمتر را کاهش می دهد.

 

ظرفیت بالابری 320 تن
دهانه (عرض) 3 - 12 متر (قابل تنظیم)
ارتفاع بلند کردن 3 - 10 متر
کلاس کاری A3-A5 (کار سبک تا متوسط)
سرعت بالابر 0.5 - 8 متر در دقیقه (متغیر)
نوع تیر اصلی تک تیر/دو تیر (جعبه-نوع)
منبع تغذیه 220 ولت / 380 ولت 3 فاز یا دستی
حالت کنترل کنترل آویز / کنترل از راه دور بی سیم
نوع بالابر بالابر زنجیری برقی/بالابر سیمی
درایو مسافرتی فشاری یا موتوری دستی
حفاظت در برابر خوردگی رنگ درجه-گالوانیزه گرم یا دریایی-
مقاومت در برابر باد تا مقیاس بوفور 6 (برای استفاده در فضای باز)
دمای عملیاتی -20 درجه تا +50 درجه

در اینجا به تفصیل اجزای یک جرثقیل دروازه ای که در صنعت ساختمان استفاده می شود، توضیح داده شده است.

درک این اجزا برای عملیات ایمن و نگهداری در یک سایت ساخت و ساز پویا بسیار مهم است.

نمای کلی{0}سطح بالا

جرثقیل دروازه ای از چهار سیستم اصلی تشکیل شده است:

سیستم ساق پا/حمایت:سازه های عمودی که بار را به زمین منتقل می کنند.

سیستم تیرچه پل:تیر افقی که بار را در طول دهانه حمل می کند.

سیستم بالابر و چرخ دستی:مکانیزمی که بار را بلند می کند و آن را از یک طرف-به- می برد.

سیستم درایو و کنترل:اجزایی که باعث حرکت جرثقیل می شود و به اپراتور اجازه کنترل آن را می دهد.

 

تفکیک اجزاء

1. پا و سیستم پشتیبانی

این سیستم پایه جرثقیل را تشکیل می دهد و ثبات و تحرک را فراهم می کند.

پاها (گانتری):ساختارهای عمودی در هر انتهای جرثقیل. آنها می توانند از نظر ارتفاع ثابت یا قابل تنظیم باشند تا شرایط مختلف سایت را در خود جای دهند.

کامیون های پایانی:مجموعه ها در بالا و پایین پاها نصب شده اند. آنها چرخ ها، موتورها و چرخ دنده ها را برای حرکت کل جرثقیل در خود جای می دهند.

چرخ / مسیرهای مسافرتی:چرخ هایی که با ریل های زمینی یا باند درگیر می شوند. جرثقیل‌های بزرگ‌تر ممکن است از ریل‌های فولادی استفاده کنند، در حالی که زیر‌اندازهای لاستیکی (RTG) دارای لاستیک‌های بادی یا جامد مقاوم هستند.

محرک/تثبیت کننده:(مخصوصاً در مدل‌های لاستیکی-خسته) بازوهای هیدرولیک یا مکانیکی که به سمت زمین امتداد می‌یابند تا در طول بالابر پایداری بیشتری ایجاد کنند و از واژگون شدن جرثقیل جلوگیری کنند.

 

2. سیستم تیرچه پل

این ساختار باربری اولیه-افقی است.

تیر(های) پل:تیر افقی اصلی که منطقه کار را می پوشاند.

تک تیر:یک پرتو، برای ظرفیت های سبک تر (معمول با دروازه های قابل حمل).

تیر دوتایی:دو تیر موازی، ظرفیت بالابری بالاتر، ارتفاع قلاب بهتر، و پایداری بیشتر برای بالابرهای ساختمانی سنگین (به عنوان مثال، بتن پیش ساخته، تیرهای فولادی) ارائه می دهد.

اتصالات پایانی:اتصالات مستحکم (اغلب جوش داده شده یا پیچ شده) که تیر پل را به بالای مجموعه های پایه می پیوندند.

 

 

3. بالابر و سیستم چرخ دستی

این سیستم عمل بلند کردن بار و تعیین موقعیت دقیق بار را انجام می دهد.

قاب چرخ دستی:سازه ای که بر روی مجموعه چرخ های خود در امتداد تیر پل به جلو و عقب حرکت می کند (مسافرت متقاطع).

واحد بالابر:مکانیزم بالابر هسته، نصب شده بر روی چرخ دستی. این شامل:

موتور بالابر:قدرت بلند کردن و پایین آوردن را فراهم می کند.

درام بالابر:طبل استوانه ای که طناب به دور آن پیچیده شده است.

طناب سیمی:کابل با استحکام بالا-که بار را بلند می‌کند.

ترمز:ترمزهای خودکار خراب-ایمن که در صورت قطع برق درگیر می‌شوند.

بلوک قلاب:مجموعه ای که سیم بکسل را به بار متصل می کند. ممکن است یک قلاب یا چند قلاب (یک بلوک) برای پخش بار داشته باشد.

موتور ترولی درایو:موتوری که به چرخ های واگن برقی می دهد تا بار را در طول پل حرکت دهند.

 

 

4. Drive & Control System

این سیستم حرکات جرثقیل را نیرو می دهد و کنترل می کند.

موتورهای بریج درایو:موتورهای واقع در کامیون های انتهایی که چرخ های مسافرتی را برای حرکت کل جرثقیل در امتداد باند (مسافرت طولانی) نیرو می دهند.

ایستگاه کنترل اپراتور:

ایستگاه آویز:یک واحد کنترل دستی یا روی زمین-که به اپراتور اجازه می‌دهد تا جرثقیل را از روی زمین کنترل کند. رایج برای دروازه های کوچکتر یا قابل حمل.

کابین اپراتور:یک کابین محصور که روی خود جرثقیل نصب شده است و دید واضحی از بالابر را به اپراتور می دهد، به خصوص برای جرثقیل های بزرگ و پیچیده.

سیستم تحویل برق:

حلقه کابل:درام که با حرکت جرثقیل کابل اصلی برق را جمع می‌کند.

میله هادی (سیستم فستون):سیستمی از میله‌های برق‌دار که جمع‌کننده‌های کشویی روی جرثقیل به آن متصل می‌شوند و برق مداوم را ارائه می‌کنند.

وسایل ایمنی:

ضربه گیرها:بافرهای لاستیکی یا فنری{0} در انتهای کامیون و واگن برقی برای جذب ضربه در صورت رسیدن جرثقیل به انتهای باند فرود.

سوئیچ های محدود:برق موتور را به طور خودکار قطع کنید تا از حرکت بیش از حد- بلوک بالابر یا چرخ دستی جلوگیری شود.

بادسنج:در جرثقیل های بزرگ در فضای باز، این سرعت باد را اندازه گیری می کند و در صورت خطرناک شدن باد، عملیات را هشدار داده یا خاموش می کند.

نشانگر لحظه بارگذاری (LMI):یک سیستم حیاتی که وزن بار و پیکربندی جرثقیل را برای جلوگیری از اضافه بار نظارت می کند.

طرح

 

فنی اصلی

 

مزایای جرثقیل دروازه ای در ساخت و ساز

جرثقیل های دروازه ای به طور منحصر به فردی برای نیازهای سایت های ساخت و ساز مناسب هستند و ترکیبی از قدرت، انعطاف پذیری و کارایی{0}}هزینه را ارائه می دهند.

1. انعطاف پذیری و تحرک بی بدیل سایت

بدون نیاز به زیرساخت دائمی:این بزرگترین مزیت آنهاست. برخلاف جرثقیل های سقفی که نیاز به ساخت باندهای پشتیبان دارند-، جرثقیل های دروازه ای مستقل هستند و در مسیرهای هم سطح زمین-یا چرخ ها کار می کنند. این باعث می‌شود که آن‌ها برای مکان‌های فضای باز، گرین‌فیلد و مکان‌های موقت عالی باشند.

قابل جابجایی:می‌توان آنها را جدا کرد و به مکان‌های مختلف در سایت منتقل کرد، زیرا پروژه در مراحل مختلف، از زمین‌سازی تا نصب سازه، پیشرفت می‌کند.

2. ظرفیت بالا برای بالابرهای سنگین

طراحی شده برای بارهای سنگین:جرثقیل های دروازه ای برای تحمل وزن های عظیم رایج در ساخت و سازهای مدرن، مانند پانل های بتنی پیش ساخته عظیم، تیرهای فولادی و واحدهای مکانیکی در مقیاس بزرگ، طراحی شده اند.

پایداری برتر:پایه پاهای پهن -پایداری عالی را در هنگام بلند کردن، کاهش نوسان و امکان قرار دادن دقیق مواد سنگین و گران را فراهم می‌کند.

3. هزینه-اثربخشی

سرمایه گذاری اولیه کمتر:برای یک پروژه موقت، استفاده از جرثقیل دروازه ای بسیار مقرون به صرفه تر از ساخت سازه پشتیبانی دائمی مورد نیاز برای جرثقیل سقفی است.

بازده عملیاتی:آنها امکان جابجایی سریع‌تر مواد را نسبت به تکیه بر جرثقیل‌های متحرک برای کارهای تکراری فراهم می‌کنند و در زمان و هزینه‌های نیروی کار صرفه‌جویی می‌کنند.

تطبیق پذیری:یک جرثقیل دروازه ای می تواند طیف وسیعی از وظایف را انجام دهد-از تخلیه کامیون ها تا تعیین موقعیت عناصر ساختاری{1}}که نیاز به چندین ماشین تخصصی را کاهش می دهد.

4. افزایش ایمنی و کنترل

منطقه کاری اختصاصی:آنها یک "منطقه آسانسور" کنترل شده ایجاد می کنند که در آن تردد عابران پیاده و وسایل نقلیه می تواند محدود شود و ایمنی سایت را افزایش می دهد.

قرار دادن بار دقیق:اپراتور می تواند هر سه جهت حرکت (بالا بردن،{0}}سفر متقابل، سفر طولانی-) را با دقت بسیار زیاد کنترل کند، که برای تنظیم تیرها یا پانل ها در موقعیت های دقیق بسیار مهم است.

کاهش انسداد زمین:برخلاف جرثقیل‌های متحرک که برای نصب و راه‌اندازی به فضای خالی گسترده‌ای از زمین نیاز دارند، جرثقیل‌های دروازه‌ای ردپای کوچک‌تر و مشخص‌تری دارند.

5. ایده آل برای عناصر پیش ساخته

تطابق کامل برای روش های مدرن:از آنجایی که ساخت و ساز به طور فزاینده ای به اجزای پیش ساخته (مانند بتن پیش ساخته و واحدهای مدولار) متکی است، جرثقیل های دروازه ای ابزاری ایده آل برای جابجایی کارآمد و ایمن این اقلام بزرگ، سنگین و اغلب ظریف هستند.

 

کاربرد جرثقیل دروازه ای در ساخت و ساز

جرثقیل دروازه ای در طیف گسترده ای از پروژه های ساختمانی ضروری است.

1. ساخت پل

کاربرد:این یک برنامه کلاسیک است. بزرگ، سفارشی-طراحی شده استراه اندازی دروازه هابرای بلند کردن و قرار دادن بخش های پیش ساخته برای عرشه راهروها و پل ها به روشی به نام پرتاب تدریجی یا ساخت پل سگمنتال استفاده می شود.

مزیت در عمل:جرثقیل دروازه ای در امتداد بخش های{0} ساخته شده پل حرکت می کند و بخش بعدی را با دقت میلی متری قرار می دهد.

2. نصب بتن پیش ساخته

کاربرد:نصب عناصر بتنی پیش‌ساخته مانند پانل‌های دیواری،-دال‌های توخالی،-طبقه‌های سه راهی، ستون‌ها و تیرهای پل.

مزیت در عمل:جرثقیل دروازه ای در محوطه پیش ساخته یا در سایت می تواند به طور موثر این اجزا را مستقیماً از کامیون تحویل گرفته و دقیقاً در جایی که لازم است قرار دهد، حمل و نقل و خطر آسیب را به حداقل برساند.

3. نصب قاب فولادی

کاربرد:بلند کردن و قرار دادن المان‌های فولادی سازه‌ای-I-تیرها، ستون‌ها، خرپاها-برای چارچوب ساختمان‌های تجاری، تأسیسات صنعتی و استادیوم‌ها.

مزیت در عمل:توانایی جرثقیل برای حرکت در امتداد منطقه کار به آن اجازه می دهد که یک تیر را از یک منطقه صحنه برداری کند و آن را به صورت متوالی در امتداد شبکه ساختمان قرار دهد.

4. پروژه های بزرگ صنعتی و نیروگاهی

کاربرد:در ساخت نیروگاه‌ها، پالایشگاه‌ها و تأسیسات صنعتی بزرگ برای قرار دادن ماشین‌آلات سنگین، توربین‌ها، راکتورها و لوله‌های{0}}قطر بزرگ استفاده می‌شود.

مزیت در عمل:ظرفیت و پایداری بالای آن‌ها برای این آسانسورهای حیاتی-یکی از{1}}-که نمی‌توانند خطا را تحمل کنند، ضروری است.

5. حمل و نقل مواد و تدارکات

کاربرد:تقریباً در هر سایت بزرگ، جرثقیل های دروازه ای کوچکتر (از جمله دروازه های قابل حمل) برای موارد زیر استفاده می شود:

تخلیه مواد (میلگرد، الوار، لوله) از کامیون.

حمل مواد از انبارها به محل استفاده

پشتیبانی در{0}}کارگاه‌های ساخت سایت (به عنوان مثال، خم کردن میلگرد، مونتاژ قالب).

مزیت در عمل:آن‌ها جرثقیل‌های بزرگ‌تر و گران‌تر (مانند جرثقیل‌های برجی) را برای کارهای حیاتی بلند کردن مسیر آزاد می‌کنند و کارایی کلی سایت را بهینه می‌کنند.

6. ساخت تونل

کاربرد:سیستم‌های دروازه‌ای تخصصی برای رسیدگی به اجزای ماشین حفاری تونل (TBM) و قرار دادن بخش‌های بتنی که پوشش تونل را تشکیل می‌دهند، استفاده می‌شوند.

مزیت در عمل:دروازه در داخل فضای محدود تونل عمل می کند و با پیشروی TBM به جلو حرکت می کند.

 

فرآیند تولید جرثقیل دروازه‌ای ریلی کانتینری (RMG) یک پروژه پیچیده و چند مرحله‌ای است که ترکیبی از ساخت فولاد سنگین، ماشین‌کاری دقیق، مونتاژ الکتریکی پیچیده و آزمایش‌های دقیق است. معمولاً در یک محیط کارخانه کنترل شده توسط مهندسان و تکنسین های متخصص قبل از ارسال به ترمینال برای مونتاژ نهایی انجام می شود.

در اینجا یک تفکیک مرحله به مرحله -به-فرایند تولید به تفصیل آمده است.

 

فاز 1: طراحی و مهندسی (طرح دیجیتال)

این بحرانی ترین مرحله است که در آن کل جرثقیل به طور مجازی ایجاد و تأیید می شود.

طراحی مفهومی و جزئی:

مشخصات مشتری:مهندسان با اپراتور پایانه کار می کنند تا همه الزامات را تعریف کنند: ظرفیت بالابری (به عنوان مثال، 40 تن در زیر پخش کننده، 50 تن برای بالابر دوقلو)، دهانه (فاصله بین پاها)، ارتفاع بالابر، طول باند، و شرایط عملیاتی (سرعت باد، منطقه لرزه ای، دما).

مدل سازی سه بعدی:هر جزء به صورت سه بعدی با استفاده از نرم افزار CAD (به عنوان مثال، AutoCAD، SolidWorks، Tekla) طراحی شده است. این شامل تیرهای اصلی، واگن های انتهایی، واگن برقی و قاب بالابر است.

تحلیل ساختاری (FEA):نرم افزار تحلیل المان محدود (FEA) تنش ها، انحرافات و بارهای دینامیکی را شبیه سازی می کند تا اطمینان حاصل شود که طراحی می تواند ظرفیت نامی را با یک ضریب ایمنی قابل توجه (طبق استانداردهای FEM یا ISO) کنترل کند.

طراحی برق و کنترل:شماتیک ها برای توزیع نیرو، سیستم های درایو (VFD)، کنترل های PLC و مدارهای ایمنی ایجاد شده اند. ادغام با سیستم عامل ترمینال (TOS) برای اتوماسیون نیز در اینجا طراحی شده است.

فاز 2: تدارکات و منابع

تهیه مواد اولیه:فولاد با کیفیت بالا (مانند S355J2) به شکل صفحات، پروفیل ها و لوله ها سفارش داده می شود.

تامین قطعات اصلی:زیرسیستم های کلیدی از تامین کنندگان تخصصی تامین می شوند:

مکانیکی:چرخ ها، محورها، بلبرینگ ها، گیربکس ها، ترمزها، سیم بکسل ها وپخش کننده.

برق:موتورها، درایوهای فرکانس متغیر (VFD)، کنترل‌کننده‌های منطقی قابل برنامه‌ریزی (PLC)، میله‌های هادی، قرقره‌های کابل.

ایمنی و اتوماسیون:بادسنج، حسگرهای ضد برخورد، سنسورهای فاصله یاب لیزری (LRF)، سیستم های تشخیص نویسه نوری (OCR) برای شناسایی کانتینر، و نشانگرهای لحظه بار (LMI).

فاز 3: ساخت و ساخت (ساخت فیزیکی)

این فاز مواد خام را به اجزای ساختاری جرثقیل تبدیل می کند.

برش و آماده سازی فولاد:

صفحات فولادی با استفاده از پلاسما CNC یا دستگاه های برش لیزری برای دقت برش داده می شوند. تیرها بریده شده و برای جوشکاری آماده می شوند.

جوشکاری و مونتاژ سازه اصلی:

تیرهای اصلی:دو تیر پل اولیه اغلب به صورت تیرهای جعبه ای مقاوم ساخته می شوند. این شامل جوشکاری سفت کننده ها و صفحات است. جوشکاری توسط جوشکاران معتبر انجام می شود که اغلب از دستگاه های خودکار استفاده می کنندجوشکاری زیر آب (SAW)برای قوام و قدرت

کالسکه انتهایی (پا):پایه های نگهدارنده که چرخ های مسافرتی و واحدهای محرک را در خود جای می دهند ساخته شده اند.

قاب چرخ دستی:چارچوبی که بالابر را از روی پل عبور می دهد ساخته شده است.

کنترل کیفیت (QC):تمام جوش های بحرانی از طریق بازرسی می شوندآزمایش غیر مخرب (NDT)روش هایی مانندتست اولتراسونیک (UT)یابازرسی ذرات مغناطیسی (MPI)برای اطمینان از عاری بودن آنها.

ماشینکاری و حفاری:

نقاط اتصال بحرانی (مثلاً جایی که پایه ها به تیرها متصل می شوند) بر روی آسیاب های حفاری بزرگ ماشین کاری می شوند تا سطوح کاملاً صاف، هموار و هم تراز را تضمین کنند. سوراخ‌ها برای پیچ‌های با استحکام بالا-با دقت حفر می‌شوند.

شات بلاست و رنگ آمیزی (محافظت در برابر خوردگی):

شات بلاست:هر جزء فولادی برای از بین بردن رسوب آسیاب و زنگ زدگی منفجر می شود و سطحی ایده آل برای چسبندگی رنگ ایجاد می کند.

آستر کاری و رنگ آمیزی:یک آغازگر-با کیفیت بالا و ضد خوردگی- بلافاصله اعمال می شود. پس از آن چندین لایه رنگ صنعتی تخصصی (به عنوان مثال، پوشش میانی اپوکسی، روکش پلی اورتان) طراحی شده برای مقاومت در برابر محیط های خشن دریایی انجام می شود.

فاز 4: قبل از مونتاژ و نصب برق

پیش مونتاژ مکانیکی-:

تیرهای اصلی در کف کارخانه به یکدیگر پیچ می شوند تا هم ترازی را بررسی کنند. واگن های انتهایی با چرخ ها، محورها و موتورهای محرک مسافرتی مجهز شده اند.

تاسیسات برقی:

کابل کشی:برق‌کارها کابل‌های برق و کنترل را در سرتاسر ساختار در سینی‌های کابل و مجراها اجرا می‌کنند.

نصب قطعات:درایوها، پانل‌های PLC، بانک‌های مقاومت و کابینت‌های کنترل در مکان‌های مشخص و محافظت‌شده خود نصب می‌شوند.

نصب سنسور:سوئیچ های حد، رمزگذارهای مطلق و سنسورهای موقعیت نصب و متصل می شوند.

تست کردن:مدارهای الکتریکی از نظر تداوم، اتصال زمین مناسب و مقاومت عایق به دقت بررسی می شوند.قبل ازقدرت اعمال می شود.

فاز 5: تست پذیرش کارخانه (FAT)

جرثقیل تحت بار در کارخانه آزمایش می شود تا عملکرد قبل از جداسازی و حمل و نقل بررسی شود.

بررسی ابعاد:تأیید اینکه همه ابعاد بحرانی با نقشه های طراحی مطابقت دارند.

بدون-آزمایش بارگذاری:همه عملکردها (بالابر، چرخ دستی، سفر دروازه ای) بدون بار کار می کنند تا عملکرد صاف، صدای غیرعادی و عملکرد اولیه را بررسی کنند.

تست بارگذاری (مرحله ایمنی حیاتی):

تست بار استاتیک:جرثقیل تست شده است125%از ظرفیت نامی آن بار درست از روی زمین بلند می شود و برای بررسی یکپارچگی سازه و قابلیت نگهداری ترمز نگه داشته می شود.

تست بار دینامیکی:جرثقیل تست شده است110%از ظرفیت نامی آن تمام حرکات تحت این بار انجام می شود تا عملکرد تحت استرس تضمین شود.

تست عملکرد و ایمنی:همه سیستم‌های ایمنی (E-توقف، حفاظت اضافه بار، کلیدهای محدود، بادسنج) به‌دقت آزمایش شده‌اند. سیستم اتوماسیون (در صورت وجود) مراحل خود را طی می کند.

فاز 6: برچیدن، بسته بندی و حمل و نقل

برچیدن:جرثقیل به دقت در ماژول های قابل حمل (تیرها، پاها، چرخ دستی و غیره) جدا می شود. همه اجزا به وضوح مشخص شده اند.

بسته بندی:قطعات برای حمل و نقل در مسافت‌های طولانی، اغلب از طریق دریا، جعبه‌بندی و محافظت می‌شوند. اجزای الکتریکی در برابر رطوبت محافظت می شوند.

حمل و نقل:تمام قطعات به همراه نقشه های مونتاژ دقیق، دفترچه راهنما و تیمی از ناظران نصب به سایت مشتری ارسال می شود.

فاز 7: نصب و راه اندازی سایت

آماده سازی باند:مشتری فونداسیون را آماده می کند و ریل های موازی را با دقت بسیار بالایی نصب می کند (تراز و تراز بسیار مهم است).

نعوظ:تیمی از سازندگان از جرثقیل های متحرک بزرگ برای مونتاژ RMG در باند خود استفاده می کنند.

اتصال نهایی:کلیه اتصالات مکانیکی، الکتریکی و پنوماتیکی انجام می شود. منبع تغذیه (میله های هادی) در طول باند نصب می شود.

تست پذیرش سایت (SAT):کل FAT در سایت-تکرار می‌شود تا اطمینان حاصل شود که جرثقیل در محیط عملیاتی نهایی خود به خوبی عمل می‌کند. آموزش اپراتور انجام می شود.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95٪ می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته اند، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85٪ رسیده است.