جرثقیل دروازه ای ظرف لاستیک 25T

اینجرثقیل دروازه ای تایر لاستیکی 25Tیک قطعه اساسی از تجهیزات برای حمل و نقل افقی و انباشتن عمودی کانتینرها در محوطه بندر است. ترکیب منحصر به فرد آن از ظرفیت بالابری بالا، تحرک، و قابلیت انباشته شدن بالا، آن را برای عملیات ترمینال کارآمد، علیرغم چالش‌های مداوم اتوماسیون و اثرات زیست محیطی ضروری می‌سازد.

 

محدودیت ها و ملاحظات

هزینه های عملیاتی بالاتر (دیزل RTG):مصرف سوخت قابل توجه و هزینه های نگهداری (موتور، لاستیک).

فرسودگی و تعویض لاستیک:لاستیک های عظیم گران هستند و در معرض سایش و آسیب هستند.

آلایندگی و نویز (دیزل RTG):تولید گازهای گلخانه ای و نویز محلی، در حالی که e{0}}RTG ها این مشکل را حل می کنند.

دقت کمتر از RMG:می تواند تحت تاثیر شرایط زمین و فشار تایر باشد.

 

مقایسه: RTG در مقابل RMG

ویژگی	RTG (Rubber-Tired Gantry)	RMG (Rail-Mounted Gantry)
تحرک	لاستیک‌های لاستیکی - بالا	پایین - ریل ثابت
انعطاف پذیری	می تواند بین بلوک های حیاط حرکت کند	محدود به یک بلوک حیاط
هزینه زیرساخت	پایین (سطح سنگفرش)	بالاتر (ریل و فونداسیون)
هزینه عملیاتی	بالاتر (سوخت، لاستیک)	پایین تر (قدرت الکتریکی)
دقت و پایداری	خوب	برتر
تاثیر زیست محیطی	بالاتر (دیزل) / صفر (e-RTG)	صفر (برقی)

نتیجه گیری:اینجرثقیل دروازه ای ظرف تایر لاستیکی (RTG)نیروی کار عملیات ترمینال کانتینری انعطاف پذیر است. ترکیب منحصر به فرد آن ازتحرک، قابلیت انباشته شدن بالا و تطبیق پذیریآن را به انتخاب ارجح برای بنادر و محوطه هایی که نیاز به مدیریت کانتینر سازگار دارند تبدیل می کند. تغییر صنعت به سمتe{0}}RTGsدر حال رفع معایب سنتی خود در هزینه سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای است و از ارتباط مداوم آن در عملیات بندری مدرن و{0}}آگاهانه با محیط زیست اطمینان حاصل می کند.

 

ظرفیت بالابری 320 تن
دهانه (عرض) 3 - 12 متر (قابل تنظیم)
ارتفاع بلند کردن 3 - 10 متر
کلاس کاری A3-A5 (کار سبک تا متوسط)
سرعت بالابر 0.5 - 8 متر در دقیقه (متغیر)
نوع تیر اصلی تک تیر/دو تیر (جعبه-نوع)
منبع تغذیه 220 ولت / 380 ولت 3 فاز یا دستی
حالت کنترل کنترل آویز / کنترل از راه دور بی سیم
نوع بالابر بالابر زنجیری برقی / بالابر سیمی
درایو مسافرتی فشاری یا موتوری دستی
محافظ در برابر خوردگی رنگ درجه-گالوانیزه گرم یا دریایی{1}}
مقاومت در برابر باد تا مقیاس بوفور 6 (برای استفاده در فضای باز)
دمای عملیاتی -20 درجه تا +50 درجه

1. سیستم ساختاری (اسکلت جرثقیل)

این چارچوب اصلی است که از تمام اجزای دیگر پشتیبانی می کند و بارها را تحمل می کند.

تیرچه اصلی / تیر پل:پرتو بزرگ و افقی که عرض پشته های ظرف را می پوشاند. در طول حیاط روی پاها حرکت می کند.

پاها:ساختارهای عمودی که تیر اصلی را پشتیبانی می کنند. RTG ها معمولاً دارای دو پایه در یک انتها و یکی در سمت دیگر برای قرار دادن یک ردیف ظروف هستند.

A-قاب / پاهای سفت:دو پایه در یک طرف اغلب توسط یک مهاربند مورب به هم متصل می شوند و یک ساختار سفت و سخت "A" را برای پایداری تشکیل می دهند.

-قاب / پای کنسولی:تک پایه در طرف دیگر اجازه می دهد تا تردد کامیون از زیر آن برای برداشتن و رها کردن کانتینرها عبور کند.

کامیون های انتهایی / بوژی:مجموعه‌هایی در پایین هر پایه که چرخ‌ها، لاستیک‌ها و موتورهای محرک را در خود جای می‌دهند. آنها "پاهای" جرثقیل هستند.

 

2. سیستم بالابر (بار را بلند می کند)

این سیستم وظیفه اصلی بالا بردن و پایین آوردن ظرف را بر عهده دارد.

چرخ دستی:مجموعه ای که در امتداد تیر اصلی به جلو و عقب می رود و پخش کننده را به صورت جانبی در عرض ردیف ظرف قرار می دهد.

وینچ بالابر / طبل:درام{0}}موتوری که روی چرخ دستی قرار دارد که طناب‌های سیم در اطراف آن پیچیده شده‌اند.

طناب سیمی / طناب بالابر:کابل های فولادی با استحکام بالا- که درام بالابر را به پخش کننده متصل می کند.

قرقره ها / قرقره ها:چرخ های شیاردار که سیم طناب ها را هدایت می کند و مزیت مکانیکی ایجاد می کند و مسیر طناب ها را هدایت می کند.

 

پخش کننده:وسیله ای که به صورت فیزیکی روی ظرف قفل می شود. این خود یک جزء پیچیده است، اغلب با:

پیچاننده ها:پین هایی که به صورت هیدرولیکی یا مکانیکی کار می کنند که در گوشه های ریخته گری یک ظرف درگیر می شوند.

تنظیم اندازه ظرف:قابلیت تنظیم تلسکوپی طول آن برای جابجایی کانتینرهای 20 فوت، 40 فوت، 45 فوت و گاهی اوقات حتی 48 فوت یا 53 فوت.

پرتو پخش کننده:عضو اصلی ساختاری پخش کننده.

3. سیستم سفر (جرثقیل را حرکت می دهد)

این سیستم به کل جرثقیل اجازه می دهد تا در طول حیاط حرکت کند.

لاستیک / چرخ:تایرهای لاستیکی بزرگ، سنگین{0}}نیوماتیک (معمولاً 8 یا بیشتر). آنها برای حمل بارهای بسیار زیاد طراحی شده اند.

موتورهای محرک:موتورهای الکتریکی (معمولا AC) که چرخ ها را به حرکت در می آورند. هر کامیون انتهایی دارای چندین چرخ متحرک خواهد بود.

سیستم فرمان:یک سیستم حیاتی که اجازه می دهد تا تمام چرخ ها هدایت شوند و جرثقیل را قادر می سازد:

خرچنگ 90 درجه:به صورت مورب در سراسر حیاط حرکت کنید.

 

 

فرمان محوری:جرثقیل را در یک خط مستقیم به موازات ردیف های کانتینر حرکت دهید.

تراموا:جرثقیل را به صورت عمود از یک پشته به پشته دیگر منتقل کنید.

سیستم ترمز:شامل ترمزهای سرویس (برای توقف معمولی) و ترمزهای پارکینگ/اضطراری.

 

4. سیستم قدرت (تامین انرژی)

RTG ها می توانند به روش های مختلفی تغذیه شوند، اما مدل 25T معمولاً دیزلی-الکتریکی است.

مجموعه دیزل ژنراتور:یک موتور دیزل بزرگ همراه با یک ژنراتور برای تولید برق برای تمام عملکردهای جرثقیل (بالابر، چرخ دستی، سفر زیر بشکهای). این باعث می‌شود RTG خود-قدرت‌مند و بسیار متحرک باشد.

منابع انرژی جایگزین:

 

 

RTG الکتریکی (e-RTG):از طریق حلقه کابل به شبکه برق ترمینال متصل می شود و صدا و انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد.

هیبریدی RTG:از یک دیزل ژنراتور کوچکتر همراه با بسته باتری یا ابرخازن‌ها برای جذب انرژی احیاکننده (از کاهش بار/ترمز) استفاده می‌کند و حداکثر قدرت را فراهم می‌کند که به طور قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کند.

پنل توزیع برق / PCC (مرکز کنترل برق):مدیریت و توزیع برق به تمام درایوها و سیستم های کمکی.

5. کنترل و سیستم عامل (مرکز مغز و اعصاب)

این سیستم به اپراتور اجازه می دهد تا جرثقیل را به طور ایمن و کارآمد کنترل کند.

کابین اپراتور:این دستگاه که روی تیر اصلی قرار دارد، دید واضحی از ناحیه پخش کننده و کانتینر در اختیار اپراتور قرار می دهد. مجهز به:

 

کلیدهای اصلی / جوی استیک:برای کنترل دقیق بالابر، سفر واگن برقی و سفر زیر بشکهای.

کنترل پنل ها و نمایشگرها:برای نظارت بر عملکرد جرثقیل، تشخیص و وضعیت پخش کننده.

وسایل ایمنی:دکمه های توقف اضطراری، کپسول آتش نشانی و غیره

کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی (PLC):"مغز" جرثقیل. تمام دستورات اپراتور و ورودی های حسگر را برای کنترل موتورها و سایر دستگاه ها پردازش می کند.

سیستم کنترل از راه دور:بسیاری از RTG های مدرن را می توان از راه دور از یک اتاق کنترل در ساختمان ترمینال کار کرد و راحتی و ایمنی اپراتور را بهبود بخشید.

 

 

تجهیزات ایمنی و حفاظتی:

سیستم‌های ضد{0}برخورد:از برخورد با جرثقیل ها و اجسام دیگر جلوگیری می کند.

نظارت بر پشته کانتینر:ارتفاع و پایداری ایمن انباشته شدن را تضمین می کند.

نشانگر لحظه بارگذاری (LMI):از اضافه بار جلوگیری می کند.

بادسنج:سرعت باد را اندازه گیری می کند و آلارم یا خاموشی را ایجاد می کند.

سیستم ضد-Sway:به طور خودکار نوسان ظرف را کاهش می دهد.

نظارت بر قفل پخش:قبل از بلند کردن، اطمینان حاصل می کند که قفل های پیچشی به درستی درگیر شده اند.

 

6. ایمنی و سیستم های کمکی (حفاظت و پشتیبانی)

اینها برای عملیات ایمن و قابل اعتماد حیاتی هستند.

سیستم ضد برخورد-از حسگرها (لیزر، رادار یا GPS) برای جلوگیری از برخورد جرثقیل با سایر جرثقیل ها، اشیاء ثابت یا پرسنل استفاده می کند.

سوئیچ های محدود:از حرکت چرخ دستی و بالابر فراتر از محدودیت های فیزیکی ایمن خود جلوگیری کنید.

نشانگر لحظه بارگذاری (LMI) / نشانگر ظرفیت نامی (RCI):بار روی بالابر را کنترل می کند و در صورت نزدیک شدن یا تجاوز به حد مجاز کار ایمن جرثقیل به اپراتور هشدار می دهد.

بادسنج و نشانگر سرعت باد:سرعت باد و هشدار را اندازه گیری می کند یا در صورت خطرناک شدن باد، به طور خودکار عملیات جرثقیل را متوقف می کند.

سیستم مانیتورینگ فشار تایر (TPMS):به طور مداوم فشار را در همه لاستیک ها برای جلوگیری از آسیب و اطمینان از پایداری کنترل می کند.

وسایل روشنایی و هشدار دهنده:بارق‌ها، چراغ‌ها و بوق‌ها برای هشدار به پرسنل زمینی هنگام حرکت جرثقیل.

سیستم اطفاء حریق:به خصوص در موتورخانه ای که دیزل ژنراتور در آن قرار دارد بسیار مهم است.

خلاصه برای یک RTG 25T:

"25T" به طور خاص به آن اشاره داردظرفیت بلند کردن-می تواند 25 تن متریک را بلند کند. تمام اجزای ذکر شده در بالا برای تحمل این بار خاص، به اضافه وزن پخش کننده، در دهانه خاص (مثلاً چیدن کانتینرهای 1- بیش از 5 یا 1-6-6) و ارتفاع مورد نیاز محوطه کانتینر طراحی و مقیاس بندی شده اند.

طرح

 

فنی اصلی

 

مزایای جرثقیل دروازه ای کانتینری تایر لاستیکی

1. تحرک و انعطاف پذیری برتر

این مزیت تعیین کننده RTG ها نسبت به همتایان نصب شده در راه آهن (RMG) است.

لاستیک های لاستیکی:بر خلاف RMG ها که محدود به ریل های ثابت هستند، RTG ها روی لاستیک های لاستیکی کار می کنند و به آنها اجازه می دهند آزادانه در حیاط ترمینال حرکت کنند. آنها به راحتی می توانند بین بلوک های مختلف انباشته یا مناطق کاری منتقل شوند.

بدون زیرساخت ثابت:آنها نیازی به نصب خطوط ریلی ثابت گسترده و گران قیمت در سراسر حیاط ندارند. این باعث می شود که آنها برای پروژه های گرین فیلد یا برای گسترش پایانه های موجود با حداقل کارهای عمرانی ایده آل باشند.

صلیب-سفر و پیمایش:یک RTG می تواند به طرفین روی ردیفی از کانتینرها حرکت کند (یا "پیمایش") و همچنین طول بلوک انباشته را طی کند. این حرکت دو بعدی برای لکه بینی کارآمد ظرف بسیار مهم است.

2. استفاده از فضا و چگالی انباشته شدن بالا

RTG ها برای به حداکثر رساندن استفاده از املاک و مستغلات ترمینال با ارزش طراحی شده اند.

عملیات راهرو باریک:آنها می توانند در فضاهای نسبتاً تنگ کار کنند، معمولاً تنها به یک خط برای خود جرثقیل و حداقل فضای در هر طرف برای ترخیص کانتینر نیاز دارند. این امکان انباشتن متراکم ظروف را فراهم می کند.

قابلیت انباشتگی بالا:یک RTG استاندارد 25T معمولاً می‌تواند کانتینرها را با ارتفاع 1 به 5 یا 1 بیش از 6 (به معنی ارتفاع 5 یا 6 کانتینر، به علاوه یک در بالای پشته) و در عرض 6+ ردیف به اضافه یک خط کامیون روی هم قرار دهد. این انباشته شدن عمودی به طور چشمگیری ظرفیت ذخیره سازی حیاط را افزایش می دهد.

3. کارایی عملیاتی و تطبیق پذیری

RTG ها جریان کانتینرها را بین حالت های مختلف حمل و نقل ساده می کنند.

تعامل مستقیم کامیون:آنها می توانند مستقیماً کامیون ها را بدون نیاز به تجهیزات ثانویه از پشته بارگیری و تخلیه کنند. کامیون به سادگی برای انتقال سریع وارد خط زیر جرثقیل می شود.

سازگاری با ترمینال تراکتور:گردش کار بین یک RTG و یک تراکتور ترمینال (کامیون شاتل) بسیار کارآمد است و یک جریان مداوم از کانتینرها به و از جرثقیل اسکله ایجاد می کند.

تکالیف کاری انعطاف پذیر:از آنجایی که RTG ها متحرک هستند، می توان به صورت پویا به قسمت های مختلف حیاط تخصیص داد تا در صورت نیاز، بارهای اوج، کار کشتی، یا مناطق واردات/صادرات را مدیریت کند.

4. هزینه-اثربخشی

برای بسیاری از پایانه ها، RTG ها یک مزیت مالی قانع کننده ارائه می دهند.

هزینه زیرساخت اولیه کمتر:عدم وجود شبکه های ریلی گسترده و پایه های مرتبط به طور قابل توجهی سرمایه گذاری اولیه را در مقایسه با سیستم RMG کاهش می دهد.

مقیاس پذیری:گسترش محوطه ای که توسط RTG ها ارائه می شود آسان تر و ارزان تر است. شما به سادگی باید یک منطقه جدید را هموار کنید و یک جرثقیل اضافی را مستقر کنید.

ارزش فروش مجدد بالا:RTG ها دارایی های استاندارد و سیار هستند که ارزش خود را به خوبی حفظ می کنند و در صورت تغییر نیازهای ترمینال می توانند به پایانه های دیگر فروخته شوند.

5. پیشرفت های فن آوری مدرن

RTG های امروزی بسیار پیشرفته تر و خودکارتر از مدل های قبلی خود هستند.

سیستم‌های فرمان/راهنمای خودکار-با استفاده از GPS، برچسب‌های مغناطیسی یا هدایت لیزری، RTGها می‌توانند با دقت بالا خود را از خطوط انباشته پایین بیاورند، خستگی راننده را کاهش دهند و ایمنی را بهبود بخشند.

تأیید موقعیت کانتینر:سیستم‌های خودکار (با استفاده از دوربین‌های پخش‌کننده یا لیزر) مکان دقیق و انحراف یک کانتینر را شناسایی می‌کنند و امکان فرود نیمه- یا کاملاً{1}}خودکار را فراهم می‌کنند.

پخش کننده ها:آنها را می توان به پخش کننده های تلسکوپی که کانتینرهای 20 فوتی، 40 فوتی و 45 فوتی را جابجا می کند، و حتی پخش کننده های دوقلوی{3}}برای جابجایی دو کانتینر 20 فوتی به طور همزمان مجهز شده و بهره وری را دو برابر می کند.

گزینه های الکتریکی و هیبریدی:RTG های مدرن اغلب استفاده می کننددیزل-الکتریکیژنراتورها یا حتیترکیبیسیستم‌هایی با ذخیره‌سازی انرژی (باتری یا ابرخازن‌ها) برای جذب انرژی احیاکننده از بالا بردن و پایین آوردن، که منجر به صرفه‌جویی قابل‌توجه در سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌شود.

برنامه های کاربردی اولیه

ظرفیت 25T آن را به یک اسب کاری بسیار همه کاره در بخش های مختلف جابجایی مواد تبدیل می کند. کاربردهای آن به طور کلی به شرح زیر طبقه بندی می شوند:

1. پایانه های کانتینری بندری و یاردهای بین وجهی

این کلاسیک ترین و گسترده ترین برنامه است.

انباشتن ظرف:RTGها برای ایجاد فضای ذخیره سازی متراکم- با ظرفیت بالا استفاده می شوند. آنها ظروف را با ارتفاع 1 به 4 یا 1 به 5 (به معنی 4 یا 5 ظرف روی زمین، با یکی در بالا) و در چند ردیف روی هم می چینند.

عملیات انتقال:آنها کانتینرها را بین اسکله (جایی که کشتی‌ها-به-جرثقیل‌های ساحلی تخلیه می‌کنند) و حیاط انبار، و سپس به کامیون‌ها یا قطارها برای حمل و نقل بیشتر منتقل می‌کنند.

بارگیری/تخلیه کامیون و ریل:RTGها به طور موثر به کامیون‌ها و قطارهای ورودی و خروجی سرویس می‌دهند، کانتینرها را مستقیماً روی شاسی وسیله نقلیه یا واگن‌های ریلی برداشته و رها می‌کنند.

2. کارخانه های صنعتی و تولیدی

کارخانه هایی با مواد خام سنگین یا محصولات نهایی به طور گسترده از RTG های 25T استفاده می کنند.

آسیاب های فولادی و ساخت فلز:جابجایی کویل های فولادی، ورق ها و سایر محصولات فلزی سنگین.

ساخت ماشین آلات سنگین:جابجایی قطعات بزرگ مانند موتورها، توربین ها و قاب ماشین ها.

انبارهای لجستیک برای کالاهای سنگین:مدیریت ذخیره سازی و جابجایی اقلام سنگین مانند ماشین آلات بزرگ، تجهیزات ساختمانی، یا عناصر بتنی قبل از ریخته گری.

3. لجستیک و ایستگاه های بار

فراتر از بنادر بزرگ، ایستگاه های باری کوچکتر و مراکز لجستیکی از 25T RTG برای مدیریت کارآمد محموله های کانتینری استفاده می کنند.

تحکیم و تجمیع زدایی:مرتب سازی و سازماندهی ظروف قبل از ارسال به مقصد نهایی.

ذخیره سازی موقت:ارائه راه حل ذخیره سازی انعطاف پذیر بدون نیاز به زیرساخت دائمی.

4. پروژه های ساختمانی

در سایت های ساختمانی بزرگ، به ویژه برای پروژه های زیربنایی.

مدیریت عناصر بتنی پیش{0}ریخته شده:بلند کردن و قرار دادن بخش های بزرگ برای پل ها، تونل ها و ساختمان ها.

تعیین موقعیت مواد سنگین:جابجایی تیرهای فولادی، ژنراتورها و سایر تجهیزات سنگین به محل مورد نیازشان.

فاز 1: طراحی و مهندسی

این مرحله اساسی است که در آن جرثقیل به صورت دیجیتالی تصور می شود.

طراحی مفهومی و مشاوره با مشتری:مهندسان برای تعیین مشخصات کلیدی با مشتری کار می کنند:

ظرفیت بالابری:25 تن (و به عنوان مثال تا 40-50 تن در زیر پخش کننده).

دهانه:فاصله بین پاها (به عنوان مثال، عرض ردیف ظرف 6+1).

ارتفاع بلند کردن:ارتفاع زیر پخش کننده (به عنوان مثال، ارتفاع 1 روی 5 یا 1 روی 6 ظرف).

سیستم قدرت:دیزلی-برقی، برقی (با حلقه کابل) یا هیبریدی.

سیستم های کنترل:کنترل کابین، کنترل از راه دور یا هر دو.

مهندسی تفصیلی:

تحلیل ساختاری:استفاده از نرم افزار Finite Element Analysis (FEA) برای شبیه سازی تنش ها، انحرافات و بارهای دینامیکی روی تیرهای اصلی، پاها و واگن های انتهایی. این یکپارچگی ساختاری و انطباق با استانداردهای بین المللی مانند FEM، ISO یا CMAA را تضمین می کند.

طراحی مکانیکی:نقشه های دقیق برای تمام اجزای مکانیکی: واحدهای بالابر، چرخ دستی، چرخ ها، بوژی ها و سیستم های فرمان.

طراحی سیستم برق و کنترل:شماتیک برای توزیع نیرو، درایوهای موتور، PLC (کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی)، سیستم های ایمنی و شبکه های ارتباطی.

لایحه مواد (BOM):یک لیست جامع از تمام مواد اولیه، اجزای خریداری شده و قطعات استاندارد ایجاد شده است.

---

فاز 2: تدارکات و منابع

مواد اولیه:صفحات فولادی با استحکام بالا (مانند Q345B)، پروفیل‌ها (تیرهای I-، تیرهای H-) و ورق‌ها از منبع تولید می‌شوند.

اجزای اصلی خریداری شده:اینها اغلب از تولید کنندگان تخصصی تهیه می شوند:

مونتاژ بالابر و چرخ دستی:قلب سیستم بالابر.

موتورها و درایوها:برای بالا بردن، سفر واگن برقی، و سفر زیر بشکهای.

برق:PLC، درایوهای فرکانس متغیر (VFD)، سنسورها، سوئیچ های محدود، کابل کشی.

پاور پک:مجموعه موتور دیزل و ژنراتور.

چرخ ها، محورها و بلبرینگ ها.

کابین اپراتور.

---

فاز 3: ساخت و تولید

این مرحله اصلی تولید فیزیکی است که در درجه اول بر ساختار فولادی متمرکز است.

آماده سازی فولاد:

علامت گذاری و برش:صفحات فولادی بر اساس نقشه های CAD علامت گذاری می شوند و با استفاده از پلاسما CNC یا ماشین های برش شعله برای دقت برش داده می شوند.

آماده سازی لبه:لبه های اریب برای جوشکاری.

زیر-ساخت مونتاژ:

تیر اصلی:تیر پل اولیه ساخته شده است. صفحات فولادی ضخیم در بخش های جعبه- جوش داده می شوند. سفت کننده های داخلی و دیافراگم برای جلوگیری از کمانش اضافه می شود. این یک جوش بحرانی است که اغلب برای کیفیت و نفوذ از جوش قوس زیردریایی (SAW) استفاده می‌کند.

پاها و کالسکه های انتهایی:سازه های پشتیبانی ساخته شده است. آنها چرخ های مسافرتی، بوژی ها و مکانیزم های فرمان را در خود جای می دهند.

قاب چرخ دستی:چارچوبی که بالابر را حمل می کند و در امتداد تیر اصلی حرکت می کند ساخته شده است.

ماشینکاری:

سطوح جفت گیری بحرانی، مانند سطوح در حال اجرا ریل روی تیر اصلی و نقاط اتصال پاها، برای اطمینان از صافی و تراز کامل، بر روی آسیاب های حفاری بزرگ یا رنده ماشین کاری می شوند.

---

فاز 4: مونتاژ و ادغام

قطعات ساخته شده و قطعات خریداری شده در کنار هم قرار می گیرند.

مجمع سازه اولیه (در سالن کارخانه):

تیر اصلی روی تکیه گاه ها قرار می گیرد.

پاها و کالسکه های انتهایی پیچ و مهره شده و/یا به تیر اصلی جوش داده می شوند. این ارتباط بسیار مهم و به شدت تقویت شده است.

اکنون کل ساختار به عنوان جرثقیل دروازه ای قابل تشخیص است.

نصب سیستم مکانیکی:

ریل های ترالی روی تیر اصلی نصب می شوند.

اینواگن برقیروی تیر بلند می شود.

اینواحد بالابرروی چرخ دستی نصب می شود.

اینسیستم سفر دروازه ای(چرخ ها، محورها، گیربکس ها، موتورها) روی واگن های انتهایی مونتاژ می شود.

نصب سیستم برق:

سینی کابل و لولهدر امتداد تیر اصلی و پایین پاها نصب می شوند.

کابل های برق و کنترلاز طریق کشیده می شوند.

موتورها، درایوها و کابینت PLCنصب و سیم کشی شده اند.

دستگاه های ایمنینصب شده اند: سوئیچ های محدود، سنسورهای ضد برخورد، بادسنج ها (حسگرهای باد) و دکمه های توقف اضطراری.

اینکابین اپراتورنصب و وصل شده است.

---

فاز 5: تست پذیرش کارخانه (FAT)

قبل از جداسازی قطعات برای حمل و نقل، جرثقیل در کارخانه آزمایش می شود تا اطمینان حاصل شود که مطابق طراحی عمل می کند.

بازرسی بصری:بررسی کیفیت جوش، رنگ و مونتاژ.

بازرسی ابعادی:تأیید دهانه، فاصله مرکز پا، و سایر ابعاد کلیدی.

تست های الکتریکی:مقاومت عایق، تداوم و بررسی عملکرد کلیه تجهیزات کنترلی و ایمنی.

بدون-آزمایش بارگذاری:اجرای تمام حرکات (بالابر، چرخ دستی، حرکت دروازه ای) بدون بار برای بررسی عملکرد روان، نویز و تراز.

تست بارگذاری (آزمون بحرانی):

تست بار استاتیک:بلند کردن یک بار آزمایشی 25 تا 50 درصد بیشتر از ظرفیت نامی (مثلاً 31.25 تن برای جرثقیل 25 تن) و نگه داشتن آن برای بررسی انحراف و یکپارچگی سازه.

تست بار دینامیکی:بلند کردن بار نامی (25T) و انجام تمام عملکردهای عملیاتی برای تأیید عملکرد در شرایط واقعی-.

مشتری یا یک نقشه بردار شخص ثالث اغلب برای مشاهده FAT حضور دارد.

---

فاز 6: برچیدن، رنگ آمیزی و حمل و نقل

برچیدن:جرثقیل به دقت در ماژول های اصلی برای حمل و نقل جدا می شود:

تیر اصلی (اغلب به 2 یا 3 بخش تقسیم می شود)

پاها و کالسکه های انتهایی

چرخ دستی

تابلوهای برق

کابین

آماده سازی و رنگ آمیزی سطح:

انفجار:تمام سطوح فولادی بر اساس استاندارد SA 2.5 برای از بین بردن زنگ زدگی و رسوب آسیاب شده و یک نمایه سطح عالی برای چسبندگی رنگ ایجاد می کند.

نقاشی:یک سیستم رنگ چند لایه اعمال می شود، معمولاً یک پرایمر غنی از روی اپوکسی-، یک پوشش میانی اپوکسی، و یک پوشش پلی اورتان برای مقاومت در برابر آب و هوا و خوردگی. این برای طول عمر جرثقیل در یک محیط بندری خشن بسیار مهم است.

بسته بندی و حمل و نقل:ماژول ها به طور ایمن بسته بندی، محافظت شده و برای حمل و نقل به ترمینال بندر مشتری روی کشتی ها بارگیری می شوند.

---

فاز 7: نصب و راه اندازی سایت

آماده سازی سایت:کارفرما محل را آماده می کند که شامل یک حیاط سنگریزه تراز و متراکم و نصب ریل های در حال اجرا می باشد.

نعوظ:با استفاده از جرثقیل های متحرک، تیم نصب سازنده، ماژول های جرثقیل را در سایت- مونتاژ می کند.

دوباره-اتصال:همه اتصالات مکانیکی و الکتریکی دوباره- برقرار شده است.

تست پذیرش سایت (SAT):آخرین مرحله آزمایش در سایت- انجام می‌شود تا اطمینان حاصل شود که جرثقیل به درستی مونتاژ شده است و در محیط نهایی خود کاملاً کار می‌کند. این شامل آزمایش بار است، اغلب با ظروف پر از آب یا وزنه های کالیبره شده-.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95٪ می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته اند، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85٪ رسیده است.