دستگاه نصب پل ضد وزن 150 تن

A دستگاه نصب پل ضد وزن 150 تنییکی از شگفتی‌های مهندسی عمران مدرن است که ساخت ایمن و کارآمد پل‌های عظیم را در مکان‌هایی که زمانی غیرممکن تصور می‌شد امکان‌پذیر می‌سازد. نوآوری اصلی آن استفاده از یک وزنه تعادل برای مدیریت نیروهای عظیمی است که در ساختن یک پل به بیرون از یک نقطه واحد نقش دارند.

 

 

گام به گام -اصل کاری گام به گام (روش توازن متوازن)

فرآیند تک پایه بسیار روشمند است:

راه اندازی:این دستگاه در بالای پایه پل مونتاژ می شود و پایه های تکیه گاه آن به طور محکم لنگر انداخته شده است.

تحویل بخش:یک قسمت 150{1}}تنی قبل از ریختگی- توسط یک تریلر چند محوره تحویل داده می‌شود و مستقیماً در زیر بالابرهای بالابر قرار می‌گیرد.

بالابر و ضد تعادل:

بالابر در یک طرف اسکله یک قطعه را بلند می کند.

به طور همزمان، سیستم وزنه تعادل بر رویمقابلطرف درگیر می شود (یا با حرکت وزنه ها یا با داشتن یک وزنه تعادل ثابت طراحی شده برای بار).

این یک وضعیت متعادل ایجاد می کند، مانند یک الاکلنگ با وزن های مساوی، اسکله و ماشین را ثابت نگه می دارد.

جانمایی و تنظیم:این بخش دقیقاً در برابر بخش قبلی قرار می گیرد. اپوکسی با استحکام بالا بر روی سطح جفت‌گیری اعمال می‌شود و میله‌های کششی موقتی برای نگه‌داشتن آن در جای خود نصب می‌شوند.

نعوظ متعادل:این روند در مورد تکرار می شودطرف دیگراسکله برای حفظ تقارن و تعادل. دستگاه طرفین را به طور متناوب تغییر می دهد، یک بخش را در سمت چپ، سپس یکی را در سمت راست، و به همین ترتیب قرار می دهد و به تدریج عرشه پل را در هر دو جهت می سازد.

پست{0}}تنش کردن:پس از قرار دادن چندین جفت قطعه، تاندون‌های فولادی داخلی یا خارجی دائمی از میان قطعات عبور داده می‌شوند و با جک‌های عظیم کشیده می‌شوند. این کار کل مجموعه را فشرده می کند و بخش های جداگانه را به یک دهانه منفرد، قوی و پیوسته تبدیل می کند.

راه اندازی:هنگامی که کنسول کامل شد و بتواند خود را نگه دارد، دستگاه جدا می شود، روی عرشه تازه ساخته شده به جلو رانده می شود و در اسکله بعدی قرار می گیرد تا کل فرآیند تکرار شود.

 

 

1.0 توضیحات کلی

دستگاه برپایی پل ضد وزن 150-تنی یک سیستم دروازه‌ای خود- مدولار و دارای انرژی الکتریکی است که برای نصب سریع و ایمن تیرهای پل بتنی پیش‌ساخته، به‌ویژه تیرهای I-، تیرهای U-و تیرهای T طراحی شده است. این دستگاه از یک روش کنترلی متعادل با یک سیستم وزنه تعادل عقب برای حفظ ثبات در طول فرآیند پرتاب و قرار دادن تیر استفاده می کند. بازده بالا، حداقل نیاز به پشتیبانی از زمین و سازگاری با هندسه های مختلف پل مشخص می شود.

2.0 پارامترهای کلیدی طراحی و مشخصات عملکرد

پارامتر	مشخصات
حداکثر ظرفیت بالابری	150 تن متریک در هر تیر
محدوده دهانه مناسب	20 تا 40 متر (معمولی)؛ می تواند تا 50 متر طراحی شود
حداکثر طول تیر	40 متر (قابل تنظیم بر اساس پروژه)
انواع تیرآهن	پیش ساخته I-تیر، U-تیر، T-تیر
عرض پل قابل اجرا	قابل تنظیم برای نصب 2 تا 4 تیر در هر دهانه
حداقل شعاع منحنی افقی	بزرگتر یا مساوی 1500 متر
حداکثر گرادیان طولی	±3%
سرعت سفر بالابر بالابر	0.5 ~ 1.0 متر در دقیقه (قابل تنظیم)
سرعت پیمایش دروازه ای	3 تا 5 متر در دقیقه
خود ماشین{0}سرعت حرکتی	5 تا 10 متر در دقیقه
سیستم کنترل	PLC متمرکز با کنترل از راه دور RF

 

 

اجزا را می توان به چند سیستم اصلی دسته بندی کرد:

---

1. قاب فولادی سازه اصلی

این اسکلت اولیه دستگاه است که تمام بارها را حمل می کند.

تیرهای دروازه اصلی (تیرهای):دو تیر بزرگ و سنگین{0}}جعبه فولادی یا خرپا که در تمام طول دستگاه کار می کنند. آنها پشتیبانی اولیه و هدایت سیستم بالابر را فراهم می کنند.

پای پشتیبانی جلو:یک ساختار قاب عمودی یا{0}}در جلوی دستگاه. بار را به عرشه پل یا اسکله از قبل ساخته شده منتقل می کند.

پایه پشتیبانی عقب:جزء حیاتی که باوزنه تعادل. همچنین بر روی عرشه پل قرار دارد و به گونه ای طراحی شده است که از عهده بالا آمدن عظیم و نیروهای فشاری برآید.

تیرهای متقاطع:تیرهای افقی که دو تیر اصلی را به هم متصل می کند، پایداری سازه را تضمین می کند و نقاط اتصال را برای سایر اجزا فراهم می کند.

2. پشتیبانی و سیستم تحرک

این سیستم به دستگاه اجازه می‌دهد تا در حین ساخت پل به جلو حرکت کند.

کفش ساپورت / پد جک:صفحات بزرگ و مستحکم در پایین پایه های نگهدارنده که بار متمرکز را روی عرشه پل توزیع می کنند تا از آسیب جلوگیری شود.

بلبرینگ های موقت:برای قفل کردن ایمن دستگاه بر روی پایه پل یا عرشه در هنگام نصب قطعه استفاده می شود.

سیستم محرکه:

جک های هیدرولیک (سیلندرهای کششی):اینها «عضلات» هستند که ماشین را به جلو می کشند یا هل می دهند.

کفش‌های پیاده‌روی / کفش‌های کشویی:سطوح اصطکاک کم-که دستگاه هنگام پرتاب روی آنها می لغزد.

براکت های واکنش:لنگرهایی که روی عرشه پل نصب شده اند که جک های کششی برای حرکت دستگاه به آن فشار می آورند.

3. سیستم بلند کردن و جابجایی

این سیستم اصلی مسئول برداشت، جابجایی و قرار دادن قطعات بتنی 150 تنی است.

بالابرهای اصلی (گانتری های بالابر):به طور معمول دو یا چند وینچ یا بالابر قدرتمند که در امتداد تیرهای اصلی حرکت می کنند.

وینچ بالابر:یک وینچ با ظرفیت-الکتریکی یا هیدرولیکی بالا با سیستم ترمز قوی.

طناب سیمی:کابل فولادی با استحکام بالا که قادر به تحمل بار 150 تنی با ضریب ایمنی قابل توجه است.

قرقره ها / قرقره ها:بلوک‌های سنگین-که طناب را هدایت می‌کنند.

قاب های بلند کننده / پخش کننده ها:یک قاب فولادی سفت و سخت که به بخش متصل می شود. این اطمینان را ایجاد می کند که بار به طور یکنواخت بلند می شود و از خمش بیش از حد در بخش پیش ساخته جلوگیری می کند. اغلب شامل سیلندرهای{2}}تنظیمی برای موقعیت یابی دقیق است.

چرخ دستی:مجموعه چرخ دار که بالابر روی آن نصب شده است، به آن اجازه می دهد تا طول تیرهای اصلی را طی کند.

4. سیستم ضد وزنه

این ویژگی تعیین کننده ای است که دستگاه را متعادل می کند و از واژگونی آن جلوگیری می کند.

بلوک های ضد وزن:بلوک های عظیم و متراکم که معمولاً از بتن یا فولاد ساخته می شوند. برای یک ماشین 150 تنی، وزن تعادل کل می تواند در محدوده 1000 تا 2000 تن یا بیشتر باشد، بسته به طراحی و دسترسی.

حامل / پلتفرم ضد وزن:یک قاب ساختاری قوی در عقب دستگاه که بلوک های وزنه تعادل را نگه می دارد.

مکانیسم بلند کردن وزنه:یک بالابر کوچکتر یا سیستم هیدرولیک اختصاصی که برای اضافه کردن یا حذف بلوک های وزنه تعادل در طول چرخه پرتاب استفاده می شود.

5. سیستم هیدرولیک

"خون حیات" دستگاه، قدرت را برای اکثر حرکات فراهم می کند.

واحد برق هیدرولیک (HPU):واحد مرکزی شامل مخازن، پمپ ها، فیلترها و کولرها.

سیلندرهای هیدرولیک:مورد استفاده برای:

پیشرانه (جک های کششی)

تنظیم قاب بالابر

جک کردن پا و تراز کردن

گیره ها و قفل های عملیاتی

شیرهای کنترل و منیفولدها:جریان سیال هیدرولیک را به محرک های مختلف هدایت کنید.

شیلنگ و لوله کشی:خطوط فشار قوی-که سیال هیدرولیک را انتقال می‌دهند.

6. سیستم برق و کنترل

"سیستم عصبی" که همه عملیات را هماهنگ می کند.

کابین کنترل اصلی:ایستگاه اپراتور محصور با جوی استیک، سوئیچ و صفحه نمایش که معمولاً برای دید بهینه قرار دارد.

کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی (PLC):رایانه‌ای که توالی‌ها را خودکار می‌کند، حسگرها را نظارت می‌کند و از قفل‌های ایمنی اطمینان می‌دهد.

درایوهای فرکانس:برای کنترل روان موتورهای بالابر و چرخ دستی.

حسگرها:

سلول های بارگذاری:برای اندازه گیری وزن قطعه بلند شده و وزنه تعادل.

سوئیچ های محدود:برای جلوگیری از سفر بیش از- قطعات متحرک.

شیب سنج ها:برای نظارت بر سطح کل دستگاه.

سیستم های تعیین موقعیت لیزری:برای تراز دقیق قطعات.

توزیع برق:ترانسفورماتور، قطع کننده مدار و کابل کشی برای رساندن برق به تمام موتورها و سیستم ها.

7. سیستم های کمکی و ایمنی

مهاربندی و مهاربندی:اتصالات و میله های مهاربندی موقت برای ایمن سازی دستگاه در برابر باد و بارهای لرزه ای.

گیت ها و راهروهای ایمنی:برای دسترسی و نگهداری پرسنل.

نورپردازی:برای عملیات شبانه

سیستم های توقف اضطراری:سیستم‌های سیمی سخت و زائد-برای توقف فوری همه عملکردهای دستگاه.

کراوات طوفانی-کاهش:مقررات ایمن سازی دستگاه در هنگام آب و هوای شدید.

---

چگونه اجزا در یک چرخه معمولی با هم کار می کنند:

موقعیت یابی:دستگاه بر روی اسکله لنگر انداخته است. پایه عقب به طور ایمن روی عرشه قفل شده و وزنه تعادل کاملاً درگیر شده است.

بلند کردن:یک قطعه 150 تنی با تریلر تحویل داده می شود. بالابرهای اصلی، روی چرخ دستی های خود، در موقعیت خود حرکت می کنند، قاب بالابر را پایین می آورند و قطعه را برمی دارند.

حمل و نقل:چرخ دستی ها قطعه را در امتداد تیرهای اصلی به موقعیت نصب آن در جلوی دستگاه منتقل می کنند.

قرار دادن و اپوکسی کردن:بالابرها و قاب بالابر موقعیت قطعه را به خوبی تنظیم می کنند. اپوکسی روی صورت جفت گیری اعمال می شود.

پست موقت{0}}تنش:تاندون های فولادی از طریق رزوه و کشش برای نگه داشتن بخش جدید به قسمت های قبلی کشیده می شوند.

راه اندازی (پیاده روی):هنگامی که یک دهانه کامل ساخته شد، دستگاه آزاد می شود. سیستم پیشرانه (جک های هیدرولیک) درگیر می شود و کل دستگاه با ظرفیت 150-تن، همراه با وزنه تعادل عظیم خود، روی عرشه پل تازه ساخته شده به جلو حرکت می کند تا خود را برای دهانه بعدی قرار دهد.

 

 

 

 

 

مزایای کلیدی BEM 150 تنی ضد وزن

1. پایداری و ایمنی بی نظیر برای بارهای سنگین

این مهم ترین مزیت است. ظرفیت 150 تنی آن نشان می دهد که برای بخش های بزرگ و سنگین ساخته شده است.

ساخت و ساز کنتیلور متعادل:دستگاه از وزنه تعادل برای تعادل بخشی که در طرف مقابل اسکله بلند می شود استفاده می کند. این یک بار ثابت و متقارن بر روی سر پایه ایجاد می کند و از واژگونی سازه در طول ساخت و ساز جلوگیری می کند. این بسیار ایمن تر از استفاده از جرثقیل بدون پشتیبانی برای چنین بالابرهای دقیق و سنگین است.

کاهش خطر واژگونی:مکانیزم متعادل کننده دقیق تضمین می کند که مرکز ثقل روی اسکله باقی می ماند و خطر خرابی ماشین یا سازه را به ویژه در شرایط آب و هوایی چالش برانگیز مانند بادهای شدید به شدت کاهش می دهد.

2. راندمان و سرعت ساخت بالا

برای ویاداکت های طولانی و تکراری، یک BEM از نظر سرعت بی نظیر است.

زمان چرخه:یک BEM خوب-می‌تواند هر 20 تا 45 دقیقه یک قطعه 150 تنی را قرار دهد. این امکان ساخت کل دهانه پل (شامل چندین بخش) را در عرض چند روز و نه هفته فراهم می کند.

گردش کار مداوم:این دستگاه یک "کارخانه متحرک" در امتداد تراز پل ایجاد می کند. با تکمیل یک دهانه، دستگاه خود را به جلو به سمت اسکله بعدی پرتاب می کند و امکان یک فرآیند ساخت و ساز مداوم و بدون وقفه را فراهم می کند.

3. توانایی غلبه بر زمین های چالش برانگیز

این یک تغییر{0}بازی برای پروژه هایی در مکان های دشوار است.

رفع موانع:BEM به طور کامل از روی عرشه و اسکله ها کار می کند و به آن اجازه می دهد تا به راحتی از جاده های موجود، راه آهن، رودخانه ها، دره ها و زمین های ناپایدار بدون نیاز به سیستم های پشتیبانی{0} و گران قیمت زمینی (ساختار نادرست) عبور کند.

حداقل ردپای زمین:از آنجایی که بیشتر عملیات ها در ارتفاع بالا هستند، کمترین اختلال در محیط و ترافیک زیر وجود دارد. این امر در مناطق حساس اکولوژیکی یا کریدورهای شهری پرجمعیت بسیار مهم است.

4. دقت و کنترل کیفیت استثنایی

مکان هدایت شده:قطعات با دقت بسیار بالا با استفاده از جک های هیدرولیک و سیستم های تراز هدایت شونده بلند شده و قرار می گیرند. این یک تناسب کامل بین بخش‌ها را تضمین می‌کند، که برای یکپارچگی ساختاری اتصالات چسبانده شده اپوکسی و کشش نهایی{2}}پوکسی بسیار مهم است.

نتایج ثابت:فرآیند تکراری و ماشینی{0}}کنترل شده منجر به محصول نهایی با کیفیت بسیار بالا-منطبق با نمایه جاده صاف می‌شود.

5. مزایای اقتصادی در پروژه‌های{0}در مقیاس بزرگ

در حالی که سرمایه گذاری اولیه زیاد است،-مزایای اقتصادی بلندمدت قابل توجه است.

کاهش هزینه های نیروی کار:این فرآیند بسیار مکانیزه است و در مقایسه با روش های سنتی به خدمه کوچک تری نیاز دارد.

هزینه های غلط غلط کمتر:حذف نیاز به ساخت و برچیدن تکیه گاه های موقت عظیم برای هر بازه منجر به صرفه جویی عظیم در مواد، نیروی کار و زمان می شود.

تکمیل سریعتر پروژه:سرعت بالای ساخت و ساز منجر به تحویل زودتر پروژه می شود که به معنای کاهش هزینه های تامین مالی و تولید زودتر درآمد عوارض یا استفاده عمومی است.

6. افزایش ایمنی کارگران

محیط کنترل شده:کارگران از سکوی ثابت عرشه ساخته شده قبلی و در داخل ساختار BEM کار می کنند و خطرات مرتبط با کار در ارتفاع را کاهش می دهند.

فرآیند سیستماتیک:فرآیند بلند کردن مکرر و مهندسی شده، تصمیمات{0}}تصمیمی و خطرات مربوط به عملیات جرثقیل و قرار دادن دستی را به حداقل می رساند.

7. سازگاری و سفارشی سازی

یک دستگاه BEM 150-تنی یک دستگاه-اندازه-برای همه نیست. می توان آن را برای نیازهای پروژه خاص سفارشی کرد:

طول دهانه و هندسه:می توان آن را برای طول دهانه های مختلف پیکربندی کرد و می تواند هم ترازهای پل مستقیم و هم منحنی را انجام دهد.

راه اندازی پیکربندی دروازه ای:این می تواند یک دستگاه-تیرآهن یا دو تیر- باشد که بر اساس عرض و وزن قطعه پل انتخاب می شود.

 

 

کاربرد اصلی: ساخت و ساز کنتیلور متعادل

این اولین و پرتقاضاترین کاربرد برای BEM با وزن تعادل قابل توجهی مانند 150 تن است.

1. فرآیند:

راه اندازی:BEM در بالای پایه پل مونتاژ می شود. تیر اصلی آن در سرتاسر اسکله قرار دارد و در هر انتها یک بالابر بالابر وجود دارد.

فعال سازی ضد وزنه:وزنه تعادل 150{1}تنی در سمت "پشت" یا "تکمیل" پل قرار می‌گیرد (سمتی که بخش‌ها قبلاً قرار داده شده‌اند و اپوکسی-چسب‌شده/پس‌کشیده شده‌اند).

قرار دادن بخش:بالابر در "جلو" (سمت ساخت) یک بخش بتنی پیش ساخته جدید را از یک وسیله نقلیه حمل و نقل روی زمین یا از یک بارج در رودخانه بلند می کند.

قانون تعادل:

بخش جدید در جلو یک لحظه واژگونی عظیم ایجاد می کند و سعی می کند کل دستگاه را به جلو بچرخاند.

اینوزنه تعادل 150 تنیدر قسمت پشتی یک لحظه تثبیت کننده برابر و مخالف ایجاد می کند و از واژگونی دستگاه جلوگیری می کند.

پیشرفت:پس از چسباندن یک قطعه و فشار موقت، دستگاه کمی به جلو حرکت می کند تا برای بخش بعدی آماده شود. این روند به طور متقارن در دو طرف اسکله ادامه می یابد تا زمانی که دو کنسول از پایه های مجاور در وسط دهانه به هم برسند.

 

 

 

روش تولید: دستگاه نصب پل ضد وزن 150 تنی

1. فاز تعریف و برنامه ریزی پروژه

تجزیه و تحلیل نیازهای مشتری:بررسی دقیق مشخصات فنی، از جمله طول دهانه، حداکثر ظرفیت بالابری (150 تن)، انحنای پل، محیط کار، و استانداردهای ایمنی قابل اجرا.

طراحی و مهندسی:

طراحی مفهومی و جزئی:ایجاد مدل های سه بعدی و تجزیه و تحلیل اجزای محدود (FEA) برای تمام اجزای اصلی (تیرهای اصلی، تکیه گاه ها، چرخ دستی بالابر، قاب وزنه تعادل) برای اطمینان از یکپارچگی سازه تحت بار کامل.

طراحی مکانیکی:طراحی سیستم پرتاب ( دماغه، سیلندرهای پیشران)، وینچ های بالابر، سیستم محرک چرخ دستی و مکانیسم وزنه تعادل.

طراحی سیستم برق و کنترل:طراحی توزیع نیرو، درایوهای موتور، سیستم کنترل مبتنی بر PLC{0}}و قفل های ایمنی (سوئیچ های حد، سنسورهای بار، بادسنج).

برنامه ریزی تدارکات:شناسایی و تامین منابع مواد خام (-صفحات فولادی با استحکام بالا، پروفیل ها)، قطعات خریداری شده (سیلندرهای هیدرولیک، موتورها، وینچ ها، تابلوهای برق) و خدمات برون سپاری (ماشینکاری-در مقیاس بزرگ، عملیات حرارتی).

2. تدارکات و بازرسی مواد

تامین مواد اولیه:تهیه مواد اولیه، عمدتاً Q345B، Q460C یا صفحات و مقاطع فولادی با استحکام بالا{2}}.

بازرسی ورودی (IQC):

تأیید گواهی‌های مواد (گواهی‌های آزمون آسیاب - MTC).

تست اولتراسونیک (UT) صفحات فولادی بحرانی برای تشخیص عیوب داخلی.

بررسی ابعادی و بصری

3. ساخت قطعات اصلی

این مرحله ساخت اصلی است که در یک کارگاه-ساخت سنگین انجام می‌شود.

الف. تیرهای جعبه اصلی (تیرهای اولیه):

برش:CNC پلاسما/اکسی{0}}برش سوخت صفحات فولادی به اندازه های مورد نیاز.

آماده سازی لبه:برش لبه ها برای جوشکاری.

ساخت خط پنل:مونتاژ و جوش قوس زیردریایی (SAW) صفحات تار و فلنج برای تشکیل بخش‌های فرعی-.

مجمع بخش:مونتاژ-بخش‌های فرعی در تیر جعبه کامل با استفاده از جک‌ها و وسایل بزرگ برای کنترل هندسه و خمیدگی.

جوشکاری:استفاده گسترده از SAW و جوش دستی (SMAW/FCAW) توسط جوشکاران معتبر. همه جوش های بحرانی دارای نفوذ کامل- هستند.

کاهش استرس:عملیات حرارتی جوش (PWHT) کل تیر را در یک کوره بزرگ قرار دهید تا تنش های پسماند را کاهش دهید.

ب. پایه ها و برج های پشتیبانی:

ساخته شده مشابه تیرهای اصلی، با تمرکز بر نقاط اتصال و صفحات پایه. ماشینکاری با دقت-روی سطوح جفت‌گیری انجام می‌شود.

ج. چرخ دستی بالابر:

ساخت قاب واگن برقی.

مونتاژ اجزاء: وینچ ها، سیم بکسل ها، شیارها و سیستم محرکه (موتورها، گیربکس ها، چرخ ها).

د. سیستم ضد وزنه:

ساخت سینی یا قاب وزنه تعادل.

منبع یابی بلوک های وزنه تعادل واقعی (اغلب بتنی یا فولادی).

4. ماشینکاری و تکمیل

ماشینکاری دقیق:ماشینکاری CNC رابط های حیاتی:

سوراخ های پین اتصال روی تیرهای اصلی و پایه ها.

سطوح نصب ریل برای واگن برقی.

سطوح نصب بلبرینگ.

درمان سطحی:

انفجار:انفجار شات/گریت تمام اجزا با استاندارد Sa 2.5 برای از بین بردن رسوب آسیاب و زنگ زدگی.

نقاشی:استفاده از پرایمر، پوشش میانی و پوشش بالایی بادوام (به عنوان مثال، پلی اورتان) طبق مشخصات. ضخامت رنگ اندازه گیری و ثبت می شود.

5. زیر-مونتاژ و قبل از مونتاژ-

اجزا در ماژول های بزرگتر و قابل مدیریت مونتاژ می شوند.

مونتاژ چرخ دستی با وینچ ها و درایوهای آن.

مونتاژ پایه های نگهدارنده با جک های تراز هیدرولیکی آنها.

مونتاژ قطعات تیر اصلی در صورتی که به صورت قطعات طراحی شده باشد.

تست پذیرش کارخانه (FAT) زیر-سیستم‌ها:تست عملکردی سیستم های فردی مانند وینچ ها، حرکت چرخ دستی و سیستم پیشرانه هیدرولیک قبل از مونتاژ نهایی.

6. مونتاژ نهایی (در کارخانه یا سایت)

به دلیل اندازه عظیم دستگاه، مونتاژ نهایی اغلب در محوطه بزرگ بیرونی سازنده یا معمولاً در محل پروژه انجام می شود.

نعوظ روی ساپورت ها:پایه های نگهدارنده بر روی یک پایه شبیه سازی شده یا واقعی نصب می شوند.

نصب تیرچه اصلی:تیرهای جعبه اصلی در جای خود بلند می شوند و با استفاده از پین های بزرگ به پایه های پشتیبانی متصل می شوند.

نصب چرخ دستی:چرخ دستی بالابر روی ریل های تیر اصلی قرار می گیرد.

نصب وزنه مقابل:بلوک های وزنه تعادل با دقت در قسمت پشتی دستگاه قرار می گیرند.

یکپارچه سازی برق و هیدرولیک:تمام کابل های برق و شیلنگ های هیدرولیک مسیریابی و متصل می شوند. کابین کنترل نصب شده است.

7. راه اندازی، تست و تست بار

این بحرانی ترین مرحله برای اطمینان از ایمنی و عملکرد است. معمولاً توسط مشتری و بازرسان شخص ثالث- شاهد آن هستند.

الف. پیش{1}}بررسی های عملکردی:

بازرسی بصری کلیه سازه ها و اتصالات.

تأیید گشتاور پیچ و نصب پین.

ب. تست های عملکردی (بدون بار):

تمام حرکات را آزمایش کنید: سفر چرخ دستی، بالا بردن/پایین آوردن وینچ، رانش ماشین (پرتاب).

بررسی عملکرد روان و عملکرد مناسب سوئیچ های محدود.

ج. تست بار استاتیک:

دستگاه در بدترین-حالت بارگیری خود قرار دارد.

معمولاً بار آزمایشی اعمال می شود125٪ از بار کار ایمن (SWL). برای یک دستگاه 150 تنی، این به معنای بار آزمایشی است187.5 تن.

بار برای یک دوره مشخص (مثلا 10-30 دقیقه) معلق است.

اندازه گیری ها برای انحراف تیر اصلی انجام می شود. انحراف باید در محدوده های محاسبه شده و کشسان باشد.

یک بازرسی کامل بصری و NDT از تمام جوش ها و اتصالات پس از آزمایش انجام می شود.

D. تست بار دینامیکی:

یک بار آزمایشی (معمولاً 110٪ SWL یا 165 تن) برداشته می شود و برای شبیه سازی نیروهای دینامیکی در محدوده کامل حرکت چرخ دستی حرکت می کند.

E. تست های سیستم اضطراری:

تست دکمه های توقف اضطراری

تست سیستم حفاظت اضافه بار

تست سیستم های قدرت پشتیبان (در صورت وجود).

8. برچیدن، بسته بندی و حمل و نقل

پس از آزمایش موفقیت آمیز، دستگاه به طور سیستماتیک در ماژول های قابل حمل جدا می شود.

تمامی قطعات به دقت بسته بندی شده و در برابر خوردگی و آسیب در حین حمل و نقل محافظت می شوند.

نقاط بالابر و علامت گذاری به وضوح مشخص می شوند.

اسناد حمل و نقل، لیست بسته بندی، و کتابچه راهنمای نصب دقیق تهیه شده است.

9. نصب و راه اندازی سایت (توسط تیم مشتری/تامین کننده)

دستگاه در محل پروژه نهایی توسط یک خدمه آموزش دیده و طبق دستورالعمل های ارائه شده مجدداً- نصب می شود.

آزمایش بارگذاری و راه اندازی{0} بر اساس سایت نهایی اغلب برای تأیید صحت مونتاژ مجدد قبل از راه اندازی دستگاه انجام می شود.

10. مستندات و تحویل

طرح‌های نهایی "به عنوان-ساخته شده".

گزارش های محاسبه دقیق و FEA.

گواهی مواد و مشخصات روش جوشکاری (WPS)/سوابق.

گزارش های NDT

بارگزاری گزارش تست و گواهی.

راهنمای عملیات و تعمیر و نگهداری.

لیست قطعات یدکی.

این روش تضمین می‌کند که ماشین نصب پل ضد وزن 150 تنی با بالاترین استانداردهای کیفیت و ایمنی ساخته شده و آماده خدمات قابل اعتماد در ساخت زیرساخت‌های حیاتی است.

 

 

---

 

 

 

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95٪ می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته اند، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85٪ رسیده است.

تگ های محبوب: دستگاه برپایی پل با وزن 150 تن، تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه چین، دستگاه برپایی پل 150 تنی