جرثقیل دروازه ای دو تیر لاستیک تایر

جرثقیل دروازه ای دو تیر لاستیکی چیست؟

A جرثقیل دروازه ای دو تیر تایر لاستیکی (RTG)یک جرثقیل دروازه‌ای بزرگ-خود تکیه‌گاه با پل دوتایی است که روی کامیون‌های انتهایی با لاستیک‌های لاستیکی نصب می‌شود و به آن اجازه می‌دهد بدون نیاز به ریل ثابت روی سطوح هموار شده حرکت کند. این یک نمونه بارز جرثقیل دروازه ای متحرک در مقیاس بزرگ است.

آن را به عنوان "وسیله نقلیه تمام زمینی" جهان-بالابرهای سنگین در نظر بگیرید، که ظرفیت و استحکام بالای طراحی تیر دوتایی را با انعطاف‌پذیری حرکت در جاده- ترکیب می‌کند.

 

مزایای جرثقیل دروازه ای دو تیر لاستیک تایر

تحرک و انعطاف پذیری بالا:بزرگترین مزیت. می توان آن را به راحتی در یک حیاط، بین محل های کاری جابجا کرد، یا با تغییر چیدمان های ذخیره سازی، بدون هزینه نصب ریل، تغییر مکان داد.

بدون نیاز به زیرساخت ثابت:نیاز به پایه های بتنی گران قیمت و دائمی و ریل های فولادی را از بین می برد و هزینه های اولیه نصب را کاهش می دهد.

مانور پذیری عالی:با چندین حالت فرمان، می تواند در فضاهای تنگ کار کند و بارها را با دقت بالا قرار دهد.

ظرفیت بالابری بالا:طراحی تیر دوگانه به آن اجازه می دهد تا بارهای بسیار سنگین را تحمل کند که معمولاً از 20 تن تا بیش از 500 تن متغیر است.

مناسب برای زمین های ناهموار:تایرهای بادی بهتر از جرثقیل‌های ریلی{0} می‌توانند با سطوح کمی ناهموار یا ناهموار برخورد کنند.

جابجایی سریع:ایده‌آل برای مکان‌های کاری با جدول زمانی پروژه محدود، زیرا می‌توان آن را به مکان بعدی هدایت کرد یا با یک کامیون باردار پایین- حمل کرد.

 

مقایسه با جایگزین های کلیدی

ویژگی	دروازه تایر لاستیکی (RTG)	دروازه‌ای راه‌آهن-(RMG)
تحرک	ارتفاع - در حیاط سنگفرش شده است	ثابت - فقط روی ریل های نصب شده حرکت می کند
زیرساخت	پایین - فقط به سطح جاده خوب نیاز دارد	خیلی زیاد - به ریل و پی نیاز دارد
دقت	خوب (با اپراتور ماهر)	عالی - توسط ریل هدایت می شود
هزینه عملیاتی	بالاتر (سوخت، سایش تایر)	پایین تر (قدرت الکتریکی)
ایده آل برای	تغییر طرح‌بندی، چندین سایت	فضای ذخیره‌سازی با-چگالی بالا، طرح‌بندی ثابت-

نتیجه گیری:راجرثقیل دروازه ای دو تیر لاستیک تایرانتخاب نهایی در مواقع نیاز استقابلیت بلند کردن{0}}سنگین همراه با آزادی حرکت. این کارآیی و دقت مطلق سیستم نصب شده در راه آهن را قربانی می‌کند تا انعطاف‌پذیری بی‌نظیر برای کار در هر نقطه از حیاط یا جابه‌جایی بین محل‌های کار انجام شود.

 

ظرفیت بالابری 320 تن
دهانه (عرض) 3 - 12 متر (قابل تنظیم)
ارتفاع بلند کردن 3 - 10 متر
کلاس کاری A3-A5 (کار سبک تا متوسط)
سرعت بالابر 0.5 - 8 متر در دقیقه (متغیر)
نوع تیر اصلی تک تیر/دو تیر (جعبه-نوع)
منبع تغذیه 220 ولت / 380 ولت 3 فاز یا دستی
حالت کنترل کنترل آویز / کنترل از راه دور بی سیم
نوع بالابر بالابر زنجیری برقی/بالابر سیمی
درایو مسافرتی فشاری یا موتوری دستی
حفاظت در برابر خوردگی رنگ درجه-گالوانیزه گرم یا دریایی-
مقاومت در برابر باد تا مقیاس بوفور 6 (برای استفاده در فضای باز)
دمای عملیاتی -20 درجه تا +50 درجه

در اینجا به تفصیل اجزای a آورده شده استجرثقیل دروازه ای دو تیر تایر لاستیکی (RTG)، ماشین پیچیده ای که استحکام ساختاری را با قدرت متحرک ترکیب می کند.

 

1. سیستم ساختاری اولیه (چارچوب)

این اسکلت جرثقیل است که برای بارهای سنگین و تحرک ساخته شده است.

تیرهای اصلی دوتایی:دو-تیر فولادی تمام طول و سنگین- (معمولاً تیرهای جعبه ای) که پل را تشکیل می دهند. این طرح استحکام و استحکام لازم را برای بارهای سنگین و دهانه های طولانی فراهم می کند.

 

فریم های انتهایی (پاها):ساختارهای عمودی در هر انتهای تیرها. آنها بلند و مستحکم هستند تا ارتفاع و استحکام مناسبی برای بلند کردن داشته باشند. هر فریم انتهایی بخشی از یک ...

مجمع بوگی:یک واحد شاسی{0}}در پایین هر پایه که محورها، چرخ‌ها و اغلب موتورهای محرک را در خود جای می‌دهد.

سکوی دروازه ای و راهروها:یک پلت فرم سازه ای در بالای پل دسترسی برای تعمیر و نگهداری را فراهم می کند. راکابین اپراتوربرای دید بهینه معمولاً روی یکی از قاب های انتهایی نصب می شود.

 

2. سیستم حرکت و قدرت (عضلات و قلب)

این همان چیزی است که RTG را متمایز می‌کند و آن را{0}}خودکفا و متحرک می‌سازد.

واحد برق خود{0}:

موتور دیزل:منبع تغذیه اصلی برای اکثر RTG ها، واقع در پلت فرم دروازه ای.

ژنراتور:قدرت مکانیکی موتور را به نیروی الکتریکی تبدیل می کند.

جایگزین پاور پک:برخی از RTGهای مدرن از یک باتری{0}}بزرگ بسته برق استفاده می‌کنند یا می‌توانند از طریق حلقه کابل به یک شبکه الکتریکی خارجی متصل شوند.

 

 

مونتاژ تایر لاستیکی:

چرخ و لاستیک:چندین جفت لاستیک-سنگین-بادی فشار قوی یا لاستیکی جامد. یک RTG معمولی دارای 4 یا 8 چرخ در هر پایه است.

محورها و بلبرینگ ها:محورهای سنگین{0}}برای تحمل وزن زیاد و بارهای دینامیکی طراحی شده است.

سیستم رانندگی در سفر:

موتورهای مسافرتی:موتورهای الکتریکی (که توسط ژنراتور کار می کنند) که بر روی مجموعه بوگی نصب می شوند و چرخ ها را به حرکت در می آورند.

گیربکس و ترمز:انتقال نیرو به چرخ ها و ایجاد ترمز نگهدارنده و اضطراری.

سیستم فرمان:

قوچ های هیدرولیک یا محرک های الکتریکی:کل مجموعه بوگی را فشار داده و بچرخانید.

کنترل کننده فرمان:به اپراتور اجازه می دهد تا حالت های مختلف فرمان را انتخاب کند (مثلاً حرکت متقاطع 90 درجه، مورب، دایره ای).

سیستم بالابر:

واحد بالابر اصلی:یک بالابر برقی سنگین-با یک یا چند موتور، یک درام طناب سیم، و ترمزهای دیسکی.

چرخ دستی:واحدی که بالابر را حمل می کند و در امتداد ریل ها در بالای تیرهای دوگانه حرکت می کند.

ترولی درایو:موتور، چرخ ها و گیربکس که چرخ دستی را در طول دهانه به جلو و عقب حرکت می دهد.

پخش کننده (برای جابجایی ظروف):پیوستی که روی کانتینرهای حمل و نقل قفل می شود.

 

 

3. سیستم های کنترل و ایمنی (اعصاب و رفلکس ها)

ایستگاه های کنترل اپراتور:

کابین اصلی:یک کابین کنترل‌شده با آب و هوا{0}}روی پا برای عملیات اولیه.

کنترل از راه دور رادیویی موبایل:به اپراتور اجازه می دهد تا جرثقیل را از روی زمین کنترل کند و دید بهتری را برای کارهای خاص فراهم می کند.

سیستم کنترل فرمان:یک ماژول پیچیده که فرمان پیچیده چند مجموعه چرخ را مدیریت می کند.

تجهیزات ایمنی حیاتی:

نشانگر لحظه بارگذاری (LMI):وزن بار و پایداری جرثقیل را برای جلوگیری از اضافه بار و واژگونی کنترل می کند.

سیستم ضد برخورد-از حسگرها یا رادار برای شناسایی و جلوگیری از برخورد با سایر RTG ها یا موانع استفاده می کند.

بادسنج و نشانگر سرعت باد:در صورت تجاوز سرعت باد از حد مجاز، هشدار می دهد یا عملیات را خاموش می کند.

سیستم مانیتورینگ فشار تایر (TPMS):برای اطمینان از بادکردن مناسب همه لاستیک‌ها برای حفظ پایداری بسیار مهم است.

برآمدگی یا تثبیت کننده ها:جک‌های هیدرولیک که برای تثبیت جرثقیل در حین بلند کردن، به‌ویژه برای بالابرهای{0}}با ظرفیت بحرانی یا حداکثر ظرفیت، تا زمین امتداد می‌یابند.

چراغ ها و آژیرهای هشدار دهنده:پرسنل هشدار حرکت جرثقیل.

متمایز کننده های کلیدی از جرثقیل های سواری ریلی-

جزء	دروازه‌ای راه‌آهن-(RMG)	گنتری لاستیکی (RTG)
سیستم سفر	چرخ های فولادی فلنج دار روی ریل های ثابت	لاستیک های لاستیکی روی سطح سنگ فرش شده
منبع تغذیه	به طور معمول برق رسانی خارجی (نوار هادی)	دیزل ژنراتور یا بسته برق خود-
فرمان	هدایت شده توسط ریل؛ بدون نیاز به فرمان	سیستم فرمان چند حالته پیچیده
زیرساخت	به باند و فونداسیون ریلی سنگین نیاز دارد	نیاز به الفسطح سنگفرش محکم و هموار
ثبات	به طور ذاتی روی ریل پایدار است	نیاز داردبرآمدگی و LMIبرای بالابرهای بحرانی

نتیجه گیری:هر جزء از جرثقیل دروازه ای دو تیر لاستیک تایر برای طراحی مهندسی شده استتلفن همراه، عملکرد سنگین-. ادغام یک ساختار-دو تیر، یک نیروگاه{2}}خودکار، یک سیستم حمل و نقل لاستیکی{3} مقاوم، و یک بسته فرمان و ایمنی پیچیده، آن را به تجهیزاتی فوق‌العاده همه‌کاره اما پیچیده تبدیل می‌کند که برای بندرهای مدرن و یاردهای{4}سنگین صنعتی ضروری است.

طرح

 

فنی اصلی

 

مزایای جرثقیل دروازه ای دو تیر لاستیک تایر

مزایای اصلی RTG ها از ترکیب منحصر به فرد آنها از استحکام مضاعف-تیرها و انعطاف پذیری لاستیک-حرکت خسته ناشی می شود.

1. تحرک و انعطاف پذیری استثنایی

این تنها بزرگترین مزیت است. یک RTG به یک مسیر ثابت محدود نمی شود.

حیاط-آزادی گسترده:این می تواند آزادانه در هر سطح سنگ فرش شده مناسب حرکت کند و به آن اجازه می دهد تا به طور پویا با الگوهای ذخیره سازی تغییر یافته و مناطق کاری سازگار شود.

قابلیت چند سایت-:یک جرثقیل منفرد می تواند چندین منطقه کاری پراکنده را در یک مرکز بزرگ خدمت کند یا در صورت نیاز بین مکان های مختلف جابجا شود.

2. حذف زیرساخت های ثابت

سرمایه گذاری اولیه کمتر:از هزینه‌های بالای طراحی و نصب پایه‌های بتن مسلح و ریل‌های فولادی مورد نیاز برای جرثقیل‌های{0}}راه‌آهنی جلوگیری می‌کند.

استقرار سریع:می توان به محض آماده شدن سطح زمین راه اندازی و وارد کار شد و به طور قابل توجهی زمان بندی پروژه را سرعت می بخشد.

حداقل اختلال در سایت:ایده آل برای سایت های عملیاتی موجود که در آن کارهای عمرانی گسترده برای نصب راه آهن مختل می شود.

3. مانور پذیری برتر

حالت های فرمان چندگانه:قابلیت‌هایی مانند حرکت متقاطع 90 درجه، فرمان مورب و دایره‌ای به جرثقیل اجازه می‌دهد تا بارها را با دقت در مناطق شلوغ جابه‌جا کند.

بارگذاری دقیق:توانایی مانور آزادانه در هر جهت اپراتورها را قادر می سازد تا بارها را دقیقاً در جایی که نیاز دارند قرار دهند.

4. ظرفیت بالابری و سختی بالا

عملکرد سنگین-طراحی دو تیر- یکپارچگی ساختاری را برای تحمل بارها فراهم می کند20 تن تا بیش از 500 تن.

ارتفاع قلاب عالی:چرخ دستی بالابر بین تیرها حرکت می کند و حداکثر ارتفاع بالابری را در زیر قلاب ارائه می دهد که برای چیدن اقلام بلند مانند ظروف حمل و نقل ضروری است.

5. عملیات مستقل{{0}

در-پاور هیئت مدیره:معمولاً توسط یک موتور دیزل-مجموعه ژنراتور کار می‌کند، که آن را کاملاً مستقل از منابع انرژی خارجی می‌کند و برای محوطه‌های دوردست یا در فضای باز ایده‌آل است.

جابجایی سریع:می تواند تحت قدرت خود به مکانی جدید در{0}}سایت هدایت شود یا از طریق تریلر به یک سایت کار کاملاً متفاوت منتقل شود.

 

کاربردهای جرثقیل دروازه ای دو تیر لاستیک تایر

RTG ها راه حلی برای برنامه های بلند کردن سنگین{0}} هستند که نیاز به تحرک در یک منطقه بزرگ و سنگ فرش شده دارند. ترکیب منحصربفرد آنها از قدرت و انعطاف پذیری آنها را در چندین صنعت کلیدی ضروری می کند.

1. پایانه‌های کانتینری بندری (یاردهای بین‌وجهی)

کاربرد اصلی:این رایج ترین استفاده برای RTG است. آنها اسب‌های کار برای چیدن، دسته‌بندی و جابجایی کانتینرهای حمل و نقل از اسکله به حیاط انبار و روی کامیون‌ها یا قطارها هستند.

چرا این یک تناسب کامل است:تحرک آنها امکان استفاده بسیار کارآمد از فضای حیاط را فراهم می کند و ظرفیت بالا و ارتفاع بالابر آنها به طور خاص برای جابجایی کانتینر طراحی شده است.

2. فروشگاه های تجهیزات سنگین و ساخت و ساز

جابجایی جوش های بزرگ:انتقال سازه های عظیم و نیمه مونتاژ شده بین ایستگاه های جوشکاری.

نصب ماشین آلات:تعیین موقعیت ماشین آلات بزرگ، پرس ها و تجهیزات صنعتی.

چرا این یک تناسب کامل است:ترکیبی از ظرفیت بالا و مانور دقیق برای جابجایی ایمن اجزای ارزشمند و سنگین ضروری است.

3. سایت های ساختمانی عمده

نصب بتن پیش ساخته:قرار دادن عناصر بتنی بزرگ مانند تیرهای پل، پانل‌های دیوار، و دال‌های سه راهی دوبل-.

مونتاژ سازه فولادی:بلند کردن و تعیین موقعیت تیرها و خرپاهای فولادی برای ساختمان ها و پل ها.

چرا این یک تناسب کامل است:توانایی سفر بر روی سایت و در دسترس بودن در طول مدت پروژه برای نصب اجزای بزرگ بسیار ارزشمند است.

4. یاردهای تولید بتن پیش ساخته

رسیدگی به محصولات:انتقال محصولات بتنی تمام شده مانند لوله‌ها، تیرها و سپتیک تانک‌ها از بسترهای ریخته‌گری به محل‌های انبار یا بارگیری.

چرا این یک تناسب کامل است:RTG می‌تواند یک محوطه بزرگ را پوشش دهد و خطوط تولید و ذخیره‌سازی متعدد را بدون زیرساخت‌های ثابت به طور کارآمد ارائه دهد.

5. کشتی سازی و اسکله های خشک

مونتاژ بلوک:جابجایی و مونتاژ قطعات بزرگ پیش ساخته بدنه کشتی.

مدیریت کامپوننت:موتورهای بالابر، ملخ ها و سایر قطعات سنگین کشتی.

چرا این یک تناسب کامل است:راه حلی برای بالابرهای سنگین متحرک ارائه می کند که در آن استفاده از جرثقیل های ثابت به دلیل تغییر شکل و مکان کشتی در حال ساخت محدود شده است.

6. تولید و نگهداری برق

مدیریت توربین و ترانسفورماتور:نصب و نگهداری توربین ها، ژنراتورها و ترانسفورماتورهای بزرگ در نیروگاه ها و پست ها.

چرا این یک تناسب کامل است:یک راه حل بلند کردن موقت اما قدرتمند را برای قطع تعمیرات یا تاسیسات جدید بدون نیاز به زیرساخت جرثقیل دائمی ارائه می دهد.

 

تولید الفجرثقیل دروازه ای دو تیر تایر لاستیکی (RTG)فرآیند پیچیده ای است که ساخت فولاد سنگین، ماشینکاری دقیق و یکپارچه سازی سیستم های الکتریکی و هیدرولیک پیچیده را ترکیب می کند. معمولاً در یک کارگاه تخصصی مهندسی سنگین رخ می دهد.

در اینجا به تفصیل فرآیند تولید، از طراحی تا آزمایش، توضیح داده شده است.

 

فاز 1: طراحی و مهندسی

این مرحله اساسی است که در آن جرثقیل تصور و مشخص می شود.

تجزیه و تحلیل نیازهای مشتری:مهندسان برای تعیین پارامترهای کلیدی با مشتری کار می کنند: ظرفیت بالابری، دهانه، ارتفاع بالابر، نوع قدرت (دیزل/الکتریک/هیبریدی) و نیازهای عملیاتی خاص.

طراحی و محاسبه سازه:با استفاده از نرم افزار CAD (Computer{0}}Aided Design) اجزای ساختاری طراحی می شوند. این شامل:

طراحی تیرچه:محاسبه اندازه، ضخامت و سختی داخلی تیرهای جعبه دوبل برای تحمل بار و دهانه بدون انحراف بیش از حد.

طراحی قاب انتهایی و پا:اطمینان از اینکه پاها می توانند نیروهای فشاری و بارهای دینامیکی را تحمل کنند.

تجزیه و تحلیل پایداری:بررسی پایداری جرثقیل در برابر واژگونی، به ویژه برای یک ماشین لاستیکی-مهم است.

طراحی سیستم مکانیکی و الکتریکی:طرح های دقیق برای بالابر، چرخ دستی، درایوهای مسافرتی، سیستم فرمان و بسته برق ایجاد شده است. شماتیک های الکتریکی و چیدمان های تابلوی کنترل توسعه یافته اند.

رعایت مقررات:طراحی برای مطابقت با استانداردهای بین المللی مانند ISO، FEM، DIN، یا CMAA تأیید شده است.

 

فاز 2: تهیه و آماده سازی مواد

تامین مواد اولیه:تهیه مواد اولیه:

صفحات فولادی:صفحات فولادی با کیفیت بالا (به عنوان مثال Q235B، Q345B) با ضخامت های مختلف برای تیرها و سازه های اصلی.

بخش های سازه ای:من-تیرها، کانال‌ها و زوایای مهاربندی و تکیه‌گاه‌ها.

اجزای مکانیکی:چرخ ها، محورها، بلبرینگ ها، گیربکس ها، سیم بکسل ها و قلاب ها.

اجزای الکتریکی:موتورها، PLCها، درایوهای فرکانس متغیر (VFD)، سنسورها و کابل کشی.

اجزای هیدرولیک:پمپ ها، سیلندرها و سوپاپ ها برای سیستم فرمان.

آماده سازی مواد:صفحات فولادی برای از بین بردن زنگ زدگی و رسوبات آسیاب شده-بلاست می شوند و قبل از ساخت برای محافظت در برابر خوردگی رنگ آمیزی می شوند.

 

فاز 3: ساخت و ماشینکاری

این مرحله ساخت هسته است که اغلب به صورت موازی برای زیرسیستم های مختلف اتفاق می افتد.

1. ساخت تیر اصلی:

برش:ورق های فولادی با استفاده از پلاسما CNC یا دستگاه های برش شعله برای دقت برش داده می شوند.

جوشکاری:صفحات به هم جوش داده می شوند تا تیرهای جعبه بزرگ را تشکیل دهند. این کار در ایستگاه های جوشکاری خودکار یا توسط جوشکاران بسیار ماهر انجام می شود. دیافراگم های سفت کننده داخلی در فواصل زمانی جوش داده می شوند تا از کمانش جلوگیری شود.

کاهش استرس:تیرهای تکمیل شده تحت عملیات حرارتی در یک کوره بزرگ قرار می گیرند تا تنش های داخلی ناشی از جوشکاری را کاهش داده و از اعوجاج آینده جلوگیری کرده و از ثبات ابعادی اطمینان حاصل شود.

ماشینکاری:سطوحی که ریل‌های چرخ دستی نصب می‌شوند اغلب ماشین‌کاری می‌شوند تا اطمینان حاصل شود که کاملاً مسطح و موازی هستند.

2. پایان ساخت مونتاژ کامیون و بوگی:

پایه ها و فریم های انتهایی از صفحات و مقاطع فولادی ساخته شده اند.

قاب های بوژی (که محورها را در خود جای داده اند) برای پذیرش مجموعه چرخ ها و موتورهای مسافرتی ساخته و ماشینکاری می شوند.

3. مونتاژ چرخ دستی و بالابر:

قاب چرخ دستی ساخته شده است.

ماشین آلات بالابر -شامل موتور، گیربکس، درام و ترمزها-به عنوان یک واحد روی قاب مونتاژ می‌شوند.

چرخ های مسافرتی واگن برقی و موتور محرک نصب شده است.

4. بسته برق و کابین:

موتور دیزل و ژنراتور (یا بسته قدرت الکتریکی) روی یک اسکیت یا یک پلت فرم اختصاصی روی تیر اصلی نصب می شوند.

کابین اپراتور ساخته شده، سیم کشی شده و مجهز به کنترل و شیشه است.

 

فاز 4: زیر-مونتاژ و پیش آزمایش

قبل از نصب نهایی، زیرسیستم های کلیدی به صورت جداگانه مونتاژ و آزمایش می شوند.

مونتاژ بوژی:محورها، چرخ‌ها، لاستیک‌ها، موتورهای مسافرتی و گیربکس‌ها روی قاب بوژی مونتاژ می‌شوند. سیلندرهای فرمان متصل هستند.

تست ترولی-بالابر:چرخ دستی مونتاژ شده و بالابر روی یک پایه موقت آزمایش می شوند. بالابر برای بررسی صدا، لرزش و عملکرد ترمز کار می کند.

تست پاور پک:مجموعه ژنراتور موتور-برای اطمینان از تولید ولتاژ و فرکانس صحیح کار می‌کند.

بررسی پنل کنترل:کنترل پنل اصلی سیم کشی شده و برای آزمایش عملکرد اولیه روشن می شود.

 

فاز 5: نعوظ و ادغام نهایی

اینجاست که جرثقیل از نظر فیزیکی شکل می گیرد.

موقعیت یابی:تیرهای اصلی روی تکیه گاه های بزرگ در ناحیه مونتاژ قرار می گیرند.

چسب پا:کامیون های انتهایی (با مجموعه های بوژی متصل شده) توسط یک جرثقیل سقفی بزرگ بلند می شوند و به تیرهای اصلی پیچ یا جوش داده می شوند.

نصب چرخ دستی:مجموعه کامل واگن برقی و بالابر روی ریل های بالای تیرهای دوبل بلند می شود.

یکپارچه سازی مکانیکی:پاور پک، کابین و تمامی راهروها و نردبان ها نصب شده است.

 

فاز 6: نصب و راه اندازی سیستم برق و کنترل

کابل کشی:تمام کابل های قدرت و کنترل در امتداد تیرها و پایین پاها به سمت موتورهای مسافرتی و فرمان اجرا می شوند.

نصب سنسور:سوئیچ‌های محدود، حسگرهای{0}ضد برخورد، بادسنج‌ها و سیستم نشانگر لحظه بار (LMI) نصب و متصل شده‌اند.

سیم کشی نهایی:کنترل پنل اصلی به تمامی موتورها و سنسورها متصل است.

 

فاز 7: راه اندازی و آزمایش (آزمون پذیرش کارخانه)

این مهم ترین مرحله تضمین کیفیت است که قبل از جداسازی قطعات برای حمل و نقل انجام می شود.

بدون-آزمایش بارگذاری:تمام عملکردهای جرثقیل بدون بار کار می کنند:

حرکت بالابر، چرخ دستی و دروازه با سرعت های مختلف آزمایش می شود.

حالت های فرمان تایید شده است.

عملکرد تمام کلیدهای محدود و توقف های اضطراری تایید شده است.

تست بار استاتیک:جرثقیل بر روی یک پایه محکم قرار گرفته است. یک بار آزمایشی (125 درصد ظرفیت نامی) درست از روی زمین بلند می شود و برای مدتی نگه داشته می شود تا تغییر شکل ساختاری و ظرفیت نگهداری ترمز بررسی شود.

تست بار دینامیکی:یک بار آزمایشی (110 درصد ظرفیت نامی) بلند می شود و تمام حرکات عملیاتی-بالا بردن، سفر با چرخ دستی، و سفر دروازه ای-برای شبیه سازی{2}}شرایط کاری واقعی در جهان انجام می شود.

LMI و کالیبراسیون سیستم ایمنی:نشانگر لحظه بارگذاری برای اطمینان از دقت کالیبره شده است. تمام وسایل ایمنی دیگر تأیید شده است.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95% می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته است، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85% رسیده است.