جرثقیل دروازه ای جرثقیل دروازه ای

A جرثقیل دروازه ای قرقره کابلنوعی جرثقیل دروازه ای است که از aسیستم حلقه کابلبرای تامین برق مداوم و قابل اعتماد تجهیزات الکتریکی جرثقیل. به جای سیستم های فستون یا شینه، حلقه کابل به طور خودکار کابل برق را در حین حرکت جرثقیل در مسیر خود می پیچد و باز می کند و عملکرد صاف و بدون وقفه را تضمین می کند.

این جرثقیل به طور گسترده ای دربنادر، کارخانه‌های کشتی‌سازی، کارخانه‌های فولاد، نیروگاه‌ها، محوطه‌های راه‌آهن و سایت‌های صنعتی سنگین، جایی که در مقیاس بزرگ و در مسافت های طولانی حمل و نقل مواد مورد نیاز است. طراحی حلقه کابل آن را به خصوص برایعملیات در فضای بازو محیط هایی که قابلیت اطمینان بالا و محافظت در برابر گرد و غبار، رطوبت و آب و هوای سخت ضروری است.

ویژگی های کلیدی عبارتند از:

اجزای اصلی: گیربکس، موتور، دنده

محل مبدا: چین

گارانتی: 1 سال

وزن (کیلوگرم): 10000 کیلوگرم

بازرسی خروجی ویدیو-: ارائه شده است

گزارش تست ماشین آلات: ارائه شده است

ظرفیت بارگیری امتیازی: 50 تن، 30 تن، 40 تن، 5 تن، 20 تن، 10 تن

حداکثر ارتفاع بالابر: 30 متر

1. تیر اصلی

تیر افقی که بالابر و چرخ دستی را حمل می کند.

قابل طراحی به صورتتک تیریاتیر دوتاییبسته به ظرفیت و نیازهای دهانه.

1) تیر اصلی بزرگترین جرثقیل دروازه ای معمولاً به عنوان "تیر" یا "تیر اصلی" نامیده می شود. تیر، تیر افقی مرکزی است که بار جرثقیل را تحمل می کند و معمولاً برای تحمل وزنه های عظیم طراحی شده است. در بزرگ‌ترین جرثقیل‌های دروازه‌ای، مانند جرثقیل‌هایی که در درگاه‌های کانتینری یا کاربردهای سنگین{3} استفاده می‌شوند، تیر اصلی می‌تواند صدها متر طول داشته باشد.

ساختار تیر اصلی معمولاً از فولاد یا بتن مسلح ساخته می‌شود، بسته به کاربرد جرثقیل و مقاومت مورد نیاز. این تیر که اغلب به عنوان "تیر" نامیده می‌شود، عنصر باربری اولیه جرثقیل است و مسئول تحمل بار در طول عملیات بلند کردن است.

3) تیر اصلی معمولاً بسته به نیازهای طراحی جرثقیل، از فولاد با استحکام بالا یا گاهی اوقات مواد مرکب ساخته می‌شود. تیر اصلی معمولاً شامل بخش‌های تقویت‌شده یا تیرهای جعبه‌ای برای تحمل بارهای سنگین و مقاومت در برابر خمش یا پیچش تحت نیروها در حین کار است. تیر دربرگیرنده طول جرثقیل یا تجهیزات سنگین است.

پاها / ساختار پشتیبانی

سازه های فولادی عمودی که از تیر اصلی پشتیبانی می کنند.

برای حرکت در امتداد باند جرثقیل یا ریل های زمینی روی چرخ های متحرک نصب شده است.

چرخ دستی و بالابر

اینواگن برقیدر امتداد تیر اصلی حمل می کندبالابر.

بالابر مجهز به قلاب یا دستگاه های تخصصی بالابر، امکان بلند کردن و پایین آوردن بارها را فراهم می کند.

موتور: موتور سیستم بالابر در جرثقیل دروازه ای معمولاً یک موتور الکتریکی است که مکانیزم وینچ یا بالابر را که مسئول بلند کردن و پایین آوردن بار است به حرکت در می آورد. موتور باید به اندازه کافی قدرتمند باشد تا بتواند بارهای سنگین را تحمل کند، با تنظیمات گشتاور و سرعت بهینه شده برای ظرفیت بالابری جرثقیل خاص.

2) کاهش دهنده: کاهنده در سیستم بالابر جرثقیل دروازه ای، به ویژه در بزرگترین مدل ها، یک جزء حیاتی برای کنترل سرعت و گشتاور مکانیزم بالابر جرثقیل است. این بخشی از سیستم گیربکس است که به تبدیل -چرخش زیاد موتور به سرعت پایین‌تر مورد نظر با افزایش گشتاور مورد نیاز برای بلند کردن بارهای سنگین کمک می‌کند.

3) درام: درام سیم یا کابلی را که توسط جرثقیل دروازه ای برای بلند کردن و پایین آوردن بارهای سنگین استفاده می شود، نگه می دارد و ذخیره می کند. طناب در حین حرکت جرثقیل به دور درام پیچیده می‌شود و به مکانیزم بالابر اجازه می‌دهد تا بار را در صورت نیاز بالا یا پایین بیاورد. درام توسط یک موتور یا گیربکس به حرکت در می‌آید که بسته به جهت حرکت، گشتاور را به درام اعمال می‌کند تا طناب را بپیچد یا باز کند. این درام معمولاً از فولادی با وزن بالا ساخته می‌شود.

4) طناب سیمی: طناب های سیم معمولاً از آلیاژهای فولادی با استحکام بالا، مانند فولاد کربنی، فولاد ضد زنگ یا فولاد آلیاژی، بسته به شرایط محیطی عملیاتی و بار مورد نیاز، ساخته می شوند. استحکام سیم بکسل برای حمل ایمن بارهای سنگین حیاتی است.

5) بلوک قرقره: بلوک قرقره برای کاهش مقدار نیروی مورد نیاز برای بلند کردن بارهای سنگین با استفاده از سیستمی از قرقره ها (غلاف) و کابل ها (یا طناب) طراحی شده است. نیروی بالابر را از مکانیسم بالابر جرثقیل به بار منتقل می کند و مزیت مکانیکی را با استفاده از قرقره های متعدد افزایش می دهد.

6) دستگاه بالابر: دستگاه بالابر در سیستم بالابر بزرگترین جرثقیل های دروازه ای به طور معمول بسته به طراحی خاص جرثقیل یک بلوک قلاب یا یک تیر بالابر است.

3. پایانکالسکه

1) کالسکه انتهایی بزرگترین جرثقیل دروازه ای، که اغلب در بنادر یا تنظیمات صنعتی سنگین استفاده می شود، جزء مهمی است که ساختار اصلی جرثقیل را پشتیبانی می کند و حرکت آن را در امتداد ریل تسهیل می کند. اندازه و طراحی کالسکه انتهایی بسته به ظرفیت بار، اندازه و کاربرد مورد نظر جرثقیل متفاوت است.

2) طراحی تضمین می کند که وزن جرثقیل و بارهای آن به طور یکنواخت در بین ریل ها و فونداسیون توزیع شده است. معمولاً واگن های انتهایی از فولاد با استحکام بالا ساخته می شوند که برای مقاومت در برابر بارهای سنگین و نیروهای دینامیکی طراحی شده اند. واگن های انتهایی معمولاً مجهز به موتورهای الکتریکی، گیربکس ها و سیستم های کنترل ریلی در امتداد ریل هستند.

3) واگن‌های انتهایی معمولاً وزن‌های سنگین را تحمل می‌کنند-برخی می‌توانند بارهای کانتینر را تا 65 تن در هر حرکت و حتی بیشتر با تجهیزات تخصصی بلند کنند. این واگن های انتهایی بسته به اندازه کلی جرثقیل و ظرفیت بالابری می توانند صدها تن وزن داشته باشند.

4. مکانیزم سفر جرثقیل

1) اصل کار

مکانیسم حرکت جرثقیل جرثقیل دروازه ای مسئول حرکت افقی جرثقیل در طول یک مسیر مشخص است، معمولاً روی ریل یا مسیر. این حرکت به جرثقیل اجازه می دهد تا منطقه بزرگی را برای بلند کردن و جابجایی بارها پوشش دهد.

2) وظایف مکانیزم عملیات جرثقیل

حرکت افقی: مکانیسم حرکت جرثقیل دروازه ای را قادر می سازد تا در امتداد یک سیستم ریلی حرکت کند که معمولاً روی زمین یا مسیرهای مرتفع قرار می گیرد. این به جرثقیل اجازه می دهد تا منطقه وسیعی مانند حیاط، انبار یا محل ساخت و ساز را پوشش دهد.

توزیع بار: مکانیسم حرکت در ارتباط با سیستم بالابر و ساختار دروازه ای برای تحمل بار در هنگام بلند کردن و حرکت کار می کند. با عبور از ریل، جرثقیل خود را برای برداشتن و حمل بارها به مکان های خاص قرار می دهد.

دقت موقعیت یابی: موقعیت دقیق جرثقیل را برای جابجایی دقیق مواد تسهیل می کند. مکانیسم سفر تضمین می‌کند که جرثقیل به مکان‌های کاری تعیین‌شده مانند مکان‌های ذخیره‌سازی، انبارهای کشتی یا محوطه‌های کانتینر برای تحویل یا تحویل مواد برسد.

سیستم قرقره کابل (جزء اصلی)

A قرقره فنری-یا موتوردارکه کابل منبع تغذیه را به طور خودکار پیچ و باز می کند.

برق مستمر جرثقیل را در طول عملیات سفر طولانی فراهم می کند.

از گره خوردن، خم شدن یا سایش کابل جلوگیری می کند.

5. مکانیزم سفر با ترولی

1) ترکیب ساختاری

مکانیزم حرکت چرخ دستی در بزرگترین جرثقیل های دروازه ای مجموعه ای از اجزای فولادی با استحکام بالا- را برای یکپارچگی ساختاری، سیستم های موتور و جعبه دنده پیشرفته برای حرکت، و سیستم های ایمنی پیچیده برای اطمینان از عملکرد دقیق و ایمن ترکیب می کند.

2) عملکرد مکانیزم عملیاتی واگن برقی

حرکت افقی چرخ دستی: چرخ دستی در طول پل جرثقیل به جلو و عقب حرکت می کند. این اجازه می دهد تا بار در قسمت های مختلف محل کار قرار گیرد. این اطمینان را ایجاد می کند که جرثقیل می تواند یک دهانه وسیع را پوشش دهد و امکان بلند کردن و حمل و نقل مواد را در سراسر منطقه کاری تعیین شده فراهم می کند.

حمل و نقل بار: واگن برقی مجهز به مکانیزم بالابر (قلاب، گیره یا سایر وسایل بالابر) است که می تواند بارها را بردارد، حرکت دهد و رها کند. تابع حرکت به اپراتور جرثقیل امکان می دهد تا بارها را به طور دقیق در یک مسیر مشخص جابجا کند.

حمل و نقل بار: واگن برقی مجهز به مکانیزم بالابر (قلاب، گیره یا سایر وسایل بالابر) است که می تواند بارها را بردارد، حرکت دهد و رها کند. تابع حرکت به اپراتور جرثقیل امکان می دهد تا بارها را به طور دقیق در یک مسیر مشخص جابجا کند.

6. چرخ جرثقیل

1) عملکرد چرخ ها

پشتیبانی موبایل: وظیفه اصلی چرخ ها پشتیبانی از حرکت جرثقیل در مسیر و اطمینان از عملکرد روان جرثقیل است.

توزیع بار: چرخ ها به توزیع یکنواخت بار جرثقیل، کاهش فشار روی مسیر و افزایش طول عمر تجهیزات کمک می کنند.

2) الزامات طراحی

استحکام و صلبیت: چرخ ها باید دارای استحکام و استحکام کافی برای تحمل وزن مرده جرثقیل و بارهای دینامیکی مختلف باشند.

مقاومت در برابر سایش: به دلیل اصطکاک مداوم بین چرخ ها و مسیر، مواد چرخ باید مقاومت سایشی خوبی داشته باشد تا عمر مفید آن افزایش یابد.

طراحی ضد لغزش-: سطح چرخ باید ضد لغزش باشد تا از لغزش یا لغزش تحت بار سنگین جلوگیری شود.

7. قلاب جرثقیل

قلاب جرثقیل بزرگ‌ترین جرثقیل‌های دروازه‌ای معمولاً یک-تجهیزات سنگین و مستحکم است که برای تحمل ظرفیت‌های بسیار بالا طراحی شده است. این جرثقیل ها که در کاربردهای صنعتی در مقیاس بزرگ مانند کارخانه های کشتی سازی، بنادر و سایت های ساختمانی استفاده می شوند، دارای قلاب هایی هستند که می توانند بارهای بیش از چند صد تن را تحمل کنند.

قلاب‌های جرثقیل معمولاً از فولاد آلیاژی{0} با استحکام بالا ساخته می‌شوند تا در برابر فشارهای زیاد ناشی از بارهای سنگین مقاومت کنند. قلاب ممکن است برای اطمینان از چقرمگی و قابلیت اطمینان ساخته شود. قلاب در یک جرثقیل دروازه ای غول پیکر می تواند بسیار بزرگ باشد و اغلب وزن خود را چندین تن دارد، بسته به ظرفیت بالابری جرثقیل. به عنوان مثال، جرثقیل هایی با ظرفیت بالابری در محدوده 1000 تن یا بیشتر ممکن است دارای قلاب هایی با وزن چندین تن نیز باشند. طراحی ممکن است متفاوت باشد، اما انواع متداول شامل پیکربندی های قلاب تک، دو یا سه، به ویژه برای جرثقیل های بزرگتر است. قلاب های دوتایی یا سه گانه می توانند به توزیع یکنواخت بار کمک کنند، که به ویژه در هنگام بلند کردن وسایل بسیار بزرگ یا نامناسب مهم است.

جرثقیل های دروازه ای بزرگ مجهز به مکانیزم های ایمنی برای جلوگیری از آسیب قلاب و حوادث هستند. این شامل ویژگی‌هایی مانند حفاظت خودکار اضافه بار، سیستم‌های ضد تاب-و ترمزهای اضطراری می‌شود. در جرثقیل‌های بزرگ‌تر، قلاب‌ها اغلب با انواع مختلفی از ضمیمه‌ها (مانند تسمه‌های بالابر، میله‌های پخش‌کننده) ارائه می‌شوند تا حمل بار ایمن و کارآمد را تسهیل کنند.

موتور

1) سیستم موتور چنین جرثقیل عظیمی شامل موتورهای بسیار تخصصی است که قادر به تحمل بارهای بسیار با دقت هستند. سیستم بالابر جرثقیل احتمالاً از چندین موتور DC یا موتورهای AC با درایوهای فرکانس متغیر (VFD) برای کنترل صاف و کارآمد استفاده می کند. این موتورها به سیستم پیچیده ای از وینچ ها، قرقره ها و مکانیسم های بالابر برای بلند کردن و جابجایی بارهای بسیار سنگین متصل می شوند.

2) جرثقیل توسط ترکیبی از موتورهای الکتریکی برای مکانیسم بالابر و موتورهای هیدرولیک برای قسمت های خاصی از جرثقیل مانند چرخ دستی یا مکانیزم چرخان تغذیه می شود. جزئیات خاصی در مورد نوع دقیق و قدرت موتورها معمولاً در دسترس عموم نیست، اما چنین جرثقیلی به موتورهایی با چندین مگاوات قدرت نیاز دارد تا وظایف سنگین خود را به طور مؤثر انجام دهد.

3) جرثقیل همچنین مجهز به ویژگی های ایمنی پیچیده و سیستم های کنترل برای اطمینان از پایداری و جلوگیری از اضافه بار در حین کار است.

.

سیستم هشدار صدا و نور و سوئیچ محدود

1) سیستم هشدار صدا و نور

هشدار صوتی برای هشدار دادن به پرسنل در مورد شرایط بحرانی، مانند اضافه بار، خرابی، یا عملیات ناایمن استفاده می‌شود. زنگ هشدار مداوم معمولاً برای موقعیت‌های اضطراری مانند نقص عملکرد یا وضعیت اضافه بار استفاده می‌شود. بوق‌های متناوب ممکن است برای هشدارها استفاده شوند (مثلاً هنگامی که یک حد نزدیک است، مانند جرثقیل که ممکن است صدای اضطراری را نشان دهد که ممکن است به حداکثر بازه آن نزدیک می‌شود). در طول عملیات‌های{5}درخطر بالا. با توجه به اندازه جرثقیل و محیط اطراف، سیستم هشدار باید به اندازه‌ای بلند باشد که بالاتر از صدای کار جرثقیل و از راه دور شنیده شود.

نشانگرهای بصری (چراغ): سیستم نور بصری به عنوان یک هشدار ثانویه عمل می کند و به کارگرانی که ممکن است در مناطقی باشند که زنگ صدا شنیده نمی شود (مثلاً در محیط های با صدای بلند، یا زمانی که به صورت بصری عملیات جرثقیل را زیر نظر دارند) کمک می کند. چراغ های چشمک زن ممکن است برای جلب توجه در مواقع اضطراری یا نشان دادن یک خطر مداوم استفاده شوند. این چراغ ها معمولاً بر روی ساختار اصلی جرثقیل و زیر بشکهای نصب می شوند و از همه جهات که ممکن است افراد در حال کار هستند قابل مشاهده باشند. چراغ‌ها همچنین ممکن است در پانل‌های کنترل کلیدی یا ایستگاه‌های عملیاتی زمینی نصب شوند.

چراغ قرمز: نشان دهنده خرابی بحرانی، شرایط اضطراری یا ناایمن مانند بار اضافی جرثقیل یا خرابی مکانیکی است.

چراغ‌های زرد/کهربایی: درباره مسائل غیر مهم- یا خطرات قریب‌الوقوع، مانند نزدیک شدن به محدودیت‌های عملیاتی هشدار می‌دهند.

چراغ سبز: نشان دهنده عملکرد عادی یا عملکرد جرثقیل در پارامترهای ایمن است.

2) سوئیچ محدود

سوئیچ محدود در چنین جرثقیل دروازه ای نقش مهمی در ایمنی و کنترل عملیاتی ایفا می کند. این یک وسیله مکانیکی یا الکترونیکی است که برای تعیین محدودیت های حرکتی جرثقیل استفاده می شود. سوئیچ های محدود معمولاً بر روی سازه چرخ دستی یا دروازه جرثقیل نصب می شوند تا از سفر بیش از-که می تواند باعث آسیب مکانیکی یا موقعیت های خطرناک شود جلوگیری شود. آنها اطمینان می دهند که جرثقیل از محدوده عملکرد ایمن خود در جهت های افقی، عمودی یا چرخشی فراتر نمی رود.

سوئیچ های حد مجاز سفر افقی (طولی) - این کلیدها از حرکت بیش از حد جرثقیل در امتداد حوض یا محل ساخت و ساز جلوگیری می کنند.

سوئیچ های حد عمودی (بالابر) - این کلیدها مانع از حرکت قلاب یا مکانیسم بالابر فراتر از حدهای بالا یا پایین طراحی شده خود می شوند.

سوئیچ های محدود جانبی (ترولی یا دروازه ای) - اینها به جلوگیری از حرکت سازه چرخ دستی یا دروازه ای از مسیر یا مسیر تعیین شده خود کمک می کنند.

کلیدهای محدود چرخشی - در مواردی که جرثقیل دارای بوم یا بازوی چرخان است، کلیدهای حد چرخشی به جلوگیری از چرخش بیش از حد- کمک می‌کنند.

10. دستگاه های ایمنی

1) دستگاه حفاظت اضافه بار: محدود کننده های اضافه بار: این دستگاه ها بار در حال بلند شدن را نظارت می کنند. اگر جرثقیل از ظرفیت بلند کردن نامی خود فراتر رود، سیستم به طور خودکار کار را متوقف می کند یا هشداری صادر می کند. به طور مداوم بار و زاویه بوم را بررسی می کند و اطمینان حاصل می کند که جرثقیل از شرایط بالابری ایمن تجاوز نمی کند.

2) سیستم‌های ضد تاب: حرکت نوسانی بار را کاهش می‌دهد تا از تصادفات یا از دست دادن کنترل جلوگیری کند، به ویژه هنگام جابجایی بارهای سنگین یا معلق. برخی جرثقیل‌ها از سیستم‌های خودکاری استفاده می‌کنند که سرعت جرثقیل را کنترل می‌کنند یا وزنه‌های تعادل را برای مدیریت نوسان بار استفاده می‌کنند.

3) سیستم های پیشگیری از برخورد: از حرکت جرثقیل به خارج از محدوده های ایمن جلوگیری می کند. این سوئیچ ها جرثقیل را در صورت رسیدن به موقعیت های خطرناک (مثلا نزدیک جرثقیل دیگر یا مانع) متوقف می کنند. اشیاء یا پرسنل نزدیک جرثقیل را شناسایی کنید و از حرکت در مناطق خطرناک جلوگیری کنید.

4) سیستم های توقف اضطراری: دکمه های توقف اضطراری با موقعیت استراتژیک می توانند فوراً عملیات جرثقیل را در مواقع اضطراری متوقف کنند. برخی از جرثقیل های دروازه ای بزرگ به یک ویژگی خاموش کردن اضطراری از راه دور مجهز هستند تا در صورت نیاز به اپراتورها اجازه دهند جرثقیل را از فاصله دور متوقف کنند.

5) سیستم‌های نظارت جرثقیل: دوربین‌های نظارت تصویری نصب‌شده بر روی جرثقیل یا کابین اپراتور آن، دید نقاط کور را فراهم می‌کنند و عملیات ایمن را تضمین می‌کنند. این سیستم‌ها داده‌های واقعی-در مورد عملکرد، تشخیص و استفاده جرثقیل ارائه می‌کنند. اپراتورها و تیم های تعمیر و نگهداری می توانند وضعیت جرثقیل را از راه دور نظارت کنند.

6) سنسورهای باد و آب و هوا: سرعت باد را تشخیص می دهد تا اطمینان حاصل شود که جرثقیل در شرایط آب و هوایی خطرناک مانند بادهای شدید کار نمی کند.

11. حالت کنترل

1) کنترل دستی از طریق جوی استیک یا کنسول: اپراتورها می توانند از پانل های کنترل پیچیده برای مانور جرثقیل استفاده کنند. این ممکن است شامل کنترل بالابر اصلی، چرخ دستی، حرکت جانبی دروازه و چرخش جرثقیل باشد.

2) سیستم‌های خودکار: برخی از جرثقیل‌های دروازه‌ای مدرن مجهز به اتوماسیون و سیستم‌های کنترل مبتنی بر هوش مصنوعی برای بهینه‌سازی کارایی، ایمنی و کاهش خطای انسانی هستند. این سیستم ها می توانند در انجام کارهای تکراری، موقعیت یابی کانتینرها یا تنظیم سرعت جرثقیل بر اساس وزن محموله و عوامل محیطی کمک کنند.

3) کنترل از راه دور: بسیاری از بزرگترین جرثقیل ها مجهز به سیستم های کنترل از راه دور هستند که به اپراتورها اجازه می دهد تا جرثقیل را از راه دور کنترل کنند، اغلب در کابین یا حتی از اتاق کنترل. این به آنها دید بهتری از کار می دهد و امکان عملیات ایمن تر در محیط های چالش برانگیز را فراهم می کند.

4) سیستم های ایمنی: این جرثقیل ها همچنین دارای سیستم های ایمنی قوی برای جلوگیری از حوادث هستند. اینها ممکن است شامل حسگرهای بار،{2}}فناوری ضد برخورد، و مکانیسم های توقف اضطراری باشد.

12. طرح

فنی اصلی

مزایای جرثقیل دروازه ای قرقره کابل

منبع تغذیه قابل اعتماد

قرقره‌های کابل برق مستمر و پایداری را فراهم می‌کنند و از عملکرد بدون وقفه جرثقیل در مسافت‌های طولانی اطمینان می‌دهند.

مدیریت خودکار کابل

حلقه به طور خودکار کابل برق را می پیچد و باز می کند و از گره خوردن، خم شدن یا آسیب مکانیکی کابل جلوگیری می کند.

دوام در محیط های خشن

طراحی شده با قرقره های مهر و موم شده و مستحکم، آنها را مناسب می کنداستفاده در فضای بازدر بنادر، کارخانه های کشتی سازی، کارخانه های فولاد و نیروگاه ها.

عمر طولانی خدمات

کاهش سایش و پارگی کابل در مقایسه با سیستم‌های سنتی فستون، کاهش فرکانس و هزینه‌های تعمیر و نگهداری.

ظرفیت بار بالا

سازگار باجرثقیل های دروازه ای با کار متوسط ​​تا سنگین-، حمل بار از ده ها تا صدها تن.

طراحی انعطاف پذیر

موجود دربهار-رانده شده استیاسیستم های قرقره موتوریقابل تطبیق برای اندازه های مختلف جرثقیل و طول سفر.

ایمنی بهبود یافته

مدیریت صحیح کابل، خطرات قطع شدن و خطرات الکتریکی را کاهش می دهد.

سیستم های ایمنی یکپارچه (سوئیچ های محدود، حفاظت از اضافه بار) امنیت عملیاتی را افزایش می دهند.

تعمیر و نگهداری کم

قطعات متحرک کمتر در سیستم مدیریت کابل در مقایسه با سیستم های فستون، زمان خرابی را به حداقل می رساند.

عملکرد صاف

تامین انرژی ثابت و بدون تکان‌ها را تضمین می‌کند، و عملکرد را برای بلند کردن مداوم کارهای سنگین- افزایش می‌دهد.

کاربردهای جرثقیل دروازه ای قرقره کابل

جرثقیل دروازه ای قرقره کابل به طور گسترده در صنایعی که در آن استفاده می شودحمل-مقیاس، پیوسته و قابل اعتماد موادمورد نیاز است. طراحی قوی و منبع تغذیه پایدار آنها را برای محیط های پر تقاضا مناسب می کند:

بنادر و بندرها

بارگیری و تخلیه محموله های فله، کانتینرها و تجهیزات سنگین.

سفرهای طولانی-در امتداد اسکله ها و اسکله ها.

کارخانه های کشتی سازی

بلند کردن و حمل و نقل اجزای کشتی، صفحات فولادی و قطعات بزرگ ساختاری.

جابجایی بلوک های سنگین در طول ساخت و تعمیر کشتی.

کارخانه های فولاد و صنعت متالورژی

جابجایی کلاف های فولادی، بیلت ها، اسلب ها و مواد اولیه.

مقاومت در برابر دمای بالا-و محیط های گرد و غبار.

نیروگاه ها

جابجایی اجزای توربین، ژنراتورها و تجهیزات نگهداری سنگین.

پشتیبانی از کارهای نصب و مونتاژ-در مقیاس بزرگ.

محوطه های راه آهن و مراکز لجستیک

بارگیری/تخلیه محموله های ریلی و کانتینرهای سنگین.

ارائه جابجایی کارآمد کالا از طریق خطوط ریلی طولانی.

پروژه های ساختمانی و مهندسی سنگین

بلند کردن سازه های پیش ساخته بزرگ، بخش های پل و ماشین آلات ساختمانی.

محوطه های معدن و ذخیره مواد

حمل مواد فله، مواد معدنی و قطعات ماشین آلات سنگین.

عملیات سفر طولانی- در مناطق ذخیره‌سازی باز.

1. فاز طراحی: تیمی از مهندسان طرح اولیه را با در نظر گرفتن ظرفیت بالابری مورد نیاز، ابعاد، عوامل محیطی (باد، فعالیت لرزه ای)، و نیازهای عملیاتی (سرعت، کنترل) طراحی می کنند. چارچوب جرثقیل برای تحمل بارهای عظیم طراحی شده است. این شامل محاسباتی برای استحکام و پایداری، از جمله تست‌های تنش برای اطمینان از ایمنی است. فولاد و آلیاژهای با استحکام بالا برای اجزای مختلف جرثقیل، مانند تیرها، پایه‌ها، و ساختار دروازه‌ای انتخاب می‌شوند. همچنین ممکن است برای قطعاتی که در معرض محیط های خشن قرار دارند، مواد مقاوم در برابر خوردگی{6}} انتخاب شوند.

2. ساخت اجزاء: قاب دروازه ای که شامل پایه ها، تیرهای متقاطع و ساختار بالایی می باشد، ساخته می شود. این شامل برش، جوشکاری و مونتاژ مقاطع فولادی است. پایه‌ها که اجزای بار اصلی هستند، به عنوان سازه‌های عمودی بزرگ ساخته می‌شوند و سپس جوش داده می‌شوند و تقویت می‌شوند. چرخ‌ها یا مسیرهای جرثقیل ساخته می‌شوند که به دروازه اجازه می‌دهد در امتداد ریل یا سیستم مسیر زمینی حرکت کند. این برای قرار دادن جرثقیل برای عملیات های مختلف بسیار مهم است.

3. جک و مونتاژ قاب اصلی: بخش‌های بزرگ جرثقیل دروازه‌ای اغلب به صورت مدولار ساخته می‌شوند، به این معنی که اجزای مختلف در مکان‌های مختلف ساخته می‌شوند و سپس در محل مونتاژ می‌شوند. برای مونتاژ بزرگترین اجزا، تجهیزات تخصصی مانند جک‌ها، جرثقیل‌ها و لیفتراک‌ها برای بلند کردن و قرار دادن هر یک از بخش‌های جداگانه نیاز به قطعه‌ای خاص دارد. این اغلب شامل استفاده از سیستم‌های هدایت‌شونده لیزری پیشرفته{4}}برای اطمینان از درست بودن همه چیز است.

4. نصب سیستم بالابر: این شامل بالابر اصلی است که وظیفه بلند کردن بارها را بر عهده دارد. بالابر ممکن است دارای یک سری قرقره، وینچ و کابل باشد که نیاز به نصب و آزمایش دارند. جرثقیل به یک موتور قدرتمند برای بلند کردن و کاهش بارهای سنگین نیاز دارد. این موتور که اغلب یک سیستم الکتریکی یا هیدرولیکی است، در مجموعه بالابر ادغام شده و به سیستم کنترل متصل می شود.

5. سیستم های الکتریکی و کنترل: سیستم های الکتریکی جرثقیل شامل سنسورها، ویژگی های ایمنی و سیستم های کنترل نصب شده است. اینها شامل سیستم‌های-ضد برخورد، سنسورهای بار و نرم‌افزار مورد استفاده برای کار با جرثقیل از راه دور می‌شود. آزمایش‌های گسترده‌ای انجام می‌شود تا اطمینان حاصل شود که جرثقیل می‌تواند ایمن، با دقت و بدون خطا کار کند. این شامل تست تعادل بار، کنترل حرکت و سیستم های خاموش شدن اضطراری است.

6. تست و کالیبراسیون: جرثقیل تحت آزمایشات بارگذاری دقیق قرار می گیرد تا اطمینان حاصل شود که می تواند حداکثر وزنی را که برای آن طراحی شده تحمل کند. این شامل آزمایش‌های استاتیک (بدون حرکت) و آزمایش‌های دینامیکی (حرکت با بار) می‌شود. حرکت جرثقیل، از جمله سرعت، ظرفیت بلند کردن و دامنه حرکت آن، در شرایط واقعی-جهانی آزمایش می‌شود. این تضمین می‌کند که جرثقیل طبق برنامه عمل می‌کند. بازرسی‌های ایمنی گسترده برای تأیید انطباق با استانداردهای بین‌المللی برای بلند کردن سنگین و عملیات صنعتی انجام می‌شود.

7. مونتاژ نهایی و راه اندازی: هنگامی که همه سیستم ها آزمایش شدند و کاملاً کارکرد شدند، جرثقیل تکمیل و آماده راه اندازی شد. اگر جرثقیل به طور جزئی در جای دیگری ساخته شده باشد، مونتاژ نهایی ممکن است در-محلی انجام شود، جایی که جرثقیل به منطقه عملیاتی تعیین شده خود منتقل می شود. اپراتورها و کارکنان و کارکنان آموزش دیده اند که شامل پروتکل های پروتکل عملیاتی، عملیات ایمنی، عملیات ایمنی، عملیات ایمنی، عملیات حفاظتی، عملیات ایمنی و عملیات ایمنی است. وظایف تعمیر و نگهداری معمول

8. استفاده عملیاتی و تعمیر و نگهداری: جرثقیل تحت بازرسی و نگهداری دوره ای قرار می گیرد تا از عملکرد و ایمنی مداوم آن اطمینان حاصل شود. این شامل بررسی سایش و پارگی اجزای حیاتی مانند کابل‌ها، موتورها و بالابرها می‌شود. با گذشت زمان، جرثقیل ممکن است برای بهبود کارایی، ایمنی یا ظرفیت بالابری خود، ارتقا یا تغییراتی داشته باشد.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95٪ می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته اند، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85٪ رسیده است.