جرثقیل دروازه ای دو تیر برقی

ویژگی های کلیدی:

طرح تیر دو- در مقایسه با جرثقیل های تک تیر، ظرفیت بالابری بالاتر (معمولاً 5 تا 550 تن) و پایداری بهتر را ارائه می دهد.

عملکرد برق{0}}- از موتورهای الکتریکی برای بالا بردن، سفر چرخ دستی و حرکت دروازه ای استفاده می کند که از حمل بار صاف و دقیق اطمینان حاصل می کند.

سیستم دروازه ای- جرثقیل بر روی ریل یا چرخ حرکت می کند و آن را برای کارگاه ها، کارخانه های کشتی سازی، سایت های ساختمانی و محوطه های ذخیره سازی ایده آل می کند.

مکانیسم بالابر– مجهز به بالابر سیمی یا زنجیری (بسته به ظرفیت) و چرخ دستی که در امتداد تیرها حرکت می کند.

گزینه های کنترل- می توان از طریق کنترل آویز، کنترل از راه دور رادیویی یا کنترل کابین کار کرد.

مقایسه با جرثقیل دروازه ای تک تیر

ظرفیت بالابری 320 تن
دهانه (عرض) 3 - 12 متر (قابل تنظیم)
ارتفاع بلند کردن 3 - 10 متر
کلاس کاری A3-A5 (کار سبک تا متوسط)
سرعت بالابر 0.5 - 8 متر در دقیقه (متغیر)
نوع تیر اصلی تک تیر/دو تیر (جعبه-نوع)
منبع تغذیه 220 ولت / 380 ولت 3 فاز یا دستی
حالت کنترل کنترل آویز / کنترل از راه دور بی سیم
نوع بالابر بالابر زنجیری برقی / بالابر سیمی
درایو مسافرتی فشاری یا موتوری دستی
محافظ در برابر خوردگی رنگ درجه-گالوانیزه گرم یا دریایی{1}}
مقاومت در برابر باد تا مقیاس بوفور 6 (برای استفاده در فضای باز)
دمای عملیاتی -20 درجه تا +50 درجه

یکجرثقیل دروازه ای دو تیر برقیشامل چندین جزء کلیدی است که با هم کار می کنند تا از بلند کردن و جابجایی کارآمد بارهای سنگین اطمینان حاصل کنند. در زیر به تفصیل قسمت های اصلی آن می پردازیم:

1. تیرهای اصلی (تیرهای پل)

دو تیر فولادی موازی که ساختار باربری اولیه را تشکیل می‌دهند.

طراحی شده برای مقاومت در برابر نیروهای خمشی و پیچشی.

به طور معمول از بخش های جعبه جوش داده شده یا فولاد ساخته شده برای استحکام بالا ساخته می شود.

2. کالسکه انتهایی (پاها و چرخ ها)

از تیرها حمایت کنید و چرخ ها را برای حرکت در خود جای دهید.

مجهز بهچرخ های رانده(موتوری) وچرخ های بیکار(بدون برق-).

می تواند باشدقابل تنظیمبرای دهانه های ریل مختلف یا برای نصب دائمی ثابت شده است.

3. مکانیسم بالابر

بالابر برقی / وینچ– بار را بلند و پایین می آورد (از نوع سیم یا زنجیر).

چرخ دستی- به صورت افقی در امتداد تیرها حرکت می کند و بالابر را حمل می کند.

بلوک قلاب- به بار متصل می شود (می توان آن را با چنگال ها، آهن ربا یا سایر ملحقات جایگزین کرد).

4. سیستم سفر واگن برقی

متشکل ازقاب واگن برقی، چرخ ها و موتورهای محرک.

در امتداد ریل های نصب شده در بالای تیرهای اصلی حرکت می کند.

5. سیستم سفر دروازه ای

موتور و گیربکس مسافرتی– حرکت کل جرثقیل را در امتداد ریل های زمینی نیرو دهید.

سیستم ریل و چرخ– ریل های فولادی مسیر جرثقیل را هدایت می کنند (می توانند در زمین جاسازی شوند یا روی سطح نصب شوند).

6. سیستم برق

موتورها- برای بالا بردن، سفر با چرخ دستی و حرکت زیر بشکهای.

کنترل پنل / درایو فرکانس متغیر (VFD)- شتاب و ترمز نرم را تضمین می کند.

منبع تغذیه- به طور معمولAC 3 فاز(از طریق قرقره های کابل، سیستم های فستون یا میله های هادی).

کنترل های اپراتور- ایستگاه آویز، کنترل از راه دور رادیویی یا کابین.

7. ایمنی و قطعات کمکی

سوئیچ های محدود– جلوی{0}}بالا بردن یا بیش از حد{1}}سفر کردن را بگیرید.

ترمز– ترمزهای مکانیکی یا الکترومغناطیسی برای توقف مطمئن.

بافر و ضربه گیر- ضربه را در انتهای ریل جذب کنید.

بادسنج (برای جرثقیل های فضای باز)- سرعت باد را برای عملکرد ایمن تشخیص می دهد.

Load Limiter / Load Cell- از اضافه بار جلوگیری می کند.

طرح

فنی اصلی

ظرفیت بار بالاتر

می تواند اداره کند5 تا 550+ تن، آن را برای صنایع سنگین مانند فولاد، کشتی سازی و ساخت و ساز ایده آل می کند.

دهانه بیشتر و ارتفاع قلاب

منطقه کاری وسیع تر (تادهانه 40 متر) و ارتفاع قلاب بهتر در مقایسه با جرثقیل های تک تیر.

پایداری و دوام افزایش یافته

تیرهای دوتایی فراهم می کندتوزیع بار بهتر، کاهش انحراف و افزایش یکپارچگی سازه.

کنترل صاف و دقیق

موتورهای الکتریکی بادرایوهای فرکانس متغیر (VFD)از حرکت آزاد{0}}و موقعیت دقیق تند اطمینان حاصل کنید.

تطبیق پذیری در برنامه ها

قابل نصب استآهنربا، چنگال، پخش کننده یا قلاببرای مواد مختلف (فولاد، ظروف، کالاهای فله).

کاهش تعمیر و نگهداری

ساخت و ساز مقاوم بایاتاقان‌های مهر و موم شده، فولاد درجه بالا-و قطعات با حداقل سایش.

ویژگی های ایمنی

مجهز بهحفاظت اضافه بار، سوئیچ‌های محدود، سیستم‌های-ضد برخورد، و ترمزهای اضطراری.

گزینه های قابل تنظیم

پایه های قابل تنظیم، ضد آب و هوای فضای باز، نسخه های ضد انفجار-و کنترل های خودکار موجود است.

1. صنایع سنگین و تولید

کارخانه های فولاد- جابجایی کویل ها، اسلب ها و ماشین آلات سنگین.

کارخانه های کشتی سازی- مونتاژ بخش های کشتی و جابجایی قطعات بزرگ.

خودرو- بلند کردن قالب های ماشین و پرس های سنگین.

2. ساخت و ساز و زیرساخت

ساختمان پل– نصب قطعات پیش ساخته و تیرهای فولادی.

نیروگاه ها- نصب توربین ها، بویلرها و ژنراتورها.

3. لجستیک و بنادر

حمل و نقل کانتینر- بارگیری/تخلیه کانتینرهای حمل و نقل.

حمل و نقل مواد فله- جابجایی زغال سنگ، شن یا ضایعات فلزی.

4. انبارداری و کارگاه ها

مغازه های تولیدات سنگین- بلند کردن سازه های فلزی بزرگ

کارگاه های راه آهن- جابجایی لکوموتیوها و اجزای ریل.

5. بخش انرژی های تجدیدپذیر

مونتاژ توربین بادی– نصب ناسل و تیغه روتور.

فرآیند تولید الفجرثقیل 200 تنی سیار قایق / بالابر دریاییشامل مراحل مختلفی است، از طراحی و مهندسی تا ساخت، مونتاژ و آزمایش. در زیر به تفصیل فرآیند تولید معمولی آورده شده است:

1. طراحی و مهندسی

طراحی مفهومی:مهندسان طرح های اولیه و مدل های سه بعدی را بر اساس ظرفیت بار (200 تن)، دسترسی، تحرک و شرایط محیطی (کاربرد دریایی) ایجاد می کنند.

تحلیل ساختاری:تجزیه و تحلیل المان محدود (FEA) تضمین می کند که جرثقیل می تواند بارهای دینامیکی، باد و نیروهای موج را تحمل کند.

سیستم های هیدرولیک و برق:طراحی سیلندرهای هیدرولیک، وینچ‌ها و سیستم‌های کنترل برای عملیات بلند کردن صاف.

انتخاب مواد:فولاد با استحکام بالا (مانند ASTM A514) برای مقاومت در برابر خوردگی در محیط‌های دریایی.

رعایت مقررات:مطابق با استانداردهایی مانندDNV-GL، ABS، یا Lloyd's Registerبرای جرثقیل های دریایی

2. تهیه مواد

صفحات و تیرهای فولادی:منبع برای بوم، شاسی و چارچوب ساختاری است.

اجزای هیدرولیک:پمپ ها، سیلندرها، شیلنگ ها و شیرها از تامین کنندگان معتبر.

سیستم های برق:موتورها، سنسورها و پانل‌های کنترل (اغلب ضد آب برای مصارف دریایی).

طناب سیمی و شیاف:کابل‌های فولادی-بالا برای بلند کردن.

3. ساخت

الف. ساخت سازه

برش و شکل دهی:برش پلاسما/لیزر CNC برای قطعات دقیق.

جوشکاری:جوشکاری اتوماتیک و دستی (جوشکاری زیر آب برای مقاطع ضخیم).

ساخت بوم:طراحی مشبک یا تلسکوپی برای استحکام و تحرک.

شاسی و موتورهای بیرونی:تقویت شده برای پایداری در هنگام بالابر.

ب. مونتاژ هیدرولیک و مکانیکی

سیستم هیدرولیک:نصب پمپ، سیلندر و شیلنگ.

وینچ و طبل:برای عملیات بلند کردن و پایین آوردن نصب شده است.

مکانیسم چرخشی:امکان چرخش 360 درجه (در صورت وجود).

ج. سیستم های برق و کنترل

کابین کنترل:ایستگاه اپراتور ضد آب با جوی استیک/حسگر.

نظارت بر بار:لودسل ها و سوئیچ های محدود برای ایمنی.

منبع تغذیه:موتور دیزل یا موتور الکتریکی (دریایی-).

4. مونتاژ و ادغام

نصب بوم:با نقاط محوری روی شاسی نصب شده است.

وزنه های ضد وزن:برای تعادل (در صورت نیاز) اضافه شده است.

سیم کشی و لوله کشی نهایی:اتصال سیستم های هیدرولیک و الکتریکی

رنگ آمیزی و پوشش:رنگ ضد خوردگی (روکش‌های اپوکسی یا روی).

5. تست و کنترل کیفیت

تست بار:بلند کردن 200 تن (+25٪ تست اضافه بار، بر اساس استاندارد).

تست های عملکردی:بررسی حرکات هیدرولیکی، چرخش و پایداری.

آزمایشات محیطی:آزمایش اسپری نمک برای دوام دریایی.

بررسی های ایمنی:سیستم های توقف اضطراری، هشدار اضافه بار.

6. تحویل و راه اندازی

حمل و نقل:برای حمل و نقل جدا شده یا به عنوان یک واحد سیار تحویل داده می شود.

در-مجموعه سایت:دوباره در اسکله یا کارخانه کشتی سازی مونتاژ می شود.

آموزش اپراتور:پروتکل های مدیریت و ایمنی

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95٪ می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته اند، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85٪ رسیده است.