120T خود-ماشین برپایی پل متعادل کننده

این یک دروازه بزرگ متحرک یا ساختار قاب است که در امتداد قسمت-از قبل ساخته شده یک پل حرکت می کند. وظیفه اصلی آن برداشتن تیرهای بتنی عظیم (با وزن حداکثر 120 تن) از وسایل نقلیه حمل و نقل در یک انتهای پل و سپس انتقال و قرار دادن دقیق آنها بر روی پایه ها یا تکیه گاه ها است.

مکانیسم "خود-تعادل" چیزی است که به آن اجازه می دهد تا این بارهای عظیم را بدون نیاز به وزنه تعادل عظیم در طرف مقابل تحمل کند، که یکی از ویژگی های دروازه های پرتاب قدیمی تر و ساده تر است.

 

 

این نوآوری اصلی است. به جای استفاده از وزنه تعادل مرده، دستگاه از آن استفاده می کندوزن خود تیر پلبرای حفظ ثبات

در اینجا یک فرآیند ساده شده گام به گام آمده است:

موقعیت یابی:ماشین به محلی که تیر در آن قرار خواهد گرفت حرکت می کند. تیرهای اصلی آن بر روی شکاف بین دو پایه قرار دارند.

بلند کردن تیر:چرخ دستی بالابر (یا بالابر) به سمت عقب دستگاه (بر روی عرشه پل تکمیل شده) حرکت می کند و یک انتهای تیر جدید را بلند می کند.

قانون تعادل:

همانطور که چرخ دستی تیر را بلند می کند، وزن تیر به عنوان یک لحظه شمارنده عمل می کند و باعث می شود جلوی دستگاه کمی به سمت بالا متمایل شود.

سیستم هیدرولیک و کنترل پیچیده دستگاه این شیب را تشخیص می دهد. سپس آن رابه طور فعال یک نیروی رو به پایین را به تیرهای نصب شده قبلی می چسباند یا اعمال می کنددر عقب

این نیروی گیره لحظه واکنشی لازم را برای متعادل کردن دستگاه ایجاد می کند و آن را در سطح و پایدار نگه می دارد. اساساً از ساختار پل موجود به عنوان لنگر خود استفاده می کند.

حمل و جابجایی:پس از متعادل شدن، واگن برقی تیر را در امتداد تیر اصلی به جلو می برد. این سیستم به طور مداوم نیروی گیره را با حرکت مرکز ثقل تیر تنظیم می کند و تعادل کامل را در کل فرآیند تضمین می کند.

قرارگیری دقیق:واگن برقی تیر را مستقیماً بالای نقاط باربر نهایی آن روی پایه ها قرار می دهد. سپس تیر با دقت میلی متری پایین می آید.

 

 

 

پارامترهای کلیدی طراحی و مشخصات عملکرد

پارامتر	مشخصات
ظرفیت بالابری (در هر تیر)	120 تن متریک
حداکثر دهانه (اسکله تا اسکله)	50 متر (معمولی)، قابل تنظیم تا 60 متر
حداقل شعاع منحنی	2000 متر (می توان برای شعاع های تنگ تر طراحی کرد)
حداکثر درجه پشتیبانی شده	±4%
بالابر بالابر	2 عدد بالابر اصلی (به طور معمول هر کدام 120 تن ظرفیت دارند)
سرعت بالابر بالابر	0-5 متر در دقیقه (کنترل سرعت متغیر)
سرعت پیمایش ترولی	0-10 متر در دقیقه (کنترل سرعت متغیر)
سرعت پرتاب پرتو اصلی	0-5 متر در دقیقه (کنترل سرعت متغیر)
خود ماشین{0}سرعت حرکت	0-5 متر در دقیقه (کنترل سرعت متغیر)
سیستم کنترل	PLC متمرکز با کنترل فرکانس برای تمام حرکات. عملیات کنترل از راه دور.
منبع تغذیه	380 ولت / 50 هرتز / 3 فاز (یا بر اساس نیاز پروژه)

 

 

"120T" حداکثر ظرفیت باربری آن (120 تن متریک) را نشان می دهد و "خود{2}}توازن" به ویژگی اصلی آن در خنثی کردن خودکار لحظه واژگونی ایجاد شده توسط بار معلق اشاره دارد.

اجزا را می توان به چند سیستم اصلی دسته بندی کرد:

---

1. بار اصلی-ساختار باربر

این چارچوب فولادی اولیه است که اسکلت ماشین را تشکیل می دهد.

تیر اصلی (تیر):یک سازه فولادی محکم،-نوع یا خرپایی- که عرض پل در حال ساخت را می‌پوشاند. باید استحکام و استحکام بالایی داشته باشد تا کل بار را بدون انحراف قابل توجه تحمل کند.

ساق پاها:در دو انتهای تیر اصلی قرار دارد. اینها ستون های قابل تنظیمی هستند که وزن دستگاه و بار برداشته شده را به پایه های پل یا عرشه تکمیل شده منتقل می کنند.

پاهای جلو:اغلب ثابت یا دارای تنظیمات محدود هستند.

پاهای عقب:معمولاً برای ایجاد تعادل در خود طراحی شده است. آنها می توانند به صورت افقی در امتداد عرشه پل تکمیل شده حرکت کنند تا مرکز ثقل دستگاه را تغییر دهند و بار را در جلو متعادل کنند.

قاب های اتصال:ساختارهای سفت و سختی که پاها را به تیر اصلی متصل می‌کند و اتصال پایدار و انتقال نیرو را تضمین می‌کند.

2. خود{1}}سیستم متعادل کننده

این سیستم تعیین کننده ای است که به ماشین نام و ایمنی عملیاتی می دهد.

متعادل کننده وزن (ضد وزنه):یک بلوک عظیم، اغلب بتنی یا فولادی، که در پشت تیر اصلی قرار دارد. یک لحظه شمارنده ثابت- ارائه می دهد.

مکانیسم پیمایش پای عقب:کلید تعادل خود-. این شامل:

چرخ دستی / چرخ دستی:مجموعه های چرخ دار متصل به پایین پایه های عقب.

ریل پیمایش:ریل ها روی عرشه پل تکمیل شده ثابت شده اند.

سیستم پیمایش درایو:شامل موتورهای الکتریکی، کاهنده‌ها (گیربکس) و پینیون‌هایی که با یک قفسه روی ریل درگیر می‌شوند. این سیستم به طور خودکار پاهای عقب را به جلو یا عقب حرکت می‌دهد تا لحظه تعادل را در زمان واقعی{1}}در زمان برداشتن یا جابجایی بار تنظیم کند.

3. سیستم بالابر و تراورس

این سیستم وظیفه بلند کردن واقعی، حرکت جانبی و موقعیت دقیق تیر پل را بر عهده دارد.

دروازه بلند کردن (خرچنگ):چرخ دستی که در امتداد بالای تیر اصلی حرکت می کند. ماشین آلات بالابر را حمل می کند.

وینچ های بالابر:وینچ‌های{0}}با ظرفیت بالا و کنترل‌شده الکتریکی با سقوط‌های متعدد طناب سیمی. آنها برای بلند کردن و پایین آمدن آهسته و دقیق طراحی شده اند. آنها شامل ترمزهای قدرتمند برای ایمنی هستند.

طناب سیمی و طناب:کابل‌های فولادی{0}}و بلوک‌های قرقره با استحکام بالا که مزیت مکانیکی را برای بلند کردن بار 120T فراهم می‌کنند.

تیرهای بالابر و پخش کننده ها:این طناب‌ها که به قلاب‌های طناب‌های سیم متصل می‌شوند، نیروی بالابر را در{0}}نقاط بالابر از پیش تعریف‌شده روی تیر پل توزیع می‌کنند و از آسیب جلوگیری می‌کنند.

مکانیسم پیمایش دروازه ای:مشابه سیستم پیمایش پا، این سیستم از موتورها، کاهنده‌ها و چرخ‌ها استفاده می‌کند تا کل دروازه بالابر را به صورت جانبی در امتداد تیر اصلی حرکت دهد، که امکان قرارگیری دقیق تیر را از طرفین به طرفین امکان‌پذیر می‌سازد.

4. سیستم محرکه

این سیستم به کل دستگاه اجازه می دهد تا در امتداد پل به سمت جلو به سمت موقعیت کاری بعدی حرکت کند.

چرخ های رانندگی:چرخ هایی که روی پایه های تکیه گاه یا بوژی های جداگانه نصب می شوند.

موتورهای محرکه و کاهنده ها:گشتاور را برای به حرکت درآوردن چرخ ها فراهم کنید.

سیستم ریل یا ریل:ماشین روی ریل های موقتی که روی عرشه پل یا روی مسیرهای مخصوص آماده شده کار می کند. برخی از مدل ها از لاستیک های لاستیکی روی سطح بتنی استفاده می کنند.

5. سیستم هیدرولیک

برای عملکردهای کمکی مختلف که نیاز به نیروی خطی و کنترل دقیق دارند استفاده می شود.

واحد برق هیدرولیک (HPU):واحد مرکزی شامل مخزن، پمپ ها، فیلترها و شیرها.

سیلندرهای هیدرولیک:

سیلندرهای تنظیم پا:برای تنظیم دقیق ارتفاع عمودی پایه‌های تکیه‌گاه برای اطمینان از اینکه همه پایه‌ها محکم کاشته شده‌اند و تیر اصلی همسطح است.

سیلندرهای فرمان:در سیستم های محرکه چرخدار، اینها ممکن است برای هدایت بوژی ها استفاده شوند.

سیلندرهای خروجی:برای گسترش جک های تثبیت کننده اضافی.

6. سیستم برق و کنترل

"سیستم عصبی" دستگاه، عملکرد هماهنگ و ایمن را تضمین می کند.

کابین کنترل اصلی:بر روی دستگاه قرار دارد و به اپراتور دید واضحی از منطقه کار ارائه می دهد و تمام رابط های کنترل را در خود جای می دهد.

کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی (PLC):کامپیوتر مرکزی که تمام داده های حسگر و فرمان های اپراتور را برای کنترل موتورها، وینچ ها و سیستم های هیدرولیک پردازش می کند.

درایوهای فرکانس:برای کنترل صاف سرعت موتور الکتریکی (استارت/توقف نرم) در بالا بردن، پیمایش و رانش، جلوگیری از حرکات تند.

حسگرها:

سلول های بارگذاری:وزن بار برداشته شده را اندازه گیری کنید.

شیب سنج ها:سطح تیر اصلی را کنترل کنید.

سوئیچ های محدود:از حرکت دروازه یا پاها به خارج از محدوده ایمن سفر خود جلوگیری کنید.

رمزگذار:بازخورد موقعیت دقیق را برای مکانیسم های بالابر و پیمایش ارائه دهید.

وسایل ایمنی:دکمه های توقف اضطراری، بادسنج ها (سنسورهای سرعت باد)، چراغ های هشدار و سیستم های حفاظت از اضافه بار.

7. ایمنی و قطعات کمکی

سیستم های لنگر:دستگاه هایی برای قفل کردن ایمن دستگاه به عرشه پل در طول عملیات بلند کردن یا در بادهای شدید.

برآمدگی / تثبیت کننده ها:پشتیبانی های قابل افزایش اضافی برای ثبات بیشتر در صورت تقاضا.

نورپردازی:برای عملیات شبانه-.

حلقه کابل:کابل برق را که برق دستگاه را در حین حرکت به جلو تامین می کند، مدیریت می کند.

حفاظت از سقوط:حفاظ و نردبان برای دسترسی پرسنل.

---

نحوه عملکرد خود{0}}ویژگی تعادل در عمل:

در حالت استراحت:این دستگاه با مرکز ثقل بین پاهای جلو و عقب متعادل است.

بلند کردن بار:هنگامی که یک تیر سنگین از جلو بلند می شود، یک لحظه واژگونی قدرتمند ایجاد می کند که سعی می کند کل دستگاه را به جلو منحرف کند.

جبران خودکار:سیستم کنترل، با استفاده از داده های لودسل ها و شیب سنج ها، به طور خودکار آن را فعال می کندمکانیسم پیمایش پای عقب. پایه های عقب به سمت عقب حرکت می کنند و فاصله بین تکیه گاه عقب و مرکز ثقل را افزایش می دهند. این عمل از وزن خود ماشین برای ایجاد یک لحظه شمارنده بزرگتر- استفاده می کند و لحظه بار را کاملاً متعادل می کند.

عملیات پایدار:دستگاه در طول فرآیند بلند کردن و قرار دادن، بدون نیاز به وزنه های تعادل خارجی یا بستن به ساختار کامل، پایدار و تراز می ماند.

این سیستم یکپارچه از سازه های مقاوم، مکانیک قدرتمند و کنترل هوشمند، دستگاه برپایی پل خود متعادل کننده 120T را به یک راه حل بسیار کارآمد و ایمن برای ساخت پل مدرن تبدیل می کند.

 

 

 

 

مزیت اصلی: مکانیسم "خود{0}توازن".

برپاکنندگان پل سنتی اغلب نیاز داشتند که پایه‌های بزرگ و موقتی (کاذب) روی زمین برای نگه داشتن دستگاه و بخش‌های پل ساخته شوند. دستگاه خود تعادلی{1}}این را از بین می برد.

چگونه کار می کند:این دستگاه از پایه‌های پل ساخته‌شده- و بخش‌های عرشه که به‌تازگی به‌عنوان تکیه‌گاه اصلی خود قرار داده است، استفاده می‌کند. وزن خود و وزن بخش جدیدی را که بلند می کند با استفاده از یک سیستم وزنه تعادل یا با اتصال ایمن به سازه دائمی متعادل می کند. این یک حلقه نیروی پایدار و بسته ایجاد می کند که گشتاورهای خمشی قابل توجهی را به پایه ها منتقل نمی کند.

---

مزایای کلیدی ناشی از خود تعادلی-

1. ایمنی

حذف اشتباهات زمینی:این بزرگترین مزیت ایمنی است. نیازی به ساختن (و بعداً تخریب) تکیه گاه های موقت عظیم از زمین به بالا وجود ندارد که در برابر نشست زمینی، سیلاب یا برخورد ترافیک آسیب پذیر هستند.

ثبات و کنترل:سیستم خود{0}}تعادل پایداری فوق‌العاده را در هنگام قرار دادن دقیق قطعات سنگین فراهم می‌کند و خطر واژگونی یا افتادن بار را به حداقل می‌رساند.

کاهش خطر برای کارگران:بدون هیچ کار غلطی برای مونتاژ و برچیدن، و عملیات بیشتر در بالای عرشه پل، قرار گرفتن کارگران در معرض خطرات در سطح زمین به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

2. کارایی و سرعت

زمان چرخه سریع:دستگاه می تواند قطعات را بلند کند، حمل کند و در یک چرخه مداوم و تکراری قرار دهد. این فرآیند خط مونتاژ بسیار سریعتر از روش‌های سنتی ریخته‌گری-در{3}}مکانی است.

عملیات همزمان:در حالی که ماشین در حال نصب روبنا (عرشه) است، کار می تواند به طور همزمان روی زمین زیر انجام شود، مانند درجه بندی، سنگ فرش یا نصب ابزار، زیرا منطقه توسط کارهای کاذب مانعی ندارد.

راه اندازی/حذف حداقل:دستگاه خود را روی سکوی پرتاب مونتاژ می کند و سپس بر روی بخش های تکمیل شده پل "راه می رود" که در مقایسه با ساختن کارهای غلط گسترده، به زمان بسیار کمتری برای نصب و برچیدن نیاز دارد.

3. مزایای اقتصادی

صرفه جویی قابل توجه در هزینه های غلط:حذف نیاز به طراحی، ساخت و برچیدن هزاران تن تکیه گاه فولادی یا بتنی موقت منجر به صرفه جویی عظیمی در هزینه مواد و نیروی کار می شود.

کاهش هزینه های نیروی کار:این فرآیند بسیار مکانیزه است و در مقایسه با روش های سنتی به خدمه کمتری نیاز دارد.

تکمیل سریعتر پروژه:زمان در ساخت و ساز پول است. سرعت فرآیند نصب منجر به تکمیل زودتر پروژه می‌شود که هزینه‌های کلی تامین مالی پروژه را کاهش می‌دهد و به دارایی (پل) اجازه می‌دهد زودتر درآمد (به عنوان مثال عوارض) ایجاد کند.

4. تطبیق پذیری و تطبیق پذیری

مناسب برای زمین های چالش برانگیز:این یک مزیت تعیین کننده است. این دستگاه به راحتی می‌تواند روی دره‌های عمیق، رودخانه‌ها، زمین‌های مرداب، جاده‌های موجود یا خطوط راه‌آهن کار کند که در آنها ساختن کارهای کاذب بر اساس زمین- غیرممکن، بسیار پرهزینه یا بسیار مخرب است.

هندسه های مختلف را دستگیر می کند:ماشین‌های خودتعادل‌کننده مدرن می‌توانند برای ساختن منحنی‌ها، شیب‌ها (درجه‌ها) و بخش‌های فوق‌العاده-پل سازگار شوند.

سازگاری بخش پیش ساخته:این شریک ایده آل برای روش ساخت و ساز سگمنتال پیش ساخته است که خود مزایایی مانند کنترل کیفیت بالا در محیط کارخانه را ارائه می دهد.

5. کیفیت و دقت

جایگذاری دقیق بخش:این دستگاه مجهز به کنترل‌های هیدرولیک و الکترونیکی پیچیده است (اغلب توسط سیستم‌های GPS و لیزر هدایت می‌شود) که در تراز کردن و اتصال بخش‌ها دقت میلی‌متری{0}} را امکان‌پذیر می‌کند.

فرآیند منسجم:فرآیند تکراری و کنترل‌شده با ماشین{0}}کیفیت بالای ساخت و ساز را در کل طول پل تضمین می‌کند.

6. اثرات زیست محیطی و اجتماعی

حداقل اختلال زمین:از آنجایی که برای کارهای کاذب نیازی به فضای کاری بزرگ نیست، ردپای محیطی در زمین زیر تا حد زیادی کاهش می یابد. این در مناطق حساس زیست محیطی بسیار مهم است.

کاهش اختلالات ترافیکی:هنگام ساخت و ساز بر روی جاده ها یا راه آهن های موجود، عملکرد دستگاه باعث ایجاد حداقل اختلال در ترافیک زیر می شود، زیرا هیچ تکیه گاه موقتی راه را مسدود نمی کند. کار اغلب می تواند بدون وقفه در زیر محل ساخت و ساز ادامه یابد.

خلاصه

در اصل،120T خود-ماشین برپایی پل متعادل کنندهساخت پل را از-بالا، کار-فرایند فشرده به یک عملیات خط بالا-پایین، دقیق-کنترل شده، مونتاژ- تبدیل می‌کند.

 

 

ویژگی "خود-تعادل" حیاتی ترین جنبه مهندسی آن است. این بدان معناست که دستگاه طوری طراحی شده است که در طول فرآیند نصب بدون نیاز به تکیه گاه های خارجی دائمی یا یک بخش پل تکمیل شده در پشت آن برای وزنه تعادل، تعادل خود را حفظ کند.

---

کاربردهای اصلی یک ماشین متعادل کننده 120T

این دستگاه در حالات زیر ضروری است:

1. ساخت و ساز کنتیلور متعادل:
این برنامه اولیه است. این دستگاه از بالای یک پایه (ستون پل) کار می کند و قطعات را به طور متقارن در هر دو طرف به طور همزمان برپا می کند.

فرآیند:یک قطعه 120T را در سمت چپ، سپس یک قطعه 120T را در سمت راست و به همین ترتیب بالا می برد.

خود-اصل متعادل سازی:با قرار دادن قطعات با وزن مساوی در هر دو طرف به طور همزمان، دستگاه و عرشه پل در حال رشد در تعادل کامل باقی می مانند. این یک "کنستیل متعادل" ایجاد می کند که از اسکله گسترش می یابد.

2. ساخت و ساز در محیط های چالش برانگیز:

بر فراز دره ها یا رودخانه های عمیق:جایی که ساختن داربست از روی زمین غیرممکن یا بسیار گران است.

بیش از جاده ها یا راه آهن های موجود:ماشین از روی اسکله ها بدون ایجاد اختلال در ترافیک زیر کار می کند.

در مناطق لرزه ای فعال:کنترل دقیق امکان ساخت سازه های پیچیده و انعطاف پذیر را فراهم می کند.

3. راهروها و معابر شهری:
توانایی آن در برپایی پل ها از یک نقطه (اسکله) آن را برای ساخت شبکه های جاده ای پیچیده، منحنی و مرتفع موجود در تقاطع های شهری ایده آل می کند.

4. ساخت پل راه آهن:
به همان اندازه برای ساختن پل‌های راه‌آهن با سرعت بالا و راه‌آهن معمولی، که اغلب از تیرهای جعبه‌ای بتنی پیش‌تنش‌شده سنگین که در محدوده ظرفیت 120T قرار می‌گیرند، بسیار مهم است.

 

 

 

رویه تولید دستگاه پرتاب پل ضد وزن (BLM)

کنترل اسناد:

شناسه رویه:PP-BLM-001

تجدید نظر: 1.0

تاریخ:[تاریخ صدور]

1.0 هدف و دامنه

1.1 هدف:
برای تعریف روش سیستماتیک برای ساخت، مونتاژ، آزمایش، و آماده سازی برای حمل و نقل یک ماشین پرتاب پل ضد وزن. این تضمین می‌کند که محصول نهایی تمام مشخصات طراحی، استانداردهای کیفیت و الزامات ایمنی برای راه‌اندازی بخش‌های پل پیش ساخته را برآورده می‌کند.

1.2 دامنه:
این رویه تمامی فعالیت ها از دریافت مواد خام تا ارسال نهایی BLM را پوشش می دهد. شامل:

مدیریت مواد

ساخت فولاد

ماشینکاری اجزای حیاتی

مجمع فرعی-و مجمع عمومی

نصب و راه اندازی سیستم های مکانیکی و هیدرولیک

یکپارچه سازی سیستم برق و کنترل

تست پذیرش کارخانه (FAT)

سطوح و رنگ آمیزی

برچیدن، بسته بندی و حمل و نقل

---

2.0 اجزای کلیدی یک BLM ضد وزن

درک محصول نهایی برای فرآیند تولید بسیار مهم است. زیر سیستم های اصلی عبارتند از:

خرپا/تیر اصلی:ساختار باربری اولیه-که شکاف را می‌پوشاند و بخش‌ها را پشتیبانی می‌کند.

ساپورت جلو (بینی):قسمت کنسولی در جلوی خرپا.

قاب پشتیبان و ضد وزنه:ساختاری در عقب که بلوک های وزنه تعادل را نگه می دارد.

راه اندازی دروازه / واگن برقی:واحد متحرکی که قطعات را در امتداد بالای خرپا حمل می کند.

سیستم هیدرولیک:نیرو برای بلند کردن، راه اندازی و تنظیم دستگاه (سیلندرها، پمپ ها، سوپاپ ها، شیلنگ ها) فراهم می کند.

سیستم برق و کنترل:شامل موتورها، سنسورها، PLCها و کابین اپراتور برای کنترل دقیق.

سیستم های پشتیبانی:راهروها، نردبان ها، ریل های ایمنی و روشنایی.

---

3.0 روش دقیق تولید

فاز 1: مهندسی و برنامه ریزی

نهایی سازی طراحی:نقشه های مهندسی دقیق، لایحه مواد (BOM) و شماتیک های هیدرولیک/الکتریکی نهایی و تایید شده اند.

برنامه ریزی تدارکات:کلیه مواد مورد نیاز (صفحات فولادی، مقاطع، یاتاقان ها، اجزای هیدرولیک، قطعات الکتریکی) شناسایی و خرید آغاز شده است.

برنامه ریزی فرآیند:توالی ساخت، روش های جوشکاری، و برنامه های بازرسی کیفیت ایجاد شده است.

فاز 2: تهیه و بازرسی مواد

رسید مواد:مواد اولیه (فولاد ساختاری، صفحات و غیره) دریافت و ثبت می شود.

بازرسی ورودی:مواد برای درجه، ابعاد و عیوب سطح در برابر گواهی کارخانه و سفارشات خرید بررسی می شوند. مواد غیر منطبق قرنطینه می شوند.

فاز 3: ساخت فولاد

علامت گذاری و برش:

صفحات و مقاطع فولادی بر اساس نقشه های تودرتو برای بهینه سازی استفاده از مواد مشخص شده اند.

برش با استفاده از برش یا اره های سوخت پلاسما/اکسی CNC برای دقت بالا انجام می شود.

شکل دهی و خمش:

صفحاتی که نیاز به انحنا دارند (مثلاً برای براکت‌ها، براکت‌های سفارشی) با استفاده از پرس ترمز یا ماشین‌های نورد شکل می‌گیرند.

جوشکاری و مونتاژ زیر-:

برای اطمینان از دقت ابعاد، اجزا با استفاده از جک و فیکسچر متناسب-می‌شوند.

جوشکاری توسط جوشکاران تایید شده با استفاده از روش های تایید شده (SMAW، GMAW، SAW) انجام می شود. جوش های کلید 100% به صورت بصری بازرسی می شوند.

مجموعه‌های فرعی مانند آکوردهای خرپا، مورب‌ها و قاب‌های دروازه‌ای ایجاد می‌شوند.

کاهش استرس (در صورت نیاز):

برای اجزای{0}}دیواره مهم و ضخیم، عملیات حرارتی پس از جوش (PWHT) ممکن است برای کاهش تنش‌های پسماند اعمال شود.

فاز 4: ماشینکاری اجزای حیاتی

اجزاء:پین های محوری، صندلی های بلبرینگ و رابط های اتصال روی خرپا و دروازه اصلی.

فرآیند:ماشین کاری بر روی ماشین های تراش و فرز CNC انجام می شود تا به تلورانس های محکم و پرداخت های ظریف سطح مطابق با طراحی دست یابد.

فاز 5: مجمع عمومی (در کارخانه)

تنظیم منطقه مونتاژ:یک منطقه مونتاژ تمیز، همسطح و جادار آماده شده است.

مونتاژ خرپا:بخش‌های زیر{0}}خرپا مونتاژ شده برای تشکیل خرپای اصلی با طول کامل، تراز و پیچ و مهره/جوش داده می‌شوند. تراز با سطوح لیزری و تئودولیت ها به طور جدی بررسی می شود.

مجمع ساختار پشتیبانی:دماغه جلو و قاب وزنه تعادل عقب مونتاژ شده و به خرپا اصلی متصل می شوند.

نصب سیستم مکانیکی:

دروازه / چرخ دستی پرتاب مونتاژ می شود و چرخ ها / مسیرهای آن نصب می شوند.

تیرهای بالابر و وینچ ها روی دروازه نصب می شوند.

نصب سیستم هیدرولیک:

سیلندرهای هیدرولیک (برای بلند کردن، پرتاب و بالانس) نصب شده است.

واحد برق هیدرولیک (HPU)، شیرها، منیفولدها و لوله کشی/شلنگ نصب شده است. سیستم با مایع هیدرولیک مشخص شده پر شده است.

فاز 6: یکپارچه سازی سیستم برق و کنترل

نصب کابینت:پانل های کنترل، کابینت های PLC و درایوهای فرکانس متغیر (VFD) نصب شده اند.

سیم کشی:تمام سنسورها (کلیمیت سوئیچ ها، LVDT ها، مبدل های فشار)، موتورها و محرک ها مطابق شماتیک ها به کابینت های کنترل متصل می شوند.

کابین اپراتور:کابین نصب شده و تمامی رابط های کنترلی (جوی استیک، صفحه نمایش لمسی HMI، توقف های اضطراری) متصل و تست شده است.

فاز 7: تست پذیرش کارخانه (FAT)
این یک مرحله حیاتی برای بررسی عملکرد قبل از جداسازی قطعات برای حمل و نقل است.

بازرسی بصری و ابعادی:تأیید کنید که همه مؤلفه‌ها به درستی نصب شده‌اند و ابعاد با{0}طراحی‌های ساخته شده مطابقت دارند.

تست سیستم هیدرولیک:

نشتی در تمام اتصالات را بررسی کنید.

تمام سیلندرها را از نظر امتداد/پسرفت کامل تست کنید.

تنظیمات فشار سیستم و عملکرد شیر تخلیه را بررسی کنید.

تست عملکردی (بدون بار):

دروازه پرتاب را به کار بگیرید: آن را در تمام طول خرپا طی کنید.

تمام وینچ ها و مکانیسم های بلند کردن را تست کنید.

تمام کلیدهای حد ایمنی و مدارهای توقف اضطراری را تست کنید.

تست بارگذاری (شبیه سازی شده):

با استفاده از لودسل کالیبره شده یا وزنه های آزمایشی، بار شبیه سازی شده (معمولاً 125 درصد بار کاری نامی) را بر روی سیستم بالابر اعمال کنید.

انحرافات خرپا اصلی را اندازه بگیرید و آنها را با مقادیر نظری مقایسه کنید.

تست سیستم کنترل:

تمام عملکردها را از کابین اپراتور بررسی کنید.

تست اینترلاک و پروتکل های ایمنی (به عنوان مثال، اگر بار پشتیبانی نمی شود، دروازه نمی تواند حرکت کند).

فاز 8: تصفیه و رنگ آمیزی سطح

آماده سازی سطح:پس از FAT، کل ساختار از زنگ زدگی، مقیاس آسیاب و آلاینده ها با استفاده از انفجار ساینده (به عنوان مثال، شات بلاست) با استاندارد مشخص شده (مانند Sa 2.5) تمیز می شود.

نقاشی:یک سیستم رنگ چند لایه (پرایمر، پوشش میانی، روکش بالایی) مطابق با مشخصات فنی اعمال می‌شود و از ضخامت لایه خشک کافی (DFT) اطمینان حاصل می‌کند.

فاز 9: برچیدن، علامت گذاری و بسته بندی

برچیدن سیستماتیک:BLM با دقت به ترتیب معکوس نصب محل برچیده می شود. این ترتیب برای به حداقل رساندن زمان مونتاژ مجدد سایت برنامه ریزی شده است.

علامت گذاری جزء:هر قسمت با یک شماره برچسب منحصر به فرد مطابق با آرایش کلی و نقشه های نصب مشخص شده است.

بسته بندی:

قطعات هیدرولیک و تابلوهای برق در برابر رطوبت و گرد و غبار آب بندی می شوند.

سطوح و رزوه های ماشینکاری شده روغن کاری شده و محافظت می شوند.

اعضای سازه برای حمل و نقل دریایی-شایسته/جاده-در بسته بندی و ایمن شده اند.

فاز 10: مستندسازی و ارسال

مستندات نهایی:یک پرونده کامل تهیه می شود که شامل:

به عنوان{0}}نقشه های ساخته شده

گواهی های جوشکاری

گواهی مواد

نمودارهای مدار هیدرولیک

شماتیک های الکتریکی و برنامه های PLC

گزارش چربی

راهنمای عملیات و نگهداری

ارسال:قطعات بسته بندی شده بر روی کامیون ها یا کانتینرهای حمل و نقل بارگیری شده و به محل پروژه ارسال می شوند.

---

4.0 کنترل کیفیت و ایمنی

کنترل کیفیت:برنامه های بازرسی و آزمایش (ITP) در هر مرحله دنبال خواهد شد. تمام بازرسی ها مستند خواهد بود.

ایمنی:تمام فعالیت‌های ساخت و مونتاژ از پروتکل‌های ایمنی سخت‌گیرانه کارگاه، از جمله مجوز برای کار گرم، استفاده از PPE و رویه‌های LOTO (Lockout-Tagout) در طول آزمایش‌های الکتریکی و هیدرولیک تبعیت می‌کنند.

---

5.0 نتیجه گیری

این روش تضمین می کند که دستگاه پرتاب پل ضد وزن با بالاترین استانداردهای کیفیت، ایمنی و عملکرد تولید می شود و راه حلی قابل اعتماد و کارآمد برای پروژه های ساخت پل ارائه می دهد.

 

 

---

 

 

 

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95٪ می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته اند، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85٪ رسیده است.

تگ های محبوب: 120t خود-ماشین برپایی پل تعادلی، چین 120t خود-سازندگان، تامین کنندگان، کارخانه دستگاه نصب پل تعادلی