دستگاه لنچر پل 180 تنی

A دستگاه پرتاب پل 180 تنیبه بخش عمده ای از تجهیزات سنگین اطلاق می شود که برای نصب قطعات پل پیش ساخته (تیرها، تیرهای جعبه و غیره) در موقعیت نهایی خود روی پایه ها و تکیه گاه ها استفاده می شود.

 

 

 

 

 

پارامترهای کلیدی طراحی و مشخصات عملکرد

پارامتر	مشخصات
ظرفیت بالابری (در هر تیر)	180 تن متریک
حداکثر دهانه (اسکله تا اسکله)	50 متر (معمولی)، قابل تنظیم تا 60 متر
حداقل شعاع منحنی	2000 متر (می توان برای شعاع های تنگ تر طراحی کرد)
حداکثر درجه پشتیبانی شده	±4%
بالابر بالابر	2 عدد بالابر اصلی (به طور معمول هر کدام 120 تن ظرفیت دارند)
سرعت بالابر بالابر	0-5 متر در دقیقه (کنترل سرعت متغیر)
سرعت پیمایش ترولی	0-10 متر در دقیقه (کنترل سرعت متغیر)
سرعت پرتاب پرتو اصلی	0-5 متر در دقیقه (کنترل سرعت متغیر)
خود ماشین{0}سرعت حرکت	0-5 متر در دقیقه (کنترل سرعت متغیر)
سیستم کنترل	PLC متمرکز با کنترل فرکانس برای تمام حرکات. عملیات کنترل از راه دور.
منبع تغذیه	380 ولت / 50 هرتز / 3 فاز (یا بر اساس نیاز پروژه)

 

 

1. ساختار اصلی فولادی ("استخوان ها و ماهیچه ها")

این چارچوب باربری اولیه-است که مستقیماً بخش‌های 150 تنی را کنترل می‌کند.

قاب دروازه ای اصلی / دروازه ای:ساختار خرپا فولادی یا جعبه تیرهای سقفی اولیه که عرض عرشه پل و اغلب بخشی از دهانه ساخته شده را می پوشاند. مسیر حرکت چرخ دستی بالابر را فراهم می کند و از تمام اجزای دیگر پشتیبانی می کند.

پشتیبانی از جلو (تکیه بینی یا کنسول):بر روی اسکله که قسمت بعدی در آن قرار می گیرد امتداد می یابد. این اغلب شامل پایه های قابل تنظیم برای تراز با اسکله جدید است.

پشتیبانی عقب (پشتیبانی اصلی):دروازه را روی عرشه ساخته شده یا اسکله قبلی لنگر می‌اندازد. وزن و نیروهای واکنش دستگاه را توزیع می کند.

تیر بالابر/تیر پخش کننده:یک تیر قوی و اغلب قابل تنظیم که از طریق میله ها یا کابل ها به نقاط بالابر بخش متصل می شود. این اطمینان را ایجاد می کند که قطعه به طور یکنواخت و بدون استرس اضافی بلند شود.

چرخ دستی (سبد رفت و برگشت):واحد متحرکی که در امتداد ریل در دروازه اصلی حرکت می کند. وینچ ها یا سیلندرهای هیدرولیک را برای بلند کردن عمودی و حرکت افقی قطعه در خود جای می دهد.

اقامت موقت / برج های پشتی (در صورت وجود):این برج‌های موقت برای پرتاب‌های متوازن و یا هنگام پرتاب در بازه‌های طولانی، پایداری و مقاومت لحظه‌ای بیشتری را فراهم می‌کنند.

2. سیستم های محرک هیدرولیک و مکانیکی ("عضلات و سینوس")

این سیستم ها نیرو و حرکت دقیق را برای تمامی عملیات ها فراهم می کنند.

جک ها/سیلندرهای هیدرولیک بالابر:سیلندرهای هیدرولیک همگام-با ظرفیت بالا (معمولاً حداقل دو، اغلب چهار) روی چرخ دستی نصب می‌شوند. آنها نیروی بالابر عمودی ({2}} تن) را فراهم می کنند.

جک های تنظیم بخش:جک‌های هیدرولیک کوچک‌تر-چند جهته (اغلب 3 یا 4-محور) روی تیر بالابر یا چرخ دستی نصب شده‌اند. آنها امکان تنظیم دقیق موقعیت قطعه را در تمام جهات (عمودی، جانبی، طولی و چرخشی) قبل از اتصال دائمی فراهم می کنند.

سیستم پیشرانه دروازه ای:

جک های هیدرولیک پیشرانه:سیلندرهایی را فشار دهید-که کل ساختار دروازه‌ای را به سمت جلو حرکت می‌کنند و بعد از قرار دادن یک قطعه، به موقعیت کاری بعدی می‌روند.

دستگاه های بستن:گیره های هیدرولیک که عرشه یا پایه پل را می گیرند تا یک نقطه واکنش برای جک های پیشرانه ایجاد کنند.

سیستم وینچ:در برخی طرح‌ها، وینچ‌های برقی یا هیدرولیک با سیم‌طناب‌های{0}}با استحکام بالا به جای سیلندرهای هیدرولیک مستقیم برای بلند کردن استفاده می‌شوند.

واحد برق هیدرولیک (HPU):قلب سیستم هیدرولیک، متشکل از پمپ‌ها، مخازن، سوپاپ‌ها، فیلترها و سیستم‌های خنک‌کننده دیزلی یا موتور الکتریکی-. جریان سیال هیدرولیک با فشار بالا را تولید و تنظیم می کند.

3. سیستم های کنترل و نظارت ("مغز و اعصاب")

دقت، هماهنگ سازی و ایمنی را تضمین می کند.

کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی اصلی (PLC):رایانه مرکزی که تمام حرکات (بالا بردن، سفر با چرخ دستی، پرتاب زیر بشکهای) را خودکار و ترتیب می دهد.

سیستم کنترل همگام سازی:برای بلند کردن حیاتی است. این تضمین می کند که تمام جک های بالابر به طور هماهنگ حرکت می کنند تا سطح قطعه را حفظ کنند و از کج شدن خطرناک یا استرس بیش از حد جلوگیری کنند. این اغلب از طریق حسگرهای لیزری یا رمزگذار با حلقه های بازخورد به PLC انجام می شود.

کابین کنترل اپراتور/کنترل از راه دور:یک کابین محافظت شده روی دروازه یا یک ایستگاه کنترل از راه دور بی سیم که اپراتور از آن بر همه عملیات نظارت می کند.

سنسورهای مانیتورینگ و ایمنی:

سلول های بارگذاری:برای اندازه گیری و نمایش بار واقعی روی هر جک (جلوگیری از اضافه بار) در سیستم بالابر تعبیه شده است.

شیب سنج ها:سطح بخش و خود دروازه را کنترل کنید.

کلیدهای محدود و رمزگذارهای موقعیت:داده های موقعیت یابی دقیق را برای تمام قطعات متحرک ارائه دهید.

بادسنج:اندازه گیری سرعت باد؛ در صورت تجاوز از محدودیت ها برای ایمنی، عملیات متوقف می شود.

4. سیستم های کمکی و پشتیبانی ("سیستم پشتیبانی")

سیستم برق:ژنراتورها، تابلوهای توزیع، قرقره کابل و روشنایی برای کار در شب.

سیستم های ایمنی:نرده های محافظ، نردبان های دسترسی، سکوها، دکمه های توقف اضطراری، و سیستم های حفاظت از سقوط برای پرسنل.

سیستم کاربردی اپوکسی (برای پل های سگمنتال):یک سیستم اندازه‌گیری برای اعمال لایه رزین اپوکسی بین بخش‌های ریخته‌شده مطابق-قبل از اتصال.

 

 

 

 

 

در اینجا مزایای کلیدی دستگاه پرتاب پل 150 تنی آورده شده است:

1. کارایی و سرعت

زمان چرخه سریع:می‌تواند یک یا چند بخش پل (تیرها، تیرهای جعبه، تیرهای U{0}}) را در چند ساعت نصب کند و به‌طور چشمگیری جدول زمانی پروژه را تسریع کند.

عملیات مستمر:فرآیندهای راه اندازی، بلند کردن، موقعیت یابی و پایین آمدن نیمه{0}} یا کاملاً-خودکار هستند و زمان بیکاری را به حداقل می‌رسانند.

جبهه کاری موازی:در حالی که پرتابگر روی نصب روبنا کار می کند، سایر خدمه می توانند به طور همزمان روی زیرساخت ها (اسکله ها، تکیه گاه ها) و فعالیت های سطح زمین- کار کنند.

2. ایمنی

کاهش{0}خطر بالا:نیاز کارگران را برای انجام وظایف در ارتفاعات زیاد یا در موقعیت های ناامن تحت بارهای معلق به حداقل می رساند.

محیط کنترل شده:اکثر عملیات ها از پلت فرم امن خود پرتابگر یا از طریق کنترل از راه دور انجام می شود.

وابستگی کمتر به جرثقیل:خطرات مرتبط با جرثقیل های متحرک بزرگ که در زمین های ناپایدار یا متراکم کار می کنند را کاهش می دهد.

3. دقت و کیفیت

قرارگیری دقیق:سیستم‌های هیدرولیک با هدایت کنترل‌شده توسط رایانه، امکان قرارگیری دقیق تیرهای سنگین را به صورت میلی‌متری فراهم می‌کنند.

نتایج ثابت:دستگاه وظایف تکراری را با پارامترهای یکسان انجام می دهد و از یکنواختی در ساختار ساخته شده اطمینان حاصل می کند.

به حداقل رساندن خطای انسانی:فرآیندهای خودکار خطاهای بالقوه در تراز و موقعیت یابی را کاهش می دهند.

4. تطبیق پذیری و تطبیق پذیری

دستگیره انواع تیرآهن:معمولاً می‌تواند تا ظرفیت 150 تنی-تیرهای-، تیرهای U{2}} بتن پیش تنیده (PSC) I را راه‌اندازی کند.

سازگاری با هندسه:پرتابگرهای مدرن می توانند منحنی ها، شیب ها و ترازهای پیچیده رایج در بزرگراه ها و راه آهن های مدرن را مدیریت کنند.

روش های مختلف ساخت:می تواند برای نصب دهانه-به-طبقه، مونتاژ کنسول متعادل (با تغییرات) و حتی برای راه اندازی زیر بشکهای پرتاب برای پرتاب تدریجی استفاده شود.

5. مزایای اقتصادی

هزینه های نیروی کار کمتر:در مقایسه با روش‌های سنتی که شامل جرثقیل‌های متعدد و تیم‌های زمینی است، به خدمه کوچک‌تر و متخصص نیاز دارد.

کاهش ناوگان اجاره ای:نیاز به ناوگانی از-جرثقیل‌های متحرک با ظرفیت بزرگ و هزینه‌های حمل و نقل، راه‌اندازی، و عملیات مربوط به آن‌ها را از بین می‌برد.

تکمیل سریعتر پروژه:منجر به افتتاح زودتر و بازگشت سرمایه می شود، که اغلب بر هزینه اولیه یا کرایه بالای دستگاه سنگینی می کند.

بهینه سازی مواد:استفاده از دهانه های پیش ساخته طولانی تر و سنگین تر را امکان پذیر می کند که می تواند مقرون به صرفه تر باشد.

6. دسترسی به سایت و حداقل اختلال در زمین

از عرشه تکمیل شده عمل می کند:پرتابگر جلوتر از خودش ساخته می شود و برای ارسال پرتو فقط به حداقل دسترسی به زمین نیاز دارد. این یک استمزیت عظیمدر زمین های چالش برانگیز:

بر فراز دره ها/رودخانه ها:نیازی به پدهای جرثقیل بزرگ-زمینی یا پایه های موقت نیست.

بیش از زیرساخت های موجود:می‌تواند پل‌ها را روی جاده‌های شلوغ، راه‌آهن یا اکوسیستم‌های حساس با حداقل اختلال راه‌اندازی کند.

در سایت های نرم یا محدود:از نیاز به آماده سازی گسترده زمین برای جرثقیل های سنگین جلوگیری می کند.

7. کاهش اثرات زیست محیطی

ردپای کوچکتر محل کار:فعالیت را در امتداد هم ترازی پل متمرکز می کند.

اختلال کمتر زمین:فشردگی خاک، پاکسازی پوشش گیاهی و اختلال در زیستگاه زیر پل را به حداقل می رساند.

آلودگی صوتی و گرد و غبار کمتردر مقایسه با روش‌هایی که به کارخانه‌ها و ماشین‌آلات زمینی{0} گسترده نیاز دارند.

 

 

ملاحظات حیاتی برای کاربرد

هندسه پل:بهترین مناسب برایعمق ثابتروبناها ومنحنی شعاع مستقیم یا ثابت. منحنی های تیز و عمق متغیر بسیار چالش برانگیز هستند.

تراز و نمایه:به مهندسی دقیق برای کنترل انحرافات و تنش ها در طول پرتاب نیاز دارد. الفبینی پرتابتعیین کننده است.

ساختار واکنش:تکیه گاه که پرتاب از آن انجام می شود باید طوری طراحی شود که در برابر نیروهای رانش افقی عظیم (صدها تن) مقاومت کند.

پشتیبانی موقت/پاییر:اسکله ها ممکن است نیاز به تقویت موقت داشته باشند تا نیروهای پرتاب را کنترل کنند، که با بارهای سرویس نهایی متفاوت است.

مدیریت وزن و اصطکاک:ظرفیت 150{4}تنی باید وزن کل سازه پرتاب شده و اصطکاک روی سطوح لغزنده را در نظر بگیرد. روان کننده های مخصوص راه اندازی (به عنوان مثال، رابط های فولادی ضد زنگ PTFE) استفاده می شود.

مهندسی و خدمه خبره:به برنامه‌ریزی بسیار تخصصی،-نظارت در زمان واقعی و یک خدمه مجرب نیاز دارد.

نتیجه گیری

کاربرد الفدستگاه پرتاب پل 150 تنییک راه حل مهندسی پیچیده برایبه طور موثر، ایمن و دقیق پل های با دهانه متوسط- را می سازددر محیط های چالش برانگیز ارزش آن در پروژه‌هایی که به حداقل رساندن اختلال در زیر پل{1}}چه برای ترافیک، محیط زیست، یا جامعه{2}}یک نگرانی اصلی است و در جایی که هندسه پل روش پرتاب تدریجی را می‌دهد، بالاترین مقدار است. این یک چالش بزرگ مهندسی عمران را به یک فرآیند کنترل شده و مانند کارخانه تبدیل می کند.

 

 

 

پروژه: تولید دستگاه پرتاب پل 150 تنی

1. فاز تعریف و طراحی

تجزیه و تحلیل نیازهای مشتری:پارامترهای کلیدی را تأیید کنید: حداکثر طول دهانه، وزن تیر (150 تن)، نوع تیر (پیش‌{1}}بتن ریخته‌شده، تیر فولادی)، شعاع منحنی، شیب پل، محیط کار (باد، شرایط لرزه‌ای).

طراحی مفهومی و جزئی:

طراحی سازه:تجزیه و تحلیل المان محدود (FEA) تیرهای اصلی، تکیه گاه های جلو/عقب (پاها)، چرخ دستی بالابر و نقاط اتصال برای تنش، انحراف و پایداری.

طراحی مکانیکی:طراحی سیستم های بالابر (وینچ ها، بالابرها)، سیستم های محرکه (خزنده های هیدرولیک یا الکتریکی)، سیستم های هیدرولیک و وسایل ایمنی.

طراحی سیستم برق و کنترل:طراحی سیستم کنترل مبتنی بر{0} PLC، درایوهای فرکانس برای موتورها، حسگرها (موقعیت، بار، شیب)، و رابط کابین اپراتور.

بررسی و تایید طراحی:همه طرح‌ها توسط مهندسان داخلی و مشتری/شخص ثالث-بازبینی می‌شوند. نقشه های ساخت نهایی و صورتحساب مواد (BOM) منتشر شد.

2. مرحله تدارکات و آماده سازی مواد

خرید عمده فولاد:خرید ورق‌های فولادی سازه‌ای با کیفیت بالا (Q345B یا معادل)، پروفیل‌ها (I-تیرها، کانال‌ها) و لوله‌های فولادی برای چارچوب اصلی.

خرید اجزای کلیدی:منبع اجزای تخصصی:

سیلندرهای هیدرولیک (برای بلند کردن / فرمان)

موتورهای هیدرولیک یا الکتریکی{0}}با گشتاور بالا

گیربکس ها

وینچ و سیم بکسل

PLC، سنسور، کابینت برق

مسیرها یا چرخ های خزنده (در صورت نیاز)

آماده سازی مواد:صفحات فولادی با استفاده از دستگاه های برش پلاسما/اکسی{0}}CNC به اندازه برش داده می شوند. تمامی قطعات با کد شناسایی مشخص شده اند.

3. فاز ساخت و ماشینکاری

ساخت تیرچه اصلی:تیرهای باکس دوقلو یا تیرهای خرپایی به صورت مقطعی ساخته می شوند.

زیر-مجموعه صفحات وب و فلنج.

جوش کامل در جیگ های اختصاصی برای کنترل اعوجاج.

آزمایش غیرمخرب (NDT): آزمایش اولتراسونیک (UT) یا آزمایش رادیوگرافی (RT) در جوش‌های بحرانی.

شات بلاست و رنگ آمیزی پرایمر.

ساخت ساق ساپورت:ساخت پایه های جلو و عقب با مکانیزم های تنظیم عمودی. ادغام سیستم های هیدرولیک بالا رفتن / پین.

ساخت چرخ دستی بالابر:ساخت قاب ترولی تراورس که روی تیر اصلی اجرا می شود. نقاط ادغام برای وینچ / شیو.

ماشینکاری قطعات بحرانی:ماشینکاری دقیق سوراخ‌های پین اتصال، سطوح جفت‌گیری برای یاتاقان‌ها، و رابط‌های نصب دنده برای اطمینان از دقت ابعاد.

4. مرحله مونتاژ و یکپارچه سازی (در کارخانه)

پیش{0}}مونتاژ (مرحله-عاقلانه):

تیرهای اصلی را روی تکیه گاه ها جمع کنید تا تراز و تناسب را بررسی کنید-.

پایه های نگهدارنده را با سیلندرهای هیدرولیک خود جمع کنید.

واحدهای خزنده یا سیستم های محرکه را سوار کنید.

چرخ دستی بالابر را جمع کنید و وینچ ها، سیم بکسل ها و شیارها را نصب کنید.

یکپارچه سازی سیستم هیدرولیک:واحد برق هیدرولیک (HPU)، بانک سوپاپ، لوله کشی و سیلندرها را نصب کنید. آزمایشات فشار را برای نشتی انجام دهید.

یکپارچه سازی سیستم برق:کابینت های الکتریکی را نصب کنید، تمام موتورها، سنسورها و کنترل ها را به کابین اپراتور سیم کشی کنید. مدیریت کابل بسیار مهم است.

نقاشی:سیستم‌های رنگ مقاوم در برابر خوردگی{0} را در رنگ‌های مشخص شده اعمال کنید.

5. تست پذیرش کارخانه (FAT)

بازرسی بصری و ابعادی:مونتاژ را در برابر نقشه ها بررسی کنید.

تست های عملکردی (بدون بار):

سیستم محرکه: کل دروازه را به جلو/عقب حرکت دهید.

چرخ دستی بالابر: در امتداد تیرها تراورس کنید.

عملکرد پایه پشتیبانی: بالا بردن/پایین آوردن و شبیه سازی سنجاق.

تمام کلیدهای محدود و توقف های اضطراری.

تست بار (بحرانی):

تست بار استاتیک:وزن آزمایشی معادل با110-125٪ ظرفیت نامی (165-187.5 تن). برای مدت طولانی نگه دارید. انحراف تیر را اندازه بگیرید و تغییر شکل دائمی را بررسی کنید.

تست بار دینامیکی:برای شبیه سازی تنش های عملیاتی، وزن آزمایشی (~100-130% بار نامی) را بلند و جابجا کنید.

تست های سیستم ایمنی:سیستم‌های حفاظت از اضافه بار،-سیستم‌های ضد برخورد، و روش‌های فرود اضطراری را آزمایش کنید.

بررسی مشتری:مشتری شاهد FAT است و قبل از جداسازی برای حمل و نقل، امضا می کند.

6. برچیدن، بسته بندی و حمل و نقل

دستگاه به طور سیستماتیک در ماژول های قابل حمل (بخش های تیر، پاها، چرخ دستی و غیره) جدا می شود.

تمامی قطعات با دقت بسته بندی شده و قطعات حساس (هیدرولیک، الکتریکی) از رطوبت و ضربه محافظت می شوند.

اجزا برای شناسایی آسان علامت گذاری شده اند. یک لیست بسته بندی دقیق ایجاد می شود.

از طریق-کامیون‌های سنگین/ماشین‌های مسطح به محل ساخت پل مشتری منتقل می‌شود.

7. نصب و راه اندازی در سایت

آماده سازی سایت:آماده سازی پایه برای مونتاژ (در صورت نیاز).

نعوظ:با استفاده از جرثقیل های متحرک، دستگاه بر روی تکیه گاه یا عرشه پل مطابق نقشه های نصب مجدد- مونتاژ می شود.

تست راه اندازی و بارگذاری سایت:همه عملکردها را دوباره-بررسی کنید. اغلب، یک فینالتست بارگذاری سایتبا استفاده از تیرهای پل واقعی یا وزنه های کالیبره شده برای بررسی عملکرد در شرایط واقعی انجام می شود.

آموزش اپراتور:آموزش جامع برای خدمه کارفرما در مورد عملیات، بررسی روزانه، تعمیر و نگهداری و عیب یابی.

8. تضمین کیفیت و ایمنی (در کل)

رعایت استانداردها:طراحی و ساخت از استانداردهای مربوطه پیروی می کند (به عنوان مثال، EN 13001، FEM، GB، ASME، مشخصات مشتری).

مستندات:همانطور که{0}}نقشه‌های ساخته شده، دستورالعمل‌ها، گزارش‌های FAT، گواهی‌های آزمایش بارگذاری، و گواهی‌های مواد ارائه می‌شوند.

مدیریت ریسک:شناسایی و کاهش خطر در هر مرحله.

 

 

---

 

 

 

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95٪ می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته اند، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85٪ رسیده است.

تگ های محبوب: دستگاه لنچر پل 180 تن، تولید کنندگان دستگاه لانچر پل 180 تنی چین، تامین کنندگان، کارخانه