جرثقیل دروازه ای قابل حمل 15 تنی

جرثقیل دروازه ای سیار 15{1}تنی یک سیستم بالابر مستقل و خود نگهدار است که برای بالا بردن و جابجایی بارهای سنگین تا وزن 5 تن (10000 پوند / 4536 کیلوگرم) طراحی شده است. ویژگی کلیدی آن استتحرک; معمولاً بر روی چرخ‌ها یا چرخ‌ها نصب می‌شود و به آن اجازه می‌دهد به راحتی در یک کارگاه، انبار یا محل کار بدون نیاز به نصب ثابتی مانند جرثقیل پل سقفی جابجا شود.

 

ویژگی ها و اجزای کلیدی

ظرفیت بار:ویژگی اولیه آن است15 تن (30000 پوند / 13608 کیلوگرم)ظرفیت مهم است که توجه داشته باشید که این استحداکثرظرفیت، و اغلب شامل وزن هر گونه ضمیمه بالابر (مانند قلاب یا قلاب) می شود.

قاب سازه:

پرتو:به طور معمول یکمن-پرتو می کنمیا یک جعبه{0}}سبکتیر جوش داده شده. طراحی تیرهای دوتایی (دو تیر در بالا) ارتفاع قلاب بالاتری را ارائه می دهد و برای بالابرهای بسیار سنگین و دقیق بهتر است. طراحی یک تیر-از جهت قابل حمل بودن و مقرون به صرفه بودن رایج تر است.

پاها:ساخته شده از-فولاد سنگین (اغلب لوله مستطیلی) در طراحی قاب-برای حداکثر پایداری و استحکام. ارتفاع یک مشخصات حیاتی است.

مهاربندی:مهاربندی متقاطع روی پاها از انحراف-به- پهلوها جلوگیری می‌کند و یکپارچگی سازه را در طول بلند کردن تضمین می‌کند.

سیستم تحرک:

چرخ‌ها/چرخ‌ها:مجهز به چهار چرخ{0} سنگین، چرخان یا ثابت. آنها اغلب از پلی اورتان یا نایلون برای محافظت از سطوح کف ساخته می شوند، اگرچه چرخ های فولادی گزینه ای برای سیستم های ریلی هستند.

مکانیسم های قفل: برای ایمنی بسیار مهم است.هر کاستور باید مکانیزم قفل مثبت داشته باشد تا از حرکت جرثقیل در حین بالابر جلوگیری کند. این شامل هر دو می شودقفل چرخ(برای جلوگیری از غلتیدن) وقفل های گردان(برای جلوگیری از چرخش کاستور).

مکانیسم بالابر:

بالابر:همیشه شامل نمی شود. ظرفیت 15 تنبالابر زنجیر برقییابالابر سیم طناببه طور معمول مشخص می شود. بالابر در طول تیر از طریق یک چرخ دستی حرکت می کند.

چرخ دستی:وسیله ای که بالابر روی آن نصب شده است و به آن اجازه می دهد در امتداد پرتو حرکت کند. چرخ دستی های فشاری یا چرخ دنده رایج هستند، اما چرخ دستی های موتوردار برای بارهای سنگین تر و کارکرد آسان تر در دسترس هستند.

قابلیت تنظیم (ویژگی مشترک):

عرض:بسیاری از مدل‌ها دارای پرتوهای عرضی{0} قابل تنظیم هستند که به جرثقیل اجازه می‌دهد تا اندازه‌های مختلف قطعه کار را بپوشاند یا در صورت باریک شدن از درها عبور کند.

قد:برخی از مدل‌ها ارتفاع پاهای قابل تنظیم را، یا از طریق بخش‌های تلسکوپی یا بخش‌های پلاگین قابل جابجایی، برای سازگاری با ارتفاع‌های سقف و اندازه‌های بار مختلف ارائه می‌کنند.

ویژگی های ایمنی:

محدود کننده های اضافه بار:بسیاری از بالابرهای مدرن-حفاظت اضافه بار تعبیه شده اند.

توقف های پایانی:روی تیر برای جلوگیری از فرار چرخ دستی از انتهای آن.

گواهینامه:جرثقیل ها باید مطابق با استانداردهای مربوطه (مانند ASME B30.2) طراحی و تولید شوند و دارای گواهینامه آزمایشی باشند.

 

 

اجزای اصلی: PLC، بلبرینگ، گیربکس، موتور، چرخ دنده

محل مبدا: هنان، چین

گارانتی: 1 سال

وزن (کیلوگرم): 500 کیلوگرم

بازرسی خروجی ویدیو-: ارائه شده است

گزارش تست ماشین آلات: ارائه شده است

رنگ: سفارشی

ویژگی جرثقیل: کارکرد آسان

ظرفیت: 1-20 تن

نوع: تک تیر

منبع تغذیه: 110V/220V/230V/380V/440V

روش کنترل: کنترل زمین + کنترل از راه دور (سفارشی)

MOQ: 1 مجموعه

مکانیزم بالابر: بالابر برقی

وظیفه کاری: A3-A4

 

 

1. چارچوب ساختاری اصلی

این اسکلت هسته جرثقیل است که کل بار را تحمل می کند.

پاها (عمودی):دو ساختار عمودی که ارتفاع جرثقیل را تامین می کند. آنها معمولاً از-قطعات جعبه فولادی با کشش بالا یا تیرهای قوی- برای استحکام و مقاومت در برابر کمانش ساخته می‌شوند. در زیر بشکهای متحرک، اینها اغلب قابل تنظیم هستند.

تیر بالایی (تیر پل):تیر افقی اولیه که عرض جرثقیل را می پوشاند. بالابر و واگن برقی را پشتیبانی می کند و باید در برابر نیروهای خمشی قابل توجه مقاومت کند. این می تواند یک طرح تک، یک{2}}تیر I یا یک جعبه{3}}برای ظرفیت های سنگین تر مانند 15 تن باشد.

بریس های متقاطع (بریسینگ):تیرهای مورب یا افقی که پایه ها را به تیر بالایی و به یکدیگر متصل می کند. آنها برای افزودن پایداری پیچشی و جانبی، جلوگیری از قفسه بندی یا فروریختن قاب به طرفین تحت بار بسیار مهم هستند.

مکانیسم ارتفاع قابل تنظیم:یک ویژگی حیاتی برای قابلیت حمل و تطبیق پذیری. این اغلب از طریق:

پاهای داخلی کشویی:بخش داخلی ساق پا که داخل پای بیرونی اصلی می لغزد.

سیستم پین و سوراخ:مجموعه‌ای از سوراخ‌ها و پین‌های فولادی سنگین-برای قفل کردن ارتفاع در سطوح مختلف.

مکانیسم رزوه پیچ:یک سیستم پیچ دستی یا موتوری برای تنظیم ارتفاع دقیق تر (در مدل های بزرگتر رایج تر است).

 

2. سیستم تحرک

این همان چیزی است که یک دروازه سیار را از یک دروازه ثابت متمایز می کند.

چرخ‌ها و چرخ‌ها:مجموعه ای از چهار چرخ- سنگین و چرخان. برای یک جرثقیل 15 تنی (که وزن کلی آن چندین تن است)، اینها چرخ های عظیم، اغلب پلی اورتان یا فولاد آهنگری با بلبرینگ های دقیق هستند.

قفل و ترمز چرخان:هر کاستور باید مکانیزم قفل مثبت داشته باشد تا از حرکت در طول عملیات بلند کردن جلوگیری کند. این یک ویژگی ایمنی غیرقابل مذاکره-است. ترمزها چرخ را از چرخش قفل می کنند. قفل های چرخشی مانع از چرخش چرخ می شوند.

بیرونگرها (اختیاری اما رایج):برخی از طرح‌ها دارای پایه‌های بلند شونده یا تثبیت‌کننده‌هایی هستند که می‌توانند برای افزایش پایداری در هنگام بلند کردن بار کامل ۱۵ تنی، به‌ویژه در زمین‌های ناهموار، برای باز کردن پایه پاها استفاده شوند.

 

 

3. سیستم بالابر و ترجمه

این ماشینی است که در واقع بار را کنترل می کند.

واحد بالابر:دستگاه برقی که کار بلند کردن را انجام می دهد. برای ظرفیت 15 تنی، این تقریبا همیشه یک استبالابر زنجیر برقییا الفبالابر سیم طناب. معمولاً با قاب دروازه ای همراه نیست و باید به عنوان یک جزء جداگانه و دارای رتبه بندی خریداری شود.

چرخ دستی:مجموعه ای که در امتداد فلنج بالایی تیر پل قرار دارد. بالابر به آن وصل شده است.

چرخ دستی دستی:توسط یک زنجیر{0}}در طول تیر به جلو و عقب حرکت کرد.

چرخ دستی چرخدار:از یک چرخ دستی و سیستم دنده برای جابجایی آسان تر بارهای سنگین استفاده می کند.

چرخ دستی موتوری (پاور سفر):دارای انرژی الکتریکی برای موقعیت یابی دقیق و بدون زحمت بار در طول تیر. معمول برای استفاده مکرر یا سنگین-با بارهای 15 تنی.

دستگیره های فشاری:میله‌های بلندی که به پاها متصل می‌شوند تا به اپراتورها اجازه مانور دادن کل جرثقیل را در هنگام تخلیه یا بارگذاری سبک بدهد.

 

 

4. قطعات ایمنی

برای محافظت از پرسنل، بار و تجهیزات ضروری است.

توقف های پایانی/بافرها:بافرهای لاستیکی یا پلی اورتان در انتهای تیر بالایی برای جلوگیری از خروج چرخ دستی از انتهای آن.

چفت / قلاب ایمنی:قلاب روی بالابر باید به یک قفل ایمنی مجهز باشد تا از باز شدن تصادفی زنجیر یا زنجیر جلوگیری شود.

برچسب های هشدار دهنده و پلاک های ظرفیت:صفحات کاملاً مشخص شده و دائمی که حداکثر ظرفیت جرثقیل (15 تن)، دهانه آن و سایر محدودیت های عملیاتی حیاتی را بیان می کند.

گواهینامه جرثقیل:در حالی که یک جزء فیزیکی نیست، یک دروازه 15 تنی جدید باید با یکگواهی انطباق(مانند انطباق با OSHA در ایالات متحده) و ممکن است قبل از اولین استفاده نیاز به گواهینامه تست بار حرفه ای داشته باشد، بسته به مقررات محلی.

 

 

5. ویژگی های مشترک اضافی

پین ها/پیچ ها از بین بردن:جرثقیل اغلب در بخش هایی طراحی می شود (به عنوان مثال، دو قاب A- و یک تیر بالا) که برای حمل و نقل و ذخیره سازی آسان تر، توسط پین ها یا پیچ های بزرگ{3}}کششی به هم متصل می شوند.

نوار پخش کننده (اختیاری):یک میله قابل جابجایی که کف دو پایه را به هم متصل می کند و پایداری جرثقیل را افزایش می دهد. معمولاً برای تحرک برداشته می شود و برای بلند کردن وصل می شود.

آویز کنترل الکتریکی:ایستگاه دکمه کنترل آویز برای کار با بالابر و در صورت مجهز بودن، چرخ دستی موتوردار. برای ایمنی اپراتور معمولاً برای ولتاژ پایین (مثلاً 24 ولت یا 48 ولت) رتبه بندی می شود.

 

 

.

 

دستگاه های ایمنی

1. وسایل ایمنی بار اولیه (جلوگیری از اضافه بار و خرابی)

اینها حیاتی ترین وسایلی هستند که مستقیماً با بالابر و بار در تعامل هستند.

سوئیچ محدودیت اضافه بار / محدود کننده بار:این بدون شک مهمترین ویژگی ایمنی است.

عملکرد:در صورت تشخیص باری بیش از ظرفیت نامی جرثقیل (15 تن) با درصد کمی (مثلاً 105-110%)، به طور خودکار برق عملکرد بالابر بالابر را قطع می کند. از خرابی فاجعه آمیز سازه جلوگیری می کند.

اهمیت:برای عملیات ایمن الزامی است. هرگز این دستگاه را دور نزنید.

سوئیچ حد بالایی / سوئیچ حد بالابر:

عملکرد:هنگامی که بلوک بالابر به حداکثر ارتفاع از قبل تنظیم شده رسید، به طور خودکار بالا آمدن آن را متوقف می کند. این مانع از "دو-مسدود شدن" بلوک قلاب می شود (تصادف به درام یا نوارهای بالایی)، که می تواند طناب سیم را قطع کند و بار را رها کند.

دکمه های توقف اضطراری (E-توقف):

عملکرد:دکمه‌های قرمز بزرگ و برجسته که بلافاصله پس از فشار دادن، تمام نیروی حرکت جرثقیل (بالابر و حرکت) را قطع می‌کنند. آنها معمولاً در ایستگاه آویز دکمه فشاری{1} و گاهی اوقات نیز در خود ساختار جرثقیل برای دسترسی آسان از زمین قرار دارند.

2. ویژگی های ایمنی سازه و مکانیکی

این دستگاه ها یکپارچگی فیزیکی و پایداری جرثقیل را تضمین می کنند.

چفت های ایمنی روی قلاب ها:

عملکرد:یک چفت فنری-که گلوی قلاب را می‌بندد تا از سر خوردن تصادفی قلاب‌ها، زنجیرها یا سایر قلاب‌ها جلوگیری کند.

توجه:در حالی که بسیار مهم است، اپراتور باید همیشه اطمینان حاصل کند که بار در کاسه (زین) قلاب قرار دارد، نه روی نوک یا چفت.

ایمنی خشم سیم:

عملکرد:بالابر باید با حداقل تعداد سیم طناب باقی مانده روی درام (معمولاً 3) در زمانی که قلاب در پایین ترین نقطه خود قرار دارد مجهز باشد. این یک ویژگی طراحی برای جلوگیری از بیرون کشیدن طناب است.

چرخ‌ها و ترمزهای بارگذاری شده:

عملکرد:چرخ ها برای وزن کل جرثقیل (جرثقیل + بار) رتبه بندی می شوند. هر مجموعه چرخ به طور معمول با یک نصب شده استترمز دستییاسیستم ترمز.

اهمیت:این ترمزها برای قفل کردن جرثقیل در موقعیت قبل از بلند کردن و برای جلوگیری از حرکت ناخواسته ("راه رفتن") در حین کار، به ویژه در طبقات شیب دار یا ناهموار ضروری هستند.

طراحی قاب مقاوم:

عملکرد:اگرچه یک "دستگاه" نیست، اما ساختار جرثقیل باید با ضریب ایمنی مناسب طراحی شود (مثلاً 4:1 یا 3:1 برای تیر). این بدان معناست که تیر به گونه ای طراحی شده است که 4 یا 3 برابر بار نامی خود را قبل از تسلیم تحمل کند. به دنبال جوش‌های{10}فولاد با عیار بالا (مانند ASTM A36 یا بهتر) و با کیفیت باشید.

3. کمک های عملیاتی و دید

این دستگاه ها به اپراتور کمک می کنند تا جرثقیل را به طور ایمن کنترل کرده و به طور موثر ارتباط برقرار کنند.

ایستگاه کنترل آویز:

عملکرد:یک واحد کنترل دستی که به اپراتور اجازه می دهد تا تمام عملکردهای جرثقیل (بالا/پایین، حرکت چرخ دستی، سفر پل) را از فاصله ایمن و دور از مسیر بار کنترل کند.

ویژگی ها:باید به وضوح برچسب گذاری شده باشد، دکمه توقف اضطراری داشته باشد و برای محیط زیست رتبه بندی شود (مثلاً اگر در فضای باز استفاده می شود ضد آب باشد).

برچسب ها و صفحات هشدار دهنده:

عملکرد:برچسب‌هایی بادوام و آسان برای خواندن-- که اطلاعات مهمی را ارائه می‌کنند:

صفحه ظرفیت:ظرفیت نامی (15 تن) و هرگونه محدودیت برای پیکربندی های مختلف (مثلاً با پسوندها) به وضوح بیان می شود.

برچسب های هشدار دهنده:خطراتی مانند «زیر بار نمانید»، «قبل از استفاده کتابچه راهنمای کاربر را بخوانید» و غیره را مشخص کنید.

شماره سریال و پلاک شناسه:برای ردیابی بازرسی و نگهداری.

ضربه گیر جرثقیل / توقف پایانی:

عملکرد:بافرهای لاستیکی یا پلی اورتان در انتهای تیر پل. اگر چرخ دستی به طور تصادفی بیش از حد رانده شود، انرژی جذب می کنند و از ترولی و ساختار جرثقیل محافظت می کنند.

 

 

 

حالت کنترل

1. کنترل آویز (ایستگاه دکمه)

این استاندارد و پرکاربردترین سیستم کنترل جرثقیل در این اندازه است. اپراتور یک واحد کنترل فیزیکی (آویز) را نگه می دارد که توسط یک کابل به جرثقیل متصل می شود.

چگونه کار می کند:این آویز دارای دکمه ها یا جوی استیک برای هر عملکرد است:بالابر/پایین, سفر با ترولی (مسافرت طولانی)، وسفر دروازه ای (سفر متقابل).

جوانب مثبت:

ساده و قابل اعتماد:فناوری بالغ با نقاط خرابی کمتر نسبت به سیستم های بی سیم.

بازخورد مستقیم:اپراتور به طور فیزیکی به جرثقیل متصل است و اغلب اطمینان حاصل می کند که آنها در یک خط دید واضح از بار هستند.

بدون باتری:نیازی به نگرانی در مورد شارژ یا تعویض باتری برای خود واحد کنترل نیست.

معایب:

محدوده محدود:اپراتور باید در کنار جرثقیل راه برود که در محیط های به هم ریخته می تواند خطرناک باشد.

دردسر کابل:کابل ممکن است گیر کند، گیر کند یا آسیب ببیند و خطر سفر را به همراه داشته باشد.

تعیین موقعیت اپراتور:اپراتور ممکن است همیشه دید مطلوبی از بار نداشته باشد، به خصوص در سفرهای طولانی.

برای یک جرثقیل 15{1}تنی، آویز یک سیستم کنترل ولتاژ پایین (معمولاً 24 ولت یا 48 ولت) برای ایمنی خواهد بود.

---

2. کنترل از راه دور رادیویی (بی سیم)

این یک گزینه بسیار محبوب برای جرثقیل دروازه ای متحرک است زیرا محدودیت اصلی آویز را حل می کند. واحد کنترل بی سیم است و با یک گیرنده در جرثقیل از طریق سیگنال رادیویی ایمن ارتباط برقرار می کند.

چگونه کار می کند:فرستنده دستی دارای جوی استیک و دکمه برای تمامی عملکردهای جرثقیل است. از فرکانس رمزگذاری شده برای ارسال سیگنال به جعبه گیرنده نصب شده بر روی پل جرثقیل استفاده می کند.

جوانب مثبت:

آزادی حرکت:اپراتور می تواند خود را در امن ترین و بهینه ترین مکان برای مشاهده بار و مسیر، به دور از مناطق خطر احتمالی (مثلاً نقاط گیره، زیر بار) قرار دهد.

بهبود ایمنی:به خصوص هنگام حرکت جرثقیل مفید است، زیرا اپراتور می تواند از چرخ ها فاصله بگیرد و جرثقیل را دقیقاً از کناره هدایت کند.

بهره وری بیشتر:امکان لکه بینی و هماهنگی آسان تر را فراهم می کند.

معایب:

هزینه:هزینه قابل توجهی به جرثقیل اضافه می کند.

مدیریت باتری:فرستنده نیاز به شارژ منظم یا تعویض باتری دارد.

احتمال تداخل:در حالی که سیستم‌های مدرن رمزگذاری شده‌اند و فرکانس{0}}برای جلوگیری از این امر، خطری نظری است که باید مدیریت شود.

تعمیر و نگهداری:سیستم پیچیده تر از یک آویز ساده.

برای یک جرثقیل 15 تنی، یک ریموت رادیویی به دلیل مزایای قابل توجه ایمنی و ارگونومیک آن، گزینه بسیار توصیه شده ای است.

---

3. کنترل کابین

این برای معمولی غیر معمول استقابل حملجرثقیل دروازه ای کابین اپراتور دائمی معمولاً روی جرثقیل‌های دروازه‌ای و سقفی بسیار بزرگ، ثابت یا نیمه‌دائمی (مثلاً در کارخانه‌های کشتی‌سازی یا کارخانه‌های فولاد) یافت می‌شود. اضافه کردن یک کابین ماهیت "قابل حمل" و "متحرک" جرثقیل را شکست می دهد و وزن و پیچیدگی قابل توجهی را اضافه می کند.

12. طرح

فنی اصلی

 

 

 

1. تحرک و انعطاف پذیری برتر

می رود جایی که کار است:برخلاف جرثقیل های ثابت، شما جرثقیل را به سمت بار حرکت می دهید، نه بار را به جرثقیل. این تنها بزرگترین مزیت آن است. می توان از آن در چندین مکان در یک کارگاه، انبار یا محل کار استفاده کرد.

بدون نصب دائم:نیازی به کار اساسی، اصلاح سقف، یا تاسیسات الکتریکی گران قیمت ندارد. شما به سادگی آن را مونتاژ می کنید و آماده استفاده است.

جابجایی آسان:اکثر مدل ها دارای چرخ های چرخشی قفل شونده هستند (اغلب با چرخ های پلی اورتان برای محافظت از کف). این به یک اپراتور اجازه می دهد تا به راحتی جرثقیل را پس از پایین آمدن بار در موقعیت خود فشار دهد.

2. هزینه قابل توجه-اثربخشی

سرمایه گذاری کمتر:خرید و بهره برداری از سیستم جرثقیل پل سقفی دائمی با همان ظرفیت بسیار ارزان تر است.

حذف هزینه های اصلاح تسهیلات:هیچ هزینه ای برای تقویت سازه های ساختمانی یا نصب تیرهای پیچیده باند وجود ندارد.

تطبیق پذیری برای چندین کار:یک جرثقیل دروازه‌ای متحرک می‌تواند چندین ایستگاه کاری یا جایگاه را ارائه دهد و نیازی به خرید چندین جرثقیل نقطه ثابت را برطرف کند.

3. افزایش ایمنی و کنترل

بلند کردن پایدار و ایمن:این جرثقیل ها با پایه گسترده و مرکز ثقل پایین طراحی شده اند که در هنگام بلند کردن بارهای سنگین تا ظرفیت 15 تن خود پایداری فوق العاده ای را ارائه می دهند.

موقعیت یابی دقیق بار:اپراتور کنترل مستقیمی بر حرکت جرثقیل دارد که امکان قرارگیری دقیق بار را به صورت میلی متری-می دهد. این برای تراز کردن ماشین آلات، قرار دادن قطعات سنگین و کار در فضاهای تنگ بسیار مهم است.

کاهش دستکاری دستی:این به شدت نیاز به بلند کردن، هل دادن و کشیدن اجسام سنگین را به صورت دستی به حداقل می‌رساند و در نتیجه آسیب‌های محل کار و فشار بر کارکنان را کاهش می‌دهد.

4. طراحی و مزایای عملیاتی

ویژگی های قابل تنظیم:بسیاری از مدل ها ارائه می دهند:

ارتفاع قابل تنظیم:پرتو را می توان برای مطابقت با بارهای مختلف و الزامات فاصله بالا یا پایین آورد.

عرض قابل تنظیم:فاصله پاها را می توان به گونه ای تغییر داد که بارهای وسیعی مانند ماشین آلات، جعبه ها یا وسایل نقلیه را طی کند.

ماندگاری:این جرثقیل‌ها که از{0}}فولاد با کشش بالا ساخته شده‌اند، به گونه‌ای ساخته شده‌اند که در مقابل استفاده‌های صنعتی سخت‌گیرانه مقاومت کنند و در برابر تغییر شکل مقاومت کنند.

مونتاژ آسان:آنها معمولاً به گونه‌ای طراحی می‌شوند که به سرعت با ابزارهای اولیه مونتاژ و جدا شوند و ذخیره‌سازی و حمل و نقل بین سایت‌ها را آسان می‌کنند.

استفاده در فضای باز/داخلی:ماهیت متحرک آن‌ها آن‌ها را برای بارگیری اسکله‌ها، سایت‌های ساخت و ساز در فضای باز، و مناطق کار موقتی که جرثقیل ثابت گزینه‌ای نیست، عالی می‌کند.

 

 

 

 

کارگاه ها و کارگاه های تولیدی:برای جابجایی مواد خام، قرار دادن قطعات سنگین برای ماشینکاری و جابجایی محصولات نهایی.

انبارها و لجستیک:بارگیری و تخلیه اقلام سنگین از کامیون ها و تغییر موقعیت موجودی.

سایت های ساختمانی:جابجایی موادی مانند تیرهای فولادی، لوله های بتنی و ماشین آلات.

نگهداری و تعمیر:ایده آل برای حذف و نصب موتورهای بزرگ، پمپ ها، توربین ها و سایر قطعات صنعتی.

ارسال و دریافت:ابزاری عالی برای اسکله ها و پایانه های باربری.

تعمیر و نگهداری خودرو:سوار شدن به ماشین‌ها، کامیون‌ها یا وسایل نقلیه صنعتی برای بلند کردن موتورها یا کل بدنه.

 

 

مراحل تولید: جرثقیل دروازه ای سیار 15 تنی

1.0 هدف
برای تعریف رویه استاندارد برای طراحی، ساخت، مونتاژ، بازرسی و آزمایش جرثقیل دروازه ای سیار 15 تنی برای اطمینان از اینکه تمام الزامات، استانداردهای ایمنی و معیارهای عملکرد مشخص شده را برآورده می کند.

2.0 دامنه
این روش برای تمام فعالیت های مربوط به تولید جرثقیل از جمله مهندسی، تهیه، ساخت، کنترل کیفیت و ارسال اعمال می شود.

3.0 استانداردها و مراجع قابل اجرا

ASME B30.2:جرثقیل های سقفی و دروازه ای (پل در حال اجرا بالا، تک تیر یا چند تیر، بالابر چرخ دستی بالا)

مشخصات CMAA 70:مشخصات جرثقیل های برقی مسافرتی تاپ رانینگ و زیر رانینگ تک تیر

AWS D14.1/D14.1M:مشخصات جوشکاری جرثقیل های صنعتی و آسیاب

ISO 4301:طبقه بندی جرثقیل -

مشخصات و نقشه های مشتری

رویه های سیستم مدیریت کیفیت داخلی (QMS).

4.0 تعاریف

تیر اصلی:تیر افقی اولیه که پل جرثقیل را تشکیل می دهد.

فریم های انتهایی / پاها:ساختارهای عمودی که تیر اصلی را پشتیبانی می کنند.

واحد چرخ دستی و بالابر:مکانیزمی که در امتداد تیر اصلی حرکت می کند و عمل بلند کردن را انجام می دهد.

سفر متقابل:حرکت چرخ دستی در امتداد تیر اصلی.

سفر طولانی:حرکت کل جرثقیل دروازه ای در امتداد زمین.

---

5.0 مرحله به مرحله-روش تولید{2}

فاز 1: مهندسی و طراحی

تجزیه و تحلیل نیاز مشتری:بررسی مشخصات سفارش مشتری (ظرفیت، دهانه، ارتفاع بالابر، چرخه کار، منبع تغذیه، شرایط محیطی).

طراحی مفهومی و جزئی:

ایجاد مدل های سه بعدی و نقشه های مهندسی دقیق برای همه اجزا (ساختاری، مکانیکی، الکتریکی).

محاسبات سازه ای (FEA - تجزیه و تحلیل المان محدود) را روی تیر اصلی و قاب های انتهایی برای تأیید محدودیت های مقاومت و انحراف تحت بار کامل انجام دهید.

اجزای استاندارد (بالابر، چرخ دستی، چرخ ها، موتورها، تابلوهای برق، سیستم فستون) را انتخاب کنید.

طراحی سیستم تحرک (نوع چرخ: فولاد، پلی اورتان، فشار دستی یا حرکت موتوری).

بررسی و تایید طرح:نقشه ها و محاسبات مهندسی توسط یک مهندس ارشد تایید و تایید می شود.

فاز 2: تهیه و آماده سازی مواد

تهیه مواد اولیه:

فولاد سازه ای (معمولا ASTM A36 یا مشابه برای تیرها، کانال ها و صفحات) سفارش دهید.

قطعات پیش ساخته را سفارش دهید (تیرهای I-برای تیر، مقاطع توخالی مستطیلی برای پاها).

خرید اقلام{0}خرید شده:

منبع و خرید دستگاه بالابر با ظرفیت 15 تن (برقی یا دستی).

قاب چرخ دستی، موتورهای مسافرتی، چرخ‌ها، محورها، گیربکس‌ها، ترمزها، تابلوهای کنترل الکتریکی، دکمه‌های فشاری/آویز، کابل‌ها و سیستم‌های فستونی را خریداری کنید.

تایید مواد:تمام مواد و اجزای دریافتی در برابر سفارشات خرید بازرسی می شوند و از نظر انطباق گواهی می شوند (به عنوان مثال، گواهی های تست آسیاب برای فولاد).

فاز 3: ساخت و تولید

برش و نمایه سازی:

برای دقت، تیرها و صفحات فولادی را با استفاده از برش های پلاسما یا اره های CNC به ابعاد مورد نیاز برش دهید.

برای پیچ و مهره، پین و اتصالات برق سوراخ کنید.

زیر-جوشکاری مونتاژ:

مونتاژ تیر اصلی:صفحات بالا و پایین را به تیر اصلی- جوش دهید تا یک ساختار تیرهای جعبه تقویت شده تشکیل شود. طبق طراحی از پشت محکم و سفت کننده استفاده کنید.

مونتاژ قاب انتهایی:پایه های عمودی را به قاب پایه افقی (که چرخ ها را در خود جای می دهد) جوش دهید. در مفاصل بحرانی با صفحات گاست تقویت کنید.

ساخت قاب چرخ دستی:چارچوبی را بسازید که بالابر را حمل می کند.

کیفیت جوش:کلیه جوشکاری ها باید توسط جوشکاران معتبر مطابق با AWS D14.1 انجام شود. رویه ها باید واجد شرایط باشند و جوش ها باید به صورت چشمی بازرسی شوند.

کاهش استرس (در صورت نیاز):برای جوش‌های بحرانی یا چرخه‌های کار{0} بالا، تیر اصلی ممکن است تحت تنش‌زدایی قرار گیرد تا از اعوجاج جلوگیری شود.

ماشینکاری:سطوح جفت گیری ماشین، محفظه یاتاقان چرخ و نقاط محوری برای اطمینان از تناسب و تراز دقیق.

فاز 4: تصفیه و رنگ آمیزی سطح

آماده سازی سطح:تمام اجزای ساختاری بر اساس استاندارد SA 2.5 شات بلاست شده اند تا زنگ زدگی، رسوب آسیاب را از بین ببرند و پروفایلی برای چسبندگی رنگ ایجاد کنند.

پرایمینگ:فوراً روکش پرایمر اپوکسی با کیفیت-مقاوم در برابر خوردگی-با کیفیت بالا را اعمال کنید.

نقاشی:پوشش بالایی مشخص شده (معمولا مینای پلی اورتان) را اعمال کنید. نواحی بحرانی و لبه ها پوشش های اضافی برای محافظت دریافت می کنند.

درمان:قبل از دست زدن به رنگ اجازه دهید تا طبق مشخصات سازنده کاملا خشک شود.

فاز 5: مونتاژ مکانیکی

مجمع اصلی:

دو قاب انتهایی را نصب کنید.

تیر اصلی را بلند کرده و روی قاب های انتهایی محکم کنید. اتصال معمولاً از طریق پین‌های{1}} با استحکام بالا یا فلنج‌های پیچ‌دار برای جداسازی انجام می‌شود.

از مربع و تراز بودن سازه اطمینان حاصل کنید.

نصب و راه اندازی سیستم های مکانیکی:

چرخ‌ها و محورهای مسافرتی را روی قاب‌های انتهایی نصب کنید.

ریل های متقاطع را روی فلنج بالایی تیر اصلی نصب کنید.

قاب چرخ دستی را مونتاژ کرده و روی ریل های تیر اصلی نصب کنید.

بالابر 15 تنی را روی قاب چرخ دستی سوار کنید.

نصب سیستم های محرک (در صورت موتوری):

موتورهای مسافرتی طولانی، گیربکس ها و ترمزها را روی فریم های انتهایی نصب کنید.

موتور کراس سفر را روی چرخ دستی نصب کنید.

تمام سیستم های درایو را به هم متصل کنید و از تراز مناسب اطمینان حاصل کنید.

فاز 6: مونتاژ برق

سیم کشی:

تابلوی کنترل برق اصلی را در مکانی محافظت شده (اغلب روی تیرچه) نصب کنید.

کابل های برق و کنترل را در امتداد تیر و تا فریم های انتهایی با استفاده از سینی کابل یا سیستم های فستون اجرا کنید.

تمام موتورها (بالابر، حرکت متقاطع، سفر طولانی)، ترمزها و کلیدهای محدود را سیم کشی کنید.

سیستم کنترل:

ایستگاه کنترل آویز (یا کنترل رادیویی) را وصل کنید.

همه وسایل ایمنی را نصب و تنظیم کنید: سوئیچ های حد بالا/پایین برای بالابر، کلیدهای حد انتهایی{0}}برای ترولی و پل.

تست سیستم های الکتریکی:تست های مقاومت عایق، بررسی تداوم و تست های عملکردی همه کنترل ها را بدون بار انجام دهید.

فاز 7: بازرسی و آزمایش (QA/QC)

این یک مرحله حیاتی است که در طول فرآیند و به عنوان اعتبار نهایی انجام می شود.

بازرسی ابعادی:تمام ابعاد بحرانی (دهانه، ارتفاع، فاصله بین دو محور) را در برابر نقشه ها بررسی کنید.

بازرسی بصری:کیفیت رنگ، جوشکاری مناسب، نصب صحیح همه اجزا و برچسب زدن را بررسی کنید.

آزمایش غیر مخرب (NDT):بازرسی ذرات مغناطیسی (MPI) یا بازرسی نافذ رنگ (DPI) را روی جوش های بحرانی انجام دهید.

تست بار (طبق ASME B30.2):

تست بار اثبات (125% ظرفیت نامی):بار آزمایشی را بلند کنید18.75 تن(15 تن * 1.25). بار را به مدت 10 دقیقه نگه دارید و کل سازه را برای هرگونه تغییر شکل، ترک یا نقص بررسی کنید. قابلیت نگه داشتن ترمز را بررسی کنید.

تست بار نامی (100% ظرفیت نامی):بالابر15 تنو تست های عملکردی کامل کلیه حرکات (بالا بردن، سفر متقاطع، سفر طولانی) را برای اطمینان از عملکرد صحیح انجام دهید.

مستندات:یک گزارش آزمایش و گواهی انطباق، شامل تمام نتایج بازرسی و آزمایش ایجاد کنید.

فاز 8: برچیدن، بسته بندی و ارسال

برچیدن:برای حمل و نقل، جرثقیل تا حدی به ماژول های اصلی جدا می شود (تیر اصلی، دو قاب انتهایی، واحد چرخ دستی و بالابر، پانل های الکتریکی).

بسته بندی:هر ماژول به طور ایمن بسته بندی شده است تا از آسیب در حین حمل و نقل جلوگیری شود. از جعبه‌های چوبی یا بسته‌بندی سنگین{1}}استفاده می‌شود.

بسته مستندات:راهنمای عملیات و تعمیر و نگهداری، گواهینامه های تست، نقشه ها و لیست قطعات یدکی گنجانده شده است.

ارسال:ارسال به سایت مشتری.

فاز 9: نصب سایت (سایت مشتری - اغلب توسط سازنده نظارت می شود)

تخلیه و آماده سازی سایت:اطمینان حاصل کنید که زمین تراز است و قادر به تحمل بار است.

مونتاژ مجدد-:معکوس روند برچیدن. تیر اصلی را با پین/پیچ به قاب های انتهایی وصل کنید.

بررسی تراز:تراز تیر و مسیر را بررسی کنید (اگر روی سیستم ریلی قرار دارید).

تست عملکردی نهایی:قبل از تحویل، آزمایش بار نامی نهایی و بررسی عملکردی را در محل مشتری انجام دهید.

---

6.0 رکورد
کلیه سوابق (محاسبات طراحی، گواهی مواد، نقشه های جوش، گزارش های بازرسی، گزارش آزمایش) باید برای ردیابی در پرونده پروژه نگهداری شود.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95% می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته است، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85% رسیده است.