جرثقیل دروازه ای تک تیرچه با کیفیت بالا

گارانتی اجزای اصلی: 1 سال

اجزای اصلی: PLC، بلبرینگ، گیربکس، موتور، چرخ دنده

وضعیت: نو

گارانتی: 1 سال

وزن (کیلوگرم): 500 کیلوگرم

ویژگی: جرثقیل دروازه ای

نام محصول: جرثقیل دروازه ای تک تیر

رنگ: سفارشی

ظرفیت: 1-20 تن

نوع: تک تیر

منبع تغذیه: 110V/220V/230V/380V/440V

روش کنترل: کنترل زمینی + کنترل از راه دور (سفارشی)

مکانیزم بالابر: بالابر الکتریکی

وظیفه کاری: A3-A4

 

 

1. تیر اصلی

این جایی است که مهارت یک تیر عالی را از یک تیر متوسط ​​جدا می کند.

جوشکاری قوس زیردریایی (SAW): برای درزهای طولی اصلی، سازندگان با کیفیت بالا- از SAW خودکار استفاده می‌کنند. این فرآیند باعث ایجاد نفوذ عمیق، استحکام{2}}بالا، و جوش‌هایی با ظاهری صاف و تمیز می‌شود.

جوشکار تایید شده: برای سایر جوش ها (به عنوان مثال، دیافراگم، اتصالات انتهایی)، کار باید توسط جوشکار تایید شده با رعایت مشخصات دقیق رویه جوشکاری (WPS) انجام شود.

بازرسی جوش: همه جوش‌های حیاتی باید به صورت بصری بازرسی شوند و ممکن است تحت آزمایش‌های غیرمخرب (NDT) مانند بازرسی ذرات مغناطیسی (MPI) یا آزمایش اولتراسونیک (UT) قرار گیرند تا از عدم وجود ترک، تخلخل و عدم گداخت اطمینان حاصل شود.

سیستم بالابر

چرخ دستی بالابر را حمل می کند و آن را به صورت جانبی در امتداد فلنج پایینی تیر اصلی حرکت می دهد.

شاخص های کلیدی کیفیت در چرخ دستی:
مکانیزم محرک:

چرخ دستی موتوری: برای هر جرثقیل بیش از 5 تن یا نیاز به موقعیت دقیق، یک چرخ دستی موتوردار ضروری است. سیستم‌های با کیفیت بالا از یک گیربکس جداگانه برای به حرکت درآوردن چرخ‌های واگن برقی استفاده می‌کنند.

چرخ‌ها: چرخ‌های واگن برقی باید از فولاد آهنگری یا آلیاژی (نه چدن ساده) ساخته شده و روی بلبرینگ‌های بلبرینگ یا غلتکی مهر و موم شده و از قبل روان‌شده کار کنند. چرخ های بیشتر بار را بهتر توزیع می کند و فشار فلنج را کاهش می دهد.

اتصال به تیرچه:

قاب واگن برقی باید سفت و محکم باشد و طوری طراحی شود که «خرچنگ» یا اتصال در حین حرکت به حداقل برسد.

غلتک های راهنما: غلتک های راهنمای جانبی قابل تنظیم یک ویژگی برتر هستند. آنها چرخ دستی را در مرکز فلنج تیرچه نگه می دارند و از بارگذاری جانبی روی چرخ ها جلوگیری می کنند و سفری صاف و بدون اصطکاک- را تضمین می کنند.

 

 

3. پایانکالسکه

کالسکه انتهایی ساختار پشتیبانی عمودی است که:

از تیر اصلی و کل سیستم بالابر پشتیبانی می کند.

چرخ‌ها، بلبرینگ‌ها و موتورهای محرک را در خود جای می‌دهد که به جرثقیل اجازه می‌دهد در طول باند فرودگاه حرکت کند.

کل بار را از جرثقیل به زمین یا مسیر باند منتقل می کند.

 

 

4. مکانیزم سفر جرثقیل

مکانیزم حرکت جرثقیل با کیفیت بالا با استقلال، استحکام و هوشمندی آن تعریف می‌شود. ترکیبی از گیربکس‌های مارپیچ مستقل، چرخ‌های فولادی آهنگری بر روی بلبرینگ‌های مخروطی، و کنترل درایو فرکانس متغیر سیستمی را ایجاد می‌کند که جرثقیل را به نرمی، دقیق و قابل اطمینان برای سال‌ها با کمترین زمان خرابی حرکت می‌دهد. هنگام تعیین جرثقیل، اصرار بر این ویژگی‌ها برای مکانیسم سفر، سرمایه‌گذاری مستقیمی در- بهره‌وری و ایمنی بلندمدت است.

5. مکانیزم سفر با ترولی

1. قاب چرخ دستی
ساختار مقاوم: قاب از ورق فولادی (S355JR یا بهتر) ساخته شده است، نه از بخش های سبک وزن. این به گونه ای طراحی شده است که سفت باشد و در برابر انحراف تحت بار مقاومت کند تا تراز مناسب چرخ ها را حفظ کند.

طراحی یکپارچه: در جرثقیل های ممتاز، چرخ دستی اغلب یک "بسته" یکپارچه از یک سازنده بالابر معتبر (به عنوان مثال، Demag، Kito) است که از سازگاری کامل بین بالابر، قاب چرخ دستی و اجزای محرک اطمینان می دهد.

2. سیستم درایو
درایو موتوری: برای هر جرثقیل بیش از 1-2 تن، چرخ دستی موتوردار برای کیفیت و ایمنی ضروری است. سیستم محرک از یک گیربکس (موتور همراه با یک کاهنده دنده) تشکیل شده است.

نوع کاهنده دنده: کاهنده چرخ دنده مارپیچی علامت کیفیت است. به طور قابل توجهی کارآمدتر، بی صداتر و بادوام تر از یک کاهنده دنده حلزونی است و ترمزگیری بهتری را فراهم می کند.

پیکربندی درایو:

Single-Side Drive: یک گیربکس چرخ‌ها را در یک طرف چرخ دستی به حرکت در می‌آورد که توسط یک محور محرک به چرخ‌های طرف مقابل متصل است. این برای اکثر برنامه ها رایج و موثر است.

درایو دوگانه مستقل-(Premium): برای دهانه‌های بسیار وسیع یا کاربردهای سنگین{1}، می‌توان از یک موتور مجزا در هر طرف چرخ دستی استفاده کرد که اغلب با یک VFD برای هم‌ترازی کامل هماهنگ می‌شود.

3. چرخ ها و محورها
مواد چرخ: چرخ‌ها از فولاد آهنگری یا آلیاژی (مثلاً 55Mn) ساخته شده‌اند که با قطر دقیق ماشینکاری شده و اغلب برای سختی سطح بالا و مقاومت در برابر سایش تحت حرارت قرار می‌گیرند.

فلنج چرخ: چرخ ها دو-فلنج دار هستند تا به طور ایمن روی فلنج پایینی تیر اصلی حرکت کنند و از خروج از ریل جلوگیری کنند.

تعداد چرخ‌ها: یک واگن برقی با کیفیت بالا دارای چندین چرخ (معمولاً 4 یا 8) خواهد بود تا بار را به طور یکنواخت در سر فلنج تیر توزیع کند، استرس بار نقطه‌ای را کاهش دهد و از آسیب فلنج جلوگیری کند.

محورها و بلبرینگ ها: محورها از فولاد با کشش بالا-ماشینکاری می شوند. آنها از یاتاقان‌های ضد اصطکاک مهر و موم شده و از قبل روانکاری شده (بلبرینگ یا غلتکی از مارک‌هایی مانند SKF یا FAG) برای عملکرد روان و عمر طولانی با حداقل تعمیر و نگهداری استفاده می‌کنند.

4. سیستم هدایت و تراز
این یک ویژگی مهم است که -کالسکه با کیفیت بالا را متمایز می کند.

غلتک های راهنمای افقی: غلتک های راهنمای جانبی قابل تنظیم بر روی قاب چرخ دستی نصب می شوند. این غلتک ها با تار (بخش عمودی) تیر اصلی تماس می گیرند.

عملکرد: آنها چرخ دستی را در مرکز تیر نگه می دارند و از بارگذاری جانبی و اصطکاک، سایش و حرکت "خرچنگ" ناشی از آن جلوگیری می کنند. این تضمین می کند که چرخ دستی در یک خط کاملاً مستقیم با حداقل تلاش حرکت کند.

6. چرخ جرثقیل

چرخ باید مقاومت کند:

بار استاتیک شدید: وزن کل جرثقیل، تیر، بالابر و بار نامی.

بارهای دینامیکی و ضربه ای: نیروی شروع، توقف و حرکت بر روی عیوب جزئی ریل.

سایش: اصطکاک ثابت در برابر سطح ریل.

خستگی: چرخه های استرس مکرر در طول عمر آن.

خرابی چرخ می تواند منجر به خروج فاجعه آمیز از ریل شود و آن را به یک جزء ایمنی مهم تبدیل کند.

7. قلاب جرثقیل

مواد و فرآیند ساخت
جنس: فولاد آلیاژی الزامی است. گریدهای رایج عبارتند از 34CrMo4 یا AISI 4140. این فولادها ترکیبی عالی از استحکام کششی و چقرمگی بالا (مقاومت در برابر ضربه و ترک) را ارائه می دهند.

فرآیند تولید:

آهنگری (استاندارد کیفیت): قلاب با گرم کردن فولاد و شکل دادن به آن تحت فشار زیاد در قالب ها تشکیل می شود. این فرآیند ساختار دانه فلز را با شکل قلاب تراز می‌کند و در نتیجه استحکام و مقاومت بالایی در برابر خستگی ایجاد می‌کند.

چرا کستینگ انجام نمی شود؟ در حالی که قلاب‌های ریخته‌گری برای اشکال بسیار تخصصی وجود دارند، آهنگری برای قلاب‌های استاندارد ترجیح داده می‌شود، زیرا خطر عیوب داخلی مانند تخلخل و انقباض را که می‌توانند نقاط ضعف باشند، از بین می‌برد.

موتور

نوع موتور و طبقه بندی وظیفه
نوع: موتورهای قفس سنجاب ناهمزمان سه فاز - استاندارد صنعتی برای استحکام و قابلیت اطمینان آنها هستند.

کلاس وظیفه و عایق: این یک مشخصات حیاتی است.

کلاس وظیفه (S3): جرثقیل ها در یک چرخه کاری متناوب (S3) کار می کنند که با شروع و توقف مکرر مشخص می شود. موتور باید برای این رتبه بندی شود.

کلاس عایق: موتورهای با کیفیت-از عایق کلاس F یا حتی کلاس H برخوردار هستند.

کلاس F: به موتور اجازه می دهد تا در دمای بالاتر (155 درجه) بدون تخریب کار کند.

چرا اهمیت دارد: این یک حاشیه ایمنی حرارتی قابل توجهی را نسبت به استاندارد کلاس B (130 درجه) فراهم می کند و به طور چشمگیری طول عمر موتور را افزایش می دهد، به خصوص در چرخه های سخت. از تخریب عایق در اثر تجمع گرما جلوگیری می کند.

.

سیستم هشدار صدا و نور و سوئیچ محدود

سیستم هشدار صوتی و نوری (هشدار صوتی و تصویری)
این سیستم روش اصلی جرثقیل برای برقراری ارتباط با افراد روی زمین و اطراف است. هدف آن ارائه هشدارهای واضح و بدون ابهام قبل و حین حرکت جرثقیل است.
سیستم سوئیچ محدود
سوئیچ های محدود دستگاه های ایمنی هستند که به طور خودکار برق موتور را قطع می کنند زمانی که یک قطعه متحرک فراتر از یک نقطه ایمن از پیش تعیین شده حرکت می کند. آنها آخرین خط دفاعی در برابر بیش از-سفر و برخورد هستند.

10. دستگاه های ایمنی

سیستم های ایمنی برق و کنترل
اینها سیستم های ایمنی فعال و هوشمند هستند که عملکرد جرثقیل را نظارت و کنترل می کنند.
اجزای ایمنی مکانیکی
اینها وسایل فیزیکی هستند که محافظت فیزیکی غیرفعال یا مستقیم را ارائه می دهند.
ویژگی های ایمنی عملیاتی و سازه ای
اینها عناصر طراحی و عملیاتی هستند که به ایمنی کلی کمک می کنند.

11. حالت کنترل

کنترل آویز (ایستگاه فشاری دکمه)
این رایج ترین و همه کاره ترین حالت کنترل برای جرثقیل های دروازه ای تک تیر است.
کنترل از راه دور رادیویی
این بهترین انتخاب برای ایمنی، انعطاف‌پذیری و کارایی است، به‌ویژه در محیط‌های سخت.
کنترل کابین (کابین اپراتور)
برای جرثقیل های تک تیر به دلیل هزینه و ملاحظات ساختاری کمتر رایج است، اما برای چرخه های بسیار سنگین یا مکرر استفاده می شود.
سیستم‌های کنترل نیمه خودکار و هوشمند
این مزیت برای جرثقیل‌های با کیفیت بالا-، اغلب به عنوان افزودنی- برای کنترل آویز یا رادیویی است.

12. طرح

 

 

 

فنی اصلی

 

 

1. هزینه-اثربخشی و مزایای اقتصادی
سرمایه گذاری اولیه کمتر: در مقایسه با جرثقیل دو تیر، طراحی تک تیر به دلیل ساختار ساده تر، اجزای کمتر و وزن کلی سبک تر، ذاتاً ارزان تر است.

کاهش هزینه های عملیاتی:

بهره وری انرژی: با ساختار سبک تر و موتورهای{0} با راندمان بالا، انرژی کمتری مصرف می کند.

تعمیر و نگهداری کم: اجزای{0}}با کیفیت بالا برای دوام ساخته شده‌اند و به تنظیم و تعمیر کمتری نیاز دارند. این امر زمان خرابی را به حداقل می رساند و در کار تعمیر و نگهداری و قطعات صرفه جویی می کند.

بازده عالی سرمایه گذاری (ROI): ترکیبی از قیمت خرید مناسب، هزینه های عملیاتی کم و قابلیت اطمینان بالا منجر به بازگشت سرمایه سریع و عالی می شود.

2. مزایای ساختاری و نصب
وزن سبک تر: طرح تک تیر سبک تر از یک تیر دوتایی با دهانه معادل است، که بار روی سازه ساختمان را کاهش می دهد (برای جرثقیل های در حال اجرا بالا) یا نیازهای پایه ساده تری را برای دروازه های مستقل فراهم می کند.

نصب و جابجایی آسان‌تر: طراحی سبک‌تر و اغلب ماژولار، نصب را سریع‌تر و کم‌هزینه‌تر می‌کند. این یک مزیت بزرگ برای سایت ها یا امکانات موقتی است که ممکن است نیاز به پیکربندی مجدد طرح خود داشته باشند.

جمع و جور و فضا-صرفه جویی در طراحی: بالابر و چرخ دستی در زیر تیر نصب می شوند و در نتیجه نیاز به فضای سر کمتر است. این باعث می شود که ارتفاع قابل استفاده در تاسیسات با سقف کم به حداکثر برسد.

3. عملکرد و مزایای عملیاتی
سهولت کار: جرثقیل‌های با کیفیت{0} دارای کنترل‌های صاف و پاسخگو (آویز یا کنترل از راه دور رادیویی) هستند که موقعیت دقیق بار را برای اپراتور آسان می‌کند. این باعث کاهش زمان چرخه و خستگی اپراتور می شود.

مانورپذیری: آنها برای کاربردهایی که نیاز به بارهای متحرک در یک منطقه وسیع و مستطیلی دارند ایده آل هستند. آنها می توانند یک "ردپای" بزرگ را به طور موثر پوشش دهند.

تطبیق پذیری:-جرثقیل دروازه ای تک تیرچه ای با کیفیت بالا یک-تسویه حساب نیست. می توان آن را به صورت زیر پیکربندی کرد:

بالا-دویدن: برای بالاترین ظرفیت و دهانه بلند کردن.

زیر-دویدن: جایی که چرخ‌های جرثقیل روی فلنج پایین تیرهای باند ساختمان می‌چرخند.

ایستاده: با پایه های دهانه ثابت یا قابل تنظیم برای استقلال کامل از ساختمان.

4. قابلیت اطمینان و دوام
ساخته شده بر اساس استانداردهای بین المللی: جرثقیل های با کیفیت-بر اساس استانداردهای سختگیرانه (مانند FEM، ISO، یا CMAA) طراحی و تولید می شوند که یکپارچگی ساختاری و قابلیت پیش بینی عملکرد را تضمین می کند.

اجزای برتر: آنها از بالابرها، موتورها و اجزای الکتریکی با نام تجاری-به همراه فولاد درجه بالا و جوش حرفه‌ای استفاده می‌کنند. این به معنای طول عمر بیشتر و عملکرد ثابت در استفاده روزانه است.

کاهش زمان توقف: مزیت اصلی قابلیت اطمینان این است که جرثقیل در صورت نیاز در دسترس است. ساخت و ساز قوی و قطعات با کیفیت به معنای خرابی های غیرمنتظره کمتر است.
 

 

 

1. کارگاه های ساخت و مونتاژ
این یکی از رایج ترین کاربردها است که در آن جرثقیل به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از فرآیند تولید عمل می کند.

سرویس و نگهداری ماشین: بلند کردن موتورهای سنگین، قالب ها یا قطعات ماشین برای تعمیر، تعویض یا نصب. کنترل دقیق یک جرثقیل با کیفیت-برای موقعیت یابی دقیق ضروری است.

خطوط مونتاژ: جابجایی اجزای بزرگ (به عنوان مثال، بلوک های موتور، شاسی خودرو، چارچوب ماشین آلات) بین ایستگاه های کاری. توانایی آن برای پوشش یک منطقه مستطیلی بزرگ، آن را برای جریان های تولید خطی ایده آل می کند.

مرحله بندی و جابجایی: تخلیه مواد خام (فولاد، میله های آلومینیومی) از کامیون ها و تغذیه آنها به ماشین های پردازش مانند آسیاب های CNC، ماشین تراش یا پرس.

2. انبارداری، لجستیک و محوطه های ذخیره سازی
در اینجا جرثقیل در بارگیری، تخلیه و سازماندهی کالاهای سنگین برتری دارد.

کامیون‌های بارگیری و تخلیه: جرثقیل دروازه‌ای مستقل برای مناطقی که سیستم جرثقیل سقفی موجود ندارند عالی است. این می تواند به طور موثر کالاها را از حیاط به طور مستقیم به یک کامیون یا انبار منتقل کند.

جابجایی کالاهای پالت‌شده سنگین: حمل و نقل پالت‌های کالا، محصولات صنعتی یا ماشین‌آلات سنگین که از ظرفیت لیفتراک‌های استاندارد فراتر می‌رود.

مدیریت حیاط ذخیره سازی: سازماندهی و بازیابی اقلام سنگین مانند لوله های فولادی، الوار، بلوک های بتنی یا مصالح ساختمانی در یک حیاط باز.

3. ساخت و ساز و صنعت بتن پیش ساخته
قابلیت حمل و استحکام این جرثقیل ها در محیط های پویا بسیار مفید است.

جابجایی عناصر پیش ساخته: بلند کردن و قرار دادن پانل های بتنی، تیرها، دال های توخالی- و سایر عناصر پیش ساخته در سایت های ساختمانی.

تامین مواد: انتقال بسته‌های میلگرد، قالب و سایر مصالح ساختمانی به محل دقیقی که کارگران به آنها نیاز دارند.

نصب فولادی: کمک به قرار دادن تیرها و ستون‌های فولادی سازه‌ای، به‌ویژه در پروژه‌های مقیاس کوچک‌تر- یا سازه‌های فولادی پیش ساخته.

4. حمل و نقل، بنادر و پایانه های بین وجهی
در حالی که جرثقیل های بزرگتر کشتی ها را کنترل می کنند، جرثقیل های دروازه ای تک تیر نقش مهمی را ایفا می کنند.

پر کردن کانتینر و{0}}پر کردن کانتینر (CFS): در ایستگاه های باری کانتینری، این جرثقیل ها برای بارگیری و تخلیه کارآمد محموله از کانتینرها استفاده می شوند.

جابجایی محموله‌های بزرگ: جابجایی کالاهای سنگین،-غیر کانتینری مانند ماشین‌آلات، جعبه‌ها، یا درام‌های بزرگ در یک انبار یا منطقه پایانه.

کارگاه های تعمیر و نگهداری: در کارگاه های بندری برای نگهداری و تعمیر تجهیزات بندری مانند ریچ استکر، لیفتراک و تراکتور ترمینال استفاده می شود.

 

 

فاز 1: مهندسی و طراحی
این مرحله اساسی است که در آن جرثقیل تصور و برنامه ریزی می شود.

مرحله 1.1: تجزیه و تحلیل نیاز مشتری

درک نیازهای خاص مشتری: ظرفیت، دهانه، ارتفاع بلند کردن، چرخه وظیفه (کلاس)، حالت کنترل، و محیط عملیاتی.

تمایزکننده کیفیت بالا: مهندسان با مشتری مشورت می‌کنند تا مطمئن شوند که طرح برای کاربرد آنها بهینه شده است، نه فقط یک راه حل استاندارد در قفسه.

مرحله 1.2: طراحی و محاسبه سازه

استفاده از نرم افزارهای تخصصی (به عنوان مثال، AutoCAD، SolidWorks، SAP2000) برای ایجاد نقشه های دقیق.

انجام تجزیه و تحلیل المان محدود (FEA) برای شبیه سازی تنش، انحراف، و بارهای دینامیکی روی تیر و کامیون های انتهایی. این تضمین می‌کند که طراحی می‌تواند ظرفیت رتبه‌بندی شده را با ضریب ایمنی قابل توجهی انجام دهد.

تمایزکننده کیفیت بالا: طرح‌ها با استانداردهای بین‌المللی (FEM، ISO، CMAA) مطابقت دارند و FEA روشی استاندارد برای حذف نقاط شکست احتمالی است.

مرحله 1.3: طراحی سیستم برق و کنترل

طراحی مدار کنترل، انتخاب موتورها، کنتاکتورها، درایوهای فرکانس متغیر (VFD) و وسایل ایمنی مناسب.

ایجاد نمودارهای سیم کشی و طرح بندی پانل ها.

مرحله 1.4: تولید لایحه مواد (BOM).

ایجاد فهرستی جامع از کلیه مواد اولیه (گرید فولاد، ورق فلزی)، قطعات خریداری شده (بالابر، چرخ، موتور، قطعات الکتریکی) و قطعات استاندارد (پیچ و مهره، یاتاقان).

فاز 2: تهیه و آماده سازی مواد
مرحله 2.1: منبع یابی مواد و اجزاء

تهیه مواد اولیه تایید شده (به عنوان مثال فولاد S355JR) از کارخانه های معتبر.

تامین قطعات با کیفیت-با نام تجاری-: بالابرها از سازندگان معتبر (مانند Demag، Kito، CM)، موتورها (Siemens، SEW)، دنده‌های الکتریکی (Schneider، Siemens) و چرخ‌ها.

متمایز کننده کیفیت بالا: قابلیت ردیابی مواد و استفاده از اجزای اثبات شده و قابل اعتماد.

مرحله 2.2: آماده سازی مواد

شات بلاست: صفحات و پروفیل‌های فولادی برای از بین بردن رسوب آسیاب و زنگ زدگی-شول می‌شوند و سطحی تمیز و ایده‌آل برای رنگ‌آمیزی و بازرسی ایجاد می‌کنند.

برش: استفاده از دستگاه‌های برش پلاسما یا لیزر CNC برای برش{0}دقت بالای صفحات فولادی. این کار تناسب کامل-برای جوشکاری را تضمین می‌کند.

فاز 3: ساخت و مونتاژ
این مرحله ساخت هسته است.

مرحله 3.1: ساخت تیرچه

تیر اصلی معمولاً یک بخش جعبه جوش- است.

جیگینگ و تثبیت: صفحات برای جلوگیری از اعوجاج و اطمینان از صاف بودن و ابعاد صحیح در یک جک مونتاژ بزرگ و سفت قرار می گیرند.

جوشکاری: توسط جوشکاران معتبر با استفاده از جوشکاری قوس زیردریایی (SAW) برای درزهای اصلی بلند (برای استحکام و قوام برتر) و قوس فلزی دستی (MMA) یا جوشکاری قوس فلزی با گاز (GMAW) برای اتصالات کوچکتر انجام می شود.

متمایزکننده کیفیت بالا: پیش-گرم کردن مواد ضخیم، روش‌های جوشکاری کنترل‌شده، و بازرسی 100% بصری جوش‌ها.

مرحله 3.2: پایان ساخت کامیون

قاب های انتهایی (پاها) و مجموعه چرخ ها با دقت ساخته شده اند تا از مربع بودن و تراز مناسب چرخ ها اطمینان حاصل شود.

مرحله 3.3: کاهش استرس (ارتعاشی یا حرارتی)

تنش زدایی حرارتی: تیر جوش داده شده در یک کوره بزرگ تا دمای خاصی گرم می شود و به آرامی سرد می شود. این کار تنش های داخلی ناشی از جوشکاری را کاهش می دهد، از اعوجاج آینده جلوگیری می کند و سازه را تثبیت می کند.

کاهش استرس ارتعاشی: یک روش جایگزین با استفاده از ارتعاشات برای دستیابی به نتیجه مشابه برای جرثقیل ها یا اجزای کوچکتر.

تمایزکننده کیفیت بالا: کاهش استرس یک مرحله مهم برای جرثقیل با کیفیت بالا است که اغلب در تولید کم هزینه- نادیده گرفته می‌شود.

مرحله 3.4: ماشینکاری

پس از تنش زدایی، سطوح بحرانی ماشین کاری می شوند. این شامل سطح در حال اجرا ریل روی تیر و بالشتک‌های نصب کامیون‌های انتهایی است که از یک مسیر کاملاً صاف و مستقیم برای چرخ دستی اطمینان می‌دهد.

مرحله 3.5: درمان و رنگ آمیزی سطح

کل ساختار به طور کامل تمیز می شود.

پرایمینگ: یک پرایمر-ضد خوردگی با کیفیت بالا استفاده شده است.

پوشش رویی: یک روکش بادوام (اغلب پلی اورتان) اعمال می شود که معمولاً از یک سیستم اسپری بدون هوا برای پوشش یکنواخت و ضخیم استفاده می کند. رنگ مطابق مشخصات مشتری یا ایمنی استاندارد زرد/قرمز است.

متمایز کننده کیفیت بالا: سیستم چند لایه با ضخامت لایه خشک مشخص، محافظت در برابر خوردگی عالی برای محیط های خشن.

مرحله 3.6: مونتاژ مکانیکی

تیر با استفاده از پیچ و مهره های با استحکام کششی بالا به کامیون های انتهایی پیچ می شود.

قاب چرخ دستی و بالابر مونتاژ شده و روی تیر نصب می شوند.

چرخ ها، بافرها و جاروهای ریلی نصب شده اند.

مرحله 3.7: مونتاژ برق و سیم کشی

تابلو برق مونتاژ و سیم کشی شده است.

کابل کشی در امتداد تیر به بالابر، چرخ دستی و موتورهای مسافرتی اجرا می شود.

سوئیچ های محدود، ایستگاه آویز و دستگاه های هشدار دهنده (فانوس دریایی / بوق) نصب و متصل شده اند.

متمایز کننده کیفیت بالا: سیم کشی منظم و دارای برچسب در سینی های کابل یا مجرای مناسب. همه اتصالات ایمن هستند و از نمودارهای الکتریکی پیروی می کنند.

فاز 4: آزمایش، بازرسی و ارسال
این مرحله نهایی اعتبارسنجی قبل از رسیدن جرثقیل به مشتری است.

مرحله 4.1: بازرسی قبل از{1}}آزمایش

بازرسی بصری از تمام اجزاء، جوش و رنگ.

تأیید همه دستگاه‌های ایمنی (سوئیچ‌های حد، E{0}}توقف‌ها) به درستی نصب شده‌اند.

مرحله 4.2: آزمایش بارگذاری وجود ندارد

جرثقیل برق دار است و بدون بار کار می کند.

همه عملکردها آزمایش می شوند: بالابر بالا/پایین، سفر با چرخ دستی، سفر طولانی.

عملکرد صاف، صداهای غیر معمول و جهت صحیح حرکت را بررسی می کند.

مرحله 4.3: تست بار (بحرانی ترین)

تست بار استاتیک: جرثقیل با بار آزمایشی 25٪ بیشتر از ظرفیت نامی (طبق استانداردهای ISO/FEM) بلند می شود. بار برای مدتی نگه داشته می شود تا یکپارچگی سازه بررسی شود و انحراف تیر اندازه گیری شود.

تست بار دینامیکی: جرثقیل با بار آزمایشی 10 درصد بیشتر از ظرفیت نامی کار می کند. تمام حرکات تحت این بار تست می شوند تا از عملکرد و ایمنی اطمینان حاصل شود.

تمایزکننده کیفیت بالا: آزمایش بار اجباری است و اغلب توسط بازرس شخص ثالث یا مشتری مشاهده می‌شود. از وزنه های آزمایشی تایید شده استفاده می شود.

مرحله 4.4: تنظیم نهایی و مستندسازی

هر گونه تنظیمات جزئی بر اساس نتایج آزمایش انجام می شود.

جرثقیل تمیز می شود و یک پوشش محافظ نهایی اعمال می شود.

دستورالعمل‌های عملیاتی و نگهداری، گواهی‌های آزمایش، و گواهی‌های انطباق CE/سایر تهیه شده‌اند.

مرحله 4.5: از بین بردن و بسته بندی برای حمل و نقل

جرثقیل به دقت در بخش های قابل حمل (تیر، پاها، چرخ دستی و غیره) جدا می شود.

تمام قطعات به طور ایمن با پوشش های محافظ بسته بندی شده اند تا از آسیب در هنگام حمل و نقل جلوگیری شود.