جرثقیل دروازه ای دو تیر کانتینری 200T

جرثقیل دروازه ای دو تیر کانتینری 200T یک بخش{1}}تجهیزات صنعتی فشرده با سرمایه است که ستون فقرات-عملیات حمل بار سنگین در بنادر و صنایع سنگین را تشکیل می دهد. طراحی دو تیر آن یک امر لوکس نیست، بلکه یک ضرورت برای دستیابی به استحکام، ارتفاع و قابلیت اطمینان مورد نیاز در این ظرفیت است.

 

 

مقایسه: ریل-نصب شده (RMG) در مقابل لاستیک-خسته (RTG)

ویژگی	دروازه‌ای راه‌آهن-(RMG)	لاستیکی-گانتری خسته (RTG)
تحرک	ثابت به ریل، مسیر دقیق	بسیار تحرک روی لاستیک های لاستیکی
زیرساخت	نیاز به پایه ریلی ثابت دارد	فقط به یک سطح سنگ فرش نیاز دارد
چگالی انباشته شدن	بسیار بالا(راهروهای باریک، دهانه های وسیع)	بالا
دقت و اتوماسیون	عالی، ایده آل برای اتوماسیون کامل	خوب است، اما نیاز به عملیات ماهرانه دارد
تاثیر زیست محیطی	برقی، کم صدا و آلایندگی	معمولاً گازوئیل-با آلایندگی بالاتر
هزینه	هزینه زیرساخت بالاتر	زیرساخت کمتر، هزینه عملیاتی بالاتر

 

ظرفیت بالابری 200 تن
دهانه (عرض) 3 - 12 متر (قابل تنظیم)
ارتفاع بلند کردن 3 - 10 متر
کلاس کاری A3-A5 (کار سبک تا متوسط)
سرعت بالابر 0.5 - 8 متر در دقیقه (متغیر)
نوع تیر اصلی تک تیر/دو تیر (جعبه-نوع)
منبع تغذیه 220 ولت / 380 ولت 3 فاز یا دستی
حالت کنترل کنترل آویز / کنترل از راه دور بی سیم
نوع بالابر بالابر زنجیری برقی/بالابر سیمی
درایو مسافرتی فشاری یا موتوری دستی
حفاظت در برابر خوردگی رنگ درجه-گالوانیزه گرم یا دریایی-
مقاومت در برابر باد تا مقیاس بوفور 6 (برای استفاده در فضای باز)
دمای عملیاتی -20 درجه تا +50 درجه

جرثقیل دروازه ای دو تیر 200T یک جرثقیل سنگین-زمین-در حال اجرا است که برای بلند کردن بارهای عظیم در کاربردهای فضای باز مانند محوطه های حمل و نقل، ساخت تجهیزات سنگین و پروژه های ساختمانی در مقیاس بزرگ استفاده می شود. طراحی "دو تیر" آن ارتفاع قلاب و ظرفیت بالابری را در مقایسه با طرح تک تیر فراهم می کند.

---

1. اجزای ساختاری (قاب)

اینها ساختار باربری{0} اولیه جرثقیل را تشکیل می دهند.

تیرهای پل (2x):تیرهای افقی اصلی که طول دهانه جرثقیل را طی می کنند. برای یک جرثقیل 200T، اینها معمولاً از ورق فولادی سنگین در قالب جعبه-برای حداکثر استحکام و استحکام ساخته می‌شوند. آنها بالابر و واگن برقی را پشتیبانی می کنند و بار را تا کامیون های انتهایی حمل می کنند.

کامیون های پایانی (2x):سازه های فولادی صلب که در هر انتهای تیرهای پل قرار دارند. آنها چرخ ها، موتورهای محرک و گیربکس هایی را در خود جای می دهند که به جرثقیل اجازه می دهد در امتداد ریل های باند حرکت کند.

پاها / ساپورت ها:اعضای عمودی که تیرهای پل را به کامیون های انتهایی متصل می کنند. در جرثقیل دروازه‌ای، اینها می‌توانند ارتفاع ثابت-یا قابل تنظیم باشند (مثلاً پایه‌های تلسکوپی برای ارتفاع‌های مختلف پشته کانتینر). یک جرثقیل 200T دارای تکیه گاههای بسیار قوی و اغلب دوپایه-برای تحمل وزن زیاد و نیروی رانش جانبی بالقوه است.

ریل و باند جرثقیل:اگرچه بخشی از خود جرثقیل نیست، اما عملکرد جرثقیل کاملاً به یک سیستم باند فرودگاه که به درستی نصب شده و همسطح شده است، متشکل از ریل های سنگین (مثلاً A100 یا مشخصات مشابه) و یک پایه ایمن است.

 

2. اجزای مکانیکی (سیستم های حرکتی)

این اجزاء جرثقیل را با سه محور حرکتی خود فراهم می‌کنند: بالا بردن، متقاطع-سفر (ترولی) و سفر طولانی- (گانتری).

واحد بالابر:دستگاه بالابر اولیه برای یک جرثقیل 200T، این یک سیستم عظیم و اضافی است.

موتور بالابر:یک موتور الکتریکی AC یا DC با قدرت-سنگین-، اغلب با سرعت های متعدد برای کنترل دقیق.

گیربکس بالابر:یک گیربکس کاهش بزرگ که سرعت بالای موتور را به گشتاور بالا در درام تبدیل می کند.

طبل:یک استوانه فولادی بزرگ و ماشین کاری شده که طناب سیمی به دور آن پیچیده شده است. برای هدایت طناب دارای شیارهای دقیق ماشینکاری شده است.

ترمز:ترمزهای ایمن چندین شکست{0}} حیاتی هستند. این شامل یک ترمز مکانیکی اولیه روی شفت موتور و یک ترمز اضطراری ثانویه است که اغلب مستقیماً روی درام قرار دارد.

چرخ دستی:واحدی که بالابر را حمل می کند و آن را به صورت جانبی در طول تیرهای پل حرکت می دهد (تقاطع-سفر).

قاب چرخ دستی:یک قاب محکم که بر روی ریل های نصب شده در بالای تیرهای پل دوتایی سوار می شود.

ترولی درایو:متشکل از موتورها، گیربکس ها و چرخ هایی است که چرخ دستی را در طول تیر به حرکت در می آورد.

چرخ های چرخ دستی:چهار یا چند چرخ (در هر ریل) که بالابر را نگه می دارند و روی ریل های تیر پل بارگذاری می کنند.

Gantry Drive (مسافرت طولانی-):سیستمی که کل ساختار جرثقیل را در امتداد ریل های باند حرکت می دهد.

موتورهای محرک و گیربکس:معمولاً یک موتور در هر پایه (در مجموع 4) یا یک موتور در هر ریل (در مجموع 2) که به صورت الکترونیکی برای جلوگیری از خرچنگ (چرخش) هماهنگ می شود.

چرخ های دروازه ای:چرخ های فلنجی نصب شده بر روی کامیون های انتهایی. یک جرثقیل 200T دارای چندین مجموعه چرخ در هر کامیون انتهایی برای توزیع وزن بسیار زیاد خواهد بود.

 

 

3. اتصال بالابر ("قلاب")

طناب سیمی:طناب فولادی چند-رشته ای با درجه بالا- با ضریب ایمنی بسیار بالا (مثلاً 6:1 یا بالاتر). تعداد "سقوط" (خطوط) برای تقسیم بار 200T طراحی شده است.

قرقره ها / قرقره ها:چرخ های فولادی بزرگ، ماشینکاری شده و متعادل با شیارهایی که سیم بکسل را هدایت می کنند. آنها بر روی بالابر، چرخ دستی و بلوک قلاب نصب می شوند.

بلوک قلاب:یک مجموعه-سنگین که حاوی چندین نوار است. ظرفیت بالابر بالابر را از طریق ریوینگ چند برابر می کند. خود قلاب یک قلاب بالابر فولادی آلیاژی آهنگری با یک قفل ایمنی است.

پخش کننده (کانتینر-خاص):یک پیوست اختیاری اما حیاتی برای جابجایی ظروف. این یک قاب سفت و سخت است که بر روی چهار گوشه بالای یک ظرف استاندارد (20'، 40'، 45'، و غیره) قفل می شود و امکان بلند کردن ایمن و مطمئن را فراهم می کند. می تواند دستی یا تمام اتوماتیک باشد.

 

 

4. اجزای الکتریکی (سیستم های کنترل و قدرت)

منبع تغذیه اصلی:به طور معمول الفسیستم فستونیاقرقره کابلکه برق را از یک اتصال{0}}ساحلی به جرثقیل متحرک می رساند. برای یک جرثقیل دروازه ای بزرگ، این یک سیستم آمپر-بالا است.

سیستم کنترل:

کابین:کابین اپراتور معلق از ساختار جرثقیل، به اپراتور دید واضحی از بار می دهد. این شامل تمام آویزهای کنترل، جوی استیک و سیستم های نظارت است.

کنترل از راه دور رادیویی:یک گزینه رایج و ایمن که به اپراتور اجازه می دهد تا جرثقیل را از روی زمین، دور از خطر احتمالی و با دید بهتر کنترل کند.

درایوها / درایوهای فرکانس متغیر (VFD):کنترلرهای الکترونیکی پیشرفته برای همه موتورها. آنها شتاب و کاهش سرعت نرم و کنترل شده را فراهم می کنند و از نوسان بار جلوگیری می کنند و استرس مکانیکی را کاهش می دهند. این برای تعیین موقعیت دقیق یک بار 200 تنی ضروری است.

کنترل پنل / پنل برد:جداکننده های اصلی، کنتاکتورها، حفاظت اضافه بار، و کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی (PLC) را در خود جای داده است که به عنوان "مغز جرثقیل" عمل می کند و تمام عملکردها و قفل های ایمنی را مدیریت می کند.

 

 

 

5. مؤلفه‌های ایمنی (سیستم‌های غیرقابل مذاکره{{1})

سوئیچ های محدود:

حد بالا/پایین بالابر:به طور خودکار برق بالابر را قطع می کند تا از پیچیدن بیش از حد و "دو{0}}مسدود شدن" (قطع قلاب به درام برخورد کند).

محدودیت های پایان ترولی:از برخورد چرخ دستی به ایستگاه های انتهایی جلوگیری می کند.

محدودیت های انتهای دروازه ای:از حرکت کل جرثقیل به خارج از انتهای باند خود جلوگیری می کند.

بادسنج و سیستم ضد باد{0}:یک ویژگی ایمنی حیاتی برای جرثقیل های فضای باز. سرعت باد را اندازه‌گیری می‌کند و در صورتی که سرعت باد از محدودیت‌های عملیاتی ایمن فراتر رود، زنگ هشدار و/یا عملکرد جرثقیل را قطع می‌کند.

نشانگر لحظه بارگذاری (LMI) / Load Cell:یک سیستم حیاتی که وزن بار را در زمان واقعی- اندازه گیری می کند و آن را به اپراتور نمایش می دهد. می‌تواند هشدارهایی (مثلاً 90٪ ظرفیت) و کاهش- (مثلاً 110٪ ظرفیت) برای جلوگیری از اضافه بار فاجعه‌بار ارائه دهد.

سیستم های جلوگیری از برخورد:از سنسورها (LiDAR، رادار) برای شناسایی موانع یا جرثقیل های دیگر در همان باند و به طور خودکار کاهش یا توقف جرثقیل برای جلوگیری از برخورد استفاده می کند.

توقف اضطراری (E-توقف):دکمه‌های فشاری سیم‌کشی که در چندین نقطه (کابین، ریموت، پنل) قرار گرفته‌اند تا در مواقع اضطراری، برق را به موتورهای جرثقیل قطع کنند.

گیره ریلی / لنگر:وسایل مکانیکی که چرخ‌های جرثقیل را به ریل قفل می‌کنند تا از حرکت در هنگام طوفان یا عدم استفاده جلوگیری کنند.

دستگاه های هشدار دهنده:چراغ های چراغ های چرخان و آلارم های صوتی (بوق) برای هشدار به پرسنل که جرثقیل در حال حرکت است.

6. سیستم راه آهن و باند

زیرساخت ثابتی که جرثقیل را هدایت و پشتیبانی می کند.

ریل باند:ریل‌های فولادی بسیار سنگین- (مثلاً استانداردهای QU100، QU120) که دقیقاً در یک پایه بتنی عظیم قرار گرفته‌اند. این پایه برای جابجایی بارهای دینامیکی و اطمینان از حرکت روان بسیار مهم است.

گیره و پایه ریل:ریل را به تیر فونداسیون بتنی محکم کنید.

 

 

 

کنترل پنل / کابینت:سیستم های کنترل هوشمند را در خود جای داده است:

درایوهای فرکانس متغیر (VFD):برای شتاب نرم و کنترل شده و کاهش سرعت تمام حرکات (بالابر، واگن برقی، دروازه ای). این برای تعیین موقعیت دقیق و جلوگیری از نوسان ظرف ضروری است.

کنترل کننده منطقی قابل برنامه ریزی (PLC):"مغز" جرثقیل. تمام منطق کنترل، قفل های ایمنی و توالی های خودکار را مدیریت می کند.

رابط اپراتور:

کنترل از راه دور رادیویی:استاندارد برای جرثقیل های مدرن، به اپراتور تحرک و بهترین دید از کانتینر و نقطه فرود آن را می دهد.

کابین اپراتور:می توان آن را بر روی جرثقیل نصب کرد و نمای پانوراما از منطقه انباشته ارائه می دهد.

حسگرها و وسایل ایمنی:

نشانگر لحظه بارگذاری (LMI):وزن بار را برای جلوگیری از اضافه بار کنترل می کند.

سیستم ضد-Sway:از الگوریتم ها و کنترل VFD برای به حداقل رساندن نوسان ظرف در حین حرکت استفاده می کند.

سیستم ضد برخورد-از حسگرهای لیزری یا رادار برای شناسایی موانع و جرثقیل های دیگر استفاده می کند و به طور خودکار حرکت را متوقف می کند تا از حوادث جلوگیری کند.

بادسنج:سرعت باد را اندازه‌گیری می‌کند و در صورت تجاوز از محدودیت‌ها، می‌تواند به طور خودکار عملیات را کند یا متوقف کند.

سوئیچ های محدود:از تردد-ترولی و بالابر جلوگیری کنید.

طرح

 

فنی اصلی

 

1. ظرفیت بالابری و عملکرد برتر

قابلیت بلند کردن{0}سنگین:بارزترین مزیت. ظرفیت 200T برای جابجایی ماشین‌آلات سنگین، ماژول‌های صنعتی بزرگ یا چندین کانتینر به طور همزمان ضروری است، که یک عامل کلیدی بازده در بنادر مدرن و محوطه‌های ساخت سنگین است.

ارتفاع قلاب بالاتر:طراحی تیر دوتایی امکان قرار دادن بالابر و چرخ دستی را فراهم می کندبینتیرها، نه زیر آنها. این امر ارتفاع بلند کردن ("ارتفاع قلاب") را در زیر جرثقیل به حداکثر می‌رساند، که برای چیدن ظروف در ارتفاعات یا بلند کردن اقلام بزرگ بر روی سایر تجهیزات حیاتی است.

چرخه وظیفه و قابلیت اطمینان:این جرثقیل ها برایکلاس A4 (وظیفه سنگین)یاA5 (وظیفه شدید)خدمات، به این معنی که آنها برای استفاده مکرر (چرخه های بالا) مهندسی شده اند و می توانند ساعت های زیادی در روز، اغلب در محیط های خشن، به طور قابل اعتماد کار کنند.

2. استحکام و پایداری سازه

طراحی سفت و سخت:این دو تیرها استحکام ساختاری بسیار زیادی را ایجاد می‌کنند و انحراف (افتادگی) را هنگام بلند کردن بار کامل 200 تنی به حداقل می‌رسانند. این امر کنترل دقیق بار را تضمین می کند و ساختار جرثقیل را از خستگی در طول زمان محافظت می کند.

پایداری بار عالی:دهانه وسیع ارائه شده توسط دو تیرچه، سکوی پایداری را برای ترولی فراهم می کند. این از نوسان بار جلوگیری می کند و امکان حرکات نرم تر و کنترل شده تر بارهای بسیار سنگین را فراهم می کند و ایمنی را افزایش می دهد.

قابلیت استفاده از بالابرهای کمکی:ساختار مستحکم به راحتی یک بالابر اصلی (مثلاً برای 200T) و یک بالابر کمکی جداگانه و کوچکتر (مثلاً 25T یا 50T) را روی همان چرخ دستی پشتیبانی می کند. این برای جابجایی بارهایی با وزن های مختلف بدون نیاز به جرثقیل دوم بسیار کارآمد است.

3. کارایی عملیاتی و انعطاف پذیری

پوشش دهی گسترده:جرثقیل های دروازه ای بر روی ریل های سطح زمین اجرا می شوند و به آنها اجازه می دهد یک منطقه کاری بسیار بزرگ-یک حیاط انبار، یک خلیج کشتی سازی یا یک مغازه ساخت را پوشش دهند. این کار نیاز به یک سیستم جرثقیل نصب شده در ساختمان عظیم و گران قیمت را برطرف می کند.

فضای کف بدون مانع:از آنجایی که آنها توسط پاهای خود حمایت می شوند، کل زمین یا فضای حیاط زیر خود را آزاد می کنند. کامیون ها، قطارها و سایر تجهیزات می توانند آزادانه در زیر دهانه جرثقیل حرکت کنند و تدارکات را ساده تر کنند.

هندلینگ دقیق:این جرثقیل ها مجهز به سیستم های کنترل مدرن (اغلب با درایوهای فرکانس متغیر - VFD)، موقعیت بار بسیار دقیق را امکان پذیر می کنند، که هنگام قرار دادن اقلام سنگین دقیقاً در جایی که باید بروند بسیار مهم است.

4. ایمنی و کنترل

افزونگی و ویژگی های ایمنی:جرثقیل های دو تیر به صورت استاندارد با چندین سیستم ایمنی طراحی شده اند، از جمله:

محدود کننده اضافه بار برای جلوگیری از بلند کردن بیش از ظرفیت.

سیستم‌های ضد برخورد وقتی چند جرثقیل در یک باند هستند.

توقف های پایانی و سوئیچ های محدود برای سفر واگن برقی و پل.

در همه حرکات اصلی ترمزهای ایمن{0} را از کار بیندازید.

هادی های محصور شده:برق برای بالابر و واگن برقی اغلب از طریق سیستم‌های شینه‌های محصور یا کابل‌های پوشیده شده که از عناصر محافظت می‌شوند، تحویل داده می‌شود و خطر خطاهای الکتریکی را کاهش می‌دهد و ایمنی را برای پرسنل بهبود می‌بخشد.

5. سفارشی سازی و ارزش بلند مدت{1}

بسیار قابل تنظیم:آنها را می توان برای نیازهای خاص با گزینه هایی مانند:

کنترل کابینیاکنترل از راه دور رادیویی(برای دید و ایمنی اپراتور مشترک است).

تیرهای پخش کننده تخصصیبرای کانتینرها یا سایر بارهای خاص.

انتهای کنسولی (پاها):پاها را می توان فراتر از دهانه گسترش داد تا یک "درگاه" برای عبور کامیون ها و قطارها بدون تداخل با تیرهای اصلی ایجاد شود.

دوام و عمر طولانی:یک جرثقیل دروازه ای دو تیر 200T که از-فولاد درجه بالا با اجزای ممتاز ساخته شده است، دارای عمر مفید بسیار طولانی است و بازگشت سرمایه عالی را برای کاربردهای{{3}صنایع سنگین فراهم می کند.

 

برنامه های کاربردی اولیه

این دسته از جرثقیل ها در صنایعی که بارهای بزرگ و{0}}واحد با ارزش را تحمل می کنند ضروری است. کاربردهای اولیه آن عبارتند از:

1. بنادر و کشتی سازی (پایانه های کانتینری):

عملکرد اولیه:بارگیری و تخلیه کانتینرهای استاندارد 20-فوت و 40-فوت از کشتی ها به ساحل (به عنوان جرثقیل کشتی به ساحل در پایانه های کوچکتر یا برای کشتی های تغذیه کننده عمل می کند) و بالعکس.

عملیات حیاط:انباشتن ظروف در حیاط انبار، سازماندهی آنها برای حمل و نقل کامیون یا قطار. ظرفیت 200T بسیار مهم است زیرا می تواند چندین کانتینر را به طور همزمان با استفاده از یک پرتو پخش کننده حمل کند.

اسکله های بالابر سنگین:جابجایی محموله های سنگین پروژه مانند ماشین آلات بزرگ، اجزای توربین بادی، لوکوموتیوها و تولیدات فلزی بزرگ که قابل حمل نیستند.

2. تولید و ساخت تجهیزات سنگین:

مونتاژ:جابجایی مجموعه‌های فرعی-بزرگ مانند بخش‌های بدنه کشتی، ناسل‌های توربین بادی، چارچوب کامیون‌های معدن، و مخازن تحت فشار بین ایستگاه‌های کاری.

موقعیت یابی:قرار دادن دقیق اجزای عظیم برای جوشکاری، ماشینکاری یا مونتاژ.

در حال بارگذاری:بارگیری محصولات نهایی در کامیون‌های حمل و نقل سنگین-یا واگن‌های ریلی.

3. تولید برق:

نیروگاه های برق آبی:نصب و نگهداری توربین های غول پیکر، ژنراتورها، روتورها و ترانسفورماتورها.

نیروگاه های حرارتی/هسته ای:رسیدگی به کشتی های راکتور، ژنراتورهای بخار و مبدل های حرارتی در زمان قطع ساخت و ساز و تعمیر.

4. پروژه های ساخت و ساز و زیرساختی در مقیاس بزرگ:

ساختمان پل:قرار دادن دقیق قطعات بتنی پیش{0}بزرگ (تیرها، تیرهای جعبه) و خرپاهای فولادی.

ساخت سد:جابجایی قالب‌ها، قفس‌های تقویت‌کننده و بخش‌های بزرگ لوله.

5. صنایع دریایی و دریایی:

کشتی سازی:بلند کردن کل ماژول‌ها، موتورها و پروانه‌های کشتی در زمان ساخت.

ساخت پلت فرم فراساحلی:مونتاژ بخش های بزرگ سکوهای نفت و گاز.

 

فاز 1: طراحی و مهندسی

این بحرانی ترین مرحله است که در آن عملکرد و ایمنی جرثقیل به طور اساسی ایجاد می شود.

نیازهای مشتری و تجزیه و تحلیل سایت:مهندسان داده ها را جمع آوری می کنند: ظرفیت مورد نیاز (200T + ضریب ایمنی، اغلب 25٪، باعث می شود جرثقیل 250T باشد)، دهانه (فاصله بین پاها)، ارتفاع بالابر، چرخه کار (کلاس خدمات، به عنوان مثال، A5/A6)، شرایط محیطی (باد، دما، داده های لرزه ای)، و منبع تغذیه.

طراحی سازه (FEA):با استفاده از نرم افزار CAD (Computer{0}}Aided Design) اجزای اصلی طراحی می شوند. طراحی تیرچه بسیار مهم است. نرم افزار Finite Element Analysis (FEA) تنش ها، انحرافات و خستگی روی تیرها، کالسکه های انتهایی و پاها را تحت بار کامل و شرایط شدید شبیه سازی می کند تا ضخامت فولاد و الگوهای آجدار را بهینه کند.

طراحی سیستم مکانیکی و الکتریکی:

مکانیکی:انتخاب ماشین آلات بالابر (گیربکس، درام، ترمز)، درایو چرخ دستی، درایو سفر دروازه ای، و چرخ ها. محاسبات قدرت و فاکتورهای ایمنی کافی را تضمین می کند.

برق:طراحی سیستم تغذیه برق (اغلب یک حلقه کابل یا میله هادی)، مراکز کنترل موتور، درایوهای فرکانس متغیر (VFD) برای عملکرد روان، و مدار کنترل (کنترل کابین از راه دور آویز/رادیو).

بررسی انطباق مقررات:طراحی بر اساس استانداردهای بین المللی مانند ISO، FEM (Fédération Européenne de la Manutention)، CMAA (انجمن تولیدکنندگان جرثقیل آمریکا)، یا ASME تأیید شده است.

---

فاز 2: تهیه و آماده سازی مواد

مواد اولیه و اجزای کلیدی تهیه و برای ساخت آماده می شوند.

خرید فولاد:صفحات فولادی با کیفیت بالا (به عنوان مثال، Q235B، Q345B) با توجه به درجه ها و ضخامت های مشخص شده از طرح خریداری می شوند. گواهی انطباق (Mill Certificates) اجباری است.

تامین قطعات:اجزای اصلی از تولید کنندگان تخصصی تهیه می شوند:

واحد بالابر:اغلب یک سیستم وینچ با ظرفیت 200T-ازپیش مونتاژ شده، آزمایش شده است.

برق:موتورها، VFD ها، پانل های کنترل، کابل ها و وسایل ایمنی (سوئیچ های حد، سنسورهای اضافه بار).

قطعات مکانیکی:چرخ ها، محورها، بلبرینگ ها، گیربکس ها و سیستم های ترمز.

پردازش مواد:صفحات فولادی بزرگ با استفاده از CNC (کنترل عددی کامپیوتری) پلاسما یا ماشین های برش شعله برای دقت برش اندازه می شوند. اجزای فرعی-با برش دادن، پانچ کردن یا سوراخ کردن آماده می شوند.

---

فاز 3: ساخت و تولید

ساخت فیزیکی جرثقیل.

ساخت تیرچه اصلی:

آماده سازی وب و فلنج:تار(های) عمودی و فلنج های افقی بالا/پایین تیر برای جوشکاری بریده و اریب شده اند.

مونتاژ و جوشکاری:تیرها بر روی جگرهای جوشکاری مسطح و بزرگ برای جلوگیری از پیچ خوردگی مونتاژ می شوند. جوشکاری قوس زیر-ادغام شده (SAW) معمولاً برای نفوذ عمیق و جوش‌های با کیفیت بالا و ثابت روی درزهای بلند استفاده می‌شود. اغلب از دستگاه های جوش اتوماتیک استفاده می شود.

کاهش استرس:پس از جوشکاری، تیرها تحت عملیات حرارتی کاهش تنش در یک کوره بزرگ قرار می گیرند. این فرآیند تنش های داخلی ایجاد شده در حین جوشکاری را حذف می کند و از اعوجاج بعدی جلوگیری می کند و ثبات ابعادی را تضمین می کند.

ماشینکاری:سطح در حال اجرا تیر برای چرخ دستی بر روی یک صفحه یا آسیاب بزرگ تراشیده می شود تا اطمینان حاصل شود که کاملاً صاف و هموار است. حفاری برای اتصالات با ماشین آلات CNC انجام می شود.

کالسکه انتهایی / ساخت پا:

پایه ها و قاب های کالسکه انتهایی از بخش های جعبه جوش داده شده یا تیرهای-بالا- ساخته شده اند. آنها چرخ های مسافرتی، موتورهای محرک و سیستم های بافر را در خود جای می دهند.

ساخت چرخ دستی:

قاب چرخ دستی برای حمل بالابر 200T ساخته شده است. این شامل محفظه هایی برای موتورهای مسافرتی واگن برقی و قطارهای محرک است.

---

فاز 4: قبل از مونتاژ و درمان سطح

قبل از رنگ‌آمیزی نهایی، اغلب{0}}آزمایشی انجام می‌شود.

مجمع محاکمه:تیرهای اصلی روی کالسکه های انتهایی قرار می گیرند و در کارخانه به یکدیگر پیچ می شوند تا تناسب و تراز مناسب را بررسی کنند. این یک "مناسب خشک" برای رفع هر گونه مشکل قبل از جداسازی برای رنگ آمیزی و حمل است.

آماده سازی و رنگ آمیزی سطح:

انفجار ساینده:همه اجزاء برای از بین بردن زنگ زدگی، پوسته آسیاب و ایجاد نمایه ای برای چسبندگی رنگ،-به یک روکش فلزی سفید (Sa 2.5) ضربه می زنند.

پرایمینگ:یک پرایمر اپوکسی با کارایی بالا- بلافاصله برای جلوگیری از اکسیداسیون استفاده می شود.

نقاشی:لایه‌های متعددی از پوشش‌های رویه‌ای اپوکسی و پلی‌اورتان ضد خوردگی، اغلب با استفاده از سیستم اسپری بدون هوا اعمال می‌شود. رنگ و ضخامت رنگ توسط مشتری و استانداردها مشخص می شود.

---

فاز 5: تاسیسات الکتریکی و مکانیکی

سیم کشی و ماشین آلات نصب شده است.

نصب قطعات:واحد بالابر از قبل مونتاژ شده روی چرخ دستی سوار می شود. موتورهای مسافرتی واگن برقی، موتورهای مسافرتی دروازه ای و گیربکس ها نصب شده اند.

سیم کشی برق:برقکارها همه موتورها، حسگرها و دستگاه های ایمنی را با توجه به نمودارهای الکتریکی به صفحه کنترل اصلی متصل می کنند. سینی های کابل و مجراها ایمن شده اند.

---

فاز 6: تست پذیرش کارخانه (FAT) (در صورت امکان)

برای جرثقیل های دروازه ای بزرگ، به دلیل اندازه، همیشه آزمایش بار کامل در کارخانه امکان پذیر نیست. با این حال، آزمایش بحرانی انجام می شود:

تست کامپوننت:واحد بالابر روی یک تخت آزمایش جداگانه آزمایش می شود.

تست عملکردی:تمام حرکات بدون بار تست می شوند. عملکردهای سفر، بلند کردن و پایین آوردن جهت و صاف بودن بررسی می شوند.

تست برق:مقاومت عایق، زمین و عملکرد تمام مدارهای ایمنی (سوئیچ های محدود، توقف اضطراری) تأیید شده است.

تست بار جزئی:اگر ارتفاع تأسیسات اجازه می دهد، آزمایشی با بار جزئی (به عنوان مثال 50-75T) ممکن است انجام شود.

---

فاز 7: برچیدن، بسته بندی و حمل و نقل

جرثقیل به ماژول های قابل حمل برچیده می شود.

برچیدن:این سازه با دقت به اجزاء تقسیم می شود: تیرهای اصلی (اغلب به دو قسمت تقسیم می شوند)، پایه ها، چرخ دستی، بالابرها و تابلوهای برق.

بسته بندی:قطعات روی جعبه ها و قاب های چوبی بسته بندی می شوند تا از آسیب در حین حمل و نقل جلوگیری شود. قطعات آسیب پذیر مانند موتورها و کابینت های الکتریکی ضد آب و هوا هستند.

---

فاز 8: در{1}}نصب و راه اندازی سایت

مرحله نهایی و بحرانی در سایت مشتری.

آماده سازی سایت:فونداسیون و ریل ها باید از قبل توسط کارفرما نصب و از نظر تراز بودن و تراز بودن آن بررسی شده باشد.

نعوظ:با استفاده از جرثقیل های متحرک، اجزاء به ترتیب صحیح مونتاژ می شوند: واگن های انتهایی روی ریل ها قرار می گیرند، تیرهای اصلی بلند شده و متصل می شوند، و سپس چرخ دستی و بالابر.

اتصالات نهایی:اتصالات مکانیکی و الکتریکی در-سایت تکمیل شده است.

راه اندازی و تست بار:این تایید نهایی است.

بدون-آزمایش بارگذاری:همه عملکردهای جرثقیل دوباره تست می شوند.

تست بار استاتیک:تست با125% ظرفیت نامی (250 تن). بار درست از روی زمین بلند می شود و برای مدتی نگه داشته می شود تا انحراف و یکپارچگی سازه بررسی شود. اندازه گیری ها انجام می شود.

تست بار دینامیکی:تست با110% ظرفیت نامی (220 تن). بار برداشته می شود و در تمام حرکات عملیاتی (بالا بردن، سفر چرخ دستی، حرکت دروازه ای) برای بررسی عملکرد در شرایط دینامیکی حرکت می کند.

صدور گواهینامه و تحویل:پس از آزمایش موفقیت آمیز،-بازرسان شخص ثالث یا نهادهای نظارتی گواهی انطباق صادر می کنند. جرثقیل با تمام مدارک (دفترچه راهنما، نقشه ها، گزارش تست، گواهینامه ها) به مشتری تحویل داده می شود.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95% می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته است، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85% رسیده است.