جرثقیل تک پرتو ایوت

 

 

جرثقیل EOT تک پرتو (Electric Overhead Traveling) یک راه حل بالابر همه کاره است که به طور گسترده در صنایع مختلف برای کارهای جابجایی مواد استفاده می شود. طراحی شده با یک تیر (پرتو) و پشتیبانی شده توسط بالابر برقی، روشی کارآمد و مقرون به صرفه برای بلند کردن و حمل بار در یک منطقه مشخص ارائه می دهد.

جرثقیل EOT تک تیر شامل یک تیر افقی است که توسط قاب های انتهایی پشتیبانی می شود. بالابر برقی برای بلند کردن و حرکت در امتداد تیر حرکت می کند. برای رفع نیازهای عملیاتی، می توان آن را با طول دهانه های مختلف و ارتفاعات بالابر سازگار کرد. برای راحتی و ایمنی توسط کنترل آویز، کنترل از راه دور یا کابین اپراتور کنترل می شود. ساخته شده از مواد با مقاومت بالا برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت. حداقل نیازهای تعمیر و نگهداری زمان خرابی را کاهش می دهد.

جرثقیل EOT تک پرتو یک ابزار ضروری برای جابجایی کارآمد و ایمن مواد در صنایع مدرن است. مقرون به صرفه بودن، انعطاف پذیری و قابلیت اطمینان آن، آن را به یک انتخاب محبوب برای مشاغلی تبدیل می کند که به دنبال بهینه سازی عملیات خود هستند.

جرثقیل های تک تیر EOT برای بارهای سبک تر مناسب هستند و هزینه های سرمایه گذاری اولیه و نگهداری را کاهش می دهند. حداقل فضا را اشغال می کند در حالی که کارایی عملیاتی را به حداکثر می رساند. راه اندازی ساده تر از جایگزین های دو تیر دارد. مناسب برای انواع صنایع از جمله تولید، انبارها و خطوط مونتاژ.

اجزای اصلی: موتور، موتور، دنده

محل مبدا: چین

گارانتی 1 سال

بازرسی خروجی ویدئو: ارائه شده است

گزارش تست ماشین آلات: ارائه شده است

کاربرد: جرثقیل

ارتفاع بالابر: 3 متر به صورت استاندارد

ظرفیت: 10

ولتاژ: 220V{1}V/50Hz

رنگ: زرد

ولتاژ کنترل: 24 ولت

کلمات کلیدی: جرثقیل

نوع قدرت: راه رفتن دستی

مدل: LD

نوع محصول: جرثقیل سقفی

خدمات پس از گارانتی: پشتیبانی فنی ویدیویی، پشتیبانی آنلاین

محل خدمات محلی: هیچ

خدمات پس از فروش: ارائه پشتیبانی فنی ویدئویی، پشتیبانی آنلاین

 

 

1. پرتو اصلی

1) تیر اصلی یک جرثقیل تک پرتو EOT (Electric Overhead Traveling) یک جزء ساختاری حیاتی است که برای حمل و توزیع بار در طول دهانه جرثقیل طراحی شده است. این در ارتباط با کالسکه های انتهایی، مکانیسم بالابرنده و اجزای حرکتی کار می کند.

تیر اصلی جرثقیل EOT تک تیر (Electric Overhead Travel) معمولاً یک تیر I یا جعبه است. ساخته شده از فولاد ساختاری، استحکام و دوام بالایی را تضمین می کند. طراحی شده برای مقاومت در برابر خم شدن و انحراف تحت بار.

3) تیر اصلی جرثقیل EOT تک تیر (Electric Overhead Travel) معمولاً وزن جرثقیل و بار در حال بلند شدن را تحمل می کند. بار به طور مساوی به کامیون انتهایی و باند پشتیبان منتقل می شود. طول و سطح مقطع تیر اصلی بسته به دهانه و ظرفیت بالابری جرثقیل طراحی می شود. برای به حداقل رساندن انحرافات در محدوده مجاز مطابق با استانداردهایی مانند FEM، ISO یا CMAA طراحی شده است.

 

 

2. سیستم بالابر

موتور: موتور سیستم بالابر در یک جرثقیل تک پرتو EOT (Electric Overhead Traveling) یک نقش اساسی در عملکرد جرثقیل ایفا می کند. این موتور معمولاً بخشی از مکانیزم بالابر است که بار را بلند و پایین می آورد.

کاهنده: کاهنده در سیستم بالابر یک جرثقیل سربار الکتریکی تک پرتو (EOT) یک جزء حیاتی است که برای مدیریت سرعت و انتقال گشتاور از موتور به مکانیزم بالابر طراحی شده است. نقش مهمی در حصول اطمینان از عملکرد صاف، کارآمد و قابل اعتماد در طول فرآیند بلند کردن دارد. کاهنده بین موتور و درام بالابر نصب می شود.

درام: سیستم بلند کردن درام در جرثقیل تک پرتو EOT (Electric Overhead Traveling) یک جزء حیاتی است که برای اطمینان از عملیات بلند کردن کارآمد و ایمن طراحی شده است. درام وظیفه سیم پیچ و باز کردن سیم طناب را بر عهده دارد که بار را بالا می برد یا کاهش می دهد. با انتقال انرژی مکانیکی بالابر به حرکت بار، عملکرد صاف را تضمین می کند.

طناب سیمی: سیم طناب در سیستم بالابر یک جرثقیل EOT تک تیر (Electric Overhead Traveling) یک جزء حیاتی است که فرآیند بلند کردن بار را انجام می دهد. طراحی و انتخاب آن برای اطمینان از عملکرد ایمن و کارآمد جرثقیل بسیار مهم است. طناب سیم قلاب یا سایر اتصالات بالابر را به مکانیسم بالابر متصل می کند و کل وزن بار را تحمل می کند.

بلوک قرقره: بلوک قرقره در سیستم بالابر یک جرثقیل EOT تک تیر (Electric Overhead Travelling) یک جزء حیاتی است که برای بلند کردن و جابجایی بارها استفاده می شود. این بخشی از مکانیزم بالابر است و در ارتباط با مجموعه طناب سیم و قلاب کار می کند. بلوک قرقره بر اساس اصول مزیت مکانیکی کار می کند. با افزایش تعداد شیارها، نیروی مورد نیاز برای بلند کردن بار معین کاهش می یابد.

دستگاه بالابر: دستگاه بالابر یک جرثقیل EOT تک پرتو (Electric Overhead Traveling) یک جزء حیاتی است که برای حمل ایمن و کارآمد بار طراحی شده است. موتور بالابر درام یا چرخ دنده را تغذیه می کند که طناب سیم / زنجیر را می پیچد یا باز می کند. حرکت به قلاب منتقل می شود و بار را بالا می برد یا پایین می آورد. به طور همزمان، چرخ دستی حرکت بار افقی را در امتداد تیر ممکن می کند و جرثقیل را برای کاربردهای مختلف همه کاره می کند.

3. پایانکالسکه

کالسکه انتهایی جرثقیل تک پرتو EOT (سفر سقفی الکتریکی) یک جزء ساختاری و مکانیکی حیاتی است که به جرثقیل اجازه می دهد تا در امتداد ریل های دروازه ای حرکت کند. واگن انتهایی تیر جرثقیل را پشتیبانی می کند و کل سیستم جرثقیل را قادر می سازد تا به صورت افقی در امتداد ریل های باند حرکت کند. این قابلیت تحرک را برای جرثقیل فراهم می کند تا به کل فضای کار دسترسی داشته باشد.

قاب های تیر انتهایی از فولاد با مقاومت بالا یا صفحه سازه ای ساخته شده اند و پایه ساختاری مجموعه چرخ و موتور را فراهم می کنند.

کالسکه انتهایی باند بالا: روی تیرهای باند فرودگاه اجرا می‌شود، مناسب برای کاربردهای سنگین. کالسکه انتهایی زیر باند: در زیر تیرهای باند معلق است که اغلب برای بارهای سبک‌تر یا فضاهای کم ارتفاع استفاده می‌شود.

برای جلوگیری از برخورد یا حرکت بیش از حد روی ریل ها در انتها نصب شده است.

 

4. مکانیزم سفر جرثقیل

1) اصل کار

مکانیزم حرکت توسط موتورهای الکتریکی نصب شده روی واگن های انتهایی هدایت می شود. این موتورها نیرو را از طریق گیربکس های کاهش دهنده به چرخ ها منتقل می کنند و سرعت و گشتاور کنترل شده را تضمین می کنند. گیربکس سرعت موتور را کاهش می دهد در حالی که گشتاور را افزایش می دهد و جرثقیل را برای بارهای سنگین مناسب می کند. حرکت با استفاده از یک جفت مستقیم یا یک سیستم محرک زنجیر/شفت به چرخ ها منتقل می شود. چرخ ها معمولاً فلنج دار هستند. توسط ریل های ثابت بر روی ساختار دروازه هدایت می شوند و حرکت دقیق و پایدار در طول باند جرثقیل را تضمین می کنند. درایوهای فرکانس متغیر (VFD) یا سیستم های کنترل مبتنی بر کنتاکتور سرعت و جهت حرکت جرثقیل را تنظیم می کنند. اپراتور می تواند شتاب، کاهش سرعت، و ترمز برای حمل ایمن بار.

2) وظایف مکانیزم عملیات جرثقیل

حرکت افقی (مسافرت): وظیفه اصلی مکانیزم حرکت جرثقیل این است که حرکت جرثقیل را در امتداد ریل های باند فراهم کند و بار را از یک طرف ساختمان یا حیاط به طرف دیگر منتقل کند. این امر از طریق یک سیستم موتور محرک، به طور معمول با یک سیستم چرخ دنده یا یک درایو زنجیره ای، بسته به طراحی، به دست می آید.

بلند کردن و پایین آوردن بارها: اگرچه بالا بردن و پایین آوردن بارها عمدتاً توسط مکانیزم بالابر انجام می شود، مکانیسم حرکت به جرثقیل اجازه می دهد تا قلاب یا بار را در محل مورد نیاز با حرکت در عرض تیر قرار دهد. این امر تطبیق پذیری را می افزاید و قرار دادن بار دقیق را تضمین می کند.

عملکرد صاف: مکانیسم سفر به اطمینان از حرکت روان و کارآمد جرثقیل کمک می کند و لرزش ها و تکان ها را به حداقل می رساند. این به جرثقیل اجازه می دهد تا با سرعت های مختلف حرکت کند و حرکت کنترل شده و دقیق را تضمین کند، به خصوص در هنگام برخورد با بارهای حساس یا بحرانی.

توزیع بار: مکانیسم حرکت جرثقیل به توزیع یکنواخت وزن جرثقیل و بار روی ریل کمک می کند. این کار از فشار بی مورد بر روی هر یک از قسمت های جرثقیل یا سازه جلوگیری می کند و عملکرد ایمن را تضمین می کند.

یکپارچه سازی سیستم محرک: این مکانیسم شامل سیستم محرکه، معمولاً یک موتور الکتریکی، همراه با جعبه دنده است. موتور نیروی لازم برای حرکت جرثقیل را فراهم می کند، در حالی که گیربکس امکان کنترل سرعت و گشتاور را بسته به باری که برداشته می شود، می دهد.

ترمز و توقف: مکانیزم حرکت جرثقیل شامل سیستم های ترمز است که جرثقیل را قادر می سازد تا با خیال راحت در مکان های مورد نظر متوقف شود. این برای تعیین موقعیت دقیق بار یا توقف جرثقیل برای جلوگیری از عبور بیش از حد باند ضروری است.

کنترل جهت: مکانیزم امکان حرکت رو به جلو و معکوس جرثقیل را فراهم می کند. کنترل جهت را می توان از طریق جهت منبع تغذیه موتور یا با استفاده از یک سیستم درایو با سرعت متغیر برای کنترل دقیق تر به دست آورد.

حفاظت و ایمنی: ویژگی‌های ایمنی مانند کلیدهای محدود، که جرثقیل را در انتهای باند متوقف می‌کنند، و دستگاه‌های ضد نوسان اغلب در مکانیسم حرکت ادغام می‌شوند تا از تصادف یا آسیب به جرثقیل و بار جلوگیری کنند.

پشتیبانی از سازه پل: در یک جرثقیل EOT تک پرتو، مکانیسم حرکت بر روی انتهای تیر پل نصب می شود و کل سازه را در حین حرکت پشتیبانی می کند. این امر ثبات و تعادل جرثقیل را در طول کار آن تضمین می کند.

بهره وری انرژی: مکانیزم های مدرن حرکت جرثقیل طوری طراحی شده اند که با حداقل مصرف انرژی کار کنند. سیستم‌های کنترل موتور پیشرفته (مانند درایوهای فرکانس متغیر) می‌توانند مصرف انرژی را بهینه کرده و کارایی جرثقیل را افزایش دهند و در عین حال هزینه‌های عملیاتی را کاهش دهند.

5. مکانیسم سفر با ترولی

1) ترکیب ساختاری

1. قاب چرخ دستی: قاب واگن برقی ساختار اصلی مکانیزم سفر است و از تمام اجزای دیگر پشتیبانی می کند. این قاب معمولاً از فولاد ساخته شده است تا از استحکام و دوام اطمینان حاصل شود. قاب از بدنه اصلی تشکیل شده است که مکانیزم بالابر و سایر قسمت های حیاتی را نگه می دارد. این قاب به گونه ای طراحی شده است که با تیر جرثقیل متناسب باشد و امکان حرکت در طول تیر را فراهم کند.

2. مکانیزم محرک (موتور و جعبه دنده): یک موتور حرکت چرخ دستی را به حرکت در می آورد. موتور معمولاً یک موتور الکتریکی است که به یک گیربکس کاهش دهنده متصل می شود که سرعت و گشتاور را در سطوح مورد نیاز برای عملکرد نرم تنظیم می کند. موتور و گیربکس بر روی قاب ترالی نصب می شوند تا مستقیماً چرخ های ترالی را به حرکت درآورند.

3. چرخ‌های چرخ دستی: این چرخ‌ها معمولاً چرخ‌های فولادی هستند که روی محورها نصب می‌شوند و روی ریل‌های تیر بالای سر (همچنین به عنوان مونوریل یا مسیر نیز شناخته می‌شوند) می‌چرخند. حرکت در امتداد پرتو

4. مسیر (راه آهن): مسیر یا ریل بخش مهمی از مکانیسم سفر واگن برقی است. این یک سیستم ریلی فلزی است که معمولاً روی تیر بالای سر نصب می‌شود و در امتداد آن چرخ دستی حرکت می‌کند. مسیر تضمین می‌کند که چرخ دستی در یک خط مستقیم حرکت می‌کند و وزن واگن برقی و بار را تحمل می‌کند.

5. مکانیسم بالابر (بالابر و قلاب): بالابر جزء جدایی ناپذیر ترولی است و وظیفه بالا و پایین بردن بار را بر عهده دارد. معمولاً از یک درام، طناب بالابر و قلاب تشکیل شده است. سیستم بالابر روی قاب چرخ دستی نصب می شود و می تواند در امتداد تیر حرکت کند و به بار اجازه می دهد تا در طول جرثقیل قرار گیرد.

6. کالسکه های انتهایی: اینها سازه هایی در انتهای تیر هستند و برای کل مکانیسم جرثقیل پشتیبانی می کنند. قاب واگن برقی به واگن های انتهایی متصل می شود که به هدایت حرکت در امتداد تیر جرثقیل کمک می کند. چرخ های کالسکه انتهایی در امتداد ریل های تیر اصلی حرکت می کنند و وظیفه اصلی آنها تحمل وزن و پایداری جرثقیل است.

7. سیستم کنترل: حرکت چرخ دستی توسط یک سیستم کنترل الکتریکی کنترل می شود که شامل یک جوی استیک یا کنترل آویز، یک درایو فرکانس متغیر (VFD) و سوئیچ های محدود برای اطمینان از حرکت صاف و ایمن است. سیستم کنترل سرعت را تنظیم می کند. ، جهت، و توقف چرخ دستی و تضمین کننده ویژگی های ایمنی مانند حفاظت از اضافه بار.

8. ترمز: سیستم های ترمز برای توقف چرخ دستی در موقعیت مورد نظر ضروری هستند. اینها می تواند شامل ترمزهای مکانیکی (مانند ترمزهای دیسکی یا ترمزهای درام) و ترمزهای الکتریکی باشد که در صورت نیاز برای اطمینان از توقف کنترل شده و نگه داشتن بار درگیر می شوند.

9. فنرهای بافر (اختیاری): فنرهای بافر یا کمک فنرها ممکن است به چرخ دستی اضافه شوند تا ضربات یا نیروهای ناگهانی را در حین حرکت جذب کنند. این امر عملکرد روان را تضمین می کند، به خصوص زمانی که چرخ دستی در نزدیکی نقاط حرکت انتهایی خود قرار دارد.

10. ساختار پشتیبانی: کل ساختار جرثقیل، از جمله تیر و چرخ دستی، بر روی یک چارچوب نگهدارنده قرار دارد که می تواند شامل تیرها یا تیرها باشد. اینها برای تحمل بار و تضمین پایداری چرخ دستی و جرثقیل در حین کار طراحی شده اند.

2) عملکرد مکانیزم عملیاتی واگن برقی

حرکت چرخ دستی در سراسر پرتو

وظیفه اصلی چرخ دستی این است که بار را در امتداد تیر افقی (یا تیر) جرثقیل حرکت دهد. این چرخ در یک جهت طولی (معمولاً از چپ به راست) روی پل جرثقیل حرکت می کند و به بار اجازه می دهد تا دقیقاً روی یک مکان خاص قرار گیرد. محل روی سطح کار

حمل و نقل بار

چرخ دستی از مکانیسم بالابر مانند قلاب یا دستگاه بالابر پشتیبانی می کند که می تواند بار را بالا یا پایین کند. همانطور که چرخ دستی در امتداد تیر حرکت می کند، اطمینان حاصل می کند که بار در طول دهانه جرثقیل به موقعیت های مختلف منتقل می شود و امکان جابجایی کارآمد مواد را فراهم می کند. .

مکانیزم برقی

چرخ دستی معمولاً توسط یک سیستم موتوری متصل به چرخ هایی که در امتداد ریل ها یا مسیرهای نصب شده بر روی تیر قرار دارند رانده می شود.

این موتورها اغلب الکتریکی هستند و از طریق ریل هادی یا سیستم کابلی تغذیه می شوند.

کنترل حرکت

حرکت چرخ دستی معمولاً توسط یک اپراتور کنترل می شود، چه به صورت دستی یا از طریق کنترل های خودکار، که امکان تعیین موقعیت دقیق بار را فراهم می کند.

کارایی و انعطاف پذیری

سیستم واگن برقی به جرثقیل اجازه می دهد تا در جابجایی مواد بسیار کارآمد باشد، زیرا می تواند بارها را در کل تیر، از یک سر تا سر دیگر قرار دهد و استفاده از فضای کاری را بهینه کند.

ایمنی و ثبات

طراحی سیستم واگن برقی نیز بر حفظ پایداری در حین حمل بار تمرکز دارد. این شامل مکانیسم هایی برای جلوگیری از نوسان یا تاب خوردن بار در حین حرکت است.

6.چرخ جرثقیل

چرخ جرثقیل جرثقیل تک پرتو EOT (Electric Overhead Traveling) یک جزء کلیدی است که حرکت جرثقیل را در امتداد مسیر سقفی امکان پذیر می کند. این معمولاً بخشی از مکانیزم چرخ دستی جرثقیل است و در پشت سر هم با سایر عناصر کار می کند تا به جرثقیل اجازه دهد تا به صورت افقی در امتداد تیرها حرکت کند.

چرخ های جرثقیل معمولاً از فولاد با استحکام بالا یا فولاد آهنگری برای دوام و ظرفیت تحمل بار ساخته می شوند. انتخاب مواد به تحمل وزن و نیروهای قابل توجه در حین کار کمک می کند. چرخ ها برای حرکت روی ریل ها (معمولاً مسیرهای I-beam) نصب شده در امتداد باند جرثقیل طراحی شده اند. چرخ‌ها اغلب دارای لبه‌های مخروطی یا فلنجی هستند که به آنها کمک می‌کند روی مسیر متمرکز بمانند و حرکت پایدار را حفظ کنند.

این چرخ ها وزن کل ساختار جرثقیل، از جمله باری که توسط قلاب جرثقیل بلند می شود را حمل می کنند. چرخ ها باید هم بارهای استاتیکی و هم نیروهای دینامیکی را در طول حرکت جرثقیل تحمل کنند. چرخ ها معمولاً مجهز به بلبرینگ غلتکی یا بلبرینگ هستند تا اصطکاک را کاهش دهند و حرکت صاف را تضمین کنند. این یاتاقان‌ها به چرخ‌های جرثقیل اجازه می‌دهند تا به خوبی بچرخند و اطمینان حاصل شود که جرثقیل می‌تواند با حداقل تلاش حرکت کند.

7. قلاب جرثقیل

1) قلاب جرثقیل در جرثقیل تک پرتو EOT (Electric Overhead Traveling) یک جزء حیاتی است که برای بلند کردن و حمل بار استفاده می شود. قلاب برای اتصال به بار در حال بلند کردن، معمولاً از طریق یک زنجیر، طناب یا بند طراحی شده است و از طریق مکانیسم بالابر جرثقیل کار می کند. قلاب جرثقیل می تواند ثابت یا چرخان باشد. یک قلاب ثابت ثابت می ماند، در حالی که یک قلاب چرخشی می تواند بچرخد و به بار اجازه می دهد تا در حین حمل و نقل آزادانه بچرخد. قلاب جرثقیل بخشی حیاتی از سیستم بالابر است که به همراه درام بالابر، چرخ دستی و تیر کار می کند تا از کارآمد بودن اطمینان حاصل شود. و بلند کردن ایمن بارها

2) قلاب به طور کلی به شکل "J" یا "C" با نوک نوک تیز برای اتصال آسان به بار طراحی شده است. همچنین ممکن است دارای یک چفت (گیره ایمنی) برای جلوگیری از جدا شدن تصادفی باشد. ظرفیت بلند کردن قلاب به طراحی جرثقیل بستگی دارد. جرثقیل های تک پرتو EOT اغلب برای عملیات سبک تا متوسط ​​طراحی می شوند و ممکن است ظرفیت بالابری از چند تن تا چند صد تن داشته باشند. قلاب ممکن است شامل یک چفت برای محکم کردن بار باشد که از لیز خوردن آن در حین بلند کردن جلوگیری می کند. برخی از قلاب های پیشرفته برای ایمنی بیشتر به دستگاه های ضد شیب یا محدود کننده های اضافه بار مجهز هستند.

موتور

موتور یک جرثقیل تک پرتو EOT (Electric Overhead Traveling) یک جزء حیاتی در عملکرد جرثقیل است که وظیفه هدایت حرکت جرثقیل در امتداد تیر (تیر) و بلند کردن یا کاهش بار را بر عهده دارد.

انواع موتورهای مورد استفاده در جرثقیل های EOT:

موتورهای القایی:

معمولاً در جرثقیل های EOT به دلیل استحکام و سادگی آنها استفاده می شود. این موتورها بر اساس اصل القای الکترومغناطیسی کار می کنند و معمولاً از نوع موتورهای قفس سنجابی هستند. آنها هم برای بالا بردن و هم برای حرکت چرخ دستی استفاده می شوند.

موتورهای DC:

موتورهای DC برای کاربردهایی که نیاز به کنترل دقیق سرعت و گشتاور راه اندازی بالا دارند استفاده می شود. با این حال، به دلیل نیاز به تعمیر و نگهداری و هزینه برس ها و کموتاتورها، در طرح های جدید کمتر رایج هستند.

موتورهای AC:

جرثقیل های مدرن EOT به طور فزاینده ای از موتورهای AC (هم موتورهای القایی و هم موتورهای سنکرون) استفاده می کنند زیرا آنها از نظر انرژی کارآمد هستند، به تعمیر و نگهداری کمتری نیاز دارند و در مقایسه با موتورهای DC تنظیم سرعت بهتری دارند.

3) موتور بالابر: این موتور مکانیزم بالابر جرثقیل را به حرکت در می آورد و آن را قادر می سازد بار را بالا و پایین کند. این اغلب یک موتور با گشتاور بالا است که برای عملکرد متناوب طراحی شده است.

4) ویژگی های کلیدی موتور برای جرثقیل های تک پرتو EOT:

درایوهای فرکانس متغیر (VFD): از VFD ها برای کنترل سرعت موتور و اطمینان از شتاب و کاهش سرعت نرم استفاده می شود و عملکرد کلی جرثقیل را افزایش می دهد.

مکانیسم های ترمز: موتورها معمولاً با ترمزهای الکتریکی جفت می شوند تا بار را در موقعیتی که موتور کار نمی کند نگه دارند و از افت ناگهانی بار جلوگیری کنند.

حفاظت از اضافه بار: موتورهای مورد استفاده در جرثقیل های EOT مجهز به دستگاه های حفاظتی برای جلوگیری از گرمای بیش از حد، بارگذاری بیش از حد یا هرگونه خطای الکتریکی هستند.

.

سیستم هشدار صدا و نور و سوئیچ محدود

1) سیستم هشدار صدا و نور

هشدار صوتی (آژیر یا آژیر): صدای بلند و مشخصی را منتشر می کند تا کارگران را از حرکت جرثقیل آگاه کند. معمولاً دارای سطوح صدای قابل تنظیم متناسب با سطح سر و صدای محیط در محیط کار است.

هشدار بصری (چراغ چشمک زن یا چراغ LED): یک چراغ روشن و جلب توجه (اغلب بارق یا چرخان) که در حین کار جرثقیل چشمک می زند. یک نشانه بصری برای کسانی که ممکن است زنگ صوتی را نشنوند ارائه می دهد.

2) سوئیچ محدود

سوئیچ محدود در جرثقیل تک پرتو EOT (Electric Overhead Traveling) یک دستگاه ایمنی حیاتی است که برای جلوگیری از عبور بیش از حد قلاب، واگن برقی یا پل جرثقیل طراحی شده است. با توقف خودکار حرکت فراتر از محدودیت های از پیش تعیین شده، جلوگیری از آسیب دیدن جرثقیل، اجزای آن یا تجهیزات مجاور، ایمنی عملیاتی را تضمین می کند.

عملکردها: محافظت از اضافه بار: از حرکت قلاب به فراتر از بالاترین نقطه امن (محدودیت سفر به سمت بالا) جلوگیری می کند.

انواع سوئیچ های حد در جرثقیل های EOT:

سوئیچ محدود چرخشی: برای برنامه های بالا بردن استفاده می شود. حرکت چرخشی شفت موتور را به سیگنال های الکتریکی تبدیل می کند تا موتور را در صورت رسیدن به یک چرخش از پیش تعیین شده متوقف کند.

سوئیچ محدودیت گرانشی: اغلب برای جلوگیری از بالا بردن بیش از حد استفاده می شود. بر اساس وزن مکانیکی کار می کند که وقتی قلاب به حداکثر ارتفاع ایمن خود برسد، کلید را خاموش می کند.

سوئیچ محدود اهرمی/پیستونی: برای سفر چرخ دستی و پل استفاده می شود. هنگامی که واگن برقی یا پل به موقعیت انتهایی خود می رسد درگیر می شود.

سوئیچ حد مجاورت: موقعیت را بدون تماس فیزیکی با استفاده از حسگرهای مغناطیسی، نوری یا اولتراسونیک تشخیص می‌دهد. در جرثقیل‌های مدرن و خودکار رایج است.

سوئیچ Micro Limit: جمع و جور و برای کنترل دقیق حرکت استفاده می شود.

10. دستگاه های ایمنی

1. سوئیچ های محدود

سوئیچ حد بالابر: با قطع برق زمانی که قلاب به حد بالا یا پایین می رسد از بالا بردن یا پایین آمدن بیش از حد جلوگیری می کند.

سوئیچ حد مجاز سفر: جرثقیل یا واگن برقی را هنگامی که به انتهای مسیر سفر مجاز می رسد متوقف می کند تا از برخورد یا خارج شدن از ریل جلوگیری شود.

2. حفاظت از اضافه بار

بار بیش از حد بر روی جرثقیل را تشخیص می دهد و در صورتی که بار از ظرفیت نامی جرثقیل بیشتر شود از عملیات جلوگیری می کند.

معمولاً از سنسورهای اضافه بار یا سیستم های نظارت الکترونیکی بار استفاده می شود.

3. دکمه توقف اضطراری

به اپراتور اجازه می دهد تا در مواقع اضطراری فورا تمام عملیات جرثقیل را متوقف کند.

معمولاً روی کنترل پنل یا کنترل آویز قرار دارد.

4. دستگاه های ضد برخورد

سنسورها یا سیستم هایی که با توقف یا کاهش سرعت جرثقیل به طور خودکار از برخورد دو جرثقیل در یک باند جلوگیری می کنند.

5. سیستم های ترمز

ترمز بالابر: به طور خودکار درگیر می شود تا بار را در زمانی که موتور بالابر کار نمی کند، نگه دارد.

ترمز مسافرتی: از حرکت ناخواسته جرثقیل یا چرخ دستی جلوگیری می کند.

6. حفاظت از گرمای بیش از حد

رله‌های اضافه بار حرارتی، موتورهای جرثقیل را با خاموش کردن آن‌ها در زمانی که دما از حد مجاز فراتر رفت، از گرم شدن بیش از حد محافظت می‌کنند.

7. طناب سیم یا زنجیر ویژگی های ایمنی

راهنماهای طناب یا راهنماهای زنجیره ای برای اطمینان از سیم پیچی مناسب روی درام.

زنجیرها یا طناب‌های بار برای رعایت فاکتورهای ایمنی خاص برای جلوگیری از خرابی تحت بار طراحی شده‌اند.

8. بافر و ضربه گیر

در انتهای باند جرثقیل نصب می شود تا در صورت رسیدن جرثقیل به انتهای محدوده حرکت خود، ضربه را جذب کند.

9. حفاظت در برابر ولتاژ

از جرثقیل در برابر کار در شرایط ولتاژ ناکافی محافظت می کند که می تواند به اجزای الکتریکی آسیب برساند.

10. آلارم های صوتی و تصویری

آژیرهای هشدار، چراغ ها یا زنگ ها به پرسنل در مجاورت حرکت جرثقیل هشدار می دهند.

11. چفت ایمنی قلاب

از لیز خوردن تصادفی بار از روی قلاب جلوگیری می کند.

12. دستگاه های ضد انحراف

اطمینان حاصل می کند که جرثقیل در طول عملیات به طور ایمن روی مسیر می ماند.

13. کاهش نوسان بار

برخی از سیستم های پیشرفته شامل سنسورهایی برای به حداقل رساندن نوسان بار هستند که ایمنی عملیاتی را افزایش می دهد.

14. سیستم های بازرسی و نظارت

دوربین‌ها، نشانگرهای بار یا نمایشگرهای دیجیتال نظارتی در زمان واقعی بر عملکرد جرثقیل ارائه می‌کنند و به استفاده ایمن‌تر کمک می‌کنند.

 

11. حالت کنترل

کنترل آویز

توضیحات: یک آویز سیمی آویزان شده از جرثقیل به اپراتور اجازه می دهد تا حرکات خود را کنترل کند.

کنترل از راه دور رادیویی

توضیحات: یک کنترلر بی سیم دستی یا نصب شده بر روی کمربند، عملیات از راه دور را امکان پذیر می کند.

کنترل کابین

توضیحات: اپراتور در کابین نصب شده روی جرثقیل می نشیند و آن را با استفاده از جوی استیک یا اهرم کنترل می کند.

کنترل اتوماتیک یا نیمه اتوماتیک

توضیحات: جرثقیل بر اساس دستورالعمل های از پیش برنامه ریزی شده عمل می کند، یا کاملاً مستقل یا با دخالت محدود انسانی.

حالت های کنترل ترکیبی

برخی از جرثقیل های EOT چندین حالت کنترل (مانند آویز + کنترل از راه دور) را برای تطبیق پذیری ارائه می دهند. اپراتورها می توانند بین حالت ها بر اساس نیازهای عملیاتی جابجا شوند.

طرح

 

 

فنی اصلی

 

مزایا

 

 

1. مقرون به صرفه

هزینه اولیه کمتر: از آنجایی که از یک تیر تکی استفاده می‌کند، هزینه‌های مصالح برای ساخت و ساز کاهش می‌یابد و آن را مقرون به صرفه‌تر از جرثقیل دو تیر می‌کند.

2. کارایی فضا

طراحی فشرده: طراحی تک پرتو فضای عمودی کمتری را اشغال می کند و آن را برای مناطق با محدودیت ارتفاع ایده آل می کند. بهینه شده برای بارهای کوچک تا متوسط: برای کاربردهای سبک تا متوسط ​​مناسب است، جایی که به ظرفیت های بالابری بالا نیاز نیست.

3. سادگی در عملیات و طراحی

پیچیدگی کمتر: طراحی تک تیر از نظر مکانیکی ساده‌تر است، احتمال خرابی مکانیکی را کاهش می‌دهد و کارکرد و نگهداری آن را آسان‌تر می‌کند. سهولت نصب: جرثقیل به دلیل ساختار ساده‌تر، کاهش زمان نصب و هزینه‌های مرتبط به سرعت قابل نصب است.

4. بهره وری انرژی

مصرف برق کمتر: از آنجایی که جرثقیل های تک پرتو معمولاً بارهای سبک تری را تحمل می کنند، در مقایسه با جرثقیل های دو پرتو انرژی کمتری مصرف می کنند که باعث می شود برای کاربردهای کوچکتر انرژی کارآمدتری داشته باشند.

5. انعطاف پذیری و تطبیق پذیری

ارتفاع قابل تنظیم بالابر: واحد بالابر را می توان برای قرار دادن ارتفاع های مختلف بار تنظیم کرد و انعطاف پذیری در جابجایی انواع مختلف مواد را فراهم می کند. مناسب برای کاربردهای مختلف: می توان از آن در انبارها، کارخانه ها، گاراژها و خطوط مونتاژ استفاده کرد که در آن بارهای سنگین بلند نمی شود. یک نیاز ثابت

6. سهولت تعمیر و نگهداری

اجزای کمتر: با درگیر شدن قطعات کمتر، تعمیر و نگهداری معمولاً آسان‌تر است و به زمان خرابی کمتری نیاز دارد. عیب‌یابی ساده‌تر: ساختار ساده‌تر به معنای عیب‌یابی قطعات کمتر است و امکان تعمیرات سریع‌تر و کاهش احتمال خرابی‌های جدی را فراهم می‌کند.

7. عملیات صاف

بالا بردن پایدار: جرثقیل تک تیر بارها را به صورت پایدار و روان انجام می دهد، زیرا بالابر در امتداد تک تیر بدون نوسان یا ناپایداری بیش از حد حرکت می کند.

8. سرعت بالا بردن

نرخ‌های بلند کردن سریع: این طراحی امکان عملیات سریع‌تر در بلند کردن بارهای سبک‌تر را فراهم می‌کند که می‌تواند بهره‌وری کلی را در محیط‌هایی با گردش مواد بالا بهبود بخشد.

9. کاهش بار ساختمان

سبک بودن: خود جرثقیل سبک تر است که بار روی سازه ساختمان را کاهش می دهد و امکان استفاده از آن را در تاسیساتی با ظرفیت تحمل بار کمتر می دهد.

 

 

1. جابجایی مواد در کارخانه ها و انبارها

بارگیری و تخلیه: جرثقیل های تک پرتو EOT اغلب برای بارگیری و تخلیه مواد از کامیون ها، واگن های ریلی یا سایر وسایل نقلیه استفاده می شوند.

جابجایی کالا در محل‌های ذخیره‌سازی: در انبارها، آنها به حمل و نقل کالاهای سنگین در بخش‌های مختلف تأسیسات کمک می‌کنند، به‌ویژه در راهروهای باریک یا فضاهای تنگ که سایر تجهیزات ممکن است ناکارآمد باشند.

2. خطوط مونتاژ

فرآیند مونتاژ: در محیط های تولیدی، مانند کارخانه های خودروسازی یا الکترونیک، جرثقیل های تک پرتو برای بلند کردن و جابجایی قطعات در امتداد خطوط مونتاژ استفاده می شود و راندمان تولید را بهبود می بخشد.

حمل و نقل دقیق: این جرثقیل ها به ویژه در مواردی که دقت در حرکت قطعات مورد نیاز است، مانند موارد ظریف یا با ارزش بالا، مفید هستند.

3. صنایع فولاد و فلز

بلند کردن ورق ها یا قطعات فلزی سنگین: جرثقیل های تک تیر EOT به طور گسترده در صنایع فولاد و فلز برای بلند کردن و حمل و نقل ورق های فلزی سنگین، بیلت ها یا اجزای سازه ای استفاده می شود.

ریخته گری: در ریخته گری فلز از این جرثقیل ها برای جابجایی فلزات مذاب و ریخته گری محصولات در اطراف کف تولید استفاده می شود.

4. سایت های ساختمانی

حمل و نقل مصالح ساختمانی: جرثقیل های تک تیر را می توان برای بلند کردن و جابجایی مواد مانند کیسه های سیمان، میله های فولادی و سایر مصالح ساختمانی سنگین در سایت های ساختمانی استفاده کرد.

نصب سازه های پیش ساخته: این جرثقیل ها همچنین می توانند به مونتاژ و نصب قطعات پیش ساخته در سایت های ساختمانی کمک کنند.

5. نیروگاه ها

تعمیر و نگهداری و تعمیر: جرثقیل های EOT در نیروگاه ها برای بلند کردن تجهیزات سنگین، قطعات توربین، ژنراتورها و سایر ماشین آلات در طول تعمیر و نگهداری یا تعویض استفاده می شوند.

حمل و نقل قطعات: هم در نیروگاه های حرارتی و هم در نیروگاه های برق آبی، از این جرثقیل ها برای جابجایی قطعات بزرگ مانند ترانسفورماتورها و راکتورها استفاده می شود.

6. کارخانه کشتی سازی

ساخت و نگهداری کشتی: در کارخانه های کشتی سازی، جرثقیل های تک پرتو EOT برای جابجایی اجزای کشتی سنگین و کمک به مونتاژ کشتی ها استفاده می شود.

بلند کردن قطعات کشتی: آنها همچنین به بلند کردن قطعات بزرگ مانند بدنه کشتی یا اجزای ماشین آلات برای نصب در کشتی ها کمک می کنند.

7. معدن

جابجایی مواد: جرثقیل های تک پرتو EOT برای جابجایی موادی مانند سنگ معدن، مواد معدنی و زغال سنگ در تاسیسات معدن استفاده می شوند.

حرکت تجهیزات: آنها همچنین برای بلند کردن تجهیزات معدنی سنگین یا قطعات برای اهداف تعمیر و نگهداری استفاده می شوند.

8. فرودگاه ها و مراکز لجستیک

جابجایی بار: جرثقیل های EOT در پایانه های بار برای بلند کردن و حمل اقلام سنگین یا حجیم مانند قطعات هواپیما یا کانتینرهای بار بزرگ استفاده می شوند.

 

 

1. طراحی و مهندسی

برنامه ریزی اولیه: مرحله طراحی با جمع آوری الزامات جرثقیل از جمله ظرفیت بار، دهانه، ارتفاع بالابر و شرایط عملیاتی آغاز می شود. نقشه های مهندسی: بر اساس الزامات، نقشه های مهندسی دقیق و محاسبات ایجاد می شود، از جمله اجزای سازه، سیستم های الکتریکی، و ویژگی های ایمنی

2. انتخاب مواد

قاب و اجزای ساختاری: فولاد با کیفیت بالا (مانند IS 2062 یا معادل آن) برای قاب جرثقیل، تیرهای متقاطع و سایر قطعات ساختاری استفاده می شود. مشخصات

3. ساخت قطعات

ساخت تیرآهن: تیر اصلی (تیر) از جوشکاری صفحات فولادی به یکدیگر ساخته می شود. تیرها سازه باربر اولیه است. واگن های انتهایی: اینها به طور جداگانه ساخته می شوند. آنها شامل چرخ‌ها، محورها و ساختارهای پشتیبانی می‌شوند که به جرثقیل اجازه می‌دهند در طول مسیر حرکت کند. مونتاژ پل: پل جرثقیل با اتصال تیرچه به واگن‌های انتهایی مونتاژ می‌شود. این مجموعه شامل نصب تکیه گاه برای بالابر و چرخ دستی است.

4. ماشینکاری و حفاری

برش و حفاری دقیق: صفحات و اجزای فولادی به اندازه برش داده می شوند و سوراخ هایی برای مونتاژ و نصب سایر قطعات مانند ریل، چرخ و موتور ایجاد می شود. جوشکاری: همه قطعات طبق مشخصات طراحی به یکدیگر جوش داده می شوند. توجه ویژه ای برای اطمینان از قوی بودن جوش ها و مطابقت با استانداردهای کیفیت داده شده است.

5. مونتاژ بالابر و چرخ دستی

مکانیزم بالابر: مکانیزم بالابر شامل درام، سیم بکسل، موتور بالابر و گیربکس مونتاژ می شود. ساخت چرخ دستی: چرخ دستی که مکانیسم بالابر را نگه می دارد و در امتداد پل حرکت می کند، با سیستم چرخ و موتور لازم ساخته و نصب می شود. .

6. سیم کشی برق و کنترل پنل

نصب برق: سیم کشی برق شامل اتصالات به موتورها، سیستم های کنترل و سنسورهای ایمنی است.

مونتاژ تابلوی کنترل: تابلوی کنترل الکتریکی که عملیات جرثقیل را مدیریت می کند، مونتاژ، تست و نصب می شود. این تابلو شامل کلیدها، حفاظت اضافه بار و کنترل های سرعت متغیر می باشد.

7. مونتاژ جرثقیل

نصب پل: تیرهای ساخته شده و واگن های انتهایی برای تشکیل پل به هم متصل می شوند. سپس بر روی ریل ها نصب می شود تا در امتداد تیرهای باند حرکت کند. نصب بالابر و چرخ دستی: بالابر و چرخ دستی روی پل قرار می گیرند و از همراستایی صحیح آنها با مسیر اطمینان حاصل می شود.

8. آزمایش

تست قبل از عملیات: قبل از آزمایش در مقیاس کامل، بررسی هایی انجام می شود تا اطمینان حاصل شود که اجزای جرثقیل به درستی نصب شده اند، مانند تراز ترالی، چرخ ها و بالابر. تست بار: آزمایش بار برای اطمینان از اینکه جرثقیل انجام می شود می تواند با خیال راحت بار مورد نیاز را بلند کند. جرثقیل تحت شرایط بار آزمایش می شود تا پایداری، عملکرد و مکانیسم های ایمنی آن بررسی شود. تست عملیاتی: جرثقیل برای عملکرد روان در تمام محدوده خود، از جمله سرعت، ترمز، و تمام سیستم های کنترل آزمایش می شود. هر گونه مشکل یا نقص اصلاح می شود.

9. بررسی های ایمنی و کیفیت

بازرسی: بازرسی های کامل بر روی تمام ویژگی های مکانیکی، الکتریکی و ایمنی جرثقیل انجام می شود تا از مطابقت با استانداردهای ایمنی و الزامات عملیاتی اطمینان حاصل شود. .

10. راه اندازی و تحویل

بسته بندی و حمل و نقل: هنگامی که جرثقیل تمام آزمایشات را گذراند، با دقت بسته بندی و برای حمل به محل نصب آماده می شود. نصب در محل: پس از تحویل، جرثقیل در محل مشتری نصب می شود و راه اندازی نهایی انجام می شود، از جمله در محل نصب. تست و تنظیمات سایت

11. آموزش و واگذاری

آموزش اپراتور: اپراتورها در مورد نحوه کارکرد ایمن جرثقیل، از جمله پروتکل های ایمنی، سیستم های کنترل و تعمیر و نگهداری آموزش دیده اند. مستندات: مجموعه کاملی از اسناد، شامل کتابچه راهنمای کاربر، برنامه های تعمیر و نگهداری و دستورالعمل های ایمنی، تحویل داده می شود.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (ست) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95 درصد می رسد. 32 خط جوش به بهره برداری رسیده است، 50 خط برای نصب برنامه ریزی شده است و میزان اتوماسیون کل خط تولید به 85 درصد رسیده است.