(1) کنتاکتور اصلی KM جذب نمی شود
این خرابی ممکن است سوئیچ چاقویی QS باشد یا سوئیچ اضطراری SA1 بسته نشده باشد، سوئیچ را بررسی کنید. اگر مشکل سوئیچینگ نباشد، ممکن است فیوز FU1 منفجر شده باشد یا خط بدون ولتاژ باشد. اگر مشکلی در منبع تغذیه وجود ندارد، کنترل کننده بادامک را بررسی کنید. ممکن است کنترل کننده بادامک به موقعیت صفر برنگشته باشد. همچنین ممکن است کنتاکت های کنترل بادامک آسیب دیده باشد و باید تعویض یا تعمیر شود. مدار باز سیم پیچ کنتاکتور KM نیز می تواند باعث بلند نشدن KM شود. اگر برق روشن است و ولتاژ نرمال است، باید به کنتاکتور برای نویز الکترومغناطیسی گوش دهید و احساس کنید که لرزش خفیفی وجود دارد یا خیر. اگر بله، کنتاکتور گیر کرده است.
(2) هنگامی که کنترل کننده بادامک بسته است اما موتور نمی چرخد
علت خرابی ممکن است شل بودن خط سیم کشی یا مدار باز بدون ولتاژ باشد که با توجه به شرایط قابل تعمیر است. وقتی مدار روتور موتور باز است یا مقاومت باز است، موتور نمی تواند بچرخد. مدار باز بین حلقه لغزش موتور و برس مربوطه نیز بر چرخش موتور تأثیر می گذارد. علت نقص ممکن است تماس ضعیف کنتاکت های کنترل کننده بادامک نیز باشد. در این مورد، بررسی کنید که آیا تماس کنترل کننده بادامک به مدار استاتور موتور متصل است یا خیر. علت عیب نیز ممکن است باز بودن مدار خط اتصال مشترک استاتور موتور باشد که ممکن است باعث شود موتور از فاز خارج شود و نتواند کار کند. دقت کنید که آیا موتور هنگام راهاندازی موتور دارای صدای «کلیک» و لرزش خفیفی است یا خیر. در صورت وجود، بخش باز را پیدا کنید و آن را تعمیر کنید. .
(3) پس از اینکه کنتاکتور اصلی KM به داخل کشیده شد، رله اضافه جریان بلافاصله خاموش می شود.
اولاً، ممکن است در نظر گرفته شود که مقدار تنظیم رله اضافه جریان مناسب نیست و در نتیجه باعث اختلال در عملکرد می شود و مقدار تنظیم رله اضافه جریان را می توان برای امتحان مجدد تنظیم کرد. پس از عیب یابی، رله اضافه جریان باید خارج شده و برای تنظیم دقیق به بخش مربوطه ارسال شود. در صورت اتصال مدار استاتور موتور به زمین یا اتصال سیم های موتور یا گیرکردن قطعات مکانیکی ممکن است مشکلاتی در موتور ایجاد شود.
(4) قدرت خروجی موتور کاهش می یابد و تعداد دورها به طور قابل توجهی کاهش می یابد
در این مرحله بررسی کنید که ترمز کاملا شل شده باشد یا کنترل کننده را برای تماس بد بررسی کنید. این همچنین می تواند ناشی از ولتاژ بسیار پایین خط یا مکانیسم های گیر کرده باشد.
(5) موتور فقط می تواند در یک جهت کار کند
این ممکن است به دلیل شکست حلقه کنترل در باز کردن کنتاکت ها یا فنرهای فشار باشد. اگر سایش تماس بیش از حد بزرگ باشد، نمی توان آن را روشن کرد و باید تعویض شود. آسیب دیدن بادامک در کنترلر نیز می تواند باعث این امر شود. علت خرابی نیز ممکن است یک سوئیچ محدود باز باشد که باید پیدا و تعمیر شود.
(6) شوک راه اندازی موتور بزرگ است و تنظیم سرعت غیر طبیعی است
این نوع عیب معمولاً یک اتصال کوتاه در مدار روتور موتور است و همچنین ممکن است این اتفاق بیفتد که مقاومت تنظیم کننده سرعت در مراحل عادی حذف نشود. بنابراین مدار روتور را بررسی کنید. روش بازرسی به این صورت است: برق را قطع کنید، سه سیم اتصال دهنده مقاومت ترمینال های حلقه لغزش موتور را بردارید، مقاومت بین آنها را اندازه گیری کنید و نقطه اتصال کوتاه را پیدا کنید. گاهی اوقات نقطه اتصال کوتاه ممکن است روی دستگاه برس نیز ظاهر شود، زیرا گرد و غبار رسانا روی نگهدارنده برس جمع میشود، همچنین ممکن است باعث اتصال کوتاه دو فازی یا خرابی عایق میله برس شود و یک اتصال کوتاه دو فازی ایجاد کند. اگر متوجه شدید که علت تجمع گرد و غبار قابل پاکسازی است، اگر مشکل از ساقه برس است، باید آن را تعمیر کنید.
گاهی اوقات حلقه جمع کننده نیز می تواند باعث اتصال کوتاه شود. اگر گرد و غبار است، آن را تمیز کنید. اگر آسیب دید، آن را تعمیر یا تعویض کنید.
