جرثقیل دروازه ای تک تیرک MH Tire

جرثقیل دروازه ای تک تیر تایر MH چیست؟

یکجرثقیل دروازه ای تک تیرک MH Tireیک جرثقیل دروازه ای متحرک-خود نگهدار است که با تیر اصلی و تایرهای لاستیکی برای تحرک مشخص می شود. نام "MH" معمولا مخفف "متوسط ​​تا سنگین وظیفه" است، که نشان می دهد برای استفاده منظم و مکرر در کاربردهای صنعتی ساخته شده است و بارهای قابل توجهی را با انعطاف پذیری جابجایی آسان حمل می کند.

آن را به عنوان یک اسب کار قوی و متحرک در نظر بگیرید که می توان آن را به مکان های مختلف در یک کارخانه، انبار یا حیاط بیرون راند تا وظایف بلند کردن سنگین را در هر کجا که نیاز است انجام دهد.

 

مزایای جرثقیل دروازه ای تک تیر تایر MH

تحرک و انعطاف پذیری بالا:لاستیک‌های لاستیکی به جرثقیل اجازه می‌دهند تا در هر نقطه از تأسیسات یا حیاط رانده شود و قابلیت بلند کردن را دقیقاً در جایی که لازم است فراهم می‌کند.

هزینه-اثربخشی:طراحی تک تیرچه نسبت به جرثقیل دو تیرچه هم در سرمایه گذاری اولیه و هم در نگهداری مقرون به صرفه تر است.

نصب و جابجایی آسان:بدون نیاز به ریل یا فونداسیون ثابت. جرثقیل را می توان به سرعت در خدمت قرار داد و به راحتی به مکان جدید منتقل کرد.

فضای پایین:طراحی بالابر زیر-ارتفاع بالابر موجود در زیر تیر را به حداکثر می‌رساند.

ارزش عالی برای چرخه وظیفه:توازن کامل عملکرد و هزینه را برای کارهای مکرر و متوسط{0}}بالابر ارائه می دهد.

 

مقایسه: MH Tire Single Girder در مقابل Rail-Gantry Mounted

ویژگی	ام اچ تایر تک تیر	دروازه‌ای نصب‌شده در راه‌آهن
تحرک	لاستیک‌های لاستیکی - بالا	پایین - ریل ثابت
انعطاف پذیری	را می توان به هر جایی هدایت کرد	محدود به مسیر ریلی
هزینه زیرساخت	پایین تر (بدون نیاز به ریل)	بالاتر (نیاز به نصب ریل دارد)
دقت و پایداری	خوب	برتر
ایده آل برای	بلند کردن مکان چند- انعطاف پذیر	بالا بردن مسیر تکراری و ثابت-

نتیجه گیری:اینجرثقیل دروازه ای تک تیرک MH Tireیک راه حل بسیار کاربردی و مقرون به صرفه{0}}برای کسب و کارهایی است که به یک شریک بالابر موبایل، قابل اعتماد و قوی نیاز دارند. ترکیب آن ازتحرک، قدرت و تطبیق پذیریآن را به ابزاری ضروری برای افزایش بهره‌وری در محیط‌های مختلف صنعتی و لجستیکی که زیرساخت‌های ثابت مطلوب یا کاربردی نیستند تبدیل می‌کند.

 

ظرفیت بالابری 320 تن
دهانه (عرض) 3 - 12 متر (قابل تنظیم)
ارتفاع بلند کردن 3 - 10 متر
کلاس کاری A3-A5 (کار سبک تا متوسط)
سرعت بالابر 0.5 - 8 متر در دقیقه (متغیر)
نوع تیر اصلی تک تیر/دو تیر (جعبه-نوع)
منبع تغذیه 220 ولت / 380 ولت 3 فاز یا دستی
حالت کنترل کنترل آویز / کنترل از راه دور بی سیم
نوع بالابر بالابر زنجیری برقی / بالابر سیمی
درایو مسافرتی فشاری یا موتوری دستی
محافظ در برابر خوردگی رنگ درجه-گالوانیزه گرم یا دریایی{1}}
مقاومت در برابر باد تا مقیاس بوفور 6 (برای استفاده در فضای باز)
دمای عملیاتی -20 درجه تا +50 درجه

در اینجا به تفصیل اجزای یک توضیح داده شده استجرثقیل دروازه ای تک تیرک MH.

 

1. سیستم ساختاری اولیه (چارچوب)

تیر اصلی تک:تیر باربری بار افقی اولیه-.

من-پرتو:یک بخش فولادی نورد استاندارد، مقرون به صرفه برای بارهای سبک‌تر و دهانه‌های کوتاه‌تر-.

تیر جعبه جوش داده شده:ساخته شده از ورق فولادی برای استحکام و استحکام برتر. برای ظرفیت های بالاتر (نزدیک به حد 20 تن MH) و دهانه های طولانی تر برای به حداقل رساندن انحراف استفاده می شود.

پاها (کامیون های انتهایی):تکیه گاه های عمودی در هر انتهای تیر.

می تواند باشدارتفاع ثابتیاقابل تنظیم(تلسکوپی یا با تنظیمات پین).

چرخ ها، محورها و اغلب موتورهای محرک را برای سفر طولانی در خود جای دهید.

سیستم باند:مسیری که جرثقیل دنبال می کند.

برای جرثقیل‌های ریلی-ریل های فولادی بر روی یک پایه محکم نصب شده اند.

برای جرثقیل‌های لاستیکی-تایر:یک سطح صاف و سخت کافی است.

مهاربندی:اعضای فولادی مورب بین پاها و تیر. اینها برای ایجاد ثبات جانبی و جلوگیری از تاب خوردن یا تاب خوردن جرثقیل حیاتی هستند.

2. سیستم بلند کردن و سفر (The Workhorse)

واحد بالابر برقی:قطعه ای که لیفت را انجام می دهد. برای یک جرثقیل کلاس MH، این یک بالابر صنعتی- قوی است.

موتور بالابر:موتور الکتریکی برای شروع و توقف مکرر طراحی شده است.

گیربکس:برای افزایش گشتاور بالابر سرعت موتور را کاهش می دهد.

طبل یا چرخ دنده:برای سیم پیچ سیم یا زنجیر بالابر.

ترمز:به طور خودکار درگیر می شود تا بار را در زمانی که بالابر تغذیه نمی کند، نگه دارد.

 

مونتاژ چرخ دستی:واحدی که بالابر را در طول تیر حمل می کند.

قاب چرخ دستی:بالابر را پشتیبانی می کند.

چرخ های چرخ دستی:در امتداد فلنج پایین تیر اصلی بدوید.

ترولی درایو:موتور و دنده هایی که چرخ دستی را به حرکت در می آورند. می تواند برقی یا دستی باشد.

قلاب بالابر:قلاب فولادی آهنگری با یک قفل ایمنی برای جلوگیری از جدا شدن قلاب ها.

درایوهای مسافرتی (مسافرت طولانی):سیستمی که کل جرثقیل را حرکت می دهد.

موتورهای محرک:بر روی کامیون های انتهایی نصب شده است.

چرخ ها:فلنج برای ریل یا لاستیک جامد برای استفاده در کف.

 

 

3. سیستم قدرت و کنترل (اعصاب)

منبع تغذیه:

حلقه کابل:یک حلقه فنری- یا موتور-که کابل اصلی برق را مدیریت می‌کند.

سیستم فستون:سیستم واگن برقی و مسیری که کابل های برق و کنترل را حمل و مدیریت می کند.

رابط کنترل:

ایستگاه آویز:یک جعبه کنترل فشاری آویزان{0}} که به اپراتور اجازه می‌دهد تمام عملکردهای جرثقیل را کنترل کند.

کنترل از راه دور رادیویی:به کارکرد بی سیم از یک مکان امن و بهینه اجازه می دهد.

کنترل پنل:اجزای الکتریکی مانند کنتاکتورها، رله‌های اضافه بار و گاهی اوقات یک درایو فرکانس متغیر (VFD) برای کنترل صاف در خود جای می‌دهد.

 

 

4. سیستم های ایمنی (The Lifeline)

محدود کننده بار / نشانگر لحظه بارگذاری (LMI):از بلند کردن بار بیش از ظرفیت نامی خود توسط بالابر جلوگیری می کند. LMI پیشرفته تر است و بازخوانی ارائه می دهد.

سوئیچ های محدود:

سوئیچ های حد بالا/پایین بالابر:قطع خودکار برق در حین حرکت قلاب.

سوئیچ های محدودیت سفر:جرثقیل یا واگن برقی را در انتهای باند یا تیرآهن متوقف کنید.

سیستم های ترمز:

ترمز بالابر:بار را نگه می دارد.

ترمزهای مسافرتی:روی موتورهای محرک برای توقف کنترل شده.

ضربه گیرها و ایستگاه های انتهایی:بافرهای لاستیکی یا پلیمری برای جذب انرژی ضربه در پایان سفر.

دستگاه هشدار دهنده:بوق یا آژیر برای هشدار به پرسنل زمانی که جرثقیل در حال حرکت است.

خلاصه: ویژگی های کلیدی یک نوع MH

جزء	MH نوع تک تیر مشخصه
تیر انداز	تیرآهن یا تیر جعبه جوشی محکم(سنگین تر از سبک-انواع MZ)
بالابر	بالابر برقی صنعتیدارای امتیاز برای چرخه کاری M4/M5
پاها	تقویت شدهدارای مهاربندی برای پایداری تحت بار
کنترل کنید	آویز قابل اعتماد یا کنترل از راه دور رادیویی
ایمنی	شامل Load Limiter و Limit Switchبه عنوان استاندارد

طرح

 

فنی اصلی

 

مزایای جرثقیل دروازه ای تک تیرک MH

این جرثقیل طوری طراحی شده است که عملکرد مطلوبی را برای کارهای متوسط ​​تا سنگین{0}} ارائه دهد و مجموعه ای قانع کننده از مزایا را ارائه دهد.

 

1. هزینه-اثربخشی برتر

سرمایه گذاری اولیه کمتر:طراحی تک تیرچه به مواد کمتر و سیستم بالابر ساده تری نسبت به جرثقیل دو تیر نیاز دارد که در نتیجه قیمت خرید به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

کاهش هزینه های عملیاتی:این توازن کامل قیمت و عملکرد را برای برنامه‌هایی ارائه می‌کند که برای یک جرثقیل سبک-خیلی سخت هستند، اما هزینه بالای یک مدل دو تیر را توجیه نمی‌کنند.

2. تطبیق پذیری و تطبیق پذیری عالی

محدوده کاربرد گسترده:مناسب برای مجموعه وسیعی از وظایف، از جابجایی ماشین آلات تا بارگیری کامیون ها.

استفاده در فضای داخلی و خارجی:قابل نصب در کارخانه ها، انبارها و حیاط های بیرونی.

ویژگی های قابل تنظیم:بسیاری از مدل ها دهانه و ارتفاع قابل تنظیمی را ارائه می دهند که به آنها اجازه می دهد برای فضاها و وظایف مختلف پیکربندی شوند.

3. بهره وری فضا

طراحی کم سر:بالابر زیر-ارتفاع بالابر موجود در زیر تیر را به حداکثر می‌رساند، که در تأسیسات با سقف کم بسیار مهم است.

فضای کف خالی:مانند همه جرثقیل های دروازه ای، در بالای سر کار می کند و فضای کف را برای سایر تجهیزات، ذخیره سازی و ترافیک آزاد نگه می دارد.

4. سهولت نصب و استفاده

مونتاژ ساده:ساختار پیچیدگی کمتری نسبت به جرثقیل دو تیر دارد و نصب آن را سریعتر و آسان تر می کند.

قابلیت حمل:مدل‌های لاستیکی{0}}خسته می‌توانند به راحتی به مکان‌های مختلف در یک مرکز در صورت نیاز منتقل شوند.

کاربر{0}}عملیات دوستانه:کنترل های ساده از طریق آویز یا از راه دور رادیویی به حداقل آموزش اپراتور نیاز دارد.

5. دوام قابل اعتماد برای کلاس خود

ساخته شده برای استفاده مکرر:با یکM4 (وظیفه متوسط)یاM5 (وظیفه سنگین)طبقه بندی، از اجزای قوی ساخته شده است که برای مقاومت در برابر استفاده منظم و مکرر طراحی شده اند.

عمر طولانی خدمات:جرثقیل نوع MH با نگهداری مناسب، سالها خدمات قابل اعتماد را با حداقل زمان خرابی ارائه می دهد.

کاربردهای جرثقیل دروازه ای تک تیرک MH

جرثقیل دروازه ای MH Single Girder یک اسب کار همه کاره است که در صنایع متعددی یافت می شود که در آن به بلند کردن قابل اعتماد و کارآمد نیاز است.

 

1. کارخانه های تولید و مونتاژ

جابجایی مواد اولیه:انتقال فولاد، آلومینیوم و سایر مواد به خطوط تولید.

مدیریت اجزای سازنده:قطعات دستگاه بالابر، جوش‌ها و مجموعه‌های فرعی بین ایستگاه‌های کاری.

بارگیری کالاهای تمام شده:قرار دادن محصولات تکمیل شده روی کامیون ها برای حمل و نقل.

2. مراکز انبارداری و لجستیک

بارگیری/تخلیه کامیون:جابجایی کارآمد کالاهای سنگین پالت شده که بیش از ظرفیت لیفتراک هستند.

انباشته کردن و ذخیره سازی:چیدمان مجدد اقلام سنگین در انبار یا حیاط انبار.

3. سایت های ساختمانی و حیاط های بیرونی

جابجایی مصالح ساختمانی:بلند کردن میلگردهای فولادی، لوله ها، قالب های بتنی و داربست.

مدیریت حیاط:جابجایی و سازماندهی مواد مانند الوار، پروفیل های فولادی و ماشین آلات در مناطق ذخیره سازی در فضای باز.

4. اسکله های حمل و نقل و بارگیری

حمل و نقل عمومی بار:بارگیری و تخلیه محموله های غیر کانتینری-از کامیون ها و واگن های ریلی.

خطوط تولید تغذیه:جابجایی مواد از اسکله های دریافت تا شروع یک فرآیند تولید.

5. تعمیرگاه ها و تعمیرگاه ها

خدمات تجهیزات:بلند کردن موتورها، گیربکس ها و قطعات سنگین از وسایل نقلیه و ماشین آلات برای تعمیرات اساسی.

تعمیر و نگهداری کارخانه:جایگزینی ماشین آلات سنگین، قالب ها و ابزارهای پرس.

روش تولید برای یکجرثقیل دروازه ای تک تیرک MHیک فرآیند سیستماتیک است که تضمین می‌کند محصول نهایی ایمن، قابل اعتماد و برای خدمات متوسط ​​تا سنگین- ساخته شده است. در اینجا یک تفکیک دقیق است.

 

مرحله 1: طراحی و مهندسی

این مرحله مشخصات جرثقیل را مشخص می کند و طرح اولیه تولید را ایجاد می کند.

تجزیه و تحلیل نیازهای مشتری:بررسی پارامترهای کلیدی: ظرفیت، دهانه، ارتفاع بالابر، منبع نیرو، روش کنترل، و نوع تحرک (ریل-نصب شده یا لاستیکی-خسته شده است).

طراحی سازه و مکانیک:

تحلیل ساختاری:محاسبه بارها و تنش‌ها برای تعیین اندازه تیرچه مناسب (-تیر تیر یا جعبه جعبه) و طراحی پایه.

انتخاب مولفه:مشخص کردن بالابر، چرخ دستی، موتورهای محرک، چرخ‌ها و گیربکس‌ها از تامین‌کنندگان مورد اعتماد.

طراحی برق:ایجاد شماتیک برای منبع تغذیه، کنترل های موتور و مدارهای ایمنی.

ایجاد لایحه مواد (BOM):لیست تمام مواد اولیه و اجزای خریداری شده

 

مرحله 2: تهیه و آماده سازی مواد

تدارکات:تامین منابع تیرهای فولادی، صفحات و قطعات خریداری شده (بالابر، موتور، دنده الکتریکی).

آماده سازی مواد:قطعات فولادی با استفاده از اره یا برش پلاسما CNC به طول برش داده می شوند. سوراخ ها برای پیچ و مهره ها و اتصالات سوراخ می شوند.

 

مرحله 3: ساخت و مونتاژ سازه

اینجا جایی است که قاب جرثقیل ساخته می شود.

ساخت تیرچه:

برای-تیرهای تیر I: در صورت لزوم، تیرهای استاندارد I-را آماده و تقویت کنید.

برای تیرهای جعبه: برش صفحات و صفحات فلنج، جوش دادن آنها با سفت کننده های داخلی.

ساخت کامیون ساق و انتهایی:ساخت تکیه گاه های عمودی و کامیون های انتهایی که چرخ ها و محرک ها را در خود جای می دهند.

جوشکاری:تمامی اتصالات سازه ای توسط جوشکاران معتبر جوش داده می شود. جوش های بحرانی ممکن است از طریق اولتراسوند بررسی شوند.

ماشینکاری:ماشینکاری سطوح نصب ریل و درایو برای اطمینان از تراز مناسب.

 

مرحله 4: مونتاژ مکانیکی

قاب ساختاری با سیستم های مکانیکی ترکیب شده است.

مونتاژ قاب:تیر اصلی به پاها متصل می شود و ساختار اصلی دروازه را تشکیل می دهد. مهاربندی برای پایداری تعبیه شده است.

نصب چرخ و محور:چرخ ها تا کامیون های انتهایی سوار می شوند. اکسل ها و اجزای محرک برای حرکت با موتور نصب شده اند.

مونتاژ چرخ دستی:قاب واگن برقی ساخته شده است و چرخ ها وصل شده اند. سپس واحد بالابر روی قاب چرخ دستی سوار می شود.

پیوست قلاب:بلوک قلاب به طناب سیم یا زنجیر بالابر متصل می شود.

 

مرحله 5: نصب و راه اندازی سیستم برق و کنترل

سیم کشی:کابل های برق در امتداد ساختار جرثقیل به موتورهای مسافرتی، موتور بالابر و نقاط کنترل کشیده می شوند.

نصب سیستم کنترل:ایستگاه کنترل آویز یا گیرنده رادیویی نصب و سیم کشی شده است. پانل های کنترل با کنتاکتور و محافظ اضافه بار نصب شده اند.

راه اندازی منبع تغذیه:نصب قرقره کابل، سیستم فستون یا میله های هادی برای تحویل نیرو.

وسایل ایمنی:نصب و سیم کشی سوئیچ های محدود، توقف های اضطراری، و وسایل حفاظت از اضافه بار.

 

مرحله 6: آزمایش و بازرسی آثار (FAT - آزمون پذیرش کارخانه)

جرثقیل کاملاً مونتاژ شده برای اطمینان از رعایت تمام مشخصات و استانداردهای ایمنی آزمایش می شود.

بازرسی بصری:بررسی طرز کار، جوشکاری مناسب و مونتاژ صحیح.

بدون-آزمایش بارگذاری:انجام تمام حرکات (بالا بردن، سفر چرخ دستی، حرکت دروازه ای) بدون بار برای بررسی عملکرد نرم و صدای غیر عادی.

تست بار:

تست بار استاتیک:بلند کردن بار آزمایشی از125 درصد ظرفیت نامیو نگه داشتن آن برای بررسی یکپارچگی ساختار و ظرفیت نگهداری ترمز.

تست بار دینامیکی:بلند کردن110 درصد ظرفیت نامیو اجرای آن در تمام حرکات برای اطمینان از عملکرد در شرایط کاری.

تست عملکرد ایمنی:بررسی عملکرد تمام سوئیچ‌های محدود، ترمزها، E{0}}توقف‌ها و دستگاه‌های حفاظت از اضافه بار.

 

مرحله 7: برچیدن، رنگ آمیزی و بسته بندی

برچیدن:جرثقیل تا حدی به بخش های منطقی (تیر، پاها، واگن برقی) برای حمل و نقل جدا می شود.

نقاشی:تمام اجزاء با یک آستر و روکش بالایی برای محافظت در برابر خوردگی رنگ می شوند.

بسته بندی:قطعات به طور ایمن بسته بندی شده اند و توجه ویژه ای به محافظت از سطوح ماشین کاری شده، رزوه ها و اجزای الکتریکی دارد.

 

مرحله 8: نصب و راه اندازی سایت (SAT - آزمون پذیرش سایت)

نصب سایت:جرثقیل در سایت مشتری دوباره مونتاژ می شود.

اتصالات نهایی:برق وصل شده و بررسی های نهایی انجام می شود.

راه اندازی سایت و SAT:جرثقیل در محیط کار واقعی خود تحت آزمایش عملیاتی نهایی قرار می گیرد.

آموزش اپراتور:اپراتورهای مشتری در مورد استفاده ایمن و کارآمد آموزش دیده اند.

نمای کارگاهی:

این شرکت پلتفرم مدیریت هوشمند تجهیزات را نصب کرده و 310 مجموعه (مجموعه) ربات هندلینگ و جوشکاری را نصب کرده است. پس از اتمام طرح، بیش از 500 مجموعه (مجموعه) وجود خواهد داشت و نرخ شبکه سازی تجهیزات به 95٪ می رسد{4}} خطوط جوش مورد استفاده قرار گرفته اند، 50 مورد برای نصب برنامه ریزی شده است و نرخ اتوماسیون کل خط تولید به 85٪ رسیده است.