جرثقیل دروازه ای کانتینری چیست؟

جرثقیل دروازه ای کانتینری یک سیستم بالابر هوایی تخصصی است که برای جابجایی کانتینرهای حمل و نقل استاندارد در بنادر، پایانه های بین وجهی و تأسیسات لجستیکی طراحی شده است. این سازه‌ها انتقال کارآمد کانتینرها را بین کشتی‌ها، واگن‌های ریلی، کامیون‌ها و محوطه‌های انبار با دقت و سرعت امکان‌پذیر می‌سازد. درک قابلیت ها و مشخصات آنها برای مدیران عملیاتی که برای تهیه تجهیزات یا ارتقاء امکانات برنامه ریزی می کنند ضروری است.

این راهنما که توسط یک مهندس فنی Minecrane با 15 سال تجربه نوشته شده است، پارامترهای فنی جامع، مشخصات عملکرد و اطلاعات قیمت بازار را ارائه می دهد. شما خواهید آموخت که چگونه انواع مختلف جرثقیل ها نیازهای عملیاتی خاص را برآورده می کنند و چه عواملی بر انتخاب تجهیزات جابجایی کانتینر تأثیر می گذارد.

درک اصول جرثقیل دروازه ای کانتینری

جرثقیل دروازه ای کانتینری دارای یک تیر پل افقی است که توسط پایه های عمودی پشتیبانی می شود که ساختار پورتال را تشکیل می دهد. یک سیستم واگن برقی در امتداد این تیر حرکت می کند و یک پخش کننده کانتینری را حمل می کند که با استفاده از مکانیسم های قفلی{1} بر روی قطعات ریخته گری گوشه کانتینر قفل می شود. طرح‌های مدرن دارای ساختار دو{3}تیر با درایوهای فرکانس متغیر برای کنترل موقعیت‌یابی دقیق هستند.

این جرثقیل های کانتینری ظروف استاندارد ISO از 20 تا 45 فوت طول دارند. ظرفیت های بالابری بسته به نیازهای کاربردی از 35 تا 75 تن متغیر است. سرعت بالابر به 50-180 متر در دقیقه، سرعت تراورس با چرخ دستی به 180-240 متر در دقیقه می‌رسد و محدوده حرکت دروازه‌ای بین 30-45 متر در دقیقه است. سیستم های پیشرفته به دقت موقعیت یابی در 25± میلی متر برای عملیات انباشتگی با چگالی بالا دست می یابند.

انواع جرثقیل دروازه ای کانتینری اولیه

-جرثقیل دروازه ای خسته (RTG)

جرثقیل های RTGانعطاف پذیری عملیاتی را از طریق تحرک تایرهای لاستیکی، حذف الزامات زیرساخت ریلی ثابت ارائه می دهد. این واحدها به محوطه های کانتینری نیاز دارند که به چیدمان های سازگار و موقعیت یابی انعطاف پذیر نیاز دارند.

مشخصات فنی RTG:

سیستم‌های RTG بر پایانه‌های-سایز متوسط ​​که به انعطاف‌پذیری طرح‌بندی نیاز دارند، تسلط دارند. تحرک مبتنی بر{2}}لاستیک امکان تغییر موقعیت را در طول بلوک‌های حیاط با تغییر الگوها فراهم می‌کند. گزینه های قدرت شامل دیزل ژنراتور، دیزل{4}}هیبرید الکتریکی (کاهش مصرف سوخت 30-40%)، یا تمام برقی از طریق حلقه کابل است.

مصرف سوخت نشان دهنده هزینه عملیاتی قابل توجهی برای انواع دیزلی است. سیستم‌های هیبریدی با کاهش هزینه‌های سوخت در محیط‌های پرکاربرد، ظرف 4{2}}6 سال بازپرداخت می‌کنند.

جرثقیل دروازه‌ای ریلی-(RMG)

جرثقیل دروازه ای کانتینری RMG

سیستم های RMGاز طریق هدایت ریلی ثابت، دقت فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌کند، و به متراژهای با تراکم بالا-خدمات می‌دهد که در آن الگوهای انباشته مداوم ظرفیت ذخیره‌سازی را به حداکثر می‌رسانند. این جرثقیل‌های کانتینری روی ریل‌های{2}}همسطح زمین با انتقال برق از طریق شینه یا سیستم‌های کابلی کار می‌کنند.

مشخصات پیکربندی RMG:

مزایای عملکرد RMG:

تاسیسات RMG نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی در زیرساخت های ریلی دارد اما مزایای عملیاتی طولانی مدت دارد. دقت موقعیت یابی در محدوده ± 25 میلی متر، الگوهای انباشته محکم را امکان پذیر می کند و تراکم محوطه را 15-20٪ در مقایسه با عملیات RTG افزایش می دهد. مصرف برق 20 تا 30 درصد کمتر از سیستم‌های RTG معادل است، با ترمز احیاکننده که انرژی را در حین عملیات کاهش می‌گیرد.

سازگاری اتوماسیون یک قدرت کلیدی RMG را نشان می دهد. تقریباً 90-85 درصد از تأسیسات جدید RMG دارای قابلیت‌های اتوماسیون هستند که امکان عملیات از راه دور و عملیات مداوم بدون محدودیت‌های خستگی اپراتور را فراهم می‌کنند.

ارسال-به-جرثقیل کانتینری ساحلی (STS)

جرثقیل های STS رابط کشتی را به ساحل برای عملیات کانتینر نشان می دهند. این سازه‌ها پهنای کشتی‌ها را در بر می‌گیرند، با جلویی که اندازه کشتی قابل سرویس را تعیین می‌کند.

مشخصات STS بر اساس کلاس کشتی:

پارامترهای عملکرد:

سرعت بلند کردن از 50-90 متر در دقیقه (بار کامل) تا 120-180 متر در دقیقه (خالی) متغیر است. سرعت چرخ دستی به 180-240 متر در دقیقه می رسد، با بهره وری 25-60 حرکت کانتینر در ساعت بسته به سطح اتوماسیون.

طراحی‌های مدرن STS شامل سیستم‌های{0}}دو کالسکه هستند که امکان جابجایی همزمان را فراهم می‌کنند. بالابر دوقلو دو کانتینر 20-فوت یا یک کانتینر 40 فوتی را مدیریت می‌کند. بالابر پشت سر هم دو کانتینر 40 فوتی را به طور همزمان کنترل می کند. تولیدکنندگان آسیایی معمولاً 20 تا 30 درصد قیمت کمتری نسبت به تامین کنندگان اروپایی برای مشخصات قابل مقایسه ارائه می دهند.

عوامل انتخاب فنی حیاتی

الزامات برنامه ریزی ظرفیت

وزن کانتینر بسته به مسیر تجاری و نوع محموله متفاوت است. مسیرهای صادراتی از مناطق تولیدی اغلب دارای کانتینرهای سنگین‌تر با میانگین 18 تا 24 تن برای واحدهای 40 فوتی هستند. جابجایی خالی میانگین وزن ها را به 10-14 تن کاهش می دهد.

ماتریس انتخاب ظرفیت:

برنامه ریزی آینده باید افزایش حداکثر وزن ناخالص را در نظر بگیرد. برخی از حوزه‌های قضایی اکنون به محموله‌های 32 تنی در کانتینرهای 40 فوتی اجازه می‌دهند که به ظرفیت‌های جرثقیل کانتینری 45 تا 50 تن با فاکتورهای ایمنی مناسب نیاز دارند.

تعیین دامنه و گسترش

الزامات دهانه به تنظیمات انباشته یارد و ابعاد کشتی بستگی دارد. بلوک های حیاط کانتینری معمولاً بین 18 تا 35 متر عرض دارند که مشخصات دهانه RMG/RTG را تعیین می کند.

برنامه ریزی توسعه برای کاربردهای مختلف:

ابعاد برگشتی قابلیت عملیاتی کنار زمین را تعیین می کند. دسترسی ناکافی به عقب باعث ایجاد گلوگاه در تحویل کانتینر به کامیون ها یا واگن های ریلی می شود. جرثقیل های STS معمولاً بسته به چیدمان ترمینال و نیازهای موقعیت تجهیزات دارای فاصله 10-25 متری هستند.

شرایط محیطی و عملیاتی

بارهای باد نشان دهنده عامل اولیه طراحی محیطی است. پایانه‌های ساحلی بادهای پایدار و حوادث طوفانی را تجربه می‌کنند که نیاز به مشخصات ساختاری پیشرفته‌تری دارند.

محدودیت های عملیاتی سرعت باد:

سیستم‌های نظارت خودکار باد به طور مداوم شرایط را اندازه‌گیری می‌کنند و هشدارها را ایجاد می‌کنند. جرثقیل های مدرن دارای توالی خاموش شدن خودکار هستند که در عرض 15 تا 20 دقیقه پس از فراتر رفتن از محدودیت های عملیاتی ایمن، لنگرگاه طوفان را درگیر می کنند.

الزامات طراحی لرزه ای بسته به مکان متفاوت است. تأسیسات در مناطق زلزله‌خیز{1}} دارای جداسازی پایه یا مهاربندی تقویت‌شده هستند که معمولاً 8 تا 12 درصد به هزینه‌های سازه اضافه می‌کنند.