ده ها گزینه در دنیای جرثقیل های سقفی وجود دارد که بسیاری از آنها هدف خاصی را برای یک عملیات خاص انجام می دهند. یکی از این گزینه ها این است که آیا کامیون های انتهایی جرثقیل شما در بالای باند جرثقیل حرکت می کنند یا در فلنج پایینی باند جرثقیل. ما قصد داریم نگاهی به مزایای متمایز استفاده از-سیستم جرثقیل سقفی آویزان، و تفاوت آن با سیستم-بالا بیاندازیم.
جرثقیلهای زیر-آویز یا زیر{1}}برای انعطافپذیری و عملکرد طراحی شدهاند. در حالی که جرثقیلهای{3}}بالا برای بلند کردن بارهای عظیم طراحی شدهاند، جرثقیلهای زیر{4} طراحی ارگونومیکی ارائه میدهند که تطبیق پذیری و قابلیت استفاده را ارائه میدهد.
بالا-جرثقیل دروازه ای دونده-:
زیر-جرثقیل دروازه ای آویزان{1}}:
جرثقیل پل نصب شده در زیر-سقف آویزان{{1}:
ده ها گزینه در دنیای جرثقیل های سقفی وجود دارد که بسیاری از آنها هدف خاصی را برای یک عملیات خاص انجام می دهند. یکی از این گزینه ها این است که آیا کامیون های انتهایی جرثقیل شما در بالای باند جرثقیل حرکت می کنند یا در فلنج پایینی باند جرثقیل. ما قصد داریم نگاهی به مزایای متمایز استفاده از-سیستم جرثقیل سقفی آویزان، و تفاوت آن با سیستم-بالا بیاندازیم.
جرثقیلهای زیر-آویز یا زیر{1}}برای انعطافپذیری و عملکرد طراحی شدهاند. در حالی که جرثقیلهای{3}}بالا برای بلند کردن بارهای عظیم طراحی شدهاند، جرثقیلهای زیر{4} طراحی ارگونومیکی ارائه میدهند که تطبیق پذیری و قابلیت استفاده را ارائه میدهد.
جرثقیل پل نصب شده در زیر-سقف آویزان{{1}:
جرثقیل زیر-را میتوان مستقیماً از ساختار بالای ساختمان بدون نیاز به ستونهای نگهدارنده مزاحم آویزان کرد. به این دلیل که سیستم جرثقیل زیر-به طور کلی بسیار سبک تر از سیستم در حال اجرا-بالا است. برای یک سیستم پایین- آویزان یا کم کار-، کامیون های انتهایی روی فلنج پایینی تیرهای باند کار می کنند. تیرها باند جرثقیل را تشکیل می دهند. برای سیستمهای در حال اجرا{9}بالا، کامیونهای انتهایی روی ریلهایی پشتیبانی میشوند که به بالای باند جرثقیل متصل میشوند.
بالا-جرثقیل دروازهای در حال اجرا-(پایان کامیونها در بالای باند):
حتی در دهانههای بسیار وسیع، یک جرثقیل زیر{0} طولانی میتواند به راحتی با استفاده از باندهای متعدد کار کند تا عمق تیر پل را به حداقل برساند و در نتیجه وزن تجهیزات عملیاتی را کاهش دهد. این منجر به کاهش هزینه تجهیزات و نیازهای طراحی سبک تر در ساختمان یا سازه پشتیبانی می شود.
یکی دیگر از مزایای اصلی استفاده از{0}سیستم جرثقیل آویزان، توانایی آنها در کارکردن در کنار هم بدون تداخل با یکدیگر یا عملکرد کلی است. در حفرههای عریض، چند باند جرثقیل زیر{4} میتوانند در مجاورت یکدیگر نصب شوند و به طور همزمان کار کنند. آنها همچنین توانایی عبور از یکدیگر را در باندهای مستقل دارند. سیستمهای جرثقیل در حال اجرا بالا نمیتوانند یک سرویس چندگانه را انجام دهند- مگر اینکه با ستونهای کمکی یا پایههای دروازهای پشتیبانی شوند. ستون های کمکی و پایه های دروازه ای هر دو در عملیات تداخل ایجاد می کنند و باعث انسداد کف می شوند که می تواند بهره وری و کارایی را کاهش دهد.
یکی دیگر از مزایای نصب زیر-سیستمهای جرثقیل آویزان، استفاده از مکانیسمها و سوئیچها است. اینترلاک ها دستگاه های مکانیکی هستند که انتهای مجاور دو جرثقیل را به هم قفل می کنند تا انتقال حامل ها از یک جرثقیل یا مسیر به دیگری امکان پذیر شود. جرثقیل اینترلاکینگ سیستمی است که از مکانیزم اینترلاک در یک یا هر دو انتها استفاده می کند.
استفاده از چندین سیستم جرثقیل سقفی به هم پیوسته نیاز به جابجایی مجدد بار را از بین می برد و به طور موثر هزینه های تجهیزات جابجایی مواد را کاهش می دهد. استفاده از دستگاه اینترلاک برای اتصال دو سیستم جرثقیل بسیار ساده تر و مقرون به صرفه تر از خرید و نصب یک سیستم عظیم است. اینترلاک ها را می توان به صورت استراتژیک قرار داد تا چندین سیستم نصب شده در سقف- را به یک راه حل جابجایی مواد سیال تبدیل کند که مسیر کل تأسیسات شما را اجرا می کند. دستگاه های اینترلاک نیز بهره وری و کارایی را بهبود می بخشد، زیرا استفاده از یک سیستم سیال زمان کمتری را ایجاد می کند و حتی می تواند نیاز به تجهیزات آسانسور کمکی را برطرف کند.
سیستمهای مونوریل و جرثقیل پل زیر-سقف در حال اجرا-بهویژه برای فرآیندهای تولیدی که نیاز به بلند کردن و حمل مواد در یک مسیر ثابت دارند، ایدهآل هستند. اگر کمتر از- آویزان باشد، این سیستم ها می توانند به راحتی با استفاده از مکانیسم قفل به یکدیگر متصل شوند. و با این نوع سیستم ها، سوئیچ های مسیر انعطاف پذیری بیشتری را ارائه می دهند. سوئیچهای مسیر دستگاههایی با بخش متحرک مسیر هستند که میتوانند در مکانهای مختلف مورد استفاده قرار گیرند تا اجازه عبور یک حامل از مسیرهای ثابت ورودی به مسیرهای ثابت خروجی را بدهد.
سوئیچهای مسیر برای جرثقیلهای پل زیر{0} و سیستمهای مونوریل منحصربهفرد هستند زیرا امکان انتقال بالابر و چرخ دستی بارگیری شده را از یک تیر به تیر دیگر میدهند. با استفاده از این سوئیچها، جرثقیلهای پل نصبشده در سقف یا سیستمهای مونوریل میتوانند برای انتقال بار از یک پل به پل دیگر، از یک پل به یک خار منفرد، یا به چندین اسپار مونوریل استفاده شوند. سیستمهای مونوریل زیر{4}}منعطف چیدمان عالی را با استفاده از منحنیها، شیبها، مسیرهای متعدد، سوئیچها به چندین خار، میزهای گردان، قفلها و بخشهای ورودی/خروجی ارائه میکنند. این سیستم ها به راحتی به یکدیگر یا به انواع دیگر سیستم ها مانند نوار نقاله یا جرثقیل پل ایستگاه کاری متصل می شوند.
از سوی دیگر، سیستمهای در حال اجرا بالا برای برنامههایی که به بلند کردن و انتقال بارهای بسیار سنگین نیاز دارند، مفید هستند. اگر برنامه شما از شما می خواهد که بارهای 20 تنی یا بیشتر را بلند کنید، استفاده از یک سیستم{3}}در حال اجرا منطقی است. آنها برای بلند کردن اجسام سنگین طراحی شده اند تا سهولت استفاده و انعطاف پذیری. جرثقیل های در حال اجرا بالا در واقع به استفاده از یک براکت متصل به فولاد تکیه گاه ساختمان- یا ستون های تکیه گاه مستقل برای ظرفیت های سنگین تر نیاز دارند. اگر بارهای شما 20 تن یا کمتر است، استفاده از یک سیستم جرثقیل سبک تر و انعطاف پذیرتر معمولاً بهترین گزینه است.
هنگامی که فاصله بسیار زیاد لازم است یا زمانی که تاسیسات دارای مشکلاتی با فضای سر کم است، یک پیکربندی در حال اجرا عالی نیز میتواند مفید باشد. از آنجایی که یک سیستم در حال اجرا در بالای باند بالا-روی باند فرودگاه بالا می رود، اجازه می دهد تا فاصله بیشتری در زیر پل وجود داشته باشد. یک سیستم جرثقیل در حال اجرا{4}}در بالای تیرچه دوبل در واقع بیشترین فضای ممکن را برای تاسیساتی که دغدغه اصلی آن است ارائه می دهد. با این حال، اکثر تأسیسات با نگرانی فضای بالای سر میتوانند به سادگی از پیکربندی زیر{6}}با جرثقیل پل دوتایی یا تک تیر، بدون نیاز به نصب یک سیستم در حال اجرا استفاده کنند.
نوع دیگری از جرثقیل سقفی که هم از پیکربندی جرثقیل بالا-در حال اجرا و هم از پیکربندی پایین-جرثقیل آویزان استفاده میکند، جرثقیل دروازهای تک پایه- است. دروازههای تک- یک راهحل عالی برای جابجایی مواد هستند زیرا در گیاهانی که به دلیل فضاهای باریک و محدود یا ماشینآلات شلوغ نمیتوانند یک گنتری دوپایه سری PF را در خود جای دهند، پوشش میدهند.
دو جرثقیل دروازهای دونده بالا در زیر یک جرثقیل پل بالای سر:
جرثقیل دروازه ای تک پا-اغلب به عنوان نیمه-گانتری-به آن جرثقیل سقفی گفته می شود که یک پایه آن روی زمین روی چرخ های پلی اورتان قرار دارد، در حالی که سر دیگر آن بر روی یک تیر-روی دیوار نصب شده- قرار دارد. انتهایی که از بالای سر میگذرد، روی یک کامیون انتهایی نصب میشود که در سمت بالای تیر باند یا روی فلنج پایینی تیر باند حرکت میکند. اینکه کدام سمت تیر باند فرودگاه حرکت می کند بستگی به این دارد که پیکربندی بالا-دونده یا زیر{8}}پیکربندی آویزان باشد. نیم{10}}گانتریها از دو موتور استفاده میکنند: یکی برای به حرکت درآوردن چرخها در امتداد کف و دیگری برای مسیر بالای سر.
بر خلاف سیستمهای مونوریل و جرثقیل پل، اکثر نیم{0}}گانتریها در بالا-روند هستند. -نیمه در حال حرکت-بالا ارتفاع قلاب افزایش مییابد و-مانند سیستمهای مونوریل و جرثقیل پل-همچنین فضای سر را افزایش میدهند زیرا کامیونهای انتهایی بالاتر روی باند فرودگاه قرار میگیرند. به همین دلیل، دروازههای{8}}تک پایی بالا راهحلی عالی برای افزودن پوشش قلاب اضافی در زیر جرثقیل سقفی موجود هستند.
